ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Land Rover Range Rover

151 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Land Rover Range Rover จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ตัวแปลง DC-DC อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2569ปีรุ่น 2020–2024แคมเปญ NHTSA 26V599000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,677 คัน

    กระแสไฟฟ้าเกินหรือข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ตัวแปลง DC-DC ขัดข้อง ส่งผลให้ระบบชาร์จ 12-Volt หยุดทำงาน และอาจทำให้กำลังขับกับไฟส่องสว่างภายนอกหายไป ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. สนับมือช่วงล่างหน้าอาจเป็นรุ่นไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/329รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    ขั้นตอนการซ่อมที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ติดตั้งสนับมือช่วงล่างหน้าที่มีข้อกำหนดไม่ตรงรุ่น จะเปลี่ยนสนับมือช่วงล่างหน้าทั้ง 2 ข้าง

  3. คอม้าโช้กอัพหน้าไม่ถูกต้องอาจกระทบการควบคุมรถ

    รายงานเมื่อ 13 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 26V527000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    คอม้าช่วงล่างด้านหน้าที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งติดตั้งระหว่างการซ่อมก่อนหน้านี้ อาจทำให้การควบคุมรถลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนคอม้าโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. พูลเลย์ตัวตั้งสายพานอาจทำให้เซ็นเซอร์น้ำมันเสียหาย

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/241รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51,533 คัน

    หลังได้รับแรงบิดสูง พูลเลย์ตัวตั้งสายพานอาจหมุนเกินและทำให้เซ็นเซอร์แรงดันและอุณหภูมิน้ำมันเสียหาย ซึ่งอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วและเกิดอันตรายจากการลื่นไถลแก่ผู้ใช้ถนนที่ตามมา โดยเฉพาะรถ 2 ล้อ จะเปลี่ยนพูลเลย์ตัวตั้งสายพาน

  5. ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 19 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2020–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/245ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02032/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 151,632 คัน

    การกัดกร่อนจากการเสียดสีที่ขั้วต่อถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจเพิ่มความต้านทานในวงจรและทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ทาเจลหล่อลื่นป้องกันที่ขั้วต่อ

  6. ขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเกิดสนิม

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2022–2026แคมเปญ NHTSA 26V389000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 250,857 คัน

    ขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเกิดสนิม ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยไม่กางออกตามที่ออกแบบไว้และเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทาเจลสารหล่อลื่นป้องกันที่ขั้วต่อ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. น้ำเข้าแอมพลิฟายเออร์เสียงอาจทำให้เสียงเตือนเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/198รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36 คัน

    ความเสียหายจากน้ำอาจทำให้แอมพลิฟายเออร์เสียงไม่ส่งเสียง รวมถึงเสียงเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน จะเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์เสียง

  8. คิ้วตกแต่งด้านข้างหลังคาพาโนรามิกรูฟอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 21 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2021–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/079ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02570/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 71 คัน

    การยึดติดที่ไม่เพียงพออาจทำให้คิ้วตกแต่งด้านข้างหลังคาพาโนรามิกรูฟหลุดบางส่วนหรือหลุดออกทั้งหมด ซึ่งสร้างความไขว้เขวแก่ผู้ขับขี่หรือผู้ร่วมใช้ถนนรายอื่น หากหลุดร่วงลงมาอาจเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนน โดยเฉพาะคนเดินเท้าหรือผู้ขับขี่รถสองล้อ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ถอดและติดตั้งคิ้วตกแต่งใหม่ให้แน่นหนา

  9. เสียงเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ดังขึ้น

    รายงานเมื่อ 12 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V297000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 76 คัน

    ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ส่งเสียงเตือนตามที่ควรจะเป็น ทำให้ผู้โดยสารอาจไม่ทราบว่ายังไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องขยายเสียง (Audio amplifier) ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ความจุแบตเตอรี่ไฮบริดอาจต่ำกว่าข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2569ปีรุ่น 2023–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/078รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,344 คัน

    การซึมลึกของการเชื่อมที่ไม่เพียงพอระหว่างเซลล์แบตเตอรี่อาจลดความจุของแบตเตอรี่และระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าให้ต่ำกว่าค่าที่ได้รับการรับรอง ทำให้รถยนต์ไม่เป็นไปตามข้อกฎหมายด้านมลพิษ แบตเตอรี่ไฮบริดหรือโมดูลจะถูกเปลี่ยนใหม่

  11. 12-Volt DC-DC Converter อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2569ปีรุ่น 2020–2024แคมเปญ NHTSA 26V248000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 170,169 คัน

    ความต้องการใช้ไฟฟ้าที่สูงอาจทำให้ตัวแปลงไฟ DC-DC Converter เกิดโอเวอร์โหลดและใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะหยุดการชาร์จระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ และอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและไฟส่องสว่างภายนอก การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ส่วนกลางให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย ส่วนแนวทางแก้ไขขั้นสุดท้ายอยู่ระหว่างดำเนินการ

  12. คิ้วด้านข้างซันรูฟอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2023–2026แคมเปญ NHTSA 26V097000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 178 คัน

    คิ้วด้านข้างซันรูฟพาโนรามาอาจยึดไม่แน่นและหลุดออก ก่อให้เกิดอันตรายบนถนนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและยึดคิ้วให้แน่นตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. เซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเสื่อมสภาพ

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/491รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33 คัน

    ความเสียหายที่เกิดขึ้นในระหว่างขั้นตอนการพับเซลล์แบตเตอรี่อาจทำให้เซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงเสื่อมสภาพก่อนกำหนด จะมีการดึงข้อมูลรถยนต์และเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ขับเคลื่อนแรงดันสูงใหม่

  14. ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่ติด

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/436ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02677/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 213 คัน

    ความชื้นในโมดูลชุดเปลี่ยนเกียร์อาจทำให้ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ที่เลือกไม่ติด จะเปลี่ยนโมดูลชุดเปลี่ยนเกียร์

  15. ข้อต่อดุมล้อช่วงล่างหน้าอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 25V514000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 121,509 คัน

    ข้อต่อดุมล้อด้านบนของช่วงล่างหน้าอาจแตกร้าวและทำให้แขนช่วงล่างหลุด ส่งผลให้การควบคุมรถลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบดุมล้อและติดตั้งขายึดหรือเปลี่ยนดุมล้อตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. คอม้าช่วงล่างหน้าอาจมีรอยร้าว

    รายงานเมื่อ 6 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2014–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/302รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42 คัน

    การซ่อมครั้งก่อนอาจไม่ได้เปลี่ยนคอม้าโช้คตามที่กำหนด ทำให้ยังคงมีข้อบกพร่องอยู่ จะตรวจสอบคอม้าหน้าทั้ง 2 ข้างหารอยร้าว หากไม่พบรอยร้าว จะติดตั้งขายึดล็อกในจุดที่มีอะไหล่ หากไม่มีขายึด หรือพบรอยร้าว จะเปลี่ยนคอม้า

  17. คำแนะนำด้านความปลอดภัยที่มอบให้กับเจ้าของรถ

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2013–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/149รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 91,319 คัน

    ไม่มีความผิดปกติใดๆ กับระบบความปลอดภัยของรถยนต์ เจ้าของรถจะได้รับจดหมายพร้อมคำแนะนำเกี่ยวกับการเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดให้กับรถยนต์และการป้องกันการโจรกรรม โดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมใดๆ

  18. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่สองตรงกลางอาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V155000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,276 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยตรงกลางอาจไม่ล็อกอย่างถูกต้อง ทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับความปลอดภัยอย่างเหมาะสมและเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนหัวเข็มขัดและสลักยึดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. หัวล็อกเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/102รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,626 คัน

    สิ่งกีดขวางภายในอาจทำให้ลิ้นเข็มขัดนิรภัยตรงกลางแถวที่สองไม่สามารถล็อกได้อย่างถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้เข็มขัดไม่แน่นหนาในกรณีเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ จะทำการเปลี่ยนชุดหัวล็อกและสลักยึดใหม่

  20. อัปเดตซอฟต์แวร์ความปลอดภัยเพื่อลดความเสี่ยงการโจรกรรม

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2568ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/146รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 242,061 คัน

    มีการพัฒนาการปรับปรุงซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์อัปเดตดังกล่าว

  21. น้ำอาจทำให้เกิดปัญหากับภาพจากกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 24V947000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,961 คัน

    น้ำอาจซึมเข้าไปในกล้องมองหลัง ส่งผลให้ภาพหายไปหรือผิดเพี้ยน และลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกล้องมองหลังโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. สายไฟ 48V อาจเสียดสีกับคานขวางจนลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/435รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    สายไฟ 48V อาจเสียดสีกับคานขวางใต้ท้องรถจนแกนสายไฟโผล่ เสี่ยงต่อการลัดวงจรและเกิดไฟไหม้ จะตรวจสอบชุดสายไฟและปรับตำแหน่งขายึดแนวเดินสายตามความจำเป็น

  23. ข้อต่อสนับมือช่วงล่างด้านหน้าอาจร้าว

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 24V840000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,759 คัน

    ข้อต่อสนับมือด้านบนของช่วงล่างด้านหน้าอาจร้าว ทำให้แขนช่วงล่างหลุด ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสนับมือและติดตั้งขายึดล็อกหรือเปลี่ยนสนับมือตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. โมดูลกล้องอาจมีอุณหภูมิสูงเกินไปและหยุดแสดงภาพ

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V678000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 180 คัน

    โมดูลตรวจจับระยะใกล้ (Near field sensing module) อาจมีอุณหภูมิสูงเกินไป ทำให้ภาพจากกล้องรอบคัน รวมถึงภาพจากกล้องมองหลัง ไม่สามารถแสดงผลได้ ทัศนวิสัยที่ลดลงสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. แผ่นคลัตช์ระบบส่งกำลังไฮบริดอาจอยู่นอกพิกัดความเผื่อ

    รายงานเมื่อ 19 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/227รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 164 คัน

    แผ่นคลัตช์ในระบบส่งกำลังไฮบริดอาจมีความเรียบไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของชุดคลัตช์ การทดสอบวินิจฉัยจะตรวจสอบชุดคลัตช์ และชุดเกียร์ที่ไม่ผ่านจะถูกเปลี่ยนใหม่

  26. ฝาครอบกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V450000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,013 คัน

    ฝาครอบกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ หากน้ำมันรั่วไปโดนชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่มีความร้อน อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฝาครอบ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และโอริงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. เรือนกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 14 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2021–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/255ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01675/24รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,566 คัน

    เรือนกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันที่มีแรงดันรั่วลงบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อน ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ หรือรั่วลงบนถนนจนเสี่ยงต่อการลื่นไถล จะเปลี่ยนเรือนกรอง ไส้กรอง และโอริงที่เกี่ยวข้อง

  28. แรงดันน้ำมันเกียร์ต่ำอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 31 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V380000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20 คัน

    แรงดันน้ำมันเกียร์อาจลดลงและทำให้คลัตช์เปลี่ยนเป็นตำแหน่งเกียร์ว่าง ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเกียร์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. รอยเชื่อมบัสบาร์แบตเตอรี่ PHEV อาจไม่สมบูรณ์

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/167รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่สมบูรณ์ระหว่างบัสบาร์และขั้วแอโนดในโมดูลแบตเตอรี่อาจส่งผลกระทบต่อแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก จะทำการเปลี่ยนแบตเตอรี่ขับเคลื่อนใหม่

  30. แคลมป์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/100รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    แคลมป์ที่แตกร้าวอาจทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลวม ส่งผลให้น้ำมันรั่วซึมผ่านซีล น้ำมันอาจไปโดนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้

  31. อัปเดตซอฟต์แวร์ความปลอดภัยเพื่อลดความเสี่ยงการโจรกรรม

    รายงานเมื่อ 15 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/145รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,644 คัน

    มีการพัฒนาการปรับปรุงซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์อัปเดตดังกล่าว

  32. จะมีการปรับปรุงซอฟต์แวร์ความปลอดภัยของรถยนต์

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2020–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 79,480 คัน

    จะมีการติดตั้งซอฟต์แวร์ปรับปรุงเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น

  33. น้ำอาจรบกวนภาพจากกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 18 มกราคม 2567ปีรุ่น 2018–2022แคมเปญ NHTSA 24V023000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 58,729 คัน

    น้ำอาจซึมเข้าไปในกล้องมองหลัง ทำให้ภาพหายไปหรือบิดเบือน ทัศนวิสัยที่ลดลงขณะถอยรถอาจเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบกล้องและซีลเพิ่ม หรือเปลี่ยนใหม่ให้ฟรี

  34. กาวยึดตัวถังอาจทาไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 8 มกราคม 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/360รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    กาวโครงสร้างบนตัวถังอาจทาไม่ถูกต้อง จะติดตั้งหมุดย้ำ 2 ตัวและปิดผนึกด้วยวัสดุยาแนวที่ได้รับอนุมัติ

  35. แผงตัวถังอาจติดยึดไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 23V872000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29 คัน

    แผงตัวถังที่ติดยึดไม่ถูกต้องอาจลดความแข็งแรงของโครงสร้างและการปกป้องผู้โดยสาร เมื่อเกิดการชน ระบบเชื้อเพลิงอาจเสียหายและรั่ว เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะติดตั้งหมุดย้ำ 2 ตัวและทาสารซีลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. ตัวยึดท่อออยล์คูลเลอร์เครื่องยนต์อาจไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 6 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/338รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 134 คัน

    เกลียวของตัวยึดท่อออยล์คูลเลอร์ที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์อาจขบกันไม่เพียงพอ จะตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

  37. ท่อออยล์คูลเลอร์อาจรั่วน้ำมันลงบนถนน

    รายงานเมื่อ 22 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 23V790000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,520 คัน

    ท่อออยล์คูลเลอร์เครื่องยนต์อาจยึดไม่แน่นและรั่วน้ำมันลงบนถนน ซึ่งเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวยึดกับท่อตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  38. โบลต์บัสบาร์แบตเตอรี่อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 24 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/244รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    โบลต์ที่ยึดบัสบาร์เข้ากับขั้วต่อโมดูลแบตเตอรี่ขับเคลื่อนอาจยึดไม่แน่น ทำให้เกิดประกายไฟและความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจนำไปสู่ไฟไหม้รถได้ จะเปลี่ยนแบตเตอรี่แรงดันสูง

  39. คอม้าช่วงล่างหน้าอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 16 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2014–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/341รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,303 คัน

    รอยร้าวในคอม้าช่วงล่างหน้าอาจทำให้แขนควบคุมช่วงล่างด้านบนหลุดออกได้ในกรณีที่รุนแรง โดยจะทำการตรวจสอบคอม้าและเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น

  40. โบลต์แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V568000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    โบลต์แบตเตอรี่ที่ยึดไว้ไม่แน่นหนาอาจทำให้แบตเตอรี่แรงดันสูงเกิดประกายไฟและมีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. ไฟท้ายตัวถังอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 13 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/163รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,299 คัน

    ไฟท้ายตัวถังอาจขัดข้องบางส่วนหรือทั้งหมด ทำให้ไฟอย่างน้อย 1 ดวงไม่ทำงาน จะถอดบล็อกโฟมและตรวจสอบไฟกับสายไฟ หากไฟไม่ผ่านการตรวจสอบจะเปลี่ยนไฟ

  42. รอยเชื่อมตัวล็อกเบาะหลังอาจบกพร่อง

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2021–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/097รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 192 คัน

    รอยเชื่อมที่บกพร่องบนตัวล็อกโครงเบาะแถวที่สองอัตราส่วน 60% อาจหมายความว่าเบาะนั่งไม่ได้ถูกยึดอย่างถูกต้อง ตัวล็อกฐานเบาะหลังจะถูกตรวจสอบ และจะเปลี่ยนโครงเบาะและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องหากการตรวจสอบพบความผิดปกติ

  43. ไฟท้ายอาจไม่สว่าง

    รายงานเมื่อ 1 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V394000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,922 คัน

    ข้อต่อไฟท้ายด้านหลังที่เสียหายอาจทำให้ไฟท้าย รวมถึงไฟเบรกและไฟเลี้ยว ไม่สว่าง ทัศนวิสัยที่ลดลงอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมหรือเปลี่ยนไฟท้ายตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. ช่องทางเดินน้ำมันอุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/044ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01547/23รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,495 คัน

    ช่องทางเดินน้ำมันในแคมแคริเออร์ที่เจาะไม่ทะลุอาจอุดช่องน้ำมัน ทำให้น้ำมันสะสมที่วาล์วควบคุมแรงดันและรั่วออกภายนอกหรือมีน้ำมันปะปนเข้าสู่ท่อไอดีมากขึ้น จะตรวจสอบแคมแคริเออร์และเปลี่ยนหากพบว่ากลึงไม่ถูกต้อง ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอาจต้องเปลี่ยนด้วย

  45. สายพานขับปั๊มน้ำอาจชำรุดหรือหลุด

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2017–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/087รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,604 คัน

    สายพานขับปั๊มน้ำอาจเสียหาย หลุด หรือขาด ซึ่งทำให้การไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านเครื่องยนต์หยุดลง จะทำการเปลี่ยนข้อต่อท่อน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และท่อส่งน้ำหล่อเย็นเทอร์โบชาร์จเจอร์

  46. สลักช่องเก็บของที่เท้าแขนแถวสองอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 4 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V324000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,587 คัน

    สลักช่องเก็บของที่เท้าแขนแถวสองอาจขัดข้อง ทำให้สิ่งของไม่ได้ยึดไว้แน่นหนา เมื่อเกิดการชน สิ่งของอาจกระแทกผู้โดยสารและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแขนล็อกโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. โครงเบาะแถวที่ 2 อาจเชื่อมไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 6 เมษายน 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V252000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 500 คัน

    โครงเบาะด้านซ้ายแถวที่ 2 อาจเชื่อมไม่เพียงพอและอาจยึดผู้โดยสารได้ไม่มั่นคงขณะเบรกกะทันหันหรือเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนโครงตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  48. ปะเก็นที่หายไปหรือติดตั้งผิดอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V222000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ปะเก็นท่อระบายน้ำมันเทอร์โบที่หายไปหรือติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันรั่ว น้ำมันที่อยู่ใกล้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่ร้อนอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนปะเก็นให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  49. น้ำหล่อเย็นรั่วอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2019–2021แคมเปญ NHTSA 23V221000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,881 คัน

    สายพานปั๊มน้ำที่เสียหายหรือหลุดอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและท่อส่งน้ำหล่อเย็นแตก น้ำหล่อเย็นที่รั่วอาจไหลไปถึงแผ่นกันความร้อนเทอร์โบชาร์จเจอร์และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนข้องอน้ำหล่อเย็นและท่อน้ำหล่อเย็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  50. ช่องน้ำมันอุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 23V044000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,724 คัน

    ช่องทางน้ำมันในแคมแคริเออร์ของเครื่องยนต์ที่อุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนแคมแคริเออร์กับชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  51. เสียงเตือนคนเดินถนนอาจเบาเกินไป

    รายงานเมื่อ 26 มกราคม 2566ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 23V031000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 868 คัน

    รถอาจส่งเสียงเตือนคนเดินถนนไม่เพียงพอขณะจอดนิ่งหรือเข้าเกียร์ถอย คนเดินถนนอาจไม่ทันสังเกตว่ามีรถอยู่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์เครื่องขยายเสียงให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  52. จุดยึดขายึดท่อไอเสียส่วนปลายร้อนอาจหลวมหรือหายไป

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2565ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/262รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,392 คัน

    จุดยึดขายึดท่อไอเสียส่วนปลายร้อนบางจุดอาจหายไปหรือไม่ได้รับการขันตามแรงบิดที่กำหนด จะมีการติดตั้งจุดยึดที่ขาดหายไป และขันจุดยึดที่มีอยู่ด้วยแรงบิดตามกำหนด

  53. ตัวยึดตัวกรองอนุภาคดีเซลอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2565ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01363/22

    ตัวยึดโครงตัวกรองอนุภาคดีเซลที่หลวมหรือหลุดอาจทำให้ข้อต่อท่อไอเสียรับแรงมากเกินไปและเกิดไอเสียรั่ว ก๊าซร้อนอาจทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียหายและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ กำลังเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  54. ตัวยึดเซ็นเซอร์การชนด้านหน้าอาจหลวมเกินไป

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/139รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 254 คัน

    ตัวยึดเซ็นเซอร์การชนด้านหน้าอาจขันไม่ถึงแรงบิดตามที่กำหนด โดยจะตรวจสอบและขันให้ได้ตามข้อกำหนด

  55. เซ็นเซอร์การชนด้านหน้าอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01514/22

    เซ็นเซอร์การชนด้านหน้าที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบยึดรั้งด้วยเข็มขัดนิรภัยทำงานผิดปกติ ซึ่งเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัส นอกจากนี้ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าอาจทำงานโดยไม่ตั้งใจ ทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเกิดอุบัติเหตุได้ การแก้ไขคือเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  56. ตัวยึดเซ็นเซอร์การชนด้านหน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 10 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V320000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19 คัน

    ตัวยึดที่คลายตัวอาจทำให้เซ็นเซอร์การชนด้านหน้าทำงานผิดปกติ ส่งผลต่อการทำงานของถุงลมนิรภัยเมื่อเกิดการชน หรือทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจขณะขับขี่ ดีลเลอร์จะขันตัวยึดให้แน่นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  57. ตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่ล็อค

    รายงานเมื่อ 5 เมษายน 2565ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 22V219000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,812 คัน

    ตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยฉุกเฉินของผู้ขับขี่อาจไม่ล็อคในระหว่างการเบรกอย่างกะทันหันก่อนการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  58. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจปล่อยชิ้นส่วนออกมา

    รายงานเมื่อ 21 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2012ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/02022/23

    สารขับดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจเสื่อมสภาพในสภาพที่มีความชื้นสูงและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ หากถุงลมนิรภัยทำงาน ชิ้นส่วนจากโครงสร้างชุดสร้างแรงดันอาจหลุดออกและทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  59. ตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยอาจคลายล็อกเบาะเด็กก่อนกำหนด

    รายงานเมื่อ 26 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V668000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,687 คัน

    ตัวล็อกอัตโนมัติของเข็มขัดนิรภัยอาจคลายตัวก่อนกำหนด ส่งผลให้ไม่สามารถยึดคาร์ซีทเด็กได้อย่างมั่นคง และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  60. ไฟสูงอัตโนมัติอาจไม่แสดงสถานะบนหน้าปัด

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 21V117000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,805 คัน

    ชุดแผงหน้าปัดอาจไม่แสดงสถานะเมื่อเปิดใช้งานไฟสูงอัตโนมัติ ทำให้ผู้ขับขี่อาจไม่ทราบว่าไฟดังกล่าวอาจลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่รถยนต์ที่วิ่งสวนทางมาและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  61. ท่อเชื่อมต่อระบบหมุนเวียนไอเสียอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 4 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/293ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01420/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 288 คัน

    ท่อเชื่อมต่อระบบหมุนเวียนไอเสียอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยจะทำการตรวจสอบรถยนต์และซ่อมแซมด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตอย่างถูกต้อง

  62. ประตูอาจดูเหมือนปิดแล้วแต่ยังไม่เข้ากลอน

    รายงานเมื่อ 2 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2013–2016แคมเปญ NHTSA 20V387000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,211 คัน

    ปัญหาที่กลอนประตูแบบไม่ใช้กุญแจอาจทำให้ประตูยังไม่เข้ากลอนแม้ดูเหมือนปิดแล้ว ประตูอาจเปิดขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบระบบ ปิดการทำงานของกลไกแบบไม่ใช้กุญแจหากจำเป็น และอัปเดตซอฟต์แวร์กลอนให้ฟรี

  63. สปริงกลอนประตูอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2563ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 20V325000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 785 คัน

    สปริงในกลอนประตูแบบไม่ใช้กุญแจอาจติดขัด ทำให้ประตูด้านซ้ายไม่เข้ากลอนเมื่อปิด ประตูอาจเปิดขณะขับขี่ ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์และตรวจสอบกลอน โดยเปลี่ยนกลอนหากจำเป็นให้ฟรี

  64. กล้องมองหลังอาจไม่แสดงภาพด้านหลัง

    รายงานเมื่อ 15 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 19V603000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,277 คัน

    กล้องมองหลังอาจไม่แสดงภาพด้านหลังเมื่อเข้าเกียร์ถอย ทำให้ทัศนวิสัยลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์ระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  65. ประตูอาจดูเหมือนปิดแล้วทั้งที่ยังไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2013–2016แคมเปญ NHTSA 19V392000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65,385 คัน

    ปัญหาในระบบล็อกประตูแบบไม่ใช้กุญแจอาจทำให้ประตูยังไม่ล็อกแม้ดูเหมือนปิดแล้ว ประตูอาจเปิดขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบระบบ ปิดใช้งานกลไกแบบไม่ใช้กุญแจหากจำเป็น และอัปเดตซอฟต์แวร์กลอนประตูโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  66. สปริงกลอนประตูอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 19V390000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,671 คัน

    สปริงกลอนที่ติดขัดอาจทำให้ประตูซ้ายไม่ล็อกเมื่อปิด ประตูอาจเปิดขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์และตรวจสอบกลอนประตู พร้อมเปลี่ยนกลอนหากจำเป็น โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  67. เข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่ล็อกตามที่ออกแบบไว้

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 19V350000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,186 คัน

    ชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่ล็อกตามที่ออกแบบไว้ หากผู้ขับขี่เบรกก่อนเกิดอุบัติเหตุ ระบบอาจไม่ล็อกที่ระดับแรงที่ถูกต้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดเข็มขัดนิรภัยและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. ชุดสายไฟคอพวงมาลัยอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2562ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/112ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0193/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 76 คัน

    ชุดสายไฟอาจมีระยะห่างจากชิ้นส่วนโลหะในคอพวงมาลัยน้อยเกินไปและอาจได้รับความเสียหาย จะทำการตรวจสอบชุดสายไฟ เพิ่มการป้องกัน และซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายตามความจำเป็น

  69. ไฟเลี้ยวอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2562ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/015ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00019/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,662 คัน

    ไฟเลี้ยวอาจไม่ทำงานเมื่อใช้สวิตช์ควบคุมที่คอพวงมาลัย จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถ

  70. โบลต์ยึดพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจแตก

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/013ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0185/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 876 คัน

    ข้อผิดพลาดด้านข้อกำหนดการผลิตอาจทำให้โบลต์ยึดพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงแตก จะเปลี่ยนเป็นโบลต์ที่ผลิตตามข้อกำหนดที่ถูกต้อง

  71. โบลต์พูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจแตก

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,587 คัน

    โบลต์ยึดพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจแตก ทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโบลต์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  72. ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ระบบเบรกฉุกเฉินใช้ไม่ได้

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2561ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/243รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72 คัน

    ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติอาจไม่พร้อมใช้งาน โดยจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์

  73. ระบบเบรกฉุกเฉินอาจปิดการทำงานโดยไม่มีสัญญาณเตือน

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V625000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86 คัน

    ระบบเบรกฉุกเฉินอาจปิดการทำงานโดยไม่เตือนผู้ขับขี่ หากระบบไม่แทรกแซงเมื่อจำเป็น ความเสี่ยงต่อการชนจะเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  74. เกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแสดงว่ามีน้ำมันเมื่อถังน้ำมันหมด

    รายงานเมื่อ 25 มิถุนายน 2561ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/160รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,000 คัน

    เมื่อเกจแสดงปริมาณน้ำมันประมาณ 30% ถังน้ำมันอาจหมดและเครื่องยนต์อาจดับโดยไม่มีสัญญาณเตือนหลังจากสมรรถนะลดลง รถยนต์อาจสูญเสียกำลังขับเคลื่อนขณะกำลังเคลื่อนที่ จะมีการติดตั้งลูกลอยเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

  75. มาตรวัดน้ำมันอาจแสดงระดับต่ำและเครื่องยนต์อาจดับ

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 18V337000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,917 คัน

    มาตรวัดน้ำมันอาจแสดงระดับต่ำทั้งที่ยังมีน้ำมันเหลือ และซอฟต์แวร์เครื่องยนต์อาจสั่งดับเครื่องหลังจากขับต่อไปอีกประมาณ 17 ไมล์ เครื่องยนต์ที่ดับจะตัดกำลังขับเคลื่อน และการดับเครื่องอาจลดแรงช่วยเบรก ทำให้ความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  76. รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/036รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,685 คัน

    ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซีลไม่ดีอาจทำให้น้ำมันรั่วซึม ทั้งในรูปแบบไอระเหยหรือของเหลว รวมถึงเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตอย่างถูกต้อง

  77. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 8 มกราคม 2561ปีรุ่น 2010–2012แคมเปญ NHTSA 18V015000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,480 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  78. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 8 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009–2010แคมเปญ NHTSA 18V011000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,583 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  79. แผงหน้าปัดอาจดับไป

    รายงานเมื่อ 24 พฤศจิกายน 2560ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/288รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,864 คัน

    ปัญหาด้านซอฟต์แวร์อาจทำให้แผงหน้าปัดดับเป็นระยะ จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์เวอร์ชันล่าสุด

  80. แผงหน้าปัดอาจดับ

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V679000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,998 คัน

    แผงหน้าปัดอาจดับเป็นครั้งคราว ทำให้มองไม่เห็นข้อมูล เช่น ความเร็วรถ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  81. สลักเกลียวปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ท่อน้ำมันแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 4 สิงหาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V490000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    สลักเกลียวที่ยาวเกินไปอาจทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงยึดไม่แน่นหนา ส่งผลให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแตกร้าวและรั่วไหลเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งสองตัวและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  82. เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ล็อกอย่างถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/138รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,340 คัน

    กลไกการล็อกฉุกเฉินของเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่ล็อกตามที่ออกแบบไว้ ในกรณีที่มีการเบรกก่อนเกิดการชน ผู้โดยสารที่เป็นเด็กในคาร์ซีทแบบหันหน้าไปทางด้านหน้าอาจได้รับบาดเจ็บรุนแรงยิ่งขึ้นหากถุงลมนิรภัยผู้โดยสารทำงาน จะทำการเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าซ้าย

  83. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่กางออก

    รายงานเมื่อ 1 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/103รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 278 คัน

    ความคลาดเคลื่อนในส่วนผสมสารขับดันถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าไม่กางออกในการชนที่รุนแรงพอ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะทำการเปลี่ยนถุงลมนิรภัย

  84. ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 17V154000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 205 คัน

    ตัวจุดระเบิดของชุดจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสารอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน ทำให้ถุงลมนิรภัยไม่พองตัวและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  85. ตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2560ปีรุ่น 2007–2012แคมเปญ NHTSA 17V015000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,711 คัน

    การสัมผัสความชื้นและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นเวลานานอาจทำให้สารขับดันในตัวสร้างลมเสื่อมสภาพ ส่งผลให้ตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกเมื่อเกิดการชน เศษโลหะอาจกระแทกผู้โดยสารและทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  86. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/307ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0039/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,808 คัน

    ตัวจุดชนวนถุงลมนิรภัยที่ไม่ได้มาตรฐานอาจขัดข้อง ทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัย

  87. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/303ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0040/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,884 คัน

    ส่วนผสมของสารจุดชนวนที่ผิดพลาดอาจทำให้ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงาน จะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวดึงกลับหากจำเป็นเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพ

  88. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 29 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 16V942000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,500 คัน

    ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจทำงานผิดปกติเมื่อเกิดการชน ทำให้รั้งผู้โดยสารได้ไม่เพียงพอและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าและเปลี่ยนตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  89. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 29 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V941000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 550 คัน

    ตัวจุดชนวนของตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่จุดระเบิดเมื่อเกิดการชน ทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  90. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงขัดข้อง อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/098รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,870 คัน

    เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์ดับกะทันหันหรือสตาร์ตไม่ติด วิธีแก้ไขคือ ตรวจสอบหมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์ และเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากอยู่ในช่วงที่ได้รับผลกระทบ

  91. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 16V374000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34,738 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารทำงาน ชุดสร้างแรงดันอาจแตกออกและส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  92. แผงกระจกอาจหลุดออกจากตัวรถ

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2558ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0033/16

    แผงกระจกบางแผงอาจยึดติดกับกาวไม่แน่นหนาและอาจหลุดออกในขณะขับขี่ ซึ่งอาจไปกระแทกยานพาหนะคันอื่นหรือทำให้ผู้ใช้ถนนต้องหักหลบ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผลิตภัณฑ์อยู่ระหว่างการเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  93. พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/187รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 304 คัน

    พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจล็อกไม่สนิท ส่งผลให้เข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างถูกต้องในกรณีเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบกลไกเบาะและติดตั้งชิ้นส่วนที่ตรงตามข้อกำหนดหากจำเป็น

  94. พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V600000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 856 คัน

    พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจล็อกไม่สนิท โดยเฉพาะบริเวณตรงกลาง ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ เข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้อย่างเหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบกลไกเบาะและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  95. ประตูอาจเปิดขณะรถเคลื่อนที่

    รายงานเมื่อ 4 สิงหาคม 2558ปีรุ่น 2012–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/119รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70,500 คัน

    กลอนประตูอาจปลดล็อกโดยไม่มีสัญญาณเตือน และประตูอาจเปิดขณะขับรถ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือกระทบต่อความปลอดภัย จะอัปเดตซอฟต์แวร์ และรถบางคันอาจต้องเปลี่ยนโมดูลแอคชูเอเตอร์ระบบรีโมตด้วย

  96. ประตูอาจปลดล็อกเองโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2013–2016แคมเปญ NHTSA 15V385000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65,372 คัน

    ประตูอาจปลดกลอนโดยไม่คาดคิดเมื่อปิด ส่งผลให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัยอาจพลัดตกจากรถและได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบกุญแจรีโมตโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  97. น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออก

    รายงานเมื่อ 13 เมษายน 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/036ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0254/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,778 คัน

    น็อตล้ออาจแตกร้าวภายใต้แรงกระแทกและหลุดออก ทำให้ล้อไม่แน่นหนาหรือหลุดออกมาได้ น็อตล้อจะถูกเปลี่ยนใหม่ โดยน็อตล้อแบบล็อกไม่ได้รับผลกระทบ

  98. สายไฟพัดลมแอร์อาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2558ปีรุ่น 2014–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/038ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0255/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,720 คัน

    สายกราวด์ของพัดลมแอร์อาจร้อนเกินไปจนฉนวนละลายและทำให้เกิดกลิ่นไหม้ หากชุดสายไฟได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ สายดินจะถูกเปลี่ยนใหม่และซ่อมแซมสายไฟหรือฉนวนที่ได้รับผลกระทบ

  99. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจถูกปิดการทำงาน

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 15V093000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 61,793 คัน

    ระบบจำแนกผู้นั่งอาจจำแนกผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ที่มีน้ำหนักน้อยผิดพลาดและปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหากเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ของระบบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  100. น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออก

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V092000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28 คัน

    น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออกจากสลักเกลียวดุมล้อ น็อตที่เหลืออยู่อาจไม่สามารถยึดล้อให้แน่นได้ ล้อที่หลุดออกอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนน็อตล้อใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  101. ท่อสุญญากาศเบรกอาจเสียดสีและชำรุด

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2012–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/013ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0130/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,725 คัน

    ท่อสุญญากาศหม้อลมเบรกอาจพาดผ่านแนบกับพูลเลย์ขับอุปกรณ์เสริม ทำให้เกิดการเสียดสีและการสูญเสียความช่วยเหลือจากระบบเบรก ท่อจะได้รับการตรวจสอบ จัดวางแนวใหม่ และยึดให้แน่นหนา โดยท่อที่เสียหายจะถูกเปลี่ยนใหม่

  102. ท่อสุญญากาศเบรกอาจเสียดสีจนทะลุ

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2558ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 15V042000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,311 คัน

    ท่อสุญญากาศเบรกอาจเดินแนวไม่ถูกต้องและสึกทะลุ ส่งผลให้สูญเสียระบบช่วยเบรกทั้งหมดและระยะหยุดรถยาวขึ้น ผู้แทนจำหน่ายจะเดินท่อให้ถูกต้องและเปลี่ยนท่อที่เสียหายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  103. สายอ่อนเบรกหน้าอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2558ปีรุ่น 2006–2012แคมเปญ NHTSA 15V039000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 74,648 คัน

    สายอ่อนเบรกหน้าหนึ่งเส้นหรือทั้งสองเส้นอาจแตกออกและทำให้สูญเสียน้ำมันเบรก เพิ่มระยะเบรกและความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสายอ่อนเบรกหน้าทั้งสองเส้นให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  104. ท่ออ่อนเบรกหน้าอาจแตก

    รายงานเมื่อ 23 มกราคม 2558ปีรุ่น 2005–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/014ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0168/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34,134 คัน

    ท่ออ่อนเบรกหน้าหนึ่งเส้นหรือทั้งสองเส้นอาจแตกและมีน้ำมันรั่วไหล ส่งผลให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นและแป้นเบรกยุบตัวมากขึ้น ท่ออ่อนเบรกหน้าทั้งสองเส้นจะถูกเปลี่ยนใหม่

  105. โมดูลพัดลมระบายความร้อนอาจร้อนจัดและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/091ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1265/14รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,662 คัน

    ความผิดปกติภายในโมดูลควบคุมพัดลมอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ความร้อนสูงในฉนวน และเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ แม้กระทั่งในขณะที่ดับเครื่องยนต์อยู่ จะมีการเปลี่ยนชุดพัดลมระบายความร้อนไฟฟ้าใหม่

  106. ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอาจไม่ตรวจจับการสูญเสียแรงดัน

    รายงานเมื่อ 3 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V618000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,037 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจค้นหาเซ็นเซอร์ไม่พบ ทำให้ไฟเตือนแรงดันลมยางต่ำสว่างขึ้นแม้แรงดันจะปกติ หากยางสูญเสียแรงดันในภายหลัง ผู้ขับขี่อาจไม่ได้รับคำเตือน ซึ่งอาจนำไปสู่ยางเสียหายและอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวรถโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  107. จุดยึดระบบกันสะเทือนหลังอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 2 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/040รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9 คัน

    จุดยึดหนึ่งหรือทั้งสองจุดที่เชื่อมต่อก้านแขนระบบกันสะเทือนหลังด้านขวาเข้ากับดุมล้ออาจแตกหัก ซึ่งส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของรถ จะทำการเปลี่ยนจุดยึดทั้งสองตัวและขันให้แน่นตามข้อกำหนด

  108. ระบบเตือนไฟเลี้ยวขัดข้องอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2557ปีรุ่น 2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/039รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,886 คัน

    หากไฟเลี้ยวด้านหน้าขัดข้อง สัญญาณเตือนทั้งแบบเสียงและภาพอาจไม่เตือนผู้ขับขี่ ซึ่งอาจทำให้การซ่อมแซมล่าช้าและเพิ่มโอกาสในการเกิดการชน จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์

  109. ไฟเลี้ยวอาจไม่แจ้งเตือนเมื่อไฟเลี้ยวหน้าขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V163000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,238 คัน

    ไฟแสดงสถานะไฟเลี้ยวอาจไม่กะพริบหรือส่งเสียงด้วยอัตราเร็วเป็น 2 เท่าเมื่อไฟเลี้ยวหน้าขัดข้อง ทำให้ผู้ขับขี่อาจไม่ทราบว่าผู้ใช้ถนนคนอื่นไม่ได้รับสัญญาณเตือน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  110. ขั้วต่อถุงลมนิรภัยเบาะนั่งอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2556ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 13V607000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,912 คัน

    ระยะห่างที่ไม่เพียงพออาจทำให้ขั้วต่อถุงลมนิรภัยเบาะนั่งหลุดออก ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยด้านผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการปรับแต่งพื้นที่รอบๆ ขั้วต่อให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  111. ข้อต่อท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 27 สิงหาคม 2556ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/091รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 98,208 คัน

    เชื้อเพลิงอาจรั่วบริเวณรางระบายน้ำมันหัวฉีดกับข้อต่อท่อส่งกลับพลาสติก แล้วขังอยู่บนเครื่องยนต์หรือไหลลงถนนจนเสี่ยงทำให้รถลื่นไถล หากสัมผัสชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อน อาจเกิดไฟไหม้ใต้ฝากระโปรง จะตรวจสอบข้อต่อและเปลี่ยนรางระบายน้ำมันหัวฉีดเป็นชิ้นส่วนที่ปรับปรุงแล้วหากจำเป็น

  112. โบลต์คาลิปเปอร์เบรกหลังอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2555ปีรุ่น 2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/153รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51 คัน

    โบลต์ยึดคาลิปเปอร์เบรกหลังอาจขันด้วยแรงบิดน้อยเกินไปและคลายตัวออก ทำให้คาลิปเปอร์หลุดและไปครูดกับล้อ ซึ่งอาจทำให้เบรกขัดข้อง ยางแบนกะทันหัน หรือสูญเสียการควบคุมได้ จะทำการตรวจสอบโบลต์และขันด้วยแรงบิดตามกำหนดอีกครั้ง

  113. โบลต์ยึดแร็คพวงมาลัยอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 11 ธันวาคม 2555ปีรุ่น 2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/154รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 182 คัน

    โบลต์ยึดแร็คพวงมาลัยอาจขันไม่แน่นพอ ทำให้เกิดเสียงดัง ความรู้สึกสะเทือน หรืออาการโอเวอร์สเตียร์เล็กน้อย หากเพิกเฉย จุดยึดทั้งสองตัวอาจหลุดออกและทำให้ควบคุมพวงมาลัยได้ยาก จะทำการตรวจสอบชุดเกียร์พวงมาลัยและจุดยึด พร้อมทั้งขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง

  114. กระจกบังลมหน้าอาจยึดติดไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 10 ธันวาคม 2555ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/116รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจยึดติดไม่สมบูรณ์ ทำให้น้ำรั่วซึมและมีเสียงลมปะทะดังขึ้น รวมถึงอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการติดตั้ง จะทำการเปลี่ยนกระจกบังลมหน้าใหม่โดยใช้น้ำยาประสานที่ถูกต้อง

  115. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดออกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 4 ตุลาคม 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V485000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจได้รับการติดตั้งอย่างไม่ถูกต้องและอาจหลุดออกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกระจกบังลมหน้า

  116. ลูกปืนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสียอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 3 ธันวาคม 2553ปีรุ่น 2006–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 510 คัน

    การหล่อลื่นไม่เพียงพออาจทำให้ลูกปืนด้านหน้าของปั๊มเสียหาย จนซีลเพลาชำรุดและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ จะเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นรุ่นสเปกล่าสุด

  117. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจถูกระงับการทำงาน

    รายงานเมื่อ 3 ธันวาคม 2552ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 09V467000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,035 คัน

    ความผิดปกติอาจทำให้ไฟเตือนถุงลมนิรภัยสว่างขึ้นและปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยอาจไม่กางเมื่อเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  118. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 5 สิงหาคม 2552ปีรุ่น 2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/069รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77 คัน

    กาวยึดกระจกบังลมหน้าอาจยึดติดได้ไม่ดี ทำให้น้ำหรือลมรั่วซึมเข้ามา และกระจกบังลมหน้าอาจหลุดเมื่อเกิดการชนหรือถุงลมนิรภัยทำงาน จะตรวจสอบว่ากระจกฝาท้ายมีไพรเมอร์หรือไม่ หากไม่มี จะถอดและติดตั้งกระจกบังลมหน้ากลับเข้าไปใหม่

  119. กระจกบังลมหน้าอาจยึดติดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 9 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V261000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40 คัน

    การขาดน้ำยารองพื้นอาจทำให้กระจกบังลมหน้าไม่ยึดติดกับตัวรถ น้ำอาจรั่วเข้ามาหรือเสียงลมอาจดังขึ้น และกระจกบังลมหน้าอาจหลุดจากตำแหน่งขณะถุงลมนิรภัยทำงานหรือเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบว่ามีน้ำยารองพื้นหรือไม่ และทาน้ำยารองพื้นให้กระจกบังลมหน้าตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  120. ร่องฟันเฟืองเพลากลางอาจสึกหรอและรูด

    รายงานเมื่อ 3 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 08V635000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,168 คัน

    การไม่แนวตรงกันระหว่างปลอกข้อต่อเฟืองท้ายด้านหน้าและเพลากลางอาจทำให้ร่องฟันเฟืองสึกหรอ ส่งผลให้เกิดเสียงดังและแรงสั่นสะเทือน หากยังคงขับขี่ต่อไป ร่องฟันเฟืองอาจรูดและทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งเพลากลาง ชุดหน้าแปลน และชุดแผ่นกันความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

  121. น้ำมันเบรกอาจรั่วจากท่อเชื่อมคาลิเปอร์

    รายงานเมื่อ 1 มกราคม 2550ปีรุ่น 2002–2006ประกาศเรียกคืน DVSA R/2006/218รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23 คัน

    น้ำมันเบรกอาจรั่วจากท่อเชื่อมคาลิเปอร์เบรกหน้า จะเปลี่ยนท่อเชื่อมของคาลิเปอร์ทั้ง 4 ตัวเป็นชิ้นส่วนที่ทนการกัดกร่อน

  122. เกียร์อัตโนมัติอาจล็อกตำแหน่งจอดไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/156รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,751 คัน

    ชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้ระบบจอดรถทำงานไม่สุด แม้ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์จะแสดงตำแหน่งจอดก็ตาม หากไม่ได้ใช้เบรกจอด รถอาจไหล จะเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพ

  123. ระบบส่งกำลังอาจไม่เข้าเกียร์จอด (Park)

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V502000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,949 คัน

    แผ่นนำร่องสลักล็อกเกียร์จอดที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจทำให้ไม่สามารถเข้าเกียร์ Park ได้ แม้ว่าไฟแสดงสถานะจะระบุว่าเป็นเกียร์ Park แล้วก็ตาม บนทางลาดชันที่ไม่ได้ดึงเบรกมือ รถอาจไหลและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแผ่นนำร่องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  124. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดรอยแตกร้าวจากความเค้น

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2548ปีรุ่น 1993–1996ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/069รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,382 คัน

    รอยแตกร้าวจากความเค้นอาจเกิดขึ้นรอบรอยต่อหรือจุดยึดของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนด้วยการออกแบบที่ดีขึ้น

  125. หน้าจอทีวีอาจยังเปิดอยู่ขณะขับขี่

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2548ปีรุ่น 2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/008รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 891 คัน

    ทีวีอาจยังแสดงภาพให้ผู้ขับขี่เห็นขณะรถเคลื่อนที่ หากมีการโทรออกหรือรับสายขณะที่ทีวีแสดงเต็มจอ และไม่ได้วางสายก่อนขับรถ ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์หน้าจอให้ปิดหน้าจอขณะรถเคลื่อนที่

  126. เซ็นเซอร์อัตราการหันเหอาจทำให้เบรกทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2547ปีรุ่น 2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/193รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49 คัน

    การแยกชั้นภายในเซ็นเซอร์อัตราการหันเหอาจทำให้ระบบควบคุมการทรงตัวทำงานผิดพลาดและสั่งเบรกไม่เท่ากันหรือโดยไม่คาดคิด วิธีแก้ไขคือ ตรวจหาเซ็นเซอร์ที่อาจบกพร่องและเปลี่ยนหากพบ

  127. เซ็นเซอร์วัดอัตราการหันเหอาจทำให้ระบบเบรกทำงานเองโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V554000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17 คัน

    เซ็นเซอร์วัดอัตราการหันเหที่มีชั้นเคลือบหลุดล่อนอาจทำให้ระบบควบคุมการทรงตัวทำงานอย่างไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เกิดการทำงานของเบรกที่ไม่สม่ำเสมอและไม่คาดคิด รวมถึงเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่ต้องสงสัยและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  128. ขั้วหลอดไฟที่จุดบุหรี่อาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2545ปีรุ่น 2001–2002ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/035รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,097 คัน

    การเปิดไฟรถอาจทำให้ขั้วหลอดไฟที่จุดบุหรี่ลัดวงจร จะตัดการเชื่อมต่อสายจ่ายไฟส่องสว่างและถอดหลอดไฟออก

  129. ท่อยางระบบหล่อเย็นหรือปะเก็นอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 5 ธันวาคม 2543ปีรุ่น 1994–1999ประกาศเรียกคืน DVSA R/2000/074รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,603 คัน

    ท่อยางหรือปะเก็นเครื่องทำความร้อนเรือนลิ้นเร่งอาจชำรุดและทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหล น้ำยาหล่อเย็นที่ตกค้างบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีความร้อนอาจทิ้งคราบน้ำยาป้องกันการแข็งตัวที่มีความเข้มข้น ซึ่งมีความกัดกร่อนและติดไฟได้ในสถานการณ์ที่รุนแรง ชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการประกันคุณภาพ

  130. ระบบล็อกจอดรถของระบบส่งกำลังอาจขัดข้องและทำให้รถไหลได้

    รายงานเมื่อ 16 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 1999–2001แคมเปญ NHTSA 00V377000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 59,445 คัน

    น้ำในน้ำมันเกียร์อาจทำให้ระบบล็อกจอดรถทำงานผิดปกติ ส่งผลให้รถยนต์สามารถไหลได้หากไม่ได้ดึงเบรกมืออย่างถูกต้อง ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบระบบล็อกจอด ปรับตำแหน่งท่อหายใจ พร้อมทั้งทดสอบและฟลัชเปลี่ยนน้ำมันเกียร์หากจำเป็น

  131. ปะเก็นเรือนลิ้นเร่งอาจทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่ว

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 00V329000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,957 คัน

    ปะเก็นคอร์กที่แผ่นละลายน้ำแข็งเรือนลิ้นเร่งอาจชำรุดและทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหล หากน้ำยาหล่อเย็นไหลไปโดนบริเวณเครื่องยนต์ที่มีความร้อน อาจติดไฟได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปะเก็น ชุดอุปกรณ์ละลายน้ำแข็ง และฮาร์ดแวร์ยึด

  132. น้ำยาหล่อเย็นอาจรั่วไหลและทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 1995–1999แคมเปญ NHTSA 00V328000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,033 คัน

    น้ำยาหล่อเย็นอาจรั่วไหลในจุดที่อาจสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและติดไฟได้ ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ผู้แทนจำหน่ายจะปรับแต่งชิ้นส่วนท่อยางหลายจุดในห้องเครื่องยนต์เพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำยาหล่อเย็น

  133. รอกกดสายพานเครื่องยนต์อาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V142001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,911 คัน

    รอกกดสายพานเครื่องยนต์อาจแตกและดีดสายพานพัดลมออก ทำให้สูญเสียการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั๊มน้ำ อัลเทอร์เนเตอร์ เครื่องปรับอากาศ และระบบเสริมเสถียรภาพการเข้าโค้ง ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งรอกที่ได้รับการปรับปรุง

  134. สลักเกลียวคาลิเปอร์เบรกอาจหลวมหรือหายไป

    รายงานเมื่อ 3 กรกฎาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V187000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 314 คัน

    สลักเกลียวหนึ่งตัวหรือทั้งสองตัวที่ยึดคาลิเปอร์เบรกเข้ากับเพลาอาจหลวมหรือหายไป คาลิเปอร์อาจหลุดออก ซึ่งจะลดความเสถียรในการเบรกหรืออาจทำให้ล้อที่ได้รับผลกระทบเกิดอาการล็อก ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบว่าสลักเกลียวได้รับการขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง

  135. ท่อระบายไอเกียร์อุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 19 มกราคม 2542ปีรุ่น 1995–1999แคมเปญ NHTSA 99V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,426 คัน

    น้ำและน้ำแข็งอาจไปอุดตันท่อระบายไอของเกียร์ ส่งผลให้น้ำมันถูกดันออกจากก้านวัดระดับน้ำมันลงสู่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อน น้ำมันที่อยู่ใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องได้ ผู้แทนจำหน่ายจะจัดตำแหน่งท่อใหม่และตัดปลายสายยางให้เฉียงเพื่อไม่ให้โดนน้ำขัง

  136. ท่อหรือสายใต้ฝากระโปรงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2541ปีรุ่น 1995–1998แคมเปญ NHTSA 98V149000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,870 คัน

    ท่อหรือสายบางรายการใต้ฝากระโปรงอาจเสียหายและรั่ว รวมถึงน้ำยาหล่อเย็น น้ำฉีดกระจก หรือน้ำมันเกียร์ หากมีการรั่วใกล้แหล่งจุดติดไฟ อาจเกิดไฟไหม้ใต้ฝากระโปรง ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถและเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความจำเป็น

  137. ถุงลมนิรภัยอาจทำงานโดยไม่ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 20 มีนาคม 2541ปีรุ่น 1994–1997ประกาศเรียกคืน DVSA R/1998/003รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,350 คัน

    ความขัดข้องทางไฟฟ้าที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจ จะติดตั้งฟิวส์นิรภัยในวงจรถุงลมนิรภัย

  138. สายครูซคอนโทรลอาจทำให้คัปเปลอร์ถุงลมนิรภัยร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 98V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54,488 คัน

    สายครูซคอนโทรลที่เสียดสีอาจทำให้คัปเปลอร์แบบหมุนที่พวงมาลัยร้อนเกินไป และทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ทำงานโดยไม่มีสัญญาณเตือน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุม ดีลเลอร์จะติดตั้งฟิวซิเบิลลิงก์เพื่อป้องกันคัปเปลอร์จากความร้อนสูงเกินไป

  139. แขนยึดระบบ suspension หลังอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 29 มีนาคม 2539ปีรุ่น 1994–1995ประกาศเรียกคืน DVSA R/1996/032รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,805 คัน

    แขนช่วงล่างหลังอาจเกิดรอยร้าวจากความเค้นที่ปลายหูอะลูมิเนียม แขนอาจชำรุดและส่งผลต่อความมั่นคงของเพลาหลัง วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนแขนเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพ

  140. แขนรับแรงสะเทือนหลังอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2539ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 96V050000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,505 คัน

    แขนรับแรงสะเทือนหลังสามารถชำรุดบริเวณปลายห่วงแชสซี ทำให้เพลาท้ายเคลื่อนที่และทำให้รถไม่มีเสถียรภาพ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแขนรับแรงสะเทือนหลัง

  141. รอกดันสายพานอาจชำรุดและทำให้สายพานเสียหาย

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V157000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,147 คัน

    รอกดันสายพานในระบบสายพานเครื่องยนต์อาจชำรุด ทำให้สายพานเสียหายหรือหลุดออกจากร่อง รอกที่หลุดออกอาจเป็นอันตรายต่อคนเดินถนนหรือยานพาหนะอื่น และความเสียหายของสายพานอาจลดการทำงานของพวงมาลัยพาวเวอร์และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนรอกด้วยชุดที่ได้รับการออกแบบใหม่

  142. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดสนิมและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2538ปีรุ่น 1987–1991แคมเปญ NHTSA 95V155000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,378 คัน

    บริเวณด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดสนิมเมื่อใช้งานไปตามกาลเวลาและเกิดการรั่วไหล ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้รถยนต์ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบถังน้ำมันและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  143. สายอ่อนเบรกอาจมีน้ำมันเบรกรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 16 มิถุนายน 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,114 คัน

    สายอ่อนระหว่างปั๊มไฮดรอลิกและชุดวาล์ว ABS อาจรั่วไหล ซึ่งลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มระยะเบรก ระบบเบรกหลักรวมถึงเบรกหลังและ ABS อาจหยุดทำงาน น้ำมันเบรกที่รั่วอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้หากติดไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนสายอ่อนที่สงสัยว่ามีปัญหา

  144. สวิตช์กระจกหน้าต่างอาจค้างในตำแหน่งกด

    รายงานเมื่อ 2 กรกฎาคม 2536ปีรุ่น 1992ประกาศเรียกคืน DVSA R/1993/032รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,415 คัน

    สวิตช์กระจกหน้าต่างอาจติดค้างในตำแหน่งที่ถูกกด ทำให้กระจกยังคงเคลื่อนที่ต่อไปหลังจากปล่อยนิ้วจากสวิตช์ สวิตช์ทั้งหมดจะถูกเปลี่ยนใหม่

  145. สวิตช์ไฟเบรกอาจเสีย

    รายงานเมื่อ 27 ธันวาคม 2534ปีรุ่น 1990–1991แคมเปญ NHTSA 91V222000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,151 คัน

    สวิตช์ควบคุมไฟเบรกอาจเสีย ทำให้ไฟไม่สว่างขณะเบรกและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนท้าย จะเปลี่ยนสวิตช์ไฟเบรกเป็นรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว

  146. ท่อเบรกหลังอาจเสียดสีกับโช้คอัพ

    รายงานเมื่อ 1 พฤษภาคม 2534ปีรุ่น 1990–1991แคมเปญ NHTSA 91V069000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,271 คัน

    ท่อเบรกหลังด้านขวาอาจสัมผัสกับโช้คอัพและรั่วในที่สุด ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงและระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น จะจัดแนวท่อใหม่ และเปลี่ยนท่อที่สัมผัสกับโช้คอัพ

  147. คลิปล็อกแกนหมุนแป้นเบรกอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2532ปีรุ่น 1987–1988แคมเปญ NHTSA 89V012000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,972 คัน

    คลิปล็อกที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจหลุด ทำให้แกนหมุนแป้นเบรกขยับและแป้นเบรกเลื่อนจากตำแหน่งที่ออกแบบไว้ แม้ระบบเบรกยังใช้งานได้เต็มที่ แต่ตำแหน่งแป้นเบรกที่เปลี่ยนไปโดยไม่คาดคิดอาจทำให้ผู้ขับขี่ตอบสนองไม่เหมาะสมและเกิดอุบัติเหตุ วิธีแก้ไขคือซ่อมการติดตั้งคลิปล็อกให้ถูกต้อง

  148. ป้ายแรงดันลมยางหลังอาจระบุข้อมูลไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2531ปีรุ่น 1987–1988แคมเปญ NHTSA 88V195000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,713 คัน

    แรงดันลมยางหลังที่แนะนำอาจรองรับค่า GAWR ด้านหลังไม่ได้ ทำให้รถไม่เป็นไปตาม FMVSS 120 วิธีแก้ไขคือส่งป้ายระบุแรงดันลมยางฉบับแก้ไขที่ระบุแรงดันเหมาะสมให้เจ้าของรถ

  149. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจผุกร่อนและรั่ว

    รายงานเมื่อ 22 กรกฎาคม 2531ปีรุ่น 1987–1988แคมเปญ NHTSA 88V116000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,704 คัน

    การผุกร่อนระหว่างไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงกับขายึดอาจทำให้ไส้กรองทะลุและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ก่อให้เกิดความเสี่ยงไฟไหม้ จะเปลี่ยนขายึดเป็นรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว

  150. ชุดรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 16 มีนาคม 2531ปีรุ่น 1987–1988แคมเปญ NHTSA 88V034000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,954 คัน

    สลักหมุนไนลอนอาจบวมขึ้นในสภาพที่มีความชื้นและไปขัดขวางเดือยล็อก ส่งผลกระทบต่อกลไกการล็อกของเข็มขัดนิรภัย ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถยนต์และเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยที่ต้องสงสัยทั้งหมด

  151. ไม่มีฉลากเตือนบนกระปุกแม่ปั๊มเบรก

    รายงานเมื่อ 15 กันยายน 2530ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 87V146000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 114 คัน

    กระปุกแม่ปั๊มเบรกไม่มีฉลากเตือนตามที่กำหนด ทำให้รถไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ระบุ วิธีแก้ไขคือติดฉลากที่ระบุให้ทำความสะอาดฝาเติมก่อนถอด

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Land Rover Range Rover