ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Land Rover Discovery

103 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Land Rover Discovery จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ตัวแปลง DC-DC อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2569ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 26V599000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,677 คัน

    กระแสไฟฟ้าเกินหรือข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ตัวแปลง DC-DC ขัดข้อง ส่งผลให้ระบบชาร์จ 12-Volt หยุดทำงาน และอาจทำให้กำลังขับกับไฟส่องสว่างภายนอกหายไป ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. น้ำขังอาจทำให้กล้องมองหลังเสียหาย

    รายงานเมื่อ 16 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2021–2025แคมเปญ NHTSA 26V458000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,535 คัน

    รูระบายน้ำที่มีไม่เพียงพออาจทำให้น้ำสร้างความเสียหายแก่กล้องมองหลัง หากภาพไม่แสดงผล ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่อาจลดลงและความเสี่ยงในการชนอาจเพิ่มขึ้น ดีลเลอร์จะเจาะรูระบายน้ำเพิ่ม พร้อมตรวจสอบและเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. พูลเลย์ตัวตั้งสายพานอาจทำให้เซ็นเซอร์น้ำมันเสียหาย

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2024–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/241รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51,533 คัน

    หลังได้รับแรงบิดสูง พูลเลย์ตัวตั้งสายพานอาจหมุนเกินและทำให้เซ็นเซอร์แรงดันและอุณหภูมิน้ำมันเสียหาย ซึ่งอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วและเกิดอันตรายจากการลื่นไถลแก่ผู้ใช้ถนนที่ตามมา โดยเฉพาะรถ 2 ล้อ จะเปลี่ยนพูลเลย์ตัวตั้งสายพาน

  4. ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 19 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2020–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/245ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02032/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 151,632 คัน

    การกัดกร่อนจากการเสียดสีที่ขั้วต่อถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจเพิ่มความต้านทานในวงจรและทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ทาเจลหล่อลื่นป้องกันที่ขั้วต่อ

  5. ผนังถังน้ำมันอาจบางเกินไป

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/177ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02608/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48 คัน

    ผนังถังน้ำมันบริเวณใกล้วาล์วกันกลับที่ช่องเติมอาจบางกว่าที่ออกแบบไว้ เมื่อเกิดการชน ถังอาจทำงานได้ไม่เพียงพอ เพิ่มความเสี่ยงที่น้ำมันจะรั่วและเกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนถังน้ำมัน

  6. ขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเกิดสนิม

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2021–2026แคมเปญ NHTSA 26V389000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 250,857 คัน

    ขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเกิดสนิม ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยไม่กางออกตามที่ออกแบบไว้และเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทาเจลสารหล่อลื่นป้องกันที่ขั้วต่อ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. 12-Volt DC-DC Converter อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2569ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 26V248000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 170,169 คัน

    ความต้องการใช้ไฟฟ้าที่สูงอาจทำให้ตัวแปลงไฟ DC-DC Converter เกิดโอเวอร์โหลดและใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะหยุดการชาร์จระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ และอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและไฟส่องสว่างภายนอก การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ส่วนกลางให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย ส่วนแนวทางแก้ไขขั้นสุดท้ายอยู่ระหว่างดำเนินการ

  8. หัวบอลลากจูงแบบถอดได้อาจหลุดพร้อมรถพ่วง

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2004–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/326ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02590/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 196,170 คัน

    คำแนะนำการใช้หัวบอลลากจูงแบบถอดได้อาจไม่ได้เตือนถึงความเสี่ยงที่มองไม่เห็นได้ชัดเจน กลไกอาจขัดข้องขณะใช้งาน ทำให้หัวบอลลากจูงและรถพ่วงหลุด จะจัดหาเหล็กยึดเสริมสำหรับใช้กับหัวบอลลากจูง พร้อมคำแนะนำการติดตั้งฉบับสมบูรณ์

  9. คำแนะนำด้านความปลอดภัยที่มอบให้กับเจ้าของรถ

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2013–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/149รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 91,319 คัน

    ไม่มีความผิดปกติใดๆ กับระบบความปลอดภัยของรถยนต์ เจ้าของรถจะได้รับจดหมายพร้อมคำแนะนำเกี่ยวกับการเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดให้กับรถยนต์และการป้องกันการโจรกรรม โดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมใดๆ

  10. อัปเดตซอฟต์แวร์ความปลอดภัยเพื่อลดความเสี่ยงการโจรกรรม

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2568ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/146รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 242,061 คัน

    มีการพัฒนาการปรับปรุงซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์อัปเดตดังกล่าว

  11. ฝาครอบกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V450000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,013 คัน

    ฝาครอบกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ หากน้ำมันรั่วไปโดนชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่มีความร้อน อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฝาครอบ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และโอริงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. เรือนกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 14 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2021–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/255ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01675/24รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,566 คัน

    เรือนกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันที่มีแรงดันรั่วลงบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อน ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ หรือรั่วลงบนถนนจนเสี่ยงต่อการลื่นไถล จะเปลี่ยนเรือนกรอง ไส้กรอง และโอริงที่เกี่ยวข้อง

  13. อัปเดตซอฟต์แวร์ความปลอดภัยเพื่อลดความเสี่ยงการโจรกรรม

    รายงานเมื่อ 15 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/145รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,644 คัน

    มีการพัฒนาการปรับปรุงซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์อัปเดตดังกล่าว

  14. ประตูหลังอาจปลดล็อกโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2566ปีรุ่น 2016–2020ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/02319/23

    การเกิดสนิมในระบบล็อกประตูหลังอาจทำให้ประตูปลดล็อกโดยไม่มีสัญญาณเตือนบนแผงหน้าปัด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุและอาการบาดเจ็บ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  15. ประตูหลังอาจล็อกไม่ได้และไฟเตือนอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 1 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2017–2020แคมเปญ NHTSA 23V393000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,861 คัน

    ระบบเข้า-ออกรถแบบไม่ใช้กุญแจอาจขัดข้องจนล็อกประตูผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้ ทำให้ประตูเปิดขณะขับขี่ ไฟเตือนประตูเปิดอาจไม่แจ้งเตือนผู้ขับขี่ด้วย ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะปิดใช้งานระบบเข้า-ออกรถแบบไม่ใช้กุญแจโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. ช่องทางเดินน้ำมันอุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/044ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01547/23รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,495 คัน

    ช่องทางเดินน้ำมันในแคมแคริเออร์ที่เจาะไม่ทะลุอาจอุดช่องน้ำมัน ทำให้น้ำมันสะสมที่วาล์วควบคุมแรงดันและรั่วออกภายนอกหรือมีน้ำมันปะปนเข้าสู่ท่อไอดีมากขึ้น จะตรวจสอบแคมแคริเออร์และเปลี่ยนหากพบว่ากลึงไม่ถูกต้อง ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอาจต้องเปลี่ยนด้วย

  17. ช่องน้ำมันอุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V044000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,724 คัน

    ช่องทางน้ำมันในแคมแคริเออร์ของเครื่องยนต์ที่อุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนแคมแคริเออร์กับชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  18. ท่อของตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 19 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/222ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01258/22รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,905 คัน

    อาจติดตั้งท่อที่เสียหายไว้กับตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้า ดีลเลอร์จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนตัวดึงกลับหากพบความเสียหาย

  19. ตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจได้รับความเสียหาย

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 22V523000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,927 คัน

    ตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้าที่ได้รับความเสียหายอาจทำให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเดินแนวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/436รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 668 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจได้รับการเดินแนวไม่ถูกต้อง ท่อดังกล่าวจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากเดินแนวผิด

  21. เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าไม่มีเซ็นเซอร์ตรวจจับการมีผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/333ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01343/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,018 คัน

    เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีระบบเซ็นเซอร์ตรวจจับการมีผู้โดยสาร จะทำการติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารเข้ากับเบาะนั่ง

  22. ตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยอาจคลายล็อกเบาะเด็กก่อนกำหนด

    รายงานเมื่อ 26 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V668000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,687 คัน

    ตัวล็อกอัตโนมัติของเข็มขัดนิรภัยอาจคลายตัวก่อนกำหนด ส่งผลให้ไม่สามารถยึดคาร์ซีทเด็กได้อย่างมั่นคง และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. หน้าแปลนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 12 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2010–2016แคมเปญ NHTSA 21V635000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111,746 คัน

    หน้าแปลนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงบนถังน้ำมันอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วซึม การรั่วซึมใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนหน้าแปลนดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. หมุดต่อลงดินแบตเตอรี่อาจทำให้เกิดความผิดปกติทางไฟฟ้า

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2019–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/229ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01348/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,323 คัน

    การสัมผัสที่ไม่เพียงพอระหว่างหมุดต่อลงดินของแบตเตอรี่และตัวถังอาจทำให้เกิดความผิดปกติทางไฟฟ้าต่างๆ จะมีการเปลี่ยนหมุดต่อลงดินด้วยชิ้นส่วนสเปกหลังการขายที่ออกแบบมาเฉพาะ

  25. จุดต่อสายดินแบตเตอรี่ที่หลวมอาจทำให้สูญเสียกำลังไฟฟ้า

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V457000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,383 คัน

    การเชื่อมต่อที่หลวมระหว่างสลักเกลียวสายดินแบตเตอรี่กับโครงรถอาจทำให้ระบบไฟฟ้าขัดข้อง สูญเสียกำลังไฟฟ้า หรือดับลงในขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวสายดินให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ตัวยึดท่อไอเสียส่วนหน้าอาจขันไม่แน่นพอ

    รายงานเมื่อ 19 เมษายน 2564ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/137ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00806/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,004 คัน

    ตัวยึดระหว่างท่อไอเสียส่วนหน้ากับแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์อาจขันไม่ถึงข้อกำหนด จะตรวจสอบข้อต่อ และขันตัวยึดให้แน่นหรือเปลี่ยนหากขาดหาย

  27. ไฟสูงอัตโนมัติอาจไม่แสดงสถานะบนหน้าปัด

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 21V117000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,805 คัน

    ชุดแผงหน้าปัดอาจไม่แสดงสถานะเมื่อเปิดใช้งานไฟสูงอัตโนมัติ ทำให้ผู้ขับขี่อาจไม่ทราบว่าไฟดังกล่าวอาจลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่รถยนต์ที่วิ่งสวนทางมาและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่ 3 อาจถูกติดตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/378รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 115 คัน

    จุดยึดด้านบนของเข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่ 3 ฝั่งซ้ายอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะมีการตรวจสอบจุดยึดและแผงตกแต่งด้านหลัง รวมถึงเปลี่ยนจุดยึดใหม่หากจำเป็น

  29. หมุดต่อลงดินของแบตเตอรี่อาจสัมผัสกับตัวถังไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 6 มกราคม 2564ปีรุ่น 2018–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/324ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01799/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,040 คัน

    หมุดต่อลงดินของแบตเตอรี่อาจสัมผัสกับตัวถังรถไม่เพียงพอ โดยจะทำการเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุง

  30. จุดต่อลงดินของแบตเตอรี่หลวมอาจตัดกระแสไฟ

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V694000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,084 คัน

    การเชื่อมต่อที่หลวมระหว่างหมุดต่อลงดินของแบตเตอรี่และตัวถังอาจทำให้เกิดความผิดพลาดทางไฟฟ้า สูญเสียพลังงาน หรือระบบดับลงขณะขับขี่ การสูญเสียไฟส่องสว่างภายนอกหรือการดับลงของระบบอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนหมุดต่อลงดินโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. ไฟรถพ่วงอาจไม่ทำงานเมื่อเปิดไฟส่องสว่างเวลากลางวัน

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 20V143000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,553 คัน

    เมื่อลากจูงโดยเปิดไฟส่องสว่างเวลากลางวัน ไฟของรถพ่วงอาจไม่ทำงาน รถที่ขับตามหลังอาจมองไม่เห็นว่ารถกำลังชะลอความเร็วหรือหยุดรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถังให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. จุดยึดโครงเบาะแถวที่ 2 อาจขาดหาย

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/027ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00195/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10 คัน

    จุดยึดบางจุดของชุดโครงเบาะแถวที่ 2 อาจขาดหาย จะเปลี่ยนโครงเบาะและขันจุดยึดให้แน่นอย่างถูกต้อง

  33. โครงเบาะแถวที่สองอาจขาดตัวยึด

    รายงานเมื่อ 30 มกราคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V053000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34 คัน

    โครงเบาะแถวที่สองอาจขาดตัวยึดและมีความแข็งแรงไม่เพียงพอ ส่งผลให้อาจไม่สามารถยึดผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโครงเบาะและขันน็อตยึดให้อย่างถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. รถยนต์อาจไม่เป็นไปตามระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ที่กำหนด

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2562ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/049ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A11/0013/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,895 คัน

    รถยนต์อาจไม่สามารถบรรลุระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ที่กำหนดได้เป็นประจำ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์เป็นเวอร์ชันล่าสุด

  35. โบลต์ยึดพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจแตก

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/013ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0185/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 876 คัน

    ข้อผิดพลาดด้านข้อกำหนดการผลิตอาจทำให้โบลต์ยึดพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงแตก จะเปลี่ยนเป็นโบลต์ที่ผลิตตามข้อกำหนดที่ถูกต้อง

  36. โบลต์พูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจแตก

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,587 คัน

    โบลต์ยึดพูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจแตก ทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโบลต์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ระบบเบรกฉุกเฉินใช้ไม่ได้

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2561ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/243รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72 คัน

    ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติอาจไม่พร้อมใช้งาน โดยจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์

  38. ระบบเบรกฉุกเฉินอาจปิดการทำงานโดยไม่มีสัญญาณเตือน

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V625000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86 คัน

    ระบบเบรกฉุกเฉินอาจปิดการทำงานโดยไม่เตือนผู้ขับขี่ หากระบบไม่แทรกแซงเมื่อจำเป็น ความเสี่ยงต่อการชนจะเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  39. มาตรวัดน้ำมันอาจแสดงระดับต่ำและเครื่องยนต์อาจดับ

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 18V337000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,917 คัน

    มาตรวัดน้ำมันอาจแสดงระดับต่ำทั้งที่ยังมีน้ำมันเหลือ และซอฟต์แวร์เครื่องยนต์อาจสั่งดับเครื่องหลังจากขับต่อไปอีกประมาณ 17 ไมล์ เครื่องยนต์ที่ดับจะตัดกำลังขับเคลื่อน และการดับเครื่องอาจลดแรงช่วยเบรก ทำให้ความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  40. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 22 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/145รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,672 คัน

    ท่อที่รั่วซึมอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงตกค้างบนถนน ก่อให้เกิดอันตรายจากการลื่นไถล หรือทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสกับพื้นผิวห้องเครื่องที่ร้อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ จะทำการเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับ

  41. สายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีจนลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/289รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,928 คัน

    ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับขายึดจนฉนวนสึกและเกิดการลัดวงจร ซึ่งอาจทำให้ไฟเตือนติด ส่งผลต่อการบังคับเลี้ยว เครื่องยนต์ดับ หรือชิ้นส่วนใกล้เคียงหลอมละลาย และในกรณีร้ายแรงอาจเกิดไฟไหม้ใต้ฝากระโปรงหน้า จะตรวจสอบ จัดตำแหน่งใหม่ และยึดชุดสายไฟให้แน่น พร้อมซ่อมสายไฟส่วนที่สึก

  42. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/307ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0039/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,808 คัน

    ตัวจุดชนวนถุงลมนิรภัยที่ไม่ได้มาตรฐานอาจขัดข้อง ทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัย

  43. ข้อต่อช่วงล่างหน้าอาจแยกออก

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/290รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 686 คัน

    โบลต์แคลมป์ที่ขันไม่ถูกต้องอาจเกิดความล้าและทำให้ข้อต่อแขนควบคุมล่างด้านหน้าแยกออก อาจเกิดเสียง ไฟเตือน ABS ติด หรือพวงมาลัยไม่ตรง และอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ จะเปลี่ยนตัวยึดที่ได้รับผลกระทบและขันให้ถูกต้อง

  44. ถุงลมนิรภัยคนขับอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/132รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 81 คัน

    ข้อบกพร่องในการผลิตอาจทำให้ถุงลมนิรภัยคนขับทำงานไม่ถูกต้อง จึงอาจไม่ให้การปกป้องตามที่ออกแบบไว้ จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยคนขับ

  45. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงขัดข้อง อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/098รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,870 คัน

    เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์ดับกะทันหันหรือสตาร์ตไม่ติด วิธีแก้ไขคือ ตรวจสอบหมายเลขซีเรียลเครื่องยนต์ และเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากอยู่ในช่วงที่ได้รับผลกระทบ

  46. ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจพองตัวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 16 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V444000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32 คัน

    ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจพองตัวไม่ถูกต้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  47. ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจพองตัวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0796/16

    ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจพองตัวไม่ถูกต้อง ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะต้องถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  48. ซอฟต์แวร์ควบคุมการพลิกคว่ำอาจตรวจไม่พบการพลิกคว่ำ

    รายงานเมื่อ 13 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2014–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/107รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9 คัน

    ซอฟต์แวร์ควบคุมการพลิกคว่ำอาจตรวจไม่พบและไม่ช่วยลดความเสี่ยงจากการพลิกคว่ำของรถ ระบบควบคุมเสถียรภาพอื่น ๆ ยังคงทำงานตามปกติ จะติดตั้งซอฟต์แวร์เวอร์ชันล่าสุด

  49. ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/235รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,504 คัน

    ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีกัน ทำให้เกิดความผิดปกติในเครื่องยนต์ และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับได้ โดยจะทำการตรวจสอบและซ่อมแซมชุดสายไฟตามความจำเป็น จากนั้นยึดให้แน่นด้วยขายึดชุดใหม่

  50. หลังคาพาโนรามาอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/118รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 833 คัน

    การใช้กาวหรือไพรเมอร์ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดเสียงลม หรือทำให้หลังคายกตัวเมื่อปิดประตู หากไม่ได้แก้ไข หลังคาอาจหลุดออกขณะขับรถและเสี่ยงต่อการชนหรือการบาดเจ็บ จะลงไพรเมอร์และกาวชนิดที่ถูกต้อง

  51. หลังคาพาโนรามาอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2012–2013แคมเปญ NHTSA 15V386000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 492 คัน

    การใช้น้ำยารองพื้น (ไพรเมอร์) ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้กาวยึดชุดหลังคาพาโนรามาได้ไม่แน่นหนา หลังคาอาจหลุดออก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทาน้ำยารองพื้นที่ถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. ระบบควบคุมเสถียรภาพอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2014–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/082รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,412 คัน

    ซอฟต์แวร์ตรวจสอบระบบ ABS ด้วยตัวเองที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง อาจทำให้ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ระบบควบคุมการ traction อิเล็กทรอนิกส์ และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันใช้งานไม่ได้ ระบบกันสะเทือนลมอาจยุบตัวลงสู่ระดับต่ำสุดและมีไฟเตือนสีอำพันสว่างขึ้น จะมีการอัปเดตซอฟต์แวร์

  53. น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออก

    รายงานเมื่อ 13 เมษายน 2558ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/036ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0254/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,778 คัน

    น็อตล้ออาจแตกร้าวภายใต้แรงกระแทกและหลุดออก ทำให้ล้อไม่แน่นหนาหรือหลุดออกมาได้ น็อตล้อจะถูกเปลี่ยนใหม่ โดยน็อตล้อแบบล็อกไม่ได้รับผลกระทบ

  54. ระบบควบคุมการทรงตัวและป้องกันล้อหมุนฟรีอาจถูกปิดการทำงาน

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V214000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,687 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ ABS อาจปิดการทำงานของระบบควบคุมการทรงตัว ระบบควบคุมเสถียรภาพขณะพลิกคว่ำ ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน ซึ่งอาจลดเสถียรภาพและการควบคุมรถ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ ABS โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออก

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V092000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28 คัน

    น็อตล้ออาจแตกร้าวและหลุดออกจากสลักเกลียวดุมล้อ น็อตที่เหลืออยู่อาจไม่สามารถยึดล้อให้แน่นได้ ล้อที่หลุดออกอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนน็อตล้อใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. ก้านสูบอาจแยกตัวและทำให้เครื่องยนต์ติดขัด

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V069000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    โบลต์ยึดก้านสูบที่ขันไม่แน่นหนาตามเกณฑ์อาจทำให้ก้านสูบหลุดออกจากเพลาข้อเหวี่ยงและทำให้เครื่องยนต์ล็อกตาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ได้รับผลกระทบให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  57. ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอาจไม่ตรวจจับการสูญเสียแรงดัน

    รายงานเมื่อ 3 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V618000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,037 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจค้นหาเซ็นเซอร์ไม่พบ ทำให้ไฟเตือนแรงดันลมยางต่ำสว่างขึ้นแม้แรงดันจะปกติ หากยางสูญเสียแรงดันในภายหลัง ผู้ขับขี่อาจไม่ได้รับคำเตือน ซึ่งอาจนำไปสู่ยางเสียหายและอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวรถโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  58. หัวบอลลากจูงอาจสึกหรอและรถพ่วงอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 13 สิงหาคม 2557ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1583/14

    หากหัวบอลลากจูงแบบปลดเร็วถูกใช้งานเกินพิกัดซ้ำๆ หรือปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้ถอด อาจทำให้เกิดการสึกหรอเร็วกว่ากำหนด ในกรณีที่รุนแรง รถพ่วงอาจหลุดออกได้ มีการแจ้งเตือนผู้บริโภคเกี่ยวกับความเสี่ยงดังกล่าว

  59. ข้อต่อเพลากลางหลังอาจเสีย

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2555ปีรุ่น 2011–2012ประกาศเรียกคืน DVSA RCOMP/2012/003รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40 คัน

    ข้อต่อเพลากลางหลังที่ใช้เปลี่ยนทดแทนอาจเสีย ทำให้เพลากลางหลุดขณะรถกำลังเคลื่อนที่ จะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบเป็นชิ้นส่วนคุณภาพใหม่

  60. ลูกปืนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสียอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 3 ธันวาคม 2553ปีรุ่น 2006–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 510 คัน

    การหล่อลื่นไม่เพียงพออาจทำให้ลูกปืนด้านหน้าของปั๊มเสียหาย จนซีลเพลาชำรุดและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ จะเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นรุ่นสเปกล่าสุด

  61. แรงเสริมเบรกอาจลดลง

    รายงานเมื่อ 28 กันยายน 2552ปีรุ่น 2003–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/073รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 386,310 คัน

    น้ำมันอาจเข้าไปในหม้อลมเบรก หรือเช็กวาล์วทางเดียวของปั๊มสุญญากาศเบรกอาจติดค้างในตำแหน่งปิดหลังสตาร์ตเครื่องขณะอากาศเย็น ทำให้ประสิทธิภาพเบรกลดลงและระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น จะติดตั้งท่อสุญญากาศเบรกแบบปรับปรุงและเช็กวาล์วรุ่นปรับปรุง

  62. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 28 กันยายน 2552ปีรุ่น 2006–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/051รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,980 คัน

    น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วจากแบริ่งด้านหน้าของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้สมรรถนะลดลง มีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิง หรือเกิดการรั่วไหล และในกรณีร้ายแรงอาจเกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนสายพานขับปั๊ม ตัวดึงสายพาน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูง และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

  63. การเคลื่อนที่ของแกนพวงมาลัยอาจทำให้สายไฟถุงลมนิรภัยขาด

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2551ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 08V248000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37,142 คัน

    การเคลื่อนไหวระหว่างดุมพวงมาลัยหรือฝาครอบคอพวงมาลัยกับสปริงลานสายไฟอาจทำให้สายไฟถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ขาดได้ ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัยอาจกางเพียงระดับเดียวหรือไม่กางเลย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งแผ่นรองและแผ่นโฟมเพื่อปรับปรุงการจัดวางและระยะห่าง

  64. ท่อระบายไอถังน้ำมันอาจหลุดและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว

    รายงานเมื่อ 19 มีนาคม 2550ปีรุ่น 2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2006/226รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 103 คัน

    ท่อระบายไอที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจทำให้ยางรองบวมและแตกร้าว ส่งผลให้ท่อหลุดได้ น้ำมันเชื้อเพลิงอาจเข้าไปในท่อ ทำให้ไฟเตือนติด มีกลิ่น หรือเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ หรืออาจรั่วลงพื้น จะเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

  65. ท่อระบายไอถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุดและรั่ว

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2550ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 07V011000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,116 คัน

    ท่อระบายไอที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจหลุดออกจากข้อต่อ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลเข้าไปในท่อและรั่วไหลลงสู่พื้นเมื่อระดับน้ำมันในถังอยู่เหนือจุดต่อ น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

  66. น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วจากถังน้ำมัน

    รายงานเมื่อ 7 มิถุนายน 2549ปีรุ่น 2004–2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2006/069รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 590 คัน

    ท่อหายใจที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ยางกันฝุ่นบวมและแตกร้าว ส่งผลให้ท่อหลุดออก น้ำมันเชื้อเพลิงอาจเข้าไปในท่อทำให้เกิดกลิ่น ปัญหาการขับขี่ หรือน้ำมันรั่วลงสู่พื้น โดยจะทำการเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

  67. กุญแจจุดระเบิดอาจดึงออกได้ในขณะที่ไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่ง Park

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2549ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 06V131000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45,900 คัน

    หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว อาจสามารถดึงกุญแจออกได้ในขณะที่เกียร์ไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง Park รถที่จอดอยู่อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้เกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุม

  68. เกียร์อัตโนมัติอาจล็อกตำแหน่งจอดไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/156รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,751 คัน

    ชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้ระบบจอดรถทำงานไม่สุด แม้ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์จะแสดงตำแหน่งจอดก็ตาม หากไม่ได้ใช้เบรกจอด รถอาจไหล จะเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพ

  69. จุดยึดหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจยึดหัวเข็มขัดไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/154รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 554 คัน

    จุดยึดหัวเข็มขัดนิรภัยด้านซ้ายของเบาะแถวที่ 2 อาจมีความต้านทานแรงดึงไม่เพียงพอ หากเกิดการชน หัวเข็มขัดอาจหลุดจากจุดยึด ตรวจสอบหัวเข็มขัดและเปลี่ยนหากจำเป็น

  70. แม่แรงแบบกรรไกรอาจทำให้รถไม่มั่นคง

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2548ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/144รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 304 คัน

    รถยนต์ที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงขดอาจมีแม่แรงแบบกรรไกรแทนที่จะเป็นแม่แรงแบบสกรูหรือแม่แรงกระบอกตามที่กำหนด รถยนต์ที่ไม่มีสัมภาระอาจไม่มีความเสถียรเมื่อถูกยกขึ้น จะมีการเปลี่ยนแม่แรงใหม่หากเป็นประเภทที่ไม่ถูกต้อง

  71. ระบบส่งกำลังอาจไม่เข้าเกียร์จอด (Park)

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V502000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,949 คัน

    แผ่นนำร่องสลักล็อกเกียร์จอดที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจทำให้ไม่สามารถเข้าเกียร์ Park ได้ แม้ว่าไฟแสดงสถานะจะระบุว่าเป็นเกียร์ Park แล้วก็ตาม บนทางลาดชันที่ไม่ได้ดึงเบรกมือ รถอาจไหลและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแผ่นนำร่องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  72. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่ยึดล็อกอย่างมั่นคง

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V501000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 548 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่สองฝั่งซ้ายด้านหลังอาจไม่ถูกยึดไว้อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการรั้งตัวอย่างเหมาะสมและอาจได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเข็มขัดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  73. ท่อระบายไอถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V376000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,263 คัน

    ท่อระบายไอที่ชำรุดอาจหลุดออก ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลเข้าไปในท่อ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการขับขี่หรือทำให้น้ำมันรั่วลงสู่พื้น การรั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

  74. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดรอยแตกร้าวจากความเค้น

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2548ปีรุ่น 1993–1998ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/069รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,382 คัน

    รอยแตกร้าวจากความเค้นอาจเกิดขึ้นรอบรอยต่อหรือจุดยึดของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนด้วยการออกแบบที่ดีขึ้น

  75. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหลังอาจเสียดสีและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2547ปีรุ่น 2001–2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/093รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,491 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหลังอาจเสียดสีกับชุดสายไฟและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึมได้ จะมีการเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่และเดินสายไฟใหม่

  76. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติกอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 12 เมษายน 2547ปีรุ่น 1994–1997แคมเปญ NHTSA 04V203000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45,267 คัน

    รอยร้าวจากความเค้นในถังน้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติกอาจขยายตัวและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงปรากฏใต้รถขณะเติม โดยเฉพาะเมื่อเติมน้ำมันจนล้น หากน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วและสัมผัสกับแหล่งจุดติดไฟ อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

  77. ชุดควบคุมแรงดันเบรกอาจมีของเหลวรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2547ปีรุ่น 1998–2003ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/180รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 119,232 คัน

    การรั่วไหลของของเหลวจากชุดควบคุมแรงดันเบรกอาจลดประสิทธิภาพการเบรกหรือทำให้เบรกใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ จะมีการติดตั้งฝาครอบวาล์วที่แข็งแรงขึ้นให้กับชุดควบคุมแรงดันเบรก

  78. โบลต์ปั๊มระบบเข้าโค้งอาจคลายตัวและมีของเหลวรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2000–2003ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/179รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24,547 คัน

    โบลต์ปั๊มอาจคลายตัวและทำให้ของเหลวรั่วไหล ปนเปื้อนในห้องเครื่องยนต์และอาจก่อให้เกิดเพลิงไหม้ใต้ฝากระโปรงหน้าได้ ข้อต่อปั๊มจะได้รับการตรวจสอบการรั่วซึมและขันโบลต์ให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดหากจำเป็น

  79. แกนลิ้นปีกผีเสื้ออาจค้างในตำแหน่งเปิด

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2003ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/178รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 168 คัน

    แกนลิ้นปีกผีเสื้ออาจค้างในตำแหน่งเปิดเมื่อปล่อยแป้นคันเร่ง ตัวเรือนลิ้นปีกผีเสื้อจะถูกเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการรับรองคุณภาพ

  80. โบลต์ปั๊ม ACE อาจคลายตัวและทำให้ของเหลวรั่ว

    รายงานเมื่อ 6 มกราคม 2547ปีรุ่น 2000–2003แคมเปญ NHTSA 04V006000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,264 คัน

    โบลต์ปั๊มระบบเพิ่มประสิทธิภาพการเข้าโค้งแบบแอ็กทีฟอาจคลายตัว ทำให้ของเหลวรั่วและอาจติดไฟจนเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง ดีลเลอร์จะตรวจหารอยรั่ว หากไม่พบจะขันโบลต์ให้แน่น แต่หากพบจะเปลี่ยนโบลต์และแหวนรอง

  81. โบลต์โมดูเลเตอร์ ABS อาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 6 มกราคม 2547ปีรุ่น 1999–2004แคมเปญ NHTSA 04V005000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,174 คัน

    ฝาครอบวาล์วที่ยืดหยุ่นอาจทำให้โบลต์ยึดโมดูเลเตอร์ ABS แตกร้าว ส่งผลให้ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น และอาจทำให้ระบบเบรกขณะขับขี่สูญเสียการทำงานทั้งหมดจนเกิดการชนได้ ดีลเลอร์จะเสริมความแข็งแรงให้ฝาครอบวาล์วและเปลี่ยนโบลต์

  82. ลิ้นปีกผีเสื้ออาจค้างในตำแหน่งเปิด

    รายงานเมื่อ 30 เมษายน 2546ปีรุ่น 2003ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/054รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 87 คัน

    ลิ้นปีกผีเสื้ออาจติดค้างในตำแหน่งเปิด วิธีแก้ไขคือการเปลี่ยนชุดเรือนลิ้นปีกผีเสื้อด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการตรวจสอบคุณภาพแล้ว

  83. ลิ้นปีกผีเสื้ออาจติดขัดและไม่ยอมกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V133000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,291 คัน

    ลิ้นปีกผีเสื้ออาจติดขัดเป็นระยะ ทำให้รอบเครื่องยนต์สูงกว่าที่คาดไว้ หากไม่ยอมกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา ผู้ขับขี่อาจหยุดรถได้ยากขึ้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ

  84. เบรกจอดอาจยึดรถบนทางลาดไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 19 มีนาคม 2545ปีรุ่น 1998–2002ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/028รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,652 คัน

    ระยะดึงคันเบรกมืออาจไม่สม่ำเสมอ ทำให้เบรกยึดรถไว้ได้ไม่ดีเมื่อจอดบนทางลาด จะตรวจสอบรถที่ได้รับผลกระทบและปรับกลไกภายในดรัมเบรกหากจำเป็น

  85. สายคันเร่งอาจรุ่ย ทำให้รอบเครื่องไม่กลับสู่รอบเดินเบา

    รายงานเมื่อ 19 มีนาคม 2545ปีรุ่น 1998–2002ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/008รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,894 คัน

    สายคันเร่งที่ชำรุดอาจรุ่ย ทำให้รอบเครื่องยนต์ไม่กลับสู่รอบเดินเบาเมื่อปล่อยแป้นคันเร่ง จะตรวจสอบสายและเปลี่ยนหากจำเป็น

  86. สายคันเร่งอาจรุ่ยและทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อค้างเปิด

    รายงานเมื่อ 23 มกราคม 2545ปีรุ่น 1999–2002แคมเปญ NHTSA 02V028000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 64,925 คัน

    สายคันเร่งที่หักงออาจเสียดสีจนเส้นลวดด้านในขาด ลิ้นปีกผีเสื้ออาจค้างเปิด เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะตรวจสอบสายและเปลี่ยนหากเสียหายโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  87. ABS อาจทำงานโดยไม่คาดคิดและเพิ่มระยะหยุดรถ

    รายงานเมื่อ 22 มกราคม 2545ปีรุ่น 1999–2001แคมเปญ NHTSA 02V022000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 55,505 คัน

    การปนเปื้อนที่เซ็นเซอร์ ABS อาจทำให้ชุดควบคุมอ่านสัญญาณผิดและสั่งให้ ABS ทำงานโดยไม่เหมาะสม ซึ่งอาจทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นโดยไม่คาดคิด ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดควบคุมใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  88. โซลินอยด์กว้านอาจร้อนจัดและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 6 กรกฎาคม 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V229001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21 คัน

    โซลินอยด์ตัดต่อกระแสไฟฟ้าอาจเกิดกระแสไฟฟ้ารั่วลงกราวด์และมีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบโซลินอยด์และเปลี่ยนใหม่หากชำรุด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  89. ท่อไฮดรอลิกอาจแตกบริเวณปั๊ม

    รายงานเมื่อ 27 ธันวาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V423000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38 คัน

    ท่อไฮดรอลิกแรงดันสูงอาจแตกบริเวณจุดต่อกับปั๊ม ทำให้ของเหลวรั่วและปั๊มอาจขัดข้อง สายพานขับอุปกรณ์เสริมอาจหลุดออก ทำให้ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย ปั๊มน้ำ ไดชาร์จ และเครื่องปรับอากาศหยุดทำงาน ในกรณีรุนแรง ของเหลวอาจติดไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ดีลเลอร์จะติดตั้งท่อไฮดรอลิกใหม่

  90. ระบบล็อกจอดรถของระบบส่งกำลังอาจขัดข้องและทำให้รถไหลได้

    รายงานเมื่อ 16 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 1999–2001แคมเปญ NHTSA 00V377000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 59,445 คัน

    น้ำในน้ำมันเกียร์อาจทำให้ระบบล็อกจอดรถทำงานผิดปกติ ส่งผลให้รถยนต์สามารถไหลได้หากไม่ได้ดึงเบรกมืออย่างถูกต้อง ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบระบบล็อกจอด ปรับตำแหน่งท่อหายใจ พร้อมทั้งทดสอบและฟลัชเปลี่ยนน้ำมันเกียร์หากจำเป็น

  91. รอกกดสายพานเครื่องยนต์อาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V142001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,911 คัน

    รอกกดสายพานเครื่องยนต์อาจแตกและดีดสายพานพัดลมออก ทำให้สูญเสียการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั๊มน้ำ อัลเทอร์เนเตอร์ เครื่องปรับอากาศ และระบบเสริมเสถียรภาพการเข้าโค้ง ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งรอกที่ได้รับการปรับปรุง

  92. ฟลายวีลเครื่องยนต์อาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2543ปีรุ่น 1998–1999ประกาศเรียกคืน DVSA R/2000/038รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,930 คัน

    รอยร้าวบนพื้นผิวของฟลายวีลอาจลุกลามภายใต้ภาระโหลดสูง ทำให้แตกออกเป็นชิ้นๆ ฟลายวีลจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการประกันคุณภาพ

  93. รอกกดสายพานเครื่องยนต์อาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V142000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,120 คัน

    รอกกดสายพานเครื่องยนต์อาจแตกและดีดสายพานพัดลมออก ทำให้สูญเสียการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ ปั๊มน้ำ อัลเทอร์เนเตอร์ เครื่องปรับอากาศ และระบบเสริมเสถียรภาพการเข้าโค้ง ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งรอกที่ได้รับการปรับปรุง

  94. ท่อแรงดันสูง ACE อาจแตกและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2543ปีรุ่น 1999ประกาศเรียกคืน DVSA R/2000/011รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,289 คัน

    ท่อแรงดันสูง ACE อาจแตกและมีของเหลวรั่วไหล หากมีของเหลวไปถึงแหล่งกำเนิดประกายไฟในห้องเครื่องยนต์ในปริมาณที่มากพอ ก็อาจติดไฟได้ ท่อเหล่านี้จะถูกเปลี่ยนใหม่

  95. ท่อไฮดรอลิกอาจแตกและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,838 คัน

    ท่อไฮดรอลิกแรงดันสูงอาจแตกบริเวณปั๊ม ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหล ระดับน้ำมันที่ต่ำอาจทำให้ปั๊มเสียหาย สูญเสียระบบช่วยการทำงานของเครื่องยนต์ และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งท่อไฮดรอลิกชุดใหม่

  96. หน้าสัมผัสรีเลย์ ABS อาจค้าง

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2542ปีรุ่น 1998–1999ประกาศเรียกคืน DVSA R/1999/068รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,296 คัน

    หน้าสัมผัสในรีเลย์ ABS ที่ค้างอาจทำให้รถเบรกตัวเองเล็กน้อยหลังใช้แป้นเบรกตามปกติ จะเปลี่ยนรีเลย์ ABS

  97. หน้าสัมผัสรีเลย์ ABS อาจค้าง

    รายงานเมื่อ 26 สิงหาคม 2542ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 99V237000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,583 คัน

    หน้าสัมผัสรีเลย์ปั๊ม ABS อาจค้างอยู่ในตำแหน่งปิด ทำให้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกหยุดทำงานและเบรกโดยไม่ตั้งใจเป็นเวลาน้อยกว่า 1 วินาที ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนรีเลย์ ABS

  98. ถุงลมนิรภัยอาจทำงานโดยไม่ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 20 มีนาคม 2541ปีรุ่น 1994–1997ประกาศเรียกคืน DVSA R/1998/003รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,350 คัน

    ความขัดข้องทางไฟฟ้าที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจ จะติดตั้งฟิวส์นิรภัยในวงจรถุงลมนิรภัย

  99. สายครูซคอนโทรลอาจทำให้คัปเปลอร์ถุงลมนิรภัยร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1994–1998แคมเปญ NHTSA 98V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54,488 คัน

    สายครูซคอนโทรลที่เสียดสีอาจทำให้คัปเปลอร์แบบหมุนที่พวงมาลัยร้อนเกินไป และทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ทำงานโดยไม่มีสัญญาณเตือน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุม ดีลเลอร์จะติดตั้งฟิวซิเบิลลิงก์เพื่อป้องกันคัปเปลอร์จากความร้อนสูงเกินไป

  100. ประตูหน้าด้านขวาอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 24 มกราคม 2540ปีรุ่น 1995–1996ประกาศเรียกคืน DVSA R/1996/101รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,723 คัน

    ประตูหน้าด้านขวาอาจล็อกไม่สนิท จะตรวจสอบการทำงานและติดตั้งสกรูล็อกแบบปรับปรุงใหม่ หากผลตรวจพบว่ากลอนอาจติดขัด รายละเอียดแนวทางแก้ไขเพิ่มเติมไม่ได้ระบุไว้

  101. ประตูหน้าขวาอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2539ปีรุ่น 1995–1996แคมเปญ NHTSA 96V247000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,889 คัน

    ประตูหน้าขวาอาจล็อกไม่สนิทและดีดกลับจากยางขอบประตู ซึ่งอาจเปิดออกได้โดยไม่คาดคิด เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งฮาร์ดแวร์แก้ไขและตรวจสอบตัวล็อกประตูบานอื่นๆ

  102. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 5 กันยายน 2538ปีรุ่น 1995ประกาศเรียกคืน DVSA R/1995/067รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,599 คัน

    จุดยึดเข็มขัดนิรภัยที่หลวมบนโครงเบาะหน้าอาจลดประสิทธิภาพของเข็มขัดในการชนหากหลุดออก จะมีการตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวและแก้ไขหากจำเป็น

  103. นัทเพลาขับอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V099000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 155 คัน

    นัทที่มีขนาดไม่ถูกต้องอาจคลายตัวและทำให้เพลาขับข้างใดข้างหนึ่งหรือทั้งสองข้างหลุดออก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ด้วยชิ้นส่วนที่มีสเปกที่เหมาะสม

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Land Rover Discovery