ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Land Rover Range Rover Sport

109 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Land Rover Range Rover Sport จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ซับเฟรมหลังอาจร้าว

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2569ปีรุ่น 2024–2026แคมเปญ NHTSA 26V613000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,073 คัน

    ซับเฟรมหลังอาจเกิดรอยร้าว ทำให้ความแข็งแรงของโครงสร้างเมื่อเกิดการชนลดลง และอาจส่งผลต่อการทรงตัวและการควบคุมรถ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนซับเฟรมตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. แผงวงจรโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังอาจเสียรูป

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V607000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    แผงวงจรที่วางไม่ตรงแนวในโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังอาจเสียรูปและทำให้กำลังขับหายไป เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  3. ตัวแปลง DC-DC อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2569ปีรุ่น 2019–2024แคมเปญ NHTSA 26V599000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,677 คัน

    กระแสไฟฟ้าเกินหรือข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ตัวแปลง DC-DC ขัดข้อง ส่งผลให้ระบบชาร์จ 12-Volt หยุดทำงาน และอาจทำให้กำลังขับกับไฟส่องสว่างภายนอกหายไป ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  4. พูลเลย์ตัวตั้งสายพานอาจทำให้เซ็นเซอร์น้ำมันเสียหาย

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/241รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51,533 คัน

    หลังได้รับแรงบิดสูง พูลเลย์ตัวตั้งสายพานอาจหมุนเกินและทำให้เซ็นเซอร์แรงดันและอุณหภูมิน้ำมันเสียหาย ซึ่งอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วและเกิดอันตรายจากการลื่นไถลแก่ผู้ใช้ถนนที่ตามมา โดยเฉพาะรถ 2 ล้อ จะเปลี่ยนพูลเลย์ตัวตั้งสายพาน

  5. น้ำเข้าแอมพลิฟายเออร์เสียงอาจทำให้เสียงเตือนเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/198รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36 คัน

    ความเสียหายจากน้ำอาจทำให้แอมพลิฟายเออร์เสียงไม่ส่งเสียง รวมถึงเสียงเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน จะเปลี่ยนแอมพลิฟายเออร์เสียง

  6. คิ้วตกแต่งด้านข้างหลังคาพาโนรามิกรูฟอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 21 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2022–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/079ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02570/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 71 คัน

    การยึดติดที่ไม่เพียงพออาจทำให้คิ้วตกแต่งด้านข้างหลังคาพาโนรามิกรูฟหลุดบางส่วนหรือหลุดออกทั้งหมด ซึ่งสร้างความไขว้เขวแก่ผู้ขับขี่หรือผู้ร่วมใช้ถนนรายอื่น หากหลุดร่วงลงมาอาจเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนน โดยเฉพาะคนเดินเท้าหรือผู้ขับขี่รถสองล้อ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ถอดและติดตั้งคิ้วตกแต่งใหม่ให้แน่นหนา

  7. เสียงเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ดังขึ้น

    รายงานเมื่อ 12 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V297000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 76 คัน

    ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ส่งเสียงเตือนตามที่ควรจะเป็น ทำให้ผู้โดยสารอาจไม่ทราบว่ายังไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องขยายเสียง (Audio amplifier) ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. ความจุแบตเตอรี่ไฮบริดอาจต่ำกว่าข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2569ปีรุ่น 2023–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/078รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,344 คัน

    การซึมลึกของการเชื่อมที่ไม่เพียงพอระหว่างเซลล์แบตเตอรี่อาจลดความจุของแบตเตอรี่และระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าให้ต่ำกว่าค่าที่ได้รับการรับรอง ทำให้รถยนต์ไม่เป็นไปตามข้อกฎหมายด้านมลพิษ แบตเตอรี่ไฮบริดหรือโมดูลจะถูกเปลี่ยนใหม่

  9. 12-Volt DC-DC Converter อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2569ปีรุ่น 2019–2024แคมเปญ NHTSA 26V248000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 170,169 คัน

    ความต้องการใช้ไฟฟ้าที่สูงอาจทำให้ตัวแปลงไฟ DC-DC Converter เกิดโอเวอร์โหลดและใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะหยุดการชาร์จระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ และอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและไฟส่องสว่างภายนอก การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ส่วนกลางให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย ส่วนแนวทางแก้ไขขั้นสุดท้ายอยู่ระหว่างดำเนินการ

  10. คิ้วด้านข้างซันรูฟอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2023–2026แคมเปญ NHTSA 26V097000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 178 คัน

    คิ้วด้านข้างซันรูฟพาโนรามาอาจยึดไม่แน่นและหลุดออก ก่อให้เกิดอันตรายบนถนนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและยึดคิ้วให้แน่นตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. เซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเสื่อมสภาพ

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/491รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33 คัน

    ความเสียหายที่เกิดขึ้นในระหว่างขั้นตอนการพับเซลล์แบตเตอรี่อาจทำให้เซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงเสื่อมสภาพก่อนกำหนด จะมีการดึงข้อมูลรถยนต์และเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ขับเคลื่อนแรงดันสูงใหม่

  12. ป้ายรับรองมาตรฐานอาจแสดงน้ำหนักรถที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V005000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    ข้อมูลน้ำหนักที่ไม่ถูกต้องบนป้ายรับรองมาตรฐานอาจนำไปสู่การบรรทุกน้ำหนักเกินพิกัดของรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนป้ายให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่ติด

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/436ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02677/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 213 คัน

    ความชื้นในโมดูลชุดเปลี่ยนเกียร์อาจทำให้ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ที่เลือกไม่ติด จะเปลี่ยนโมดูลชุดเปลี่ยนเกียร์

  14. ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจทำงานผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V705000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 293 คัน

    ความชื้นในโมดูลเปลี่ยนเกียร์อาจทำให้ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ทำงานผิดพลาด ทำให้ยากต่อการระบุเกียร์ที่เลือกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ข้อต่อดุมล้อช่วงล่างหน้าอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 25V514000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 121,509 คัน

    ข้อต่อดุมล้อด้านบนของช่วงล่างหน้าอาจแตกร้าวและทำให้แขนช่วงล่างหลุด ส่งผลให้การควบคุมรถลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบดุมล้อและติดตั้งขายึดหรือเปลี่ยนดุมล้อตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. หัวบอลลากจูงแบบถอดได้อาจหลุดพร้อมรถพ่วง

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2002–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/326ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02590/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 196,170 คัน

    คำแนะนำการใช้หัวบอลลากจูงแบบถอดได้อาจไม่ได้เตือนถึงความเสี่ยงที่มองไม่เห็นได้ชัดเจน กลไกอาจขัดข้องขณะใช้งาน ทำให้หัวบอลลากจูงและรถพ่วงหลุด จะจัดหาเหล็กยึดเสริมสำหรับใช้กับหัวบอลลากจูง พร้อมคำแนะนำการติดตั้งฉบับสมบูรณ์

  17. คำแนะนำด้านความปลอดภัยที่มอบให้กับเจ้าของรถ

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2013–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/149รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 91,319 คัน

    ไม่มีความผิดปกติใดๆ กับระบบความปลอดภัยของรถยนต์ เจ้าของรถจะได้รับจดหมายพร้อมคำแนะนำเกี่ยวกับการเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดให้กับรถยนต์และการป้องกันการโจรกรรม โดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมใดๆ

  18. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่สองตรงกลางอาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V155000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,276 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยตรงกลางอาจไม่ล็อกอย่างถูกต้อง ทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับความปลอดภัยอย่างเหมาะสมและเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนหัวเข็มขัดและสลักยึดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. หัวล็อกเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/102รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,626 คัน

    สิ่งกีดขวางภายในอาจทำให้ลิ้นเข็มขัดนิรภัยตรงกลางแถวที่สองไม่สามารถล็อกได้อย่างถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้เข็มขัดไม่แน่นหนาในกรณีเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ จะทำการเปลี่ยนชุดหัวล็อกและสลักยึดใหม่

  20. อัปเดตซอฟต์แวร์ความปลอดภัยเพื่อลดความเสี่ยงการโจรกรรม

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2568ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/146รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 242,061 คัน

    มีการพัฒนาการปรับปรุงซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์อัปเดตดังกล่าว

  21. โมดูลกล้องอาจมีอุณหภูมิสูงเกินไปและหยุดแสดงภาพ

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V678000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 180 คัน

    โมดูลตรวจจับระยะใกล้ (Near field sensing module) อาจมีอุณหภูมิสูงเกินไป ทำให้ภาพจากกล้องรอบคัน รวมถึงภาพจากกล้องมองหลัง ไม่สามารถแสดงผลได้ ทัศนวิสัยที่ลดลงสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. แผ่นคลัตช์ระบบส่งกำลังไฮบริดอาจอยู่นอกพิกัดความเผื่อ

    รายงานเมื่อ 19 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/227รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 164 คัน

    แผ่นคลัตช์ในระบบส่งกำลังไฮบริดอาจมีความเรียบไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ซึ่งอาจส่งผลต่อการทำงานของชุดคลัตช์ การทดสอบวินิจฉัยจะตรวจสอบชุดคลัตช์ และชุดเกียร์ที่ไม่ผ่านจะถูกเปลี่ยนใหม่

  23. ฝาครอบกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V450000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,013 คัน

    ฝาครอบกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ หากน้ำมันรั่วไปโดนชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่มีความร้อน อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฝาครอบ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และโอริงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. เรือนกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 14 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2020–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/255ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01675/24รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,566 คัน

    เรือนกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันที่มีแรงดันรั่วลงบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อน ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ หรือรั่วลงบนถนนจนเสี่ยงต่อการลื่นไถล จะเปลี่ยนเรือนกรอง ไส้กรอง และโอริงที่เกี่ยวข้อง

  25. แรงดันน้ำมันเกียร์ต่ำอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 31 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V380000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20 คัน

    แรงดันน้ำมันเกียร์อาจลดลงและทำให้คลัตช์เปลี่ยนเป็นตำแหน่งเกียร์ว่าง ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเกียร์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. น้ำอาจทำให้กล้องมองหลังใช้งานไม่ได้หรือภาพผิดเพี้ยน

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2018–2022แคมเปญ NHTSA 24V364000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,268 คัน

    น้ำอาจรั่วซึมเข้าไปในกล้องมองหลัง ส่งผลให้ภาพหายไปหรือผิดเพี้ยน และลดทัศนวิสัยด้านหลัง ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบกล้อง ติดตั้งซีลใหม่หากไม่เสียหาย หรือเปลี่ยนและสอบเทียบใหม่หากเสียหาย การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. รอยเชื่อมบัสบาร์แบตเตอรี่ PHEV อาจไม่สมบูรณ์

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/167รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่สมบูรณ์ระหว่างบัสบาร์และขั้วแอโนดในโมดูลแบตเตอรี่อาจส่งผลกระทบต่อแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก จะทำการเปลี่ยนแบตเตอรี่ขับเคลื่อนใหม่

  28. แคลมป์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/100รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    แคลมป์ที่แตกร้าวอาจทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลวม ส่งผลให้น้ำมันรั่วซึมผ่านซีล น้ำมันอาจไปโดนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้

  29. ไฟท้ายอาจขัดข้องจากน้ำเข้า

    รายงานเมื่อ 22 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/359รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,582 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในไฟท้ายด้านขวาที่ติดตั้งบนฝาท้ายและตัวถัง ทำให้ไฟตั้งแต่ 1 ดวงขึ้นไปขัดข้อง จะเปลี่ยนไฟด้านขวา

  30. จะมีการปรับปรุงซอฟต์แวร์ความปลอดภัยของรถยนต์

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2021–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 79,480 คัน

    จะมีการติดตั้งซอฟต์แวร์ปรับปรุงเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น

  31. น้ำอาจรบกวนภาพจากกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 18 มกราคม 2567ปีรุ่น 2018–2022แคมเปญ NHTSA 24V023000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 58,729 คัน

    น้ำอาจซึมเข้าไปในกล้องมองหลัง ทำให้ภาพหายไปหรือบิดเบือน ทัศนวิสัยที่ลดลงขณะถอยรถอาจเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบกล้องและซีลเพิ่ม หรือเปลี่ยนใหม่ให้ฟรี

  32. กาวยึดตัวถังอาจทาไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 8 มกราคม 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/360รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    กาวโครงสร้างบนตัวถังอาจทาไม่ถูกต้อง จะติดตั้งหมุดย้ำ 2 ตัวและปิดผนึกด้วยวัสดุยาแนวที่ได้รับอนุมัติ

  33. แผงตัวถังอาจติดยึดไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 23V872000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29 คัน

    แผงตัวถังที่ติดยึดไม่ถูกต้องอาจลดความแข็งแรงของโครงสร้างและการปกป้องผู้โดยสาร เมื่อเกิดการชน ระบบเชื้อเพลิงอาจเสียหายและรั่ว เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะติดตั้งหมุดย้ำ 2 ตัวและทาสารซีลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  34. ความชื้นอาจทำให้ไฟภายนอกด้านขวาขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V871000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,347 คัน

    ความชื้นอาจสะสมในไฟที่ฝาท้ายและไฟติดตั้งกับตัวถังด้านขวา ทำให้ไฟเบรก ไฟบอกตำแหน่งด้านนอก ไฟถอย และไฟเลี้ยวขัดข้อง ทัศนวิสัยที่ลดลงอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนไฟด้านขวาโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  35. ตัวยึดท่อออยล์คูลเลอร์เครื่องยนต์อาจไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 6 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/338รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 134 คัน

    เกลียวของตัวยึดท่อออยล์คูลเลอร์ที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์อาจขบกันไม่เพียงพอ จะตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

  36. โบลต์บัสบาร์แบตเตอรี่อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 24 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/244รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    โบลต์ที่ยึดบัสบาร์เข้ากับขั้วต่อโมดูลแบตเตอรี่ขับเคลื่อนอาจยึดไม่แน่น ทำให้เกิดประกายไฟและความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจนำไปสู่ไฟไหม้รถได้ จะเปลี่ยนแบตเตอรี่แรงดันสูง

  37. โครงซัพพอร์ตล้อหลังอาจแตกร้าวและล้ออาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 22 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/02524/23

    รอยแตกร้าวในโครงซัพพอร์ตล้อหลังอาจทำให้ล้อหลังหลุดออกบางส่วน ซึ่งสร้างความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ผลิตภัณฑ์นี้จะต้องถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  38. ช่องทางเดินน้ำมันอุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/044ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01547/23รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,495 คัน

    ช่องทางเดินน้ำมันในแคมแคริเออร์ที่เจาะไม่ทะลุอาจอุดช่องน้ำมัน ทำให้น้ำมันสะสมที่วาล์วควบคุมแรงดันและรั่วออกภายนอกหรือมีน้ำมันปะปนเข้าสู่ท่อไอดีมากขึ้น จะตรวจสอบแคมแคริเออร์และเปลี่ยนหากพบว่ากลึงไม่ถูกต้อง ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอาจต้องเปลี่ยนด้วย

  39. สายพานขับปั๊มน้ำอาจชำรุดหรือหลุด

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2017–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/087รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,604 คัน

    สายพานขับปั๊มน้ำอาจเสียหาย หลุด หรือขาด ซึ่งทำให้การไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านเครื่องยนต์หยุดลง จะทำการเปลี่ยนข้อต่อท่อน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และท่อส่งน้ำหล่อเย็นเทอร์โบชาร์จเจอร์

  40. สลักช่องเก็บของที่เท้าแขนแถวสองอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 4 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V324000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,587 คัน

    สลักช่องเก็บของที่เท้าแขนแถวสองอาจขัดข้อง ทำให้สิ่งของไม่ได้ยึดไว้แน่นหนา เมื่อเกิดการชน สิ่งของอาจกระแทกผู้โดยสารและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแขนล็อกโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. ไฟท้ายและไฟเบรกอาจสว่างไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 6 เมษายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V251000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    ไฟท้ายที่ไม่ถูกต้องอาจสว่างไม่ถูกต้อง ทำให้ทัศนวิสัยลดลงหรือทำให้ผู้ขับขี่รายอื่นสับสน และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนไฟท้ายตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  42. น้ำหล่อเย็นรั่วอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2019–2022แคมเปญ NHTSA 23V221000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,881 คัน

    สายพานปั๊มน้ำที่เสียหายหรือหลุดอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและท่อส่งน้ำหล่อเย็นแตก น้ำหล่อเย็นที่รั่วอาจไหลไปถึงแผ่นกันความร้อนเทอร์โบชาร์จเจอร์และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนข้องอน้ำหล่อเย็นและท่อน้ำหล่อเย็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  43. การตั้งระดับไฟหน้าด้านซ้ายอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 23 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/073รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    การตั้งระดับไฟหน้าด้านซ้ายถูกตั้งค่าไว้ไม่ถูกต้อง จะทำการปรับตั้งใหม่

  44. ลำแสงไฟหน้าพิกเซลซ้ายอาจสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 23 มีนาคม 2566ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01546/23

    ลำแสงไฟหน้าพิกเซลซ้ายอาจถูกตั้งไว้สูงเกินไปและแยงตาผู้ใช้ถนนรายอื่น ซึ่งสร้างความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  45. ช่องน้ำมันอุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2019–2023แคมเปญ NHTSA 23V044000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,724 คัน

    ช่องทางน้ำมันในแคมแคริเออร์ของเครื่องยนต์ที่อุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนแคมแคริเออร์กับชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  46. เสียงเตือนคนเดินถนนอาจเบาเกินไป

    รายงานเมื่อ 26 มกราคม 2566ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 23V031000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 868 คัน

    รถอาจส่งเสียงเตือนคนเดินถนนไม่เพียงพอขณะจอดนิ่งหรือเข้าเกียร์ถอย คนเดินถนนอาจไม่ทันสังเกตว่ามีรถอยู่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์เครื่องขยายเสียงให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  47. ท่อของตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 19 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/222ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01258/22รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,905 คัน

    อาจติดตั้งท่อที่เสียหายไว้กับตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้า ดีลเลอร์จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนตัวดึงกลับหากพบความเสียหาย

  48. ตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจได้รับความเสียหาย

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V523000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,927 คัน

    ตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้าที่ได้รับความเสียหายอาจทำให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. ตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่ล็อค

    รายงานเมื่อ 5 เมษายน 2565ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 22V219000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,812 คัน

    ตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยฉุกเฉินของผู้ขับขี่อาจไม่ล็อคในระหว่างการเบรกอย่างกะทันหันก่อนการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. ฝาครอบสปอยเลอร์หลังอาจแยกชั้นหรือหลุดออก

    รายงานเมื่อ 15 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2009–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/296รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,215 คัน

    ฝาครอบสปอยเลอร์หลังส่วนบนอาจเกิดการแยกชั้นและในกรณีที่พบได้น้อย อาจหลุดออกได้ จะทำการตรวจสอบสปอยเลอร์ หากยังไม่เริ่มการแยกชั้นจะทำการทากาว หรือหากพื้นผิวภายนอกหลุดและสูญหายหรือเสียหาย จะทำการเปลี่ยนสปอยเลอร์ใหม่

  51. ตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยอาจคลายล็อกเบาะเด็กก่อนกำหนด

    รายงานเมื่อ 26 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 21V668000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,687 คัน

    ตัวล็อกอัตโนมัติของเข็มขัดนิรภัยอาจคลายตัวก่อนกำหนด ส่งผลให้ไม่สามารถยึดคาร์ซีทเด็กได้อย่างมั่นคง และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. หน้าแปลนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 12 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2010–2013แคมเปญ NHTSA 21V635000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111,746 คัน

    หน้าแปลนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงบนถังน้ำมันอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วซึม การรั่วซึมใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนหน้าแปลนดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  53. ไฟสูงอัตโนมัติอาจไม่แสดงสถานะบนหน้าปัด

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 21V117000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,805 คัน

    ชุดแผงหน้าปัดอาจไม่แสดงสถานะเมื่อเปิดใช้งานไฟสูงอัตโนมัติ ทำให้ผู้ขับขี่อาจไม่ทราบว่าไฟดังกล่าวอาจลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่รถยนต์ที่วิ่งสวนทางมาและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. ท่อเชื่อมต่อระบบหมุนเวียนไอเสียอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 4 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/293ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01420/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 288 คัน

    ท่อเชื่อมต่อระบบหมุนเวียนไอเสียอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยจะทำการตรวจสอบรถยนต์และซ่อมแซมด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตอย่างถูกต้อง

  55. ฝาครอบสปอยเลอร์หลังอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 8 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2010–2011แคมเปญ NHTSA 20V623000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,834 คัน

    ฝาครอบสปอยเลอร์หลังส่วนบนอาจหลุดออกในขณะขับขี่และกลายเป็นสิ่งกีดขวางบนท้องถนน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบสปอยเลอร์ ทากาวใหม่หากยังไม่หลุดร่อน หรือติดตั้งสปอยเลอร์ใหม่หากหลุด สูญหาย หรือเสียหาย การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. ป้ายแรงดันลมยางอาจแสดงค่าแรงดันที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 20V586000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,087 คัน

    ป้ายระบุแรงดันลมยางและป้ายข้อมูลยางแสดงค่าแรงดันไม่ถูกต้อง การเติมลมยางที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้รถสูญเสียความเสถียรและการควบคุม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะติดป้ายข้อมูลที่ถูกต้องทับลงไป โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  57. ไฟเตือน TPMS อาจไม่ติดขึ้นเมื่อแรงดันลมยางต่ำ

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 20V585000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,159 คัน

    การตั้งค่าแรงดันลมยางที่แนะนำของระบบ TPMS ไม่ถูกต้อง ไฟเตือนจึงอาจไม่ติดขึ้นเมื่อแรงดันลมยางลดลงถึง 25% ต่ำกว่าแรงดันลมยางขณะยางเย็นที่ระบุบนป้ายข้อมูลยาง แรงดันลมที่ต่ำอาจทำให้หน้ายางแยกตัวและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  58. ประตูอาจดูเหมือนปิดแล้วแต่ยังไม่เข้ากลอน

    รายงานเมื่อ 2 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 20V387000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,211 คัน

    ปัญหาที่กลอนประตูแบบไม่ใช้กุญแจอาจทำให้ประตูยังไม่เข้ากลอนแม้ดูเหมือนปิดแล้ว ประตูอาจเปิดขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบระบบ ปิดการทำงานของกลไกแบบไม่ใช้กุญแจหากจำเป็น และอัปเดตซอฟต์แวร์กลอนให้ฟรี

  59. สปริงกลอนประตูอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2563ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 20V325000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 785 คัน

    สปริงในกลอนประตูแบบไม่ใช้กุญแจอาจติดขัด ทำให้ประตูด้านซ้ายไม่เข้ากลอนเมื่อปิด ประตูอาจเปิดขณะขับขี่ ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์และตรวจสอบกลอน โดยเปลี่ยนกลอนหากจำเป็นให้ฟรี

  60. กล้องมองหลังอาจไม่แสดงภาพด้านหลัง

    รายงานเมื่อ 15 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 19V603000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,277 คัน

    กล้องมองหลังอาจไม่แสดงภาพด้านหลังเมื่อเข้าเกียร์ถอย ทำให้ทัศนวิสัยลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์ระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  61. ประตูอาจดูเหมือนปิดแล้วทั้งที่ยังไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 19V392000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65,385 คัน

    ปัญหาในระบบล็อกประตูแบบไม่ใช้กุญแจอาจทำให้ประตูยังไม่ล็อกแม้ดูเหมือนปิดแล้ว ประตูอาจเปิดขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบระบบ ปิดใช้งานกลไกแบบไม่ใช้กุญแจหากจำเป็น และอัปเดตซอฟต์แวร์กลอนประตูโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  62. สปริงกลอนประตูอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 19V390000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,671 คัน

    สปริงกลอนที่ติดขัดอาจทำให้ประตูซ้ายไม่ล็อกเมื่อปิด ประตูอาจเปิดขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์และตรวจสอบกลอนประตู พร้อมเปลี่ยนกลอนหากจำเป็น โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  63. เข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่ล็อกตามที่ออกแบบไว้

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 19V350000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,186 คัน

    ชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่ล็อกตามที่ออกแบบไว้ หากผู้ขับขี่เบรกก่อนเกิดอุบัติเหตุ ระบบอาจไม่ล็อกที่ระดับแรงที่ถูกต้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดเข็มขัดนิรภัยและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  64. รถยนต์อาจไม่เป็นไปตามระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ที่กำหนด

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2562ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/049ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A11/0013/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,895 คัน

    รถยนต์อาจไม่สามารถบรรลุระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ที่กำหนดได้เป็นประจำ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์เป็นเวอร์ชันล่าสุด

  65. ชุดสายไฟคอพวงมาลัยอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2562ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/112ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0193/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 76 คัน

    ชุดสายไฟอาจมีระยะห่างจากชิ้นส่วนโลหะในคอพวงมาลัยน้อยเกินไปและอาจได้รับความเสียหาย จะทำการตรวจสอบชุดสายไฟ เพิ่มการป้องกัน และซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายตามความจำเป็น

  66. ไฟเลี้ยวอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2562ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/015ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00019/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,662 คัน

    ไฟเลี้ยวอาจไม่ทำงานเมื่อใช้สวิตช์ควบคุมที่คอพวงมาลัย จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถ

  67. โบลต์ยึดพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจแตก

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/013ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0185/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 876 คัน

    ข้อผิดพลาดด้านข้อกำหนดการผลิตอาจทำให้โบลต์ยึดพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงแตก จะเปลี่ยนเป็นโบลต์ที่ผลิตตามข้อกำหนดที่ถูกต้อง

  68. โบลต์พูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจแตก

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,587 คัน

    โบลต์ยึดพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจแตก ทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโบลต์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  69. ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ระบบเบรกฉุกเฉินใช้ไม่ได้

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2561ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/243รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72 คัน

    ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติอาจไม่พร้อมใช้งาน โดยจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์

  70. ระบบเบรกฉุกเฉินอาจปิดการทำงานโดยไม่มีสัญญาณเตือน

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V625000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86 คัน

    ระบบเบรกฉุกเฉินอาจปิดการทำงานโดยไม่เตือนผู้ขับขี่ หากระบบไม่แทรกแซงเมื่อจำเป็น ความเสี่ยงต่อการชนจะเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  71. เกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแสดงว่ามีน้ำมันเมื่อถังน้ำมันหมด

    รายงานเมื่อ 25 มิถุนายน 2561ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/160รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,000 คัน

    เมื่อเกจแสดงปริมาณน้ำมันประมาณ 30% ถังน้ำมันอาจหมดและเครื่องยนต์อาจดับโดยไม่มีสัญญาณเตือนหลังจากสมรรถนะลดลง รถยนต์อาจสูญเสียกำลังขับเคลื่อนขณะกำลังเคลื่อนที่ จะมีการติดตั้งลูกลอยเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

  72. มาตรวัดน้ำมันอาจแสดงระดับต่ำและเครื่องยนต์อาจดับ

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 18V337000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,917 คัน

    มาตรวัดน้ำมันอาจแสดงระดับต่ำทั้งที่ยังมีน้ำมันเหลือ และซอฟต์แวร์เครื่องยนต์อาจสั่งดับเครื่องหลังจากขับต่อไปอีกประมาณ 17 ไมล์ เครื่องยนต์ที่ดับจะตัดกำลังขับเคลื่อน และการดับเครื่องอาจลดแรงช่วยเบรก ทำให้ความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  73. รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/036รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,685 คัน

    ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซีลไม่ดีอาจทำให้น้ำมันรั่วซึม ทั้งในรูปแบบไอระเหยหรือของเหลว รวมถึงเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตอย่างถูกต้อง

  74. แผงหน้าปัดอาจดับไป

    รายงานเมื่อ 24 พฤศจิกายน 2560ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/288รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,864 คัน

    ปัญหาด้านซอฟต์แวร์อาจทำให้แผงหน้าปัดดับเป็นระยะ จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์เวอร์ชันล่าสุด

  75. แผงหน้าปัดอาจดับ

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V679000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,998 คัน

    แผงหน้าปัดอาจดับเป็นครั้งคราว ทำให้มองไม่เห็นข้อมูล เช่น ความเร็วรถ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  76. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 22 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/145รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,672 คัน

    ท่อที่รั่วซึมอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงตกค้างบนถนน ก่อให้เกิดอันตรายจากการลื่นไถล หรือทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสกับพื้นผิวห้องเครื่องที่ร้อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ จะทำการเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับ

  77. เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ล็อกอย่างถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/138รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,340 คัน

    กลไกการล็อกฉุกเฉินของเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่ล็อกตามที่ออกแบบไว้ ในกรณีที่มีการเบรกก่อนเกิดการชน ผู้โดยสารที่เป็นเด็กในคาร์ซีทแบบหันหน้าไปทางด้านหน้าอาจได้รับบาดเจ็บรุนแรงยิ่งขึ้นหากถุงลมนิรภัยผู้โดยสารทำงาน จะทำการเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าซ้าย

  78. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่กางออก

    รายงานเมื่อ 1 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/103รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 278 คัน

    ความคลาดเคลื่อนในส่วนผสมสารขับดันถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าไม่กางออกในการชนที่รุนแรงพอ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะทำการเปลี่ยนถุงลมนิรภัย

  79. ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 17V154000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 205 คัน

    ตัวจุดระเบิดของชุดจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสารอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน ทำให้ถุงลมนิรภัยไม่พองตัวและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  80. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/307ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0039/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,808 คัน

    ตัวจุดชนวนถุงลมนิรภัยที่ไม่ได้มาตรฐานอาจขัดข้อง ทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัย

  81. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/303ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0040/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,884 คัน

    ส่วนผสมของสารจุดชนวนที่ผิดพลาดอาจทำให้ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงาน จะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวดึงกลับหากจำเป็นเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพ

  82. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 29 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 16V942000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,500 คัน

    ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจทำงานผิดปกติเมื่อเกิดการชน ทำให้รั้งผู้โดยสารได้ไม่เพียงพอและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าและเปลี่ยนตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  83. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 29 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V941000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 550 คัน

    ตัวจุดชนวนของตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่จุดระเบิดเมื่อเกิดการชน ทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  84. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงขัดข้อง อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/098รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,870 คัน

    เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์ดับกะทันหันหรือสตาร์ตไม่ติด วิธีแก้ไขคือ ตรวจสอบหมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์ และเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากอยู่ในช่วงที่ได้รับผลกระทบ

  85. พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/187รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 304 คัน

    พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจล็อกไม่สนิท ส่งผลให้เข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างถูกต้องในกรณีเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบกลไกเบาะและติดตั้งชิ้นส่วนที่ตรงตามข้อกำหนดหากจำเป็น

  86. พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V600000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 856 คัน

    พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจล็อกไม่สนิท โดยเฉพาะบริเวณตรงกลาง ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ เข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้อย่างเหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบกลไกเบาะและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  87. คำแนะนำไฟแสดงสถานะถุงลมนิรภัยอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2558ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 15V571000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,914 คัน

    คู่มือประจำรถอาจอธิบายไฟแสดงสถานะถุงลมนิรภัยไม่ถูกต้อง ทำให้ผู้โดยสารเข้าใจการทำงานของถุงลมนิรภัยคลาดเคลื่อน และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้รับบริการจะได้รับคู่มือเพิ่มเติมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  88. ประตูอาจเปิดขณะรถเคลื่อนที่

    รายงานเมื่อ 4 สิงหาคม 2558ปีรุ่น 2012–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/119รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70,500 คัน

    กลอนประตูอาจปลดล็อกโดยไม่มีสัญญาณเตือน และประตูอาจเปิดขณะขับรถ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือกระทบต่อความปลอดภัย จะอัปเดตซอฟต์แวร์ และรถบางคันอาจต้องเปลี่ยนโมดูลแอคชูเอเตอร์ระบบรีโมตด้วย

  89. ประตูอาจปลดล็อกเองโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 15V385000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65,372 คัน

    ประตูอาจปลดกลอนโดยไม่คาดคิดเมื่อปิด ส่งผลให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัยอาจพลัดตกจากรถและได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบกุญแจรีโมตโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  90. น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออก

    รายงานเมื่อ 13 เมษายน 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/036ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0254/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,778 คัน

    น็อตล้ออาจแตกร้าวภายใต้แรงกระแทกและหลุดออก ทำให้ล้อไม่แน่นหนาหรือหลุดออกมาได้ น็อตล้อจะถูกเปลี่ยนใหม่ โดยน็อตล้อแบบล็อกไม่ได้รับผลกระทบ

  91. สายไฟพัดลมแอร์อาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2558ปีรุ่น 2014–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/038ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0255/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,720 คัน

    สายกราวด์ของพัดลมแอร์อาจร้อนเกินไปจนฉนวนละลายและทำให้เกิดกลิ่นไหม้ หากชุดสายไฟได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ สายดินจะถูกเปลี่ยนใหม่และซ่อมแซมสายไฟหรือฉนวนที่ได้รับผลกระทบ

  92. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจถูกปิดการทำงาน

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 15V093000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 61,793 คัน

    ระบบจำแนกผู้นั่งอาจจำแนกผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ที่มีน้ำหนักน้อยผิดพลาดและปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหากเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ของระบบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  93. น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออก

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V092000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28 คัน

    น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออกจากสลักเกลียวดุมล้อ น็อตที่เหลืออยู่อาจไม่สามารถยึดล้อให้แน่นได้ ล้อที่หลุดออกอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนน็อตล้อใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  94. ท่อสุญญากาศเบรกอาจเสียดสีและชำรุด

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2013–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/013ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0130/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,725 คัน

    ท่อสุญญากาศหม้อลมเบรกอาจพาดผ่านแนบกับพูลเลย์ขับอุปกรณ์เสริม ทำให้เกิดการเสียดสีและการสูญเสียความช่วยเหลือจากระบบเบรก ท่อจะได้รับการตรวจสอบ จัดวางแนวใหม่ และยึดให้แน่นหนา โดยท่อที่เสียหายจะถูกเปลี่ยนใหม่

  95. ก้านสูบอาจแยกตัวและทำให้เครื่องยนต์ติดขัด

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V069000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    โบลต์ยึดก้านสูบที่ขันไม่แน่นหนาตามเกณฑ์อาจทำให้ก้านสูบหลุดออกจากเพลาข้อเหวี่ยงและทำให้เครื่องยนต์ล็อกตาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ได้รับผลกระทบให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  96. ท่อสุญญากาศเบรกอาจเสียดสีจนทะลุ

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2558ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 15V042000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,311 คัน

    ท่อสุญญากาศเบรกอาจเดินแนวไม่ถูกต้องและสึกทะลุ ส่งผลให้สูญเสียระบบช่วยเบรกทั้งหมดและระยะหยุดรถยาวขึ้น ผู้แทนจำหน่ายจะเดินท่อให้ถูกต้องและเปลี่ยนท่อที่เสียหายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  97. โมดูลพัดลมระบายความร้อนอาจร้อนจัดและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/091ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1265/14รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,662 คัน

    ความผิดปกติภายในโมดูลควบคุมพัดลมอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ความร้อนสูงในฉนวน และเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ แม้กระทั่งในขณะที่ดับเครื่องยนต์อยู่ จะมีการเปลี่ยนชุดพัดลมระบายความร้อนไฟฟ้าใหม่

  98. ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอาจไม่ตรวจจับการสูญเสียแรงดัน

    รายงานเมื่อ 3 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V618000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,037 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจค้นหาเซ็นเซอร์ไม่พบ ทำให้ไฟเตือนแรงดันลมยางต่ำสว่างขึ้นแม้แรงดันจะปกติ หากยางสูญเสียแรงดันในภายหลัง ผู้ขับขี่อาจไม่ได้รับคำเตือน ซึ่งอาจนำไปสู่ยางเสียหายและอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวรถโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  99. สายแบตเตอรี่อาจทำให้เกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 23 ตุลาคม 2556ปีรุ่น 2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/124ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1585/13รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,772 คัน

    สายแบตเตอรี่ขั้วบวกอาจเสียดสีกับท่อของเหลวระบบตอบสนองการทรงตัวแบบไดนามิกจนมีกระแสไฟ หากกระแสไฟลงกราวด์ ชิ้นส่วนอาจหลอมละลายและเกิดไฟไหม้ จะตรวจสอบสาย เปลี่ยนหากจำเป็น และเดินสายใหม่

  100. แรงเสริมเบรกอาจลดลง

    รายงานเมื่อ 28 กันยายน 2552ปีรุ่น 2004–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/073รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 386,310 คัน

    น้ำมันอาจเข้าไปในหม้อลมเบรก หรือเช็กวาล์วทางเดียวของปั๊มสุญญากาศเบรกอาจติดค้างในตำแหน่งปิดหลังสตาร์ตเครื่องขณะอากาศเย็น ทำให้ประสิทธิภาพเบรกลดลงและระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น จะติดตั้งท่อสุญญากาศเบรกแบบปรับปรุงและเช็กวาล์วรุ่นปรับปรุง

  101. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 28 กันยายน 2552ปีรุ่น 2006–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/051รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,980 คัน

    น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วจากแบริ่งด้านหน้าของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้สมรรถนะลดลง มีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิง หรือเกิดการรั่วไหล และในกรณีร้ายแรงอาจเกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนสายพานขับปั๊ม ตัวดึงสายพาน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

  102. การเคลื่อนที่ของแกนพวงมาลัยอาจทำให้สายไฟถุงลมนิรภัยขาด

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2551ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 08V248000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37,142 คัน

    การเคลื่อนไหวระหว่างดุมพวงมาลัยหรือฝาครอบคอพวงมาลัยกับสปริงลานสายไฟอาจทำให้สายไฟถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ขาดได้ ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยอาจกางเพียงระดับเดียวหรือไม่กางเลย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งแผ่นรองและแผ่นโฟมเพื่อปรับปรุงการจัดวางและระยะห่าง

  103. ตุ้มถ่วงล้ออาจสร้างความเสียหายแก่ท่อเบรกหรือสายเซ็นเซอร์

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2549ปีรุ่น 2005–2006ประกาศเรียกคืน DVSA R/2006/079รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,226 คัน

    ตุ้มถ่วงล้ออาจไปขัดขวางสายอ่อนเบรกหน้าซ้าย เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ABS หรือเซ็นเซอร์เตือนผ้าเบรกหมด โดยจะเปลี่ยนตุ้มถ่วงล้อแบบหนีบเป็นแบบแปะกาว และจะมีคู่มือเพิ่มเติมเพื่ออธิบายข้อกำหนดดังกล่าว

  104. ท่ออ่อนเบรกหรือสายเซ็นเซอร์อาจไปเกี่ยวกับตุ้มถ่วงล้อ

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V135000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,791 คัน

    ในบางสถานการณ์การขับขี่ ท่ออ่อนเบรกหน้าซ้ายหรือสายเซ็นเซอร์อาจไปเกี่ยวกับตุ้มถ่วงสมดุลล้อ ซึ่งอาจกระตุ้นให้เกิดสัญญาณเตือน เพิ่มระยะการเหยียบเบรก หรือทำให้วงจรเบรกไฮดรอลิกสูญเสียการทำงาน ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนท่อเบรกที่สึกหรอจากการเสียดสี พร้อมทั้งเปลี่ยนตุ้มถ่วงแบบหนีบเป็นแบบกาว

  105. กุญแจจุดระเบิดอาจดึงออกได้ในขณะที่ไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่ง Park

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V131000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45,900 คัน

    หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว อาจสามารถดึงกุญแจออกได้ในขณะที่เกียร์ไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง Park รถที่จอดอยู่อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้เกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุม

  106. เกียร์อัตโนมัติอาจล็อกตำแหน่งจอดไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/156รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,751 คัน

    ชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้ระบบจอดรถทำงานไม่สุด แม้ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์จะแสดงตำแหน่งจอดก็ตาม หากไม่ได้ใช้เบรกจอด รถอาจไหล จะเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพ

  107. จุดยึดหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจยึดหัวเข็มขัดไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/154รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 554 คัน

    จุดยึดหัวเข็มขัดนิรภัยด้านซ้ายของเบาะแถวที่ 2 อาจมีความต้านทานแรงดึงไม่เพียงพอ หากเกิดการชน หัวเข็มขัดอาจหลุดจากจุดยึด ตรวจสอบหัวเข็มขัดและเปลี่ยนหากจำเป็น

  108. ระบบส่งกำลังอาจไม่เข้าเกียร์จอด (Park)

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V502000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,949 คัน

    แผ่นนำร่องสลักล็อกเกียร์จอดที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจทำให้ไม่สามารถเข้าเกียร์ Park ได้ แม้ว่าไฟแสดงสถานะจะระบุว่าเป็นเกียร์ Park แล้วก็ตาม บนทางลาดชันที่ไม่ได้ดึงเบรกมือ รถอาจไหลและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแผ่นนำร่องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  109. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่ยึดล็อกอย่างมั่นคง

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V501000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 548 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่สองฝั่งซ้ายด้านหลังอาจไม่ถูกยึดไว้อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการรั้งตัวอย่างเหมาะสมและอาจได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเข็มขัดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Land Rover Range Rover Sport