ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Land Rover Range Rover Evoque

55 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Land Rover Range Rover Evoque จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ตัวแปลง DC-DC อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2569ปีรุ่น 2020–2024แคมเปญ NHTSA 26V599000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,677 คัน

    กระแสไฟฟ้าเกินหรือข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ตัวแปลง DC-DC ขัดข้อง ส่งผลให้ระบบชาร์จ 12-Volt หยุดทำงาน และอาจทำให้กำลังขับกับไฟส่องสว่างภายนอกหายไป ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนจัดและก่อให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2020–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/553ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/01970/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,083 คัน

    แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจมีอุณหภูมิสูงเกินไป ส่งผลให้เกิดควันหรือเพลิงไหม้ และเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บหรือทรัพย์สินเสียหาย ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบรถยนต์และเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ใหม่หากจำเป็น

  3. 12-Volt DC-DC Converter อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2569ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 26V248000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 170,169 คัน

    ความต้องการใช้ไฟฟ้าที่สูงอาจทำให้ตัวแปลงไฟ DC-DC Converter เกิดโอเวอร์โหลดและใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะหยุดการชาร์จระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ และอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและไฟส่องสว่างภายนอก การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ส่วนกลางให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย ส่วนแนวทางแก้ไขขั้นสุดท้ายอยู่ระหว่างดำเนินการ

  4. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดเมื่อทำงาน

    รายงานเมื่อ 12 มกราคม 2569ปีรุ่น 2019–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/252รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48,997 คัน

    ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดระหว่างการทำงานเนื่องจากพับเก็บมาไม่ถูกต้องในขั้นตอนการประกอบ จะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยผู้โดยสารและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

  5. ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่ติด

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/436ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02677/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 213 คัน

    ความชื้นในโมดูลชุดเปลี่ยนเกียร์อาจทำให้ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ที่เลือกไม่ติด จะเปลี่ยนโมดูลชุดเปลี่ยนเกียร์

  6. ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจทำงานผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 25V705000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 293 คัน

    ความชื้นในโมดูลเปลี่ยนเกียร์อาจทำให้ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ทำงานผิดพลาด ทำให้ยากต่อการระบุเกียร์ที่เลือกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ภาพจากกล้องมองหลังอาจใช้งานไม่ได้หรือผิดเพี้ยน

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2568ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 25V645000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,818 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในกล้องมองหลังและทำให้ภาพไม่แสดงหรือผิดเพี้ยน ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล้องมองหลังโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. เครื่องยนต์อาจสตาร์ตไม่ติดเมื่อแบตเตอรี่มีประจุลดลง

    รายงานเมื่อ 5 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2021–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/280รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,937 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติดเมื่อประจุแบตเตอรี่แรงดันสูงลดลงขณะอยู่ในโหมด EV ส่งผลให้สูญเสียกำลังโดยไม่มีสัญญาณเตือน จะอัปเดตซอฟต์แวร์ในอินเวอร์เตอร์และโมดูลอื่นตามความจำเป็น และมีการอัปเดตผ่านทางอากาศด้วย

  9. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดในระหว่างกางออก

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2020–2025แคมเปญ NHTSA 25V454000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,000 คัน

    ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดเมื่อกางออก ซึ่งลดทอนการปกป้องผู้โดยสารและอาจปล่อยก๊าซร้อนที่สามารถทำให้เกิดแผลไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการซ่อมแซมชุดถุงลมนิรภัย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/178รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 95 คัน

    แคลมป์ที่ติดตั้งในทิศทางที่ไม่ถูกต้องอาจไม่สามารถยึดท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างเพียงพอ ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดน้ำมันรั่วไหล จะทำการเปลี่ยนโอริงของท่อใหม่และติดตั้งแคลมป์ทดแทนในทิศทางที่ถูกต้อง

  11. คำแนะนำด้านความปลอดภัยที่มอบให้กับเจ้าของรถ

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2013–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/149รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 91,319 คัน

    ไม่มีความผิดปกติใดๆ กับระบบความปลอดภัยของรถยนต์ เจ้าของรถจะได้รับจดหมายพร้อมคำแนะนำเกี่ยวกับการเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดให้กับรถยนต์และการป้องกันการโจรกรรม โดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมใดๆ

  12. ฝาครอบถุงลมนิรภัยหัวเข่าด้านซ้ายอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 13 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 25V089000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,270 คัน

    ฝาครอบถุงลมนิรภัยหัวเข่าด้านซ้ายส่วนล่างอาจหลุด ทำให้ถุงลมกางออกอย่างไม่ถูกต้องและอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัย โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  13. ฝาครอบถุงลมนิรภัยหัวเข่าด้านขวาอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 13 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 25V088000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,473 คัน

    ฝาครอบถุงลมนิรภัยหัวเข่าด้านขวาส่วนล่างอาจหลุด ทำให้ถุงลมกางออกอย่างไม่ถูกต้องและอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัย โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  14. อัปเดตซอฟต์แวร์ความปลอดภัยเพื่อลดความเสี่ยงการโจรกรรม

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2568ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/146รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 242,061 คัน

    มีการพัฒนาการปรับปรุงซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์อัปเดตดังกล่าว

  15. หน้าจอสัมผัสอาจดับลง ทำให้มองไม่เห็นภาพจากกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2568ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 25V016000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,370 คัน

    หน้าจอสัมผัสบริเวณคอนโซลกลางอาจดับลงเมื่อสตาร์ตรถ ส่งผลให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงและลดทัศนวิสัยด้านหลังของผู้ขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หน้าจอสัมผัสโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. โมดูลกล้องอาจมีอุณหภูมิสูงเกินไปและหยุดแสดงภาพ

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V678000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 180 คัน

    โมดูลตรวจจับระยะใกล้ (Near field sensing module) อาจมีอุณหภูมิสูงเกินไป ทำให้ภาพจากกล้องรอบคัน รวมถึงภาพจากกล้องมองหลัง ไม่สามารถแสดงผลได้ ทัศนวิสัยที่ลดลงสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ท่อจ่ายน้ำมันเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจหลวมและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2020–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/113รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40,841 คัน

    ท่อจ่ายน้ำมันเครื่องของเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจหลวมขึ้นตามกาลเวลาและทำให้น้ำมันรั่วซึม จะทำการเปลี่ยนโอริงของท่อและติดตั้งแคลมป์เพิ่มเติม

  18. อัปเดตซอฟต์แวร์ความปลอดภัยเพื่อลดความเสี่ยงการโจรกรรม

    รายงานเมื่อ 15 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/145รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,644 คัน

    มีการพัฒนาการปรับปรุงซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์อัปเดตดังกล่าว

  19. ไฟเตือนถุงลมนิรภัยอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2565ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 22V080000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,824 คัน

    ซอฟต์แวร์ไฟเตือนที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟ SRS ติดสว่างขึ้นเป็นระยะ ซึ่งอาจปกปิดความผิดปกติที่เกิดขึ้นจริงของระบบถุงลมนิรภัยและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหากเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. ปลายแกนพวงมาลัยแร็คอาจติดตั้งมาไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 8 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2013–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/232รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 62 คัน

    แร็คพวงมาลัยที่ได้รับการ remanufactured ซึ่งติดตั้งระหว่างการซ่อมแซมใหญ่อาจมีปลายแกนพวงมาลัยที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง จะมีการตรวจสอบแร็คและซ่อมแซมหากจำเป็น

  21. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับอาจผลิตมาไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 25 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/231ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01335/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,506 คัน

    ชุดประกอบท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับแบบยางอาจได้รับการผลิตมาไม่ถูกต้อง จะมีการตรวจสอบรหัสวันที่และเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น

  22. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/170ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00935/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,618 คัน

    ตัวดึงกลับแบบล็อกฉุกเฉินในชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าฝั่งขวาอาจทำงานผิดปกติ จะตรวจสอบชุดอุปกรณ์และเปลี่ยนหากจำเป็น

  23. ฝาครอบถุงลมนิรภัยหัวเข่าอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 21V168000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 250 คัน

    ฝาครอบถุงลมนิรภัยหัวเข่าด้านล่างฝั่งซ้ายอาจหลุดออกและทำให้ถุงลมกางตัวออกมาจากช่องเก็บ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยอาจไม่สามารถปกป้องได้อย่างเต็มที่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. วัสดุหุ้มเบาะหน้าอาจไม่ผ่านข้อกำหนดอัตราการติดไฟ

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2018–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/381รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 55 คัน

    วัสดุเบาะหน้าอาจไม่เป็นไปตามอัตราการติดไฟที่กำหนด ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนวัสดุหุ้มเบาะหน้า

  25. เข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่ 2 อาจมีชุดตัวรั้งกลับที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/380รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29 คัน

    ชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่ 2 อาจมีชุดตัวรั้งกลับที่มีสเปกไม่ตรงกับตลาดปลายทาง จะมีการเปลี่ยนชุดประกอบใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่มีสเปกถูกต้อง

  26. ผ้าหุ้มเบาะหน้าติดไฟและไหม้เร็วเกินไป

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V794000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 66 คัน

    เมื่อเกิดไฟไหม้ วัสดุเบาะหน้าอาจไหม้เร็วกว่าที่กำหนด เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ศูนย์จำหน่ายจะเปลี่ยนผ้าหุ้มเบาะหน้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  27. เข็มขัดนิรภัยแถวที่ 2 อาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V793000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13 คัน

    ชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะนอกแถวที่ 2 ที่นำมาติดตั้งทดแทนอาจทำงานไม่ถูกต้องเมื่อเกิดอุบัติเหตุ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบชุดที่ได้รับผลกระทบและเปลี่ยนตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  28. หน่วยของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางอาจเปลี่ยนเอง

    รายงานเมื่อ 3 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V751000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจสลับหน่วยของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดระยะทางระหว่างไมล์ต่อชั่วโมงกับกิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่มีคำสั่งจากผู้ขับขี่ ทำให้เสียสมาธิหรือสับสน ซึ่งอาจนำไปสู่การใช้ความเร็วเกินและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  29. กระแสไฟฟ้าเกินอาจสร้างความเสียหายให้กับทรานซิสเตอร์

    รายงานเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2018–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/322ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01580/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 90,550 คัน

    กระแสไฟฟ้าเกินในระบบ 48V อาจทำให้ทรานซิสเตอร์ภาคสนามชนิดมอสเฟตเสียหาย จะมีการอัปเกรดซอฟต์แวร์เพื่อลดเงื่อนไขความเสียหายดังกล่าว

  30. ระบบ 48 โวลต์อาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V683000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,048 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ภาวะกระแสไฟเกินในระบบไฟฟ้า 48 โวลต์อาจทำให้ชิ้นส่วนขัดข้องและตัวแปลง DCDC ลัดวงจร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. ไฟเตือนแรงดันลมยางอาจไม่ติดขึ้นเมื่อแรงดันต่ำ

    รายงานเมื่อ 27 สิงหาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V517000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,285 คัน

    ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอาจไม่เตือนเมื่อแรงดันลดลงถึง 25% ต่ำกว่าแรงดันลมยางขณะยางเย็นที่ระบุไว้บนป้ายข้อมูลยาง ผู้ขับขี่อาจขับรถโดยไม่รู้ตัวว่าลมยางอ่อน ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. หมายเลขโทรศัพท์ eCall ไม่ถูกต้อง อาจทำให้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2018–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/043ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00413/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,127 คัน

    หมายเลขโทรศัพท์ eCall ในรถอาจตั้งค่าไม่ถูกต้อง จะอัปเดตแพลตฟอร์มบริการเทเลเมติกส์

  33. แผ่นโลหะบุหลังคาอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 19V840000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,444 คัน

    ภายหลังจากเผชิญกับอุณหภูมิที่หนาวจัด กาวที่ยึดแผ่นโลหะเข้ากับวัสดุบุหลังคาอาจเสื่อมสภาพ หากถุงลมนิรภัยด้านข้างทำงานในกรณีเกิดอุบัติเหตุ แผ่นโลหะดังกล่าวอาจหลุดออกและกระแทกผู้โดยสารได้ ผู้จำหน่ายจะติดเทปกาวสักหลาดเข้ากับแผ่นโลหะและวัสดุบุหลังคา โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. รถยนต์อาจไม่เป็นไปตามระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ที่กำหนด

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/046รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,969 คัน

    รถยนต์อาจไม่สามารถบรรลุระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ตามที่กำหนดได้ การแก้ไขอาจเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์

  35. ฟิวส์ระบบฉีดน้ำกระจกอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/227รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,387 คัน

    ระบบฉีดน้ำกระจกหน้าหรือหลังอาจใช้งานไม่ได้หากใช้งานในสภาพอากาศเยือกแข็งหรือมีการอุดตัน โดยจะทำการเปลี่ยนฟิวส์ให้มีขนาดสูงขึ้น เปลี่ยนฝากล่องฟิวส์ และมีคู่มือเสริมให้

  36. ฟิวส์ระบบฉีดน้ำล้างกระจกอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 6 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 19V421000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,200 คัน

    ฟิวส์ของระบบฉีดน้ำล้างกระจกหน้าและหลังอาจขัดข้อง ทำให้ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนฟิวส์และฝาครอบกล่องรวมสายไฟห้องเครื่อง พร้อมเพิ่มเอกสารแนบในคู่มือเจ้าของรถที่ระบุข้อมูลพิกัดฟิวส์ฉบับปรับปรุง โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  37. รถยนต์อาจไม่เป็นไปตามระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ที่กำหนด

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2562ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/049ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A11/0013/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,895 คัน

    รถยนต์อาจไม่สามารถบรรลุระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ที่กำหนดได้เป็นประจำ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์เป็นเวอร์ชันล่าสุด

  38. ฟิวส์ระบบฉีดน้ำกระจกหน้ารถอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2562ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1221/19

    ฟิวส์ระบบฉีดน้ำกระจกหน้ารถอาจเสียหายในอุณหภูมิต่ำหรือหากระบบเกิดการอุดตัน ซึ่งจะทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงานและลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  39. การแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่แม่นยำ

    รายงานเมื่อ 26 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/107รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,834 คัน

    ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่แสดงอาจไม่แม่นยำ จะทำการตรวจสอบก้านลูกลอยวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและสายไฟ พร้อมทั้งติดตั้งตัวล็อกเพิ่มเติม

  40. รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/036รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,685 คัน

    ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซีลไม่ดีอาจทำให้น้ำมันรั่วซึม ทั้งในรูปแบบไอระเหยหรือของเหลว รวมถึงเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตอย่างถูกต้อง

  41. ไฟเตือนแรงดันลมยางต่ำอาจไม่สว่าง

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V088000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 190 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจไม่เตือนเมื่อแรงดันลมยางต่ำกว่าแรงดันลมยางขณะยางเย็นที่แนะนำ 25% การขับขี่โดยมีแรงดันลมยางต่ำอาจทำให้ดอกยางแยกตัวและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตการตั้งค่าระบบโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  42. ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V087000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,211 คัน

    ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเชื้อเพลิงเหลวรั่วเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ เช่น ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือระบบไอเสียที่ร้อน ความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้จะเพิ่มขึ้น ดีลเลอร์จะเปลี่ยนรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  43. แหวนล็อกถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/153รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 958 คัน

    แหวนล็อกชุดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจติดตั้งมาไม่ถูกต้อง ทำให้มีน้ำมันรั่วไหลและอาจเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หรือลื่นไถลได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันให้แน่นตามข้อกำหนดหากจำเป็น

  44. สายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีจนลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/289รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,928 คัน

    ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับขายึดจนฉนวนสึกและเกิดการลัดวงจร ซึ่งอาจทำให้ไฟเตือนติด ส่งผลต่อการบังคับเลี้ยว เครื่องยนต์ดับ หรือชิ้นส่วนใกล้เคียงหลอมละลาย และในกรณีร้ายแรงอาจเกิดไฟไหม้ใต้ฝากระโปรงหน้า จะตรวจสอบ จัดตำแหน่งใหม่ และยึดชุดสายไฟให้แน่น พร้อมซ่อมสายไฟส่วนที่สึก

  45. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/307ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0039/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,808 คัน

    ตัวจุดชนวนถุงลมนิรภัยที่ไม่ได้มาตรฐานอาจขัดข้อง ทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัย

  46. ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีจนเครื่องยนต์ขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/302รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,522 คัน

    ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับขายึดเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง หรือในกรณีร้ายแรงเครื่องยนต์อาจดับ จะตรวจสอบและซ่อมชุดสายไฟตามความจำเป็น พร้อมติดตั้งขายึดใหม่เพื่อยึดสายไฟ

  47. ข้อต่อช่วงล่างหน้าอาจแยกออก

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/290รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 686 คัน

    โบลต์แคลมป์ที่ขันไม่ถูกต้องอาจเกิดความล้าและทำให้ข้อต่อแขนควบคุมล่างด้านหน้าแยกออก อาจเกิดเสียง ไฟเตือน ABS ติด หรือพวงมาลัยไม่ตรง และอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ จะเปลี่ยนตัวยึดที่ได้รับผลกระทบและขันให้ถูกต้อง

  48. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 29 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 16V941000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 550 คัน

    ตัวจุดชนวนของตัวสร้างลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่จุดระเบิดเมื่อเกิดการชน ทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  49. ตัวยึดปีกนกล่างด้านหน้าอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 9 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 16V889000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 220 คัน

    ความผิดพลาดในการประกอบอาจทำให้ตัวยึดปีกนกล่างด้านหน้าชำรุดและคอม้าแยกออกจากกัน ส่งผลต่อการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอุปกรณ์ยึดต่อโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  50. เกียร์อาจเปลี่ยนไปตำแหน่งเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 23 สิงหาคม 2559ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 16V614000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,455 คัน

    การย้ำขั้วสายไฟชุดสายไฟเกียร์ไม่เพียงพออาจทำให้เกียร์เปลี่ยนไปตำแหน่งเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบหมายเลขประจำชุดเกียร์ และอัปเดตซอฟต์แวร์หากจำเป็นเพื่อป้องกันการเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  51. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีและรั่ว

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2559ปีรุ่น 2015–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/131รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 74,118 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับฝาครอบเครื่องยนต์จนสึกทะลุและทำให้น้ำมันดีเซลรั่ว น้ำมันอาจไหลไปถึงท่อร่วมไอเสียและทำให้เกิดความเสี่ยงไฟไหม้ หรือไหลลงบนถนนและทำให้เกิดอันตรายจากการลื่นไถล จะตัดเดือยยึดให้สั้นลง ยึดแหวนรองให้แน่น และเปลี่ยนส่วนของท่อที่เสียหาย

  52. ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/235รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,504 คัน

    ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีกัน ทำให้เกิดความผิดปกติในเครื่องยนต์ และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับได้ โดยจะทำการตรวจสอบและซ่อมแซมชุดสายไฟตามความจำเป็น จากนั้นยึดให้แน่นด้วยขายึดชุดใหม่

  53. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจถูกปิดใช้งาน

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2012–2013แคมเปญ NHTSA 14V395000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40,551 คัน

    ชิ้นส่วนในระบบจำแนกผู้โดยสารอาจขัดข้องและปิดใช้งานถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า หรือทำให้ถุงลมทำงานไม่ถูกต้องเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยว โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  54. โบลต์ลิงก์ช่วงล่างด้านหลังอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V155000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    โบลต์ที่เสียหายซึ่งยึดแขนลิงก์ช่วงล่างด้านหลังขวาอาจแตกหัก ทำให้แขนแยกออกและสูญเสียการควบคุมรถ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโบลต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. สลักเกลียวคาลิเปอร์เบรกหลังอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 6 ธันวาคม 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V563000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70 คัน

    สลักเกลียวคาลิเปอร์เบรกหลังที่หลวมอาจทำให้คาลิเปอร์หลุดออก ส่งผลให้สูญเสียการทำงานของเบรกหรือไปกระแทกกับล้อจนทำให้ยางแบน ซึ่งทั้งสองกรณีจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันสลักเกลียวให้แน่นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Land Rover Range Rover Evoque