ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Mazda MX-3

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ข้อผิดพลาดของเครื่องชาร์จบนรถอาจทำให้ขับรถไม่ได้

   รายงานเมื่อ 30 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/159รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,060 คัน

   ข้อผิดพลาดของเครื่องชาร์จบนรถอาจทำให้รถตรวจจับผิดว่ามีสายชาร์จเสียบอยู่ ส่งผลให้ขับรถไม่ได้ จะตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์เครื่องชาร์จใหม่

2. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแยกตามแนวตะเข็บ

   รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/154รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29 คัน

   ถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารอาจแยกตามแนวตะเข็บและทำงานไม่ถูกต้องเมื่อเกิดการชน จะเปลี่ยนเป็นรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว

3. ความบกพร่องของระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันอาจทำให้รถเคลื่อนตัวกะทันหัน

   รายงานเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2564ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00247/21

   หลังจากขับผ่านพื้นผิวลื่นไปยังพื้นผิวที่มีความฝืดสูงและทำการเบรก รถอาจเคลื่อนตัวออกไปอย่างกะทันหันเมื่อปล่อยแป้นเบรก ไฟเบรกอาจติดขึ้นเองในเกียร์ถอยหลังโดยที่ไม่ได้เหยียบแป้นเบรก ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

4. สวิตช์กุญแจอาจร้อนจัดและเกิดเพลิงไหม้

   รายงานเมื่อ 30 กันยายน 2559ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/210รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 504,372 คัน

   คราบจาระบีที่ไหม้เกรียมอาจสะสมระหว่างหน้าสัมผัสของสวิตช์กุญแจ ทำให้ฉนวนกันความร้อนลดประสิทธิภาพลง สวิตช์อาจร้อนขึ้น เกิดควัน และในกรณีที่แย่ที่สุดอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ สวิตช์กุญแจจะถูกเปลี่ยนใหม่

5. สวิตช์กุญแจอาจร้อนจัด

   รายงานเมื่อ 19 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 1992–1993แคมเปญ NHTSA 15V674000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,368,500 คัน

   จารบีบนหน้าสัมผัสสวิตช์กุญแจอาจนำไฟฟ้าได้และทำให้เกิดความร้อนสูง เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์กุญแจโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

6. สายเคเบิลเข็มขัดนิรภัยอาจติดขัดในราง

   รายงานเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2540ปีรุ่น 1992–1993แคมเปญ NHTSA 97V211000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 134,000 คัน

   การสึกหรอในรางเข็มขัดนิรภัยแบบอัตโนมัติอาจทำให้สายเคเบิลดึงกลับของหัวเข็มขัดติดขัด ส่งผลให้เข็มขัดใช้งานไม่ได้และผู้โดยสารไม่ได้รับความปลอดภัยอย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดประกอบที่ชำรุด พร้อมทั้งตรวจสอบและเปลี่ยนรางที่เกินเกณฑ์กำหนด

7. สปริงขดช่วงล่างหน้าอาจหัก

   รายงานเมื่อ 22 ตุลาคม 2540ปีรุ่น 1991–1995ประกาศเรียกคืน DVSA R/1997/054รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,525 คัน

   สปริงขดช่วงล่างหน้าอาจหัก และส่วนของสปริงที่หลุดจากตำแหน่งอาจทิ่มยาง จะติดตั้งแผ่นป้องกันไม่ให้สปริงที่หักทะลุยาง

8. สปริงขดด้านหน้าอาจหักและแทงยาง

   รายงานเมื่อ 22 กรกฎาคม 2540ปีรุ่น 1992–1995แคมเปญ NHTSA 97V116000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,000 คัน

   การกัดกร่อนอาจทำให้สปริงขดด้านหน้าหัก และสปริงที่หักอาจแทงยาง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งแผ่นป้องกันไม่ให้สปริงที่หักสัมผัสกับยาง นอกจากนี้ยังขยายความคุ้มครองสปริงขดด้านหน้าตลอดอายุการใช้งานของรถ

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน