ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Mazda CX-9

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ใบพัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและผิดรูป

   รายงานเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 21V875000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 121,038 คัน

   ใบพัดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจแตกร้าวและผิดรูป ส่งผลให้ปั๊มทำงานล้มเหลวและเครื่องยนต์ดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

2. เบาะแถวที่ 2 อาจเลื่อนไปข้างหน้าเมื่อเกิดการชน

   รายงานเมื่อ 27 กันยายน 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V750000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,648 คัน

   เบาะแถวที่ 2 ฝั่งซ้ายอาจเลื่อนไปข้างหน้าเมื่อเกิดการชน ส่งถ่ายแรงมากเกินไปไปยังผู้โดยสารที่คาดเข็มขัดนิรภัยและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในเบาะโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

3. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจเกิดการระเบิด

   รายงานเมื่อ 31 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2007–2012แคมเปญ NHTSA 19V782000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69,879 คัน

   ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

   ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจระเบิดได้หลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะพ่นเศษโลหะมีคมเข้าไปในห้องโดยสารและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ห้ามขับขี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันด้วยชุดสำรอง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

4. ดอกยางอาจแยกตัวออก

   รายงานเมื่อ 28 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V770000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 146 คัน

   ส่วนผสมของยางที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ดอกยางเกิดการแยกตัวและหลุดออก ซึ่งช่วยลดเสถียรภาพของรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบหมายเลขประจำยางทั้ง 4 เส้น และเปลี่ยนยางตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

5. ชุดสายไฟอาจรบกวนระบบต่างๆ ของรถ

   รายงานเมื่อ 30 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 19V403000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,854 คัน

   ชุดสายไฟอาจรบกวนการสื่อสารทางไฟฟ้าและทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสาร ไฟเลี้ยว หรือระบบสตาร์ตเครื่องยนต์ใช้งานไม่ได้ ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานหรือผู้ขับขี่คนอื่นอาจมองไม่เห็นไฟเลี้ยว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ดีลเลอร์จะซ่อมชุดสายไฟโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

6. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

   รายงานเมื่อ 12 ตุลาคม 2561ปีรุ่น 2010–2015แคมเปญ NHTSA 18V717000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 155,436 คัน

   ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

   ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดหลังสารขับดันเสื่อมสภาพ ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

7. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

   รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 18V018000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70,227 คัน

   ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

   ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นอื่น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

8. ชุด inflator ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

   รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2007–2012แคมเปญ NHTSA 17V457000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 79,402 คัน

   ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

   ชุด inflator ถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้โดยสารอาจแตกออกเมื่อถุงลมนิรภัยพองตัว ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ขอแนะนำให้เจ้าของรถงดการขับขี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุด inflator ด้วยชุดสำรอง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

9. ชุด inflator ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

   รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 17V429000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 205,377 คัน

   ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

   ชุด inflator ถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้โดยสารอาจแตกออกเมื่อถุงลมนิรภัยพองตัว ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ขอแนะนำให้เจ้าของรถงดการขับขี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุด inflator ด้วยชุดสำรอง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

10. โบลท์โช้คอัพหน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2559ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 16V203000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 578 คัน

    น็อตและโบลท์ยึดด้านล่างที่คลายตัวอาจทำให้ดุมล้อแยกออกจากชุดโช้คอัพหน้า ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนโบลท์ที่คลายตัว จากนั้นขันให้แน่นอย่างถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

11. ลูกหมากกันสะเทือนหน้าอาจเกิดสนิม

    รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2007–2014แคมเปญ NHTSA 15V451000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 193,484 คัน

    น้ำอาจรั่วซึมเข้าไปในลูกหมากช่วงล่างด้านหน้าและทำให้เกิดสนิม ส่งผลให้ปีกนกล่างอาจหลุดออก ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปีกนกล่างทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

12. วงจรเครื่องทำความร้อนเบาะอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,300 คัน

    ในสภาวะที่หนาวจัด การต่อลงดินที่ไม่เพียงพออาจทำให้วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนเบาะร้อนเกินไปและทำงานล้มเหลว ซึ่งสร้างความเสียหายแก่เบาะรองนั่งหรือก่อให้เกิดความเสี่ยงเรื่องควันและเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเพิ่มชุดสายไฟกราวด์ และหากจำเป็น จะเปลี่ยนวงจรหรือซ่อมแซมเบาะให้ฟรี

13. ชุดสายไฟเบาะนั่งอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2552ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 09V066000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,600 คัน

    ชุดสายไฟเบาะนั่งอาจเสียดสีกับโครงยึด ทำให้ฉนวนหุ้มเสียหายและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้ฟังก์ชันการทำงานของเบาะนั่งไม่สามารถควบคุมได้และยากต่อการขับขี่ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบชุดสายไฟ ยึดโครงเบาะนั่งด้วยเคเบิลไทร์ และซ่อมแซมฉนวนหุ้มโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน