ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Lincoln Town Car

47 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Lincoln Town Car จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. เพลาพวงมาลัยอาจแยกออกหลังการซ่อม

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2005–2011แคมเปญ NHTSA 14V704000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,888 คัน

    เพลากลางพวงมาลัยส่วนบนที่ซ่อมไม่ถูกต้องอาจแยกออก ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเพลาและเปลี่ยนหากจำเป็นให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. สนิมอาจทำให้ชิ้นส่วนพวงมาลัยหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2556ปีรุ่น 2005–2011แคมเปญ NHTSA 13V385000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 355,000 คัน

    สนิมที่รุนแรงอาจทำให้เพลาระหว่างแกนพวงมาลัยส่วนล่างติดขัด เพลาส่วนบนยุบตัว และตลับลูกปืนส่วนล่างของแกนพวงมาลัยหลุดออกจากกัน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเพลาส่วนล่าง ตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายตามความจำเป็น พร้อมทั้งติดตั้งคลิปยึดหากตลับลูกปืนหลุดออกจากกัน โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. แผงบังรางหัวฉีดที่ขาดหายอาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแตก

    รายงานเมื่อ 9 ธันวาคม 2553ปีรุ่น 2008–2011แคมเปญ NHTSA 10V638000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 161 คัน

    หากไม่มีแผงบังรางหัวฉีด การชนด้านหน้าอาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงงอหรือแตก และเกิดการรั่วซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ เจ้าของรถจะได้รับชุดอะไหล่และคำแนะนำสำหรับการซ่อมฟรี ณ สถานบริการที่เลือก

  4. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนเกินไปหรือไหม้

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2550ปีรุ่น 1992–1998แคมเปญ NHTSA 07V336000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจมีรอยรั่วภายในและร้อนเกินไป มีควัน หรือไหม้ ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์ สำหรับรถยนต์นั่ง จะทำการถอดปลั๊กสวิตช์ออกก่อนเป็นการซ่อมแซมชั่วคราว

  5. ดุมล้อหน้าอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2550ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 07V270000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,800 คัน

    การอบชุบความร้อนที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ตลับลูกปืนล้อหน้าและชุดดุมล้อแตกหัก ล้ออาจหลุดออกจากตัวรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดล้อหน้าทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. สายไฟแบตเตอรี่อาจเสียดสีและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V518000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 98,836 คัน

    ฟิวส์ลิ้งค์ของสายไฟแบตเตอรี่อาจเสียดสีกับน็อตคานขวาง ทำให้เกิดความเสียหายจากความร้อนและอาจเกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะย้ายตำแหน่งให้ออกห่างจากน็อตและเปลี่ยนใหม่หากการเสียดสีทำให้เห็นลวดทองแดง

  7. เพลาล้อหลังอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2547ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 04V328000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,314 คัน

    แรงโหลดสูงอาจทำให้ลูกปืนล้อเสียหายก่อนเวลาและทำให้เพลาล้อแตกร้าวในที่สุด ส่งผลให้สูญเสียแรงขับเคลื่อนและอาจเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง ซีล และเพลาล้อ

  8. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจพองตัวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 3 ตุลาคม 2544ปีรุ่น 1995–1997แคมเปญ NHTSA 01V318000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 911 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนใหม่อาจมีรอยเติมน้อยเกินไปจนทำให้ถุงลมพองตัวไม่ถูกต้อง ลดการปกป้องผู้โดยสารในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบโมดูลและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  9. สวิตช์มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจร้อนจัดหรือติดไฟ

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V258000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,083,000 คัน

    สวิตช์ภายในฝาครอบมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจมีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานเป็นช่วงๆ หรือใช้งานไม่ได้เลย สูญเสียฟังก์ชันการเก็บบ้าน หรือวัสดุฝาครอบติดไฟ การสูญเสียทัศนวิสัยจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และเปลี่ยนฝาครอบชุดเกียร์หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 16 กรกฎาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V227001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,400,000 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะคู่หน้าด้านนอกอาจล็อกไม่สนิท ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ระบบยึดรั้งอาจปกป้องผู้โดยสารได้ไม่เต็มที่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบหัวเข็มขัดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ผ่านการตรวจสอบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ยางรถยนต์อาจมีพิกัดรับน้ำหนักตัวรถน้อยเกินไป

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2543ปีรุ่น 1998–2001แคมเปญ NHTSA 00V356000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,000 คัน

    น้ำหนักของรถยนต์อาจเกินพิกัดการรับน้ำหนักของยาง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการสึกหรอรวดเร็วกว่ากำหนดหรือยางระเบิด ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนยางทั้ง 5 เส้น รวมถึงยางอะไหล่ ด้วยยางที่มีพิกัดรับน้ำหนักสูงกว่า การดำเนินการนี้ไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. สกรูโมดูลเซ็นเซอร์ที่ขาดหายไปอาจกระทบการทำงานของระบบยึดเหนี่ยว

    รายงานเมื่อ 6 ธันวาคม 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V412000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,000 คัน

    โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวหรือเซ็นเซอร์การชนอาจไม่มีสกรูยึดแผงวงจร ซึ่งอาจลดการปกป้องผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบโมดูลและเซ็นเซอร์ และเปลี่ยนหากจำเป็น

  13. เข็มขัดนิรภัยตำแหน่งกลางด้านหน้าไม่ถูกต้องอาจไม่สามารถยึดรั้งผู้โดยสารได้

    รายงานเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V364000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34 คัน

    ชุดเข็มขัดนิรภัยและชุดดึงกลับตำแหน่งกลางด้านหน้าที่ไม่ถูกต้องอาจไม่สามารถยึดรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ เข็มขัดนิรภัยได้รับการตรวจสอบหรือเปลี่ยนใหม่แล้ว

  14. เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่สามารถยึดรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V368000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 170 คัน

    ชุดเข็มขัดนิรภัยและชุดดึงกลับเบาะหลังฝั่งผู้ขับขี่ที่ไม่ถูกต้องอาจไม่สามารถยึดรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเข็มขัดนิรภัยและเปลี่ยนชุดประกอบที่ได้รับผลกระทบ

  15. โมดูลระบบรั้งอาจสั่งการถุงลมนิรภัยหรือตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยทำงาน

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V270000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,500 คัน

    โมดูลควบคุมระบบรั้งอาจไม่สามารถตรวจจับความผิดปกติบางอย่างได้ ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยหรือตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิดในระหว่างสตาร์ทรถและอาจทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าว

  16. ฐานหัวเข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถทนทานต่อแรงกระแทกจากอุบัติเหตุได้

    รายงานเมื่อ 18 สิงหาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V228001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 144,435 คัน

    ฐานหัวเข็มขัดอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงในการรับแรงเนื่องจากผ่านกระบวนการชุบแข็งไม่ถูกต้อง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการรั้งตัวไว้อย่างเหมาะสม ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบรหัสวันที่ของหัวเข็มขัดและเปลี่ยนหัวเข็มขัดที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. แม่แรงอาจทรุดตัวหากวางไว้บนรอยเชื่อมโครงรถ

    รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2543ปีรุ่น 1998–2000แคมเปญ NHTSA 00V200000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 875,000 คัน

    การปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้แม่แรงอาจทำให้วางแม่แรงบนรอยเชื่อมโครงรถ หากรถสามารถเคลื่อนที่ได้ แม่แรงอาจทรุดตัวและรถอาจตกลงมาอย่างกะทันหัน ซึ่งอาจทำให้ผู้ที่อยู่ใต้ท้องรถได้รับบาดเจ็บ ผู้ถือครองรถจะได้รับคำแนะนำการใช้แม่แรงที่ปรับปรุงใหม่พร้อมป้ายเตือน

  18. เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารตอนหน้าอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2543ปีรุ่น 1996–2000แคมเปญ NHTSA 00V157002รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,129 คัน

    ชุดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารตอนหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้ได้ในการชน ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยสำหรับบริการที่ได้รับผลกระทบ

  19. เข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้ได้

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2543ปีรุ่น 1996–2000แคมเปญ NHTSA 00V157001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,167 คัน

    ชุดเข็มขัดนิรภัยของผู้ขับขี่อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและอาจไม่สามารถรั้งผู้ขับขี่ไว้ได้ในกรณีที่เกิดการชน ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยสำรองที่ได้รับผลกระทบ

  20. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจลัดวงจรและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 19 พฤษภาคม 2542ปีรุ่น 1992–1993แคมเปญ NHTSA 99V124000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 262,695 คัน

    การลัดวงจรแบบมีความต้านทานในวงจรของสวิตช์ตัดการทำงานระบบควบคุมความเร็วอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้บริเวณห้องเครื่องยนต์ ปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็ว หรือทำให้ฟิวส์ไฟเบรกขาด ผู้จำหน่ายจะติดตั้งสวิตช์ใหม่และเปลือกขั้วต่อ

  21. ข้อต่อปีกนกส่วนล่างอาจแตกร้าวและหลุดแยก

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2541ปีรุ่น 1990–1999แคมเปญ NHTSA 98V322000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 175,000 คัน

    ลูกปืนในข้อต่อปีกนกส่วนล่างอาจเสื่อมสภาพและแตกร้าว ทำให้ข้อต่อหลุดแยกและปีกนกหลุดลงมา ซึ่งอาจลดการควบคุมการบังคับเลี้ยว ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนข้อต่อปีกนกส่วนล่างทั้งสองข้าง

  22. คำแนะนำการปรับตั้งไฟหน้าอาจไม่ชัดเจน

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 98V028000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 571,800 คัน

    คำแนะนำในคู่มือเจ้าของรถเกี่ยวกับการปรับตั้งไฟหน้าอาจไม่ชัดเจน ซึ่งอาจทำให้ปรับตั้งไม่ถูกต้องเมื่อเปลี่ยนชุดไฟหน้า เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำฉบับปรับปรุงทางไปรษณีย์

  23. ถุงนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจขาดโบลต์ยึด

    รายงานเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2539ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 96V231000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 742 คัน

    โบลต์ยึดถุงนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจหายไป 2 ตัว โมดูลดังกล่าวอาจหลุดออกจากช่องพวงมาลัยหลังการกางออกในการชนด้านหน้า ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถยนต์และติดตั้งโบลต์ที่ขาดหายไป

  24. ข้อต่อแขนพิทแมนอาจผุกร่อนและหลุด

    รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2539ปีรุ่น 1995–1996แคมเปญ NHTSA 96V135000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,000 คัน

    ข้อต่อแขนพิทแมนอาจมีสิ่งปนเปื้อนและผุกร่อน ทำให้สึกหรอและอาจหลุดจนสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ดีลเลอร์จะตรวจสอบข้อต่อ เปลี่ยนแขนที่สึกหรอมาก และอัดจาระบีข้อต่อของแขนที่ไม่เปลี่ยน

  25. เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจยึดเบาะเด็กไม่ได้

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V109000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 350 คัน

    ชิ้นส่วนเข็มขัดนิรภัยทดแทนที่ไม่ถูกต้องอาจไม่มีระบบล็อกอัตโนมัติที่จำเป็นสำหรับยึดเบาะนิรภัยเด็ก เมื่อเกิดการชน เบาะนิรภัยเด็กอาจยึดไม่แน่น ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังเป็นชุดที่มีตัวดึงกลับและหัวเข็มขัดถูกต้อง

  26. สวิตช์กุญแจอาจร้อนจัดและเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2539ปีรุ่น 1988–1989แคมเปญ NHTSA 96V071000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,900,000 คัน

    การลัดวงจรภายในสวิตช์กุญแจสามารถทำให้เกิดความร้อนสูง มีควัน และอาจเกิดเพลิงไหม้บริเวณคอพวงมาลัย ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์กุญแจ

  27. ตัวล็อกประตูด้านผู้ขับขี่อาจเปิดออกภายใต้ภาระ

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V070000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 73,500 คัน

    เมื่อปิดเข้าสู่ตำแหน่งล็อกสำรองเท่านั้น ตัวล็อกประตูด้านผู้ขับขี่อาจเปิดออกภายใต้แรงกระทำด้านข้างที่ต่ำกว่าระดับที่กำหนด ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวล็อกและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  28. ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าสำรองอาจไม่ล็อกเข้าที่

    รายงานเมื่อ 7 สิงหาคม 2538ปีรุ่น 1991–1992แคมเปญ NHTSA 95V151000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 73,837 คัน

    ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าสำรองอาจไม่ทำงานล็อกเข้าที่ หากตัวล็อกหลักหลุดออกหรือไม่แน่นหนาขณะขับขี่ ฝากระโปรงอาจเปิดกระพือขึ้นและบังทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดตัวล็อกฝากระโปรงหน้า

  29. ท่อเบรกหลังอาจเสียดสีและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 11 กรกฎาคม 2538ปีรุ่น 1993–1995แคมเปญ NHTSA 95V133000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 692 คัน

    ท่อเบรกหลังที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจเกิดการเสียดสี รั่วไหล หรือแตกหัก ซึ่งลดความสามารถในการเบรก ทำให้สูญเสียเบรกหลัง หรือทำให้ปริมาณน้ำมันเบรกสำรองหมดลง ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบท่อดังกล่าว เปลี่ยนใหม่หากจำเป็น และติดตั้งปลอกหรือยางหุ้มป้องกัน

  30. ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2538ปีรุ่น 1990–1991แคมเปญ NHTSA 95V091000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 142,800 คัน

    สนิมอาจทำให้แผ่นตัวล็อกฝากระโปรงหน้าหลุดออก ส่งผลให้ฝากระโปรงเปิดขึ้นขณะขับขี่และบังทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งแผ่นเสริมความแข็งแรงแผงด้านในฝากระโปรงหน้าใหม่และแผ่นล็อกเคลือบกัลวาไนซ์

  31. ซีลถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V063000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,000 คัน

    ซีลระหว่างท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและถังน้ำมันอาจไม่แห้งสนิทและอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึม ทำให้เสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากมีประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนซีลด้วยวัสดุชนิดอื่น

  32. ตัวยึดอะแดปเตอร์เบรกหลังอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 9 สิงหาคม 2537ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 94V152000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 214,000 คัน

    ตัวยึดที่ยึดอะแดปเตอร์เบรกหลังอาจคลายหรือหลุดออก ซึ่งอาจทำให้ชิ้นส่วนหรือท่อเบรกเสียหายและทำให้เบรกไม่ทำงาน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและติดตั้งโบลต์ใหม่หากจำเป็น หากตัวยึดหลุดออก ดีลเลอร์จะตรวจสอบและซ่อมบำรุงเบรกมือกับชิ้นส่วน ABS

  33. อาจไม่มีตัวล็อกก้านดันแป้นเบรก

    รายงานเมื่อ 12 กรกฎาคม 2537ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 94V129000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,500 คัน

    หากไม่มีตัวล็อกก้านดันแป้นเบรก หรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ก้านดันอาจหลุดออก ทำให้เบรกไม่ทำงานและอาจเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะตรวจสอบตัวล็อกและเปลี่ยนหากจำเป็น

  34. กลอนฝากระโปรงนิรภัยอาจล็อกไม่เข้าที่

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2534ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 91V147000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,000 คัน

    หากกลอนหลักคลายขณะขับขี่ ฝากระโปรงอาจเปิดพุ่งขึ้น บดบังทัศนวิสัยของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะติดตั้งชุดกลอนฝากระโปรงใหม่

  35. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายจากข้อต่อพวงมาลัย

    รายงานเมื่อ 8 มกราคม 2534ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 91V008000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,000 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสัมผัสข้อต่ออเนกประสงค์ของคอพวงมาลัยจนเสียหาย ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วและอาจเกิดเพลิงไหม้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ จะจัดตำแหน่งท่อใหม่ และซ่อมหรือเปลี่ยนท่อที่เสียหาย

  36. ป้ายรับรองมาตรฐานอาจแสดงข้อมูลน้ำหนักและยางไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 27 กรกฎาคม 2533ปีรุ่น 1989–1990แคมเปญ NHTSA 90V134000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 158 คัน

    ป้ายรับรองมาตรฐานอาจแสดงพิกัดน้ำหนักรถและข้อมูลยางที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้รถไม่เป็นไปตามข้อบังคับของรัฐบาลกลาง จะมีการติดตั้งป้ายรับรองมาตรฐานที่ได้รับการแก้ไขแล้ว

  37. ป้ายข้อมูลยางอาจแสดงข้อมูลน้ำหนักและยางไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 27 กรกฎาคม 2533ปีรุ่น 1989–1990แคมเปญ NHTSA 90V133000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 158 คัน

    ป้ายข้อมูลอาจแสดงพิกัดน้ำหนักรถและข้อมูลยางที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัด จะมีการติดตั้งป้ายข้อมูลยางที่ได้รับการแก้ไขแล้ว

  38. ป้ายแสดงความสอดคล้องของรถยนต์อาจหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2533ปีรุ่น 1983–1989แคมเปญ NHTSA 90V093000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 544 คัน

    ป้ายของผู้ดัดแปลงรถยนต์อาจหายไปหรือไม่สมบูรณ์ ทำให้รถไม่เป็นไปตามข้อกำหนด Part 567 ติดตั้งป้ายแสดงความสอดคล้องเพิ่มเติม

  39. เบาะนั่งหันหลังให้อาจไม่มีเข็มขัดนิรภัย

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2533ปีรุ่น 1986–1989แคมเปญ NHTSA 90V050000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 223 คัน

    เบาะนั่งที่หันไปทางด้านหลังอาจไม่มีเข็มขัดนิรภัยแบบคาดตัก ทำให้ผู้โดยสารไม่มีอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวที่ช่วยป้องกันการบาดเจ็บ ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยสำหรับเบาะนั่งหันหลัง

  40. ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2530ปีรุ่น 1986–1988แคมเปญ NHTSA 87V139000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสปริงล็อกอาจเข้าล็อกไม่ถูกต้องและหลุดออกได้ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว และเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ วิธีแก้ไขคือติดตั้งคลิปยึดบนข้อต่อเพื่อป้องกันการหลุดและการรั่ว

  41. รางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 17 สิงหาคม 2530ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 87V131000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,119 คัน

    รางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่คดงออาจทำให้เบ้าหัวฉีดคลาดตำแหน่งและเกิดน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ อาจเกิดไฟไหม้เครื่องยนต์ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนชุดรางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามความจำเป็น

  42. แขนคันส่งอาจทำให้เกิดเสียงดังคลั๊กและพวงมาลัยรู้สึกหลวม

    รายงานเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2530ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 87V018000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,200 คัน

    ชุดแขนคันส่งที่ชำรุดอาจทำให้เกิดเสียงดังคลั๊กเมื่อเลี้ยวและรู้สึกหลวมที่พวงมาลัย แม้ว่าจะยังคงสามารถควบคุมพวงมาลัยได้ ให้เปลี่ยนชุดแขนคันส่งใหม่

  43. แกนกลางพวงมาลัยอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2530ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 87V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,600 คัน

    แกนกลางพวงมาลัยอาจแตกหักตรงจุดโค้ง ลดการควบคุมพวงมาลัยและทำให้พวงมาลัยมีระยะฟรีมากอย่างเห็นได้ชัด ให้เปลี่ยนแกนกลางพวงมาลัย

  44. สายไฟในห้องเครื่องยนต์อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2529ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 86V142000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,811 คัน

    การเดินสายไฟในห้องเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สายไฟเสียหายและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ไม่ว่ารถจะใช้งานอยู่หรือจอดอยู่ ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ จะจัดแนวชุดสายไฟให้ถูกต้องตามความจำเป็น

  45. ก้านควบคุมเกียร์อาจเลือกเกียร์ที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 ตุลาคม 2528ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 85V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 790 คัน

    โบลต์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้คันเลือกเกียร์เลือกการทำงานของระบบส่งกำลังที่แตกต่างจากที่แสดงบนหน้าปัด ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้หากทิ้งรถไว้โดยไม่มีคนดูแล เดือย (trunnion) บูชยาง และโบลต์ปรับแต่งของก้านควบคุมจะถูกเปลี่ยนใหม่

  46. เกียร์อาจเข้าโหมดจอดไม่ได้

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2526ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 83V028000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 98,162 คัน

    สลักยึดบนก้านโยงเฟืองจอดอาจหัก ทำให้เฟืองจอดไม่เข้าล็อกแม้คันเลือกเกียร์อยู่ในตำแหน่ง Park ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดก้านสั่งงานหากจำเป็น

  47. ตัวแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่ตรงกับคันเลือกเกียร์

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2526ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 83V017000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,000 คัน

    คลิปยึดอาจคลายหรือหลุด ทำให้ท่อคันเลือกเกียร์เคลื่อนและตัวแสดงตำแหน่งเกียร์แสดงตำแหน่งผิด ดีลเลอร์จะเปลี่ยนคลิปโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Lincoln Town Car