ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Mazda Tribute
23 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Mazda Tribute จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ชุดจ่ายเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่วไหล
ชุดจ่ายเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและเกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิง เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้หากเชื้อเพลิงสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนหน้าแปลนด้วยชิ้นส่วนที่มีการออกแบบช่องจ่ายเชื้อเพลิงใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
สลักคันเกียร์อาจคลายตัว
สลักคันเกียร์อาจขันไม่แน่น ทำให้คันเกียร์หลุด ตำแหน่งเกียร์ที่เลือกอาจไม่ตรงกับไฟแสดงสถานะ และรถอาจไหลได้หากไม่ได้เข้าเกียร์ Park ไว้จริงๆ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบระบบเกียร์และขันสลักให้แน่น หรือเปลี่ยนชุดคันเกียร์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบไฮบริดอาจทำงานล้มเหลว
ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบไฮบริดอาจทำงานล้มเหลว ทำให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์เกิดความร้อนสูงเกินไปและระบบขับเคลื่อนดับลง ซึ่งอาจทำให้รถดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มเดิมด้วยปั๊มไร้แปรงถ่านรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจใช้งานไม่ได้
เซ็นเซอร์แรงบิดพวงมาลัยอาจตรวจจับการบังคับพวงมาลัยของผู้ขับขี่ได้ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยหยุดทำงานและต้องออกแรงหมุนพวงมาลัยมากขึ้นเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากพบการสูญหายของสัญญาณหรือรหัสความผิดปกติตามที่กำหนด
การกัดกร่อนอาจทำให้ปีกนกล่างแยกออก
การกัดกร่อนมากเกินไปบริเวณจุดยึดด้านหน้าของปีกนกล่างอาจทำให้ปีกนกแยกออก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยอย่างมาก และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะติดตั้งคานเสริมขวางแบบออกแบบใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
คันเร่งอาจค้างในขณะเร่งความเร็วสูง
ตัวเชื่อมต่อสายควบคุมระบบล็อกความเร็วอัตโนมัติอาจไปขัดขวางฝาครอบเครื่องยนต์ ทำให้วาล์วปีกผีเสื้อค้างเมื่อเหยียบแป้นคันเร่งสุดหรือเกือบสุด และรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ จะทำการปรับแต่งฝาครอบเครื่องยนต์ใหม่
ลิ้นปีกผีเสื้ออาจติดค้างเมื่อเหยียบคันเร่ง
ระยะห่างที่ไม่เพียงพอระหว่างฝาครอบเครื่องยนต์และขั้วต่อสายควบคุมความเร็วอาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อติดค้างเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุดหรือเกือบสุด ไม่ว่าจะมีการใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (cruise control) หรือไม่ก็ตาม รถอาจวิ่งด้วยความเร็วสูงมากและหยุดรถได้ยาก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเพิ่มระยะห่างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
น้ำมันเบรกรั่วอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้จากไฟฟ้า
ฝาถังพักแม่ปั๊มเบรกอาจทำให้น้ำมันรั่วลงบนขั้วต่อสายไฟ ABS การกัดกร่อนอาจทำให้เกิดการหลอมละลาย ควัน หรือเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนฝาและปรับแก้ระบบไฟฟ้า ABS โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย เจ้าของรถควรจอดรถกลางแจ้งจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
ขั้วต่อ ABS อาจลัดวงจรหรือร้อนเกินไป
ซีลสายไฟที่หายไปหรือเคลื่อนตำแหน่งอาจทำให้สิ่งปนเปื้อนเข้าไปในขั้วต่อโมดูล ABS และทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ไฟเตือน ABS อาจติดสว่าง โมดูลอาจร้อนเกินไปจนทำให้เกิดกลิ่นไหม้ ควัน หรือเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบ ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนขั้วต่อชุดสายไฟ และเปลี่ยนขั้วต่อโมดูลหากเกิดสนิมหรือเสียหาย
วัสดุตกแต่งเสา A อาจซับแรงกระแทกได้ไม่เพียงพอ
วัสดุดูดซับพลังงานเหนือหลังคาบริเวณเสา A ด้านซ้ายอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดขีดจำกัดการกระแทก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะปรับแต่งวัสดุดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจชำรุดและทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน
หากปราศจากจารบี ซี่เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจบิดเบี้ยวหรือแตกหักหลังจากการใช้งานต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง ทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ทัศนวิสัยที่ลดลงในสภาพอากาศแย่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และทาจารบีที่เฟืองหากจำเป็น
ประตูท้ายรถอาจเปิดออกในกรณีเกิดอุบัติเหตุ
ตัวล็อกประตูท้ายรถอาจไม่สามารถต้านทานแรงเฉื่อยในทิศทางเดียวได้ หากไม่ได้ล็อกประตูท้ายไว้อาจเปิดออกในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนก้านปลดล็อกตัวล็อก คลิปยึด และสปริงส่งคืนมือจับประตู
สายคันเร่งอาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อไม่ยอมกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา
สายคันเร่งอาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อไม่ยอมกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา ส่งผลให้รอบเครื่องยนต์สูงขึ้นโดยไม่คาดคิดและเพิ่มระยะเบรก ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสายคันเร่ง
หัวล็อกเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจไม่ล็อก
หัวล็อกเข็มขัดนิรภัยของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่ล็อกหรือไม่ยอมล็อกค้างไว้ ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยชุดใหม่ในกรณีที่จำเป็น
เครื่องยนต์อาจดับขณะชะลอความเร็ว
ขณะชะลอความเร็ว เครื่องยนต์อาจดับ ซึ่งอาจทำให้เกิดการชนได้ ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังใหม่ด้วยค่าปรับเทียบที่เหมาะสม
เดือยฝาครอบหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจแตกหัก
เดือยที่แตกหักอาจทำให้หัวเข็มขัดล็อกไม่ถูกต้องหรือหลุดเมื่อรับแรงต่ำ ส่งผลให้ผู้โดยสารไม่ได้รับการรั้งไว้เมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนฝาครอบหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าเป็นรุ่นออกแบบใหม่
ไฟเบรกอาจไม่ติดสว่าง
คราบน้ำมันบนขายึดสวิตช์ไฟเบรกอาจทำให้หน้าสัมผัสสวิตช์เกิดเขม่าคาร์บอน ส่งผลให้ไฟเบรกไม่ติดเมื่อเหยียบแป้นเบรก จะทำความสะอาดขายึดและเปลี่ยนสวิตช์ไฟเบรก สำหรับรถที่มีครูซคอนโทรล จะเปลี่ยนสวิตช์ยกเลิกระบบด้วย
ก้านควบคุมที่ปัดน้ำฝนอาจหลุดออกจากกัน
เบ้าบอลล์ซ็อกเก็ตที่แตกหักอาจทำให้ก้านควบคุมที่ปัดน้ำฝนหลุดออกจากกัน ส่งผลให้ที่ปัดน้ำฝนทั้งหมดหรือที่ปัดน้ำฝนฝั่งผู้ขับขี่หยุดทำงานกะทันหัน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดที่ปัดน้ำฝนและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
คู่มือผู้ใช้ไม่มีรายละเอียดจุดยึดเบาะนิรภัยเด็ก
คู่มือไม่ได้ระบุว่าตำแหน่งที่นั่งใดมีจุดยึดเบาะนิรภัยเด็ก หรือไม่ได้อธิบายเครื่องหมายที่ระบุตำแหน่งจุดยึดด้านล่าง เบาะนิรภัยเด็กอาจติดตั้งไม่ถูกต้องในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับคู่มือที่ได้รับการปรับปรุงแก้ไข
ซีลท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียหายอาจรั่วไหล
ซีลโอริงที่จุดเชื่อมต่อกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียหายอาจทำให้มีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมีน้ำมันหยด การรั่วไหลที่อยู่ใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
ดุมล้อหลังที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ล้อหลวมหรือหลุดออก
ดุมล้อหลังที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ล้อหลังหลวมหรือหลุดออก ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบดุมล้อหลังและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
น็อตพวงมาลัยอาจชำรุดและทำให้พวงมาลัยหลวม
น็อตที่ยึดพวงมาลัยเข้ากับแกนพวงมาลัยซึ่งประกอบไม่ถูกต้องหรือเกิดรอยร้าว อาจทำให้เพลาแกนพวงมาลัยรับแรงมากเกินไปหรือแตกหัก ส่งผลให้พวงมาลัยหลวมหรือหลุดออกและสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนโครงยึด รวมถึงเปลี่ยนแกนพวงมาลัยหากจำเป็น
ความบกพร่องของสายควบคุมความเร็วอาจทำให้คันเร่งค้าง
เดือยฝาปิดเซอร์โวที่แตกร้าวหรือหายไปอาจไปขัดขวางคลัตช์ควบคุมความเร็ว หรือทำให้น้ำซึมเข้าไปจนเกิดสนิม ระบบควบคุมความเร็วจึงอาจทำให้คันเร่งไม่คืนกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบสายเคเบิลและเปลี่ยนสายเซอร์โวในรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน