ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Maserati Quattroporte

52 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Maserati Quattroporte จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ซอฟต์แวร์วิทยุอาจทำให้ภาพกล้องมองหลังไม่แสดง

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V098000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,354 คัน

    ซอฟต์แวร์วิทยุอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดง ส่งผลให้ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ซอฟต์แวร์จะได้รับการอัปเดตผ่านระบบออนไลน์หรือโดยดีลเลอร์ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสั้นอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 3 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/206รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7 คัน

    เซ็นเซอร์ความดันและอุณหภูมิในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสั้นอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องเครื่องยนต์ นำไปสู่การสูญเสียกำลังหรือในกรณีที่แย่ที่สุดคือเกิดเพลิงไหม้ จะมีการเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสั้นที่มีเซ็นเซอร์ดังกล่าว

  3. ตัวเรือนเซ็นเซอร์ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจร้าวและรั่ว

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2567ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 24V269000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 58 คัน

    ตัวเรือนเซ็นเซอร์ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจร้าวและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน น้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วใกล้แหล่งจุดติดไฟยังเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวเรือนให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  4. ตัวเรือนเซนเซอร์ท่อน้ำมันอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V872000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 409 คัน

    ตัวเรือนเซนเซอร์ท่อน้ำมันอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วซึม ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือเกิดเพลิงไหม้ได้หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการเปลี่ยนตัวเรือนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยอาจคลายตัวก่อนกำหนด

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V703000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 701 คัน

    ตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยอาจคลายตัวก่อนกำหนด ส่งผลให้ไม่สามารถยึดคาร์ซีทเด็กได้อย่างมั่นคง และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ป้ายข้อมูลยางอาจแสดงแรงดันลมไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 5 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V613000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 125 คัน

    ป้ายข้อมูลยางอาจแสดงข้อมูลแรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้อง การเติมลมยางด้วยแรงดันที่ผิดพลาดอาจลดเสถียรภาพและการควบคุมรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนป้ายข้อมูลและอัปเดตระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. เครื่องยนต์ดีเซลเปลี่ยนแทนอาจมีรหัสระบุไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/185รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเปลี่ยนใหม่อาจมีรหัสระบุที่แตกต่างจากรหัสที่ได้รับการอนุมัติและรหัสการผลิต ลูกค้าจะได้รับเอกสารยืนยันว่าเครื่องหมายดังกล่าวเป็นข้อผิดพลาดทางธุรการ

  8. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วบริเวณข้อต่อ

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/042รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 252 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดการรั่วไหล จะทำการเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง

  9. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 26 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 18V831000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,334 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจได้รับความเสียหายระหว่างกระบวนการผลิตและเกิดการรั่วซึม น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย เว้นแต่เคยได้รับการซ่อมแซมภายใต้การเรียกคืน 17V-045 มาก่อนแล้ว

  10. รอยเชื่อมซับเฟรมหน้าอาจแตก

    รายงานเมื่อ 25 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V347000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 62 คัน

    รอยเชื่อมซับเฟรมหน้าที่ไม่สมบูรณ์อาจแตก ทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบซับเฟรมและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  11. ซอฟต์แวร์เครื่องยนต์อาจดับเครื่องยนต์หรือเปลี่ยนเกียร์

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 18V173000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,044 คัน

    ที่ความเร็วต่ำ ปัญหาซอฟต์แวร์เครื่องยนต์อาจทำให้ระบบเกียร์เปลี่ยนไป ตำแหน่งว่างหรือตำแหน่ง P โดยไม่คาดคิด หรือทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. ตัวต้านทานปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 30 มกราคม 2561ปีรุ่น 2014–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/028ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1971/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26 คัน

    ตัวต้านทานปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจขัดข้อง ทำให้สูญเสียกำลังและเครื่องยนต์ดับลงในที่สุด ตัวต้านทานจะถูกเปลี่ยนใหม่

  13. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วที่จุดต่อ

    รายงานเมื่อ 22 มกราคม 2561ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/022รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 106 คัน

    ความบกพร่องของวัสดุอาจทำให้ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วที่จุดต่อ โดยเฉพาะหลังจากการใช้งานเป็นเวลานาน ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนใหม่

  14. ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V834000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,405 คัน

    ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วบริเวณจุดต่อภายในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  15. ตัวต้านทานปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้สูญเสียกำลัง

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2560ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 17V610000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 439 คัน

    ตัวต้านทานในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจทำงานผิดปกติ ส่งผลให้สูญเสียกำลังของเครื่องยนต์หรือทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสายไฟตัวต้านทานปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. สายไฟเบาะนั่งผู้ขับขี่อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2013–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/235รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,532 คัน

    สายไฟเบาะนั่งผู้ขับขี่อาจเสียดสีกับโครงเบาะ ทำให้ไม่สามารถปรับเบาะได้ และในกรณีที่พบได้น้อย อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเบรกเกอร์ด้วยฟิวส์ หุ้มป้องกันและจัดตำแหน่งชุดสายไฟใหม่ รวมถึงเปลี่ยนใหม่หากเกิดความเสียหาย

  17. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/086รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 566 คัน

    การใช้งานเป็นเวลานานอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วที่ปลายท่อส่งบริเวณเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งข้อต่อปลดเร็ว จะเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งชุด

  18. รถอาจเคลื่อนที่หลังคนขับลงจากรถ

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/051รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,078 คัน

    คันเกียร์อาจดูเหมือนอยู่ในตำแหน่ง Park ทั้งที่ระบบส่งกำลังยังอยู่ในเกียร์เดินหน้า ทำให้รถเคลื่อนที่ออกไปได้โดยไม่มีคนขับ จะเปลี่ยนกลอนประตูคนขับและอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มระบบป้องกันรถเคลื่อนที่ออกไป

  19. สายไฟเบาะนั่งด้านหน้าอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 20 มกราคม 2560ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 17V046000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 39,381 คัน

    การปรับเบาะนั่งด้านหน้าอาจทำให้ชุดสายไฟเกิดการเสียดสีและลัดวงจร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวรถและเปลี่ยนชุดสายไฟตามความจำเป็นให้ฟรี

  20. นอตเฟืองเดือยหมูของเฟืองท้ายอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/278รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 60 คัน

    น็อตเฟืองเดือยหมูของเฟืองท้ายที่คลายอาจทำให้เกิดเสียงและแรงสั่นสะเทือน หากยังใช้งานต่อ เฟืองท้ายอาจขัดข้องหรือล็อก ทำให้สูญเสียการควบคุม จะตรวจสอบน็อต และเปลี่ยนเฟืองท้าย รวมถึงเพลาขับหากจำเป็นเมื่อพบความเสียหายหรือเศษโลหะ

  21. น็อตพินยอนเฟืองท้ายด้านหลังอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2559ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 16V856000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 326 คัน

    น็อตพินยอนเฟืองท้ายด้านหลังอาจหลวม ทำให้เฟืองพินยอนติดขัดและอาจทำให้ล้อหลังล็อก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบแรงบิดของน็อตและเปลี่ยนเฟืองท้ายหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. แก้มยางอาจแตกร้าวและสูญเสียลมยาง

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2559ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 16V840000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,861 คัน

    รอยร้าวอาจเกิดขึ้นบริเวณแก้มยางส่วนล่าง ทำให้สูญเสียลมยางและอาจส่งผลให้ยางชำรุดหรือสูญเสียการควบคุม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนยางที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. สภาพอากาศหนาวเย็นอาจทำให้กล้องมองหลังใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2559ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 16V839000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,481 คัน

    ในอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง โมดูลเทเลมาติกส์ความบันเทิงอาจเข้าสู่โหมดป้องกันและปิดการใช้งานกล้องมองหลัง ทำให้มองเห็นผู้คนหรือวัตถุด้านหลังรถได้ยากขึ้น ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูล โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ลูกปืนล้อหน้าอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 14 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/226ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1793/16รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10 คัน

    ลูกปืนล้อหน้าอาจมีเสียงดังและสั่นสะเทือน ก่อนจะชำรุดหากละเลยสัญญาณเตือน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถ จะตรวจสอบลูกปืนและเปลี่ยนหากจำเป็น

  25. คันเกียร์อาจแสดงตำแหน่งเกียร์ผิด

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 16V424000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,631 คัน

    คันเกียร์อาจแสดงตำแหน่งเกียร์คลาดเคลื่อน และอาจไม่ส่งเสียงเตือนเมื่อเปิดประตูผู้ขับขี่ขณะที่รถไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง Park รถอาจเคลื่อนที่และชนผู้ที่กำลังก้าวลงจากรถ ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  26. สลักเกลียวยึดก้านโทหลังอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2013–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/122รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,906 คัน

    สลักเกลียวยึดก้านโทหลังอาจคลายภายใต้สภาวะการขับขี่ที่หนักหน่วงและรุนแรง ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสลักเกลียวและแหวนรองก้านปรับโทหลังทั้ง 2 ตัว ตรวจสอบจุดยึด และเปลี่ยนชุดดุมล้อหลังหากพบว่าไม่สามารถใช้งานได้

  27. โบลต์แกนคันชักหลังอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 2 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 16V264000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,464 คัน

    โบลต์แกนคันชักหลังอาจขันไม่แน่นพอ ทำให้แกนคันชักหลุดออกจากดุมล้อและส่งผลให้สูญเสียการควบคุม ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบโบลต์หลังทั้งสองตัวและเปลี่ยนชุดประกอบใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. พรมปูพื้นฝั่งผู้ขับขี่อาจไปขัดคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 7 เมษายน 2559ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0551/16

    พรมปูพื้นฝั่งผู้ขับขี่อาจเคลื่อนออกจากตำแหน่งและไปขัดแป้นคันเร่ง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวต้องถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  29. แป้นคันเร่งอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2559ปีรุ่น 2013–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/046รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,546 คัน

    แป้นคันเร่งอาจติดค้างในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จะทำการเปลี่ยนหรือปรับแต่งฝาครอบแป้นคันเร่ง พรมปูพื้น ตัวล็อกพรม หรือวัสดุปูพื้นตามความจำเป็น

  30. พรมปูพื้นฝั่งผู้ขับขี่อาจไปขัดติดกับแป้นคันเร็ง

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2559ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 16V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,235 คัน

    จุดยึดพรมปูพื้นฝั่งผู้ขับขี่อาจหัก ทำให้พรมเคลื่อนตัวและเข้าไปติดอยู่ระหว่างแป้นคันเร็งกับพรมปูพื้นรถ ซึ่งอาจทำให้รถมีความเร็วสูงมากและเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนพรมปูพื้นและอาจรวมถึงแป้นครอบคันเร็งโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. สายไฟอัลเทอร์เนเตอร์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2013–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/207รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13 คัน

    สายไฟที่ติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างอัลเทอร์เนเตอร์กับมอเตอร์สตาร์ทอาจชำรุด ทำให้เครื่องยนต์ดับ หรือในกรณีร้ายแรงอาจเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่อง จะเปลี่ยนชุดสายไฟ

  32. สายสตาร์ตเตอร์อาจลัดวงจรและร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 15V686000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 984 คัน

    ฝาครอบป้องกันสายสตาร์ตเตอร์อาจติดตั้งไม่ถูกต้อง หรือยึดสายไว้ไม่แน่น สายอาจลัดวงจร ร้อนจัด และทำให้เกิดไฟไหม้ หรือรถอาจดับ ดีลเลอร์จะตรวจสอบฝาครอบและสาย และเปลี่ยนชุดสายหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. ท่อจ่ายเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 14V654000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 139 คัน

    ท่อจ่ายเชื้อเพลิงที่ย้ำข้อต่อไม่ถูกต้องอาจรั่ว และเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากเชื้อเพลิงสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนท่อจ่ายเชื้อเพลิงให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  34. สายไฟไดชาร์จ-มอเตอร์สตาร์ทอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 22 พฤศจิกายน 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V589000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 63 คัน

    การย้ำหัวสายไฟชุดสายไฟที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สายแบตเตอรี่ลัดวงจรลงกราวด์ ส่งผลให้ชุดสายไฟร้อนจัดและอาจเกิดเพลิงไหม้ได้ นอกจากนี้รถอาจดับลง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. ความเสียหายของลูกหมากคันชักอาจทำให้ควบคุมรถไม่ได้

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2556ปีรุ่น 2004–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/061รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,206 คัน

    ส่วนเกลียวของลูกหมากคันชักอาจไม่ได้รับการปกป้องตามข้อกำหนดและอาจเสียหาย ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถ จะเปลี่ยนลูกหมากคันชักทั้ง 2 ข้างเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพ

  36. คานยึดล้อหลังอาจเสื่อมสภาพและเสียหาย

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2556ปีรุ่น 2005–2008แคมเปญ NHTSA 13V196000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,438 คัน

    การป้องกันสนิมที่ไม่เพียงพออาจทำให้ชุดคานยึดล้อหลังเสื่อมสภาพและเสียหาย ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดคานยึดล้อ

  37. ระบบวัดลมยางอาจแสดงคำเตือนที่ผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 22 ตุลาคม 2555ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/128รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36 คัน

    ความผิดปกติภายในกล่อง ECU ของระบบวัดแรงดันลมยางอาจทริกเกอร์สัญญาณเตือนที่ผิดพลาด ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่ตัดสินใจหักหลบโดยไม่จำเป็น จะทำการตรวจสอบกล่อง ECU และเปลี่ยนใหม่หากได้รับผลกระทบ

  38. ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางใหญ่อาจตรวจไม่พบแรงดันต่ำ

    รายงานเมื่อ 9 ตุลาคม 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V489000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 485 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ระบบไม่สามารถเตือนเมื่อแรงดันลมยางต่ำได้ ยางที่มีแรงดันลมต่ำอาจเสียหาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดควบคุมให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. คันส่งหลังอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 5 กันยายน 2554ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/115รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 131 คัน

    คันส่งหลังที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการผลิตอาจเสียหายและชำรุด ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถได้ จะทำการเปลี่ยนคันส่งใหม่

  40. คันชักตั้งศูนย์ล้อหลังอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 5 สิงหาคม 2554ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 11V406000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 763 คัน

    คันชักตั้งศูนย์ล้อหลังที่กลึงขึ้นรูปไม่ถูกต้องอาจขัดข้อง ทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนคันชักที่ได้รับผลกระทบ ติดตั้งชุดคันชัก และตั้งศูนย์ล้อโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  41. ออดเตือนเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ส่งเสียง

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2552ปีรุ่น 2008–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/027รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 564 คัน

    ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจป้องกันไม่ให้ออดเตือนเข็มขัดนิรภัยส่งเสียงเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย จะทำการอัปเกรดซอฟต์แวร์

  42. น็อตลูกหมากปีกนกอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 6 มกราคม 2552ปีรุ่น 2005–2008แคมเปญ NHTSA 09V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,912 คัน

    น็อตลูกหมากปีกนกที่ขันไม่แน่นตามกำหนดอาจคลายตัว ส่งผลให้เกิดเสียงดังและพวงมาลัยสั่น แกนลูกหมากอาจเสียหาย ทำให้แขนกันสะเทือนเสียหายหรือหลุดออก และอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยได้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบน็อตและเปลี่ยนแขนกันสะเทือนรวมถึงดุมล้อหากจำเป็น

  43. แขนกันสะเทือนหน้าอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2003–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/192รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,154 คัน

    น็อตยึดข้อต่อลูกหมากที่ขันแน่นไม่ถูกต้องอาจทำให้ข้อต่อหลวม และการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้แขนกันสะเทือนแตกหักได้ จะตรวจสอบน็อตและหากขันไม่แน่นถูกต้อง จะเปลี่ยนคันกันสะเทือนและดุมล้อทั้งสองข้าง

  44. ข้อผิดพลาดของ ABS/ASR อาจทำให้ระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์ใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 30 สิงหาคม 2550ปีรุ่น 2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/129รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 96 คัน

    ข้อผิดพลาดในซอฟต์แวร์ ABS/ASR อาจทำให้ระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์ใช้งานไม่ได้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและประจุแบตเตอรี่อ่อน จะทำการเปลี่ยนชุดควบคุม ABS/ASR

  45. ชุดควบคุมระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2550ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 07V319000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 718 คัน

    ความบกพร่องของซอฟต์แวร์อาจทำให้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบป้องกันการลื่นไถลทำงานไม่ถูกต้อง ลดเสถียรภาพและการควบคุมการเบรกในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือการเบรกบางสถานการณ์ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จะมีการเปลี่ยนชุดควบคุมให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. คำแนะนำการใช้ล็อกนิรภัยเด็กอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2550ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/008รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 420 คัน

    คำแนะนำที่ไม่ถูกต้องในคู่มือเจ้าของรถและคู่มืออ้างอิงฉบับย่ออาจทำให้ผู้ขับขี่ใช้งานล็อกนิรภัยเด็กที่ประตูหลังไม่ถูกต้อง จะปรับปรุงข้อมูล

  47. ระบบช่วยพวงมาลัยอาจใช้งานไม่ได้เมื่อหักเลี้ยวซ้ายเป็นเวลานาน

    รายงานเมื่อ 30 ธันวาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V574000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 169 คัน

    โอริงแร็คพวงมาลัยภายในอาจหลุดออกระหว่างการหักเลี้ยวซ้ายสุดเป็นเวลานาน ซึ่งจะลดหรือตัดการทำงานของระบบช่วยพวงมาลัยและอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแร็คพวงมาลัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. สายไฟมือจับประตูอาจทำให้ประตูเปิดเอง

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/028รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 115 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตอาจทำให้สายไฟมือจับประตูลัดวงจรและกระตุ้นสวิตช์เปิดประตูไฟฟ้า ประตูอาจเปิดเองโดยไม่มีการสั่งงาน แม้ว่าซอฟต์แวร์ระบบล็อกกลางจะป้องกันเหตุนี้เมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วเกิน 6mph โดยจะเปลี่ยนมือจับประตูด้านนอก

  49. ปุ่มปิดการทำงานถุงลมนิรภัยผู้โดยสารไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 24 มกราคม 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V019000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 495 คัน

    ปุ่มปิดการทำงานถุงลมนิรภัยผู้โดยสารไม่สามารถปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยได้ และไฟแสดงสถานะไม่แสดงว่าถุงลมนิรภัยปิดอยู่ ทารกหรือเด็กเล็กที่นั่งอยู่บนเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้หากถุงลมนิรภัยกางออกในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดคอนโซลให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. สายไฟมือจับประตูปิดเปิดอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 28 ตุลาคม 2547ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 04V517000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 58 คัน

    สายไฟภายในมือจับประตูด้านนอกอาจลัดวงจรและเปิดสวิตช์ไฟฟ้าของประตู ทำให้ประตูเปิดออกเองโดยที่ผู้โดยสารไม่ได้กระทำ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนมือจับประตูทั้ง 4 บาน

  51. สลักเกลียวแขนคันส่งพวงมาลัยอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2545ปีรุ่น 1999–2000ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/162รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69 คัน

    สลักเกลียวที่ยึดแขนคันส่งพวงมาลัย (idler arms) อาจคลายตัว ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย จะทำการเปลี่ยนสลักเกลียวชุดใหม่

  52. ข้อต่อหม้อลมเบรกอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 24 มกราคม 2543ปีรุ่น 1999ประกาศเรียกคืน DVSA R/2000/009รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 84 คัน

    ข้อต่อที่เชื่อมต่อท่อสุญญากาศเข้ากับหม้อลมเบรกอาจแตกร้าว ส่งผลให้สูญเสียแรงช่วยจากหม้อลม ข้อต่อดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยประเภทที่ได้รับการปรับปรุง

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Maserati Quattroporte