ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Lincoln Corsair

38 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Lincoln Corsair จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. โมดูลเกียร์จอดอาจไม่ล็อกตำแหน่ง Park

    รายงานเมื่อ 12 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V301000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 208 คัน

    โมดูลเกียร์จอดแบบรวมอาจไม่สามารถล็อกรถให้อยู่ในตำแหน่ง Park ได้ ส่งผลให้รถไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ซอฟต์แวร์จะได้รับการอัปเดตแบบไร้สายหรือโดยผู้จำหน่าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. ภาพจากกล้องมองหลังอาจพลิกกลับด้าน

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 26V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 889,950 คัน

    ภาพบนหน้าจอส่วนกลางอาจพลิกหรือกลับด้านเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ทำให้แสดงภาพมองหลังที่ไม่ถูกต้องและลดทัศนวิสัยด้านหลังรถของผู้ขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลอินเทอร์เฟซโปรโตคอลอุปกรณ์เสริมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. วาล์วหมุนเวียนไอเสียอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,804 คัน

    วาล์วหมุนเวียนไอเสียอาจทำงานผิดปกติ ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนโดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนวาล์วดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 26V117000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 604,533 คัน

    มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจขัดข้อง ทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานผิดปกติและทัศนวิสัยลดลง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. เซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจลัดวงจรหรือขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2023–2026แคมเปญ NHTSA 26V091000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,237 คัน

    ข้อบกพร่องในเซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงอย่างน้อย 1 เซลล์อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในและแบตเตอรี่ขัดข้อง ซึ่งอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือเกิดเพลิงไหม้ ระหว่างรอการซ่อมแซมเสร็จ ขอแนะนำให้เจ้าของรถใช้โหมด Auto EV และจำกัดระดับการชาร์จสูงสุดของแบตเตอรี่ตามคำแนะนำ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์แบตเตอรี่และระบบส่งกำลังไฮบริด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ชุดตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจยึดไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 25V862000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 780 คัน

    สลักเกลียวของชุดตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจยึดไม่แน่นหนา ส่งผลให้เข็มขัดอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้ได้ตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและขันยึดหรือเปลี่ยนสลักเกลียวตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ฝาสูบอาจมีน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 25V828000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    ฝาสูบที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจทำให้ปลั๊กอุดลูกปืนเสียหายและมีน้ำมันรั่วไหล น้ำมันที่สัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือไอเสียที่ร้อนอาจทำให้เกิดไฟไหม้ การสูญเสียน้ำมันยังอาจทำให้เครื่องยนต์ติดขัดและสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดฝาสูบให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. เซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V789000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,558 คัน

    ความบกพร่องในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่อาจทำให้เกิดการลัดวงจรภายในและความล้มเหลวของแบตเตอรี่ นำไปสู่การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือเกิดเพลิงไหม้ การสูญเสียกำลังเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และไฟไหม้เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์แบตเตอรี่และโมดูลควบคุมระบบไฮบริดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ฟองอากาศที่กระจกบังลมหน้าอาจกีดขวางทัศนวิสัย

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 25V730000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56,841 คัน

    ฟองอากาศที่มองเห็นได้ในกระจกบังลมหน้าอาจบังมุมมองของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนกระจกบังลมหน้าตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ไฟท้ายอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V688000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 84 คัน

    น้ำอาจรั่วซึมเข้าไปในชุดไฟท้ายรวมและทำให้ไฟถอยหลัง ไฟท้าย ไฟเบรก หรือไฟเลี้ยวใช้งานไม่ได้ ทัศนียภาพที่ลดลงหรือความล้มเหลวในการให้สัญญาณอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดไฟตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจมีน้ำยาหล่อเย็นรั่วและลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 25V685000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 59,006 คัน

    เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจแตกร้าวและทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหล ส่งผลให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้าเมื่อเสียบปลั๊กและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ห้ามเสียบปลั๊กจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องทำความร้อนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หรือเสนอชิ้นส่วนสำรองพร้อมปลั๊กอุดและถอดสายไฟออก

  12. ภาพจากกล้องมองหลังอาจว่างเปล่าหรือผิดเพี้ยน

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 25V510000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41,875 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในขั้วต่อกล้องมองหลัง ทำให้ภาพว่างเปล่าหรือผิดเพี้ยนและลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดสายไฟกล้องและตัวกล้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ภาพจากกล้องมองหลังอาจเป็นจอสีดำหรือค้างอยู่บนหน้าจอ

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 25V442000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 200,237 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังว่างเปล่าหรือยังแสดงค้างบนหน้าจอหลังสิ้นสุดการถอย ภาพว่างเปล่าทำให้มองเห็นด้านหลังรถลดลง ส่วนภาพที่ยังค้างบนหน้าจออาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่ ทั้งสองกรณีอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. เครื่องยนต์ขัดข้องอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 25V345000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,809 คัน

    หากเครื่องยนต์ขัดข้อง ไอน้ำมันเครื่องและไอน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสะสมใกล้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่ร้อนและทำให้เกิดไฟไหม้ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  15. ฮีตเตอร์เสื้อสูบอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2023–2025แคมเปญ NHTSA 25V343000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,781 คัน

    ฮีตเตอร์เสื้อสูบอาจร้อนเกินไปขณะจอดรถและเสียบปลั๊ก เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนขดฮีตเตอร์ และตรวจสอบพร้อมเปลี่ยนสายไฟหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย อีกทางเลือกหนึ่งคือเปลี่ยนขดฮีตเตอร์เป็นปลั๊กอุดเกลียวและถอดสายไฟออก

  16. เสียงเตือนเข็มขัดนิรภัยอาจดังสั้นเกินไป

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 25V338000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,442 คัน

    หากผู้ขับขี่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัยเมื่อสตาร์ตรถ เสียงเตือนอาจดังน้อยกว่า 4 วินาที ทำให้เตือนได้ไม่เหมาะสมและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเสียงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  17. ภาพกล้องมองหลังอาจล่าช้า ค้าง หรือหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 25V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,076,138 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังล่าช้า ค้าง หรือหายไปขณะเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านอากาศจะปรับปรุงซอฟต์แวร์ APIM โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  18. ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงผล

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 25V159000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49,399 คัน

    ความผิดพลาดของสัญญาณวิดีโออาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงผล ลดทัศนวิสัยด้านหลังและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ประมวลผลภาพให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ซอฟต์แวร์ระบบส่งกำลังไฮบริดอาจเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 25V133000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 207 คัน

    ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริดอาจเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  20. แผงหน้าปัดอาจไม่สว่างขึ้น

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V049000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 298 คัน

    แผงหน้าปัดอาจไม่สว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทรถหรือในระหว่างขับขี่ ส่งผลให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยที่สำคัญ เช่น ความเร็วหรือไฟเตือนถูกบดบัง และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนแผงหน้าปัดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพว่างเปล่าหรือบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2568ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 25V048000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 91,580 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพว่างเปล่าหรือบิดเบี้ยว ซึ่งลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่บริเวณด้านท้ายรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเสียหาย

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 24V954000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,484 คัน

    ความบกพร่องในเซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงหนึ่งเซลล์หรือมากกว่านั้นอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในและส่งผลให้แบตเตอรี่ขัดข้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือเกิดเพลิงไหม้ ห้ามชาร์จแบตเตอรี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมแบตเตอรี่และเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. อาจไม่มีป้ายเตือนถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2020–2024แคมเปญ NHTSA 24V852000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,678 คัน

    การไม่มีป้ายเตือนถุงลมนิรภัยทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับคำแนะนำที่ถูกต้องเกี่ยวกับการใช้ระบบยึดรั้ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน จะส่งป้ายเตือนให้เจ้าของรถทางไปรษณีย์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 23 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 24V634000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24 คัน

    หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ประกอบโดยไม่มีแหวนรองรับโอริงอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึม การรั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งโอริงและแหวนรองรับหัวฉีดชุดใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. ซอฟต์แวร์ไฮบริดอาจเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่าง

    รายงานเมื่อ 10 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 24V330000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,312 คัน

    ซอฟต์แวร์ควบคุมระบบขับเคลื่อนไฮบริดอาจเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด ทำให้กำลังขับหายไปและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  26. เครื่องยนต์ขัดข้องอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่อง

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 23V380000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 125,322 คัน

    เครื่องยนต์ขัดข้องอาจทำให้น้ำมันและไอน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วเข้าสู่ห้องเครื่อง และสะสมใกล้ชิ้นส่วนที่มีความร้อนจนเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ส่วนล่างทั้งชุดหรืออัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง โดยจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ส่วนล่างทั้งชุดหากตรวจพบตลับลูกปืนก้านสูบขัดข้อง การซ่อมไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. กล้อง 360 องศาอาจหยุดส่งสัญญาณภาพ

    รายงานเมื่อ 12 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 23V342000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 442,973 คัน

    สัญญาณภาพจากกล้องอาจขัดข้อง ทำให้ภาพมองหลังไม่ปรากฏและทัศนวิสัยด้านหลังลดลง ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนกล้อง 360 องศาโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. ภาพกล้องมองหลังอาจไม่แสดง

    รายงานเมื่อ 23 มกราคม 2566ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 23V022000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 382,759 คัน

    สัญญาณภาพจากกล้อง 360-degree อาจขัดข้อง ทำให้ไม่สามารถแสดงภาพมองหลังและทัศนวิสัยด้านหลังลดลง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลประมวลผลภาพให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  29. เสียงเตือนเข็มขัดนิรภัยอาจดังสั้นเกินไป

    รายงานเมื่อ 23 ธันวาคม 2565ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 22V953000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 101,001 คัน

    เมื่อคนขับไม่คาดเข็มขัดนิรภัยและสตาร์ตรถ เสียงเตือนอาจดังน้อยกว่า 4 วินาที ระยะเวลาเตือนที่สั้นลงอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบเสียงให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  30. ความเสียหายของเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V484000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,689 คัน

    หากเครื่องยนต์ชำรุด น้ำมันและไอระเหยของเชื้อเพลิงอาจสะสมอยู่ใกล้ชิ้นส่วนที่ร้อนของเครื่องยนต์หรือไอเสียและเกิดการติดไฟ ทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ หากมีเสียงเครื่องยนต์ผิดปกติ กำลังเครื่องลดลง หรือมีควัน เจ้าของรถควรจอดรถและดับเครื่องยนต์โดยเร็วที่สุด ผู้แทนจำหน่ายจะทำการปรับแต่งแผ่นกันใต้เครื่องยนต์และชุดกระจังหน้าแบบแอคทีฟโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. รอยเชื่อมแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V331000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27 คัน

    รอยเชื่อมภายในแบตเตอรี่แรงดันสูงที่มีไม่เพียงพออาจเสียหาย ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจขัดข้องและตัดกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V149000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจขัดข้อง ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. สัญญาณวิดีโอจากกล้องอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V735000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 228,297 คัน

    สัญญาณวิดีโออาจใช้งานไม่ได้ ส่งผลให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงผลและลดทัศนวิสัยด้านหลังของผู้ขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลประมวลผลภาพ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. ชุดจ่ายเชื้อเพลิงอาจเกิดการรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V625000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,773 คัน

    ชุดจ่ายเชื้อเพลิงอาจเกิดการรั่วซึมภายในถังเชื้อเพลิง ส่งผลให้แรงดันเชื้อเพลิงลดลงและอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. น้ำมันหล่อลื่นชุดขับเคลื่อนด้านหลังต่ำ อาจทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 15 มกราคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V011000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 147 คัน

    น้ำมันหล่อลื่นในชุดขับเคลื่อนด้านหลังที่มีน้อยเกินไปอาจทำให้เพลาหลังล็อก ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับหรือควบคุมรถไม่ได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น เติมให้หากอยู่ที่ระดับต่ำสุด หรือเปลี่ยนเพลาหากต่ำกว่าระดับดังกล่าวโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพว่างเปล่าหรือบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V575000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 620,246 คัน

    การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ไม่ดีอาจทำให้กล้องมองหลังแสดงภาพว่างเปล่าหรือภาพบิดเบี้ยวเป็นพักๆ ส่งผลให้ทัศนวิสัยด้านหลังลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล้องใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. โบลต์แอคคูมูเลเตอร์เกียร์อาจหายไปหรือหลวม

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V550000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 97 คัน

    โบลต์ฝาปิดแอคคูมูเลเตอร์ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติที่หายไปหรือหลวม อาจทำให้น้ำมันเกียร์รั่วไหล ระบบเกียร์สูญเสียการทำงาน หรือเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแอคคูมูเลเตอร์ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. สปริงขดลวดด้านหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V470000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,965 คัน

    ระยะห่างที่ไม่เพียงพออาจทำให้สปริงขดด้านหลังสัมผัสกับขายึดก้านปรับมุมล้อและหักได้ ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถหรือก่อให้เกิดอันตรายบนท้องถนน ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบระยะห่าง ตัดแต่งขอบขายึดหากจำเป็น และติดตั้งสปริงใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Lincoln Corsair