ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Land Rover Defender

58 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Land Rover Defender จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. เข็มขัดนิรภัยแถวที่ 2 อาจเย็บไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2569ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 26V615000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 371 คัน

    เข็มขัดนิรภัยแถวที่ 2 ที่เย็บไม่ถูกต้องอาจรั้งผู้โดยสารได้ไม่เหมาะสมเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบหมายเลขซีเรียลของเข็มขัดและเปลี่ยนตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. ตัวแปลง DC-DC อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2569ปีรุ่น 2020–2024แคมเปญ NHTSA 26V599000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,677 คัน

    กระแสไฟฟ้าเกินหรือข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ตัวแปลง DC-DC ขัดข้อง ส่งผลให้ระบบชาร์จ 12-Volt หยุดทำงาน และอาจทำให้กำลังขับกับไฟส่องสว่างภายนอกหายไป ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  3. การกัดกร่อนที่ขั้วต่อถุงลมนิรภัยอาจป้องกันการทำงาน

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2019–2026ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02126/26

    การกัดกร่อนอาจเพิ่มความต้านทานไฟฟ้าที่ขั้วต่อถุงลมนิรภัยและป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่พองตัวอย่างถูกต้องในกรณีเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  4. พูลเลย์ตัวตั้งสายพานอาจทำให้เซ็นเซอร์น้ำมันเสียหาย

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2024–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/241รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51,533 คัน

    หลังได้รับแรงบิดสูง พูลเลย์ตัวตั้งสายพานอาจหมุนเกินและทำให้เซ็นเซอร์แรงดันและอุณหภูมิน้ำมันเสียหาย ซึ่งอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วและเกิดอันตรายจากการลื่นไถลแก่ผู้ใช้ถนนที่ตามมา โดยเฉพาะรถ 2 ล้อ จะเปลี่ยนพูลเลย์ตัวตั้งสายพาน

  5. ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 19 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2019–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/245ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02032/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 151,632 คัน

    การกัดกร่อนจากการเสียดสีที่ขั้วต่อถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจเพิ่มความต้านทานในวงจรและทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ทาเจลหล่อลื่นป้องกันที่ขั้วต่อ

  6. ผนังถังน้ำมันอาจบางเกินไป

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/177ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02608/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48 คัน

    ผนังถังน้ำมันบริเวณใกล้วาล์วกันกลับที่ช่องเติมอาจบางกว่าที่ออกแบบไว้ เมื่อเกิดการชน ถังอาจทำงานได้ไม่เพียงพอ เพิ่มความเสี่ยงที่น้ำมันจะรั่วและเกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนถังน้ำมัน

  7. แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนจัดและก่อให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2020–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/553ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/01970/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,083 คัน

    แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจมีอุณหภูมิสูงเกินไป ส่งผลให้เกิดควันหรือเพลิงไหม้ และเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บหรือทรัพย์สินเสียหาย ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบรถยนต์และเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ใหม่หากจำเป็น

  8. ขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเกิดสนิม

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2020–2026แคมเปญ NHTSA 26V389000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 250,857 คัน

    ขั้วต่อถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเกิดสนิม ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยไม่กางออกตามที่ออกแบบไว้และเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทาเจลสารหล่อลื่นป้องกันที่ขั้วต่อ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ผนังถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจบางเกินไป

    รายงานเมื่อ 23 เมษายน 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V263000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกผลิตขึ้นมาโดยมีส่วนผนังที่บางเกินไปและอาจทำให้น้ำมันรั่วไหลได้ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. 12-Volt DC-DC Converter อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2569ปีรุ่น 2020–2024แคมเปญ NHTSA 26V248000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 170,169 คัน

    ความต้องการใช้ไฟฟ้าที่สูงอาจทำให้ตัวแปลงไฟ DC-DC Converter เกิดโอเวอร์โหลดและใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะหยุดการชาร์จระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ และอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและไฟส่องสว่างภายนอก การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ส่วนกลางให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย ส่วนแนวทางแก้ไขขั้นสุดท้ายอยู่ระหว่างดำเนินการ

  11. สตัดเชื่อมขายึดจุดยึดเข็มขัดนิรภัยอาจไม่แข็งแรง

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/115ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/01311/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 982 คัน

    วัสดุปนเปื้อนอาจทำให้สตัดเชื่อมของขายึดจุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านล่างแถว 3 ไม่แข็งแรงพอ เมื่อเกิดการชน ระบบยึดรั้งอาจทำงานไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะเปลี่ยนขายึด

  12. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่สามอาจมีการเชื่อมประกอบไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V163000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 582 คัน

    ขายึดจุดยึดเข็มขัดนิรภัยตัวล่างแถวที่สามอาจมีหมุดเชื่อมประกอบไม่เพียงพอ ส่งผลให้เข็มขัดอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมหากเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนขายึดหรือหมุดเชื่อมดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับแดมเปอร์จนรั่ว

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2012–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/390รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจเสียดสีกับแดมเปอร์ด้านหลังขวา สึกจนทะลุและรั่ว จะเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ติดตั้งขายึด และปรับแนวเดินท่อ

  14. โหมด Dynamic อาจลดเสถียรภาพของรถ

    รายงานเมื่อ 4 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/065รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20 คัน

    การตั้งค่าโหมด Dynamic ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ความแข็งของระบบกันสะเทือนและระบบควบคุมเสถียรภาพไม่เพียงพอ เพิ่มความเสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุมรถ จะปิดใช้งานโหมด Dynamic

  15. หน้าจอสัมผัสอาจดับลง ทำให้มองไม่เห็นภาพจากกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2568ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 25V016000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,370 คัน

    หน้าจอสัมผัสบริเวณคอนโซลกลางอาจดับลงเมื่อสตาร์ตรถ ส่งผลให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงและลดทัศนวิสัยด้านหลังของผู้ขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หน้าจอสัมผัสโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. โมดูลกล้องอาจมีอุณหภูมิสูงเกินไปและหยุดแสดงภาพ

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V678000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 180 คัน

    โมดูลตรวจจับระยะใกล้ (Near field sensing module) อาจมีอุณหภูมิสูงเกินไป ทำให้ภาพจากกล้องรอบคัน รวมถึงภาพจากกล้องมองหลัง ไม่สามารถแสดงผลได้ ทัศนวิสัยที่ลดลงสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ฝาครอบกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V450000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,013 คัน

    ฝาครอบกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ หากน้ำมันรั่วไปโดนชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่มีความร้อน อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฝาครอบ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และโอริงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. เรือนกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 14 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2020–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/255ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01675/24รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,566 คัน

    เรือนกรองน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันที่มีแรงดันรั่วลงบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อน ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ หรือรั่วลงบนถนนจนเสี่ยงต่อการลื่นไถล จะเปลี่ยนเรือนกรอง ไส้กรอง และโอริงที่เกี่ยวข้อง

  19. ท่อเบรกอาจเดินสายไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2011–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/201รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    ท่อเบรกอาจเชื่อมต่อกับชุดโมดูเลเตอร์เบรกไม่ถูกต้อง ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบการเดินท่อและแก้ไขหากจำเป็น

  20. แคลมป์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/100รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    แคลมป์ที่แตกร้าวอาจทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลวม ส่งผลให้น้ำมันรั่วซึมผ่านซีล น้ำมันอาจไปโดนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้

  21. อัปเดตซอฟต์แวร์ความปลอดภัยเพื่อลดความเสี่ยงการโจรกรรม

    รายงานเมื่อ 15 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2019–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/145รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,644 คัน

    มีการพัฒนาการปรับปรุงซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์อัปเดตดังกล่าว

  22. จะมีการปรับปรุงซอฟต์แวร์ความปลอดภัยของรถยนต์

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2019–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 79,480 คัน

    จะมีการติดตั้งซอฟต์แวร์ปรับปรุงเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของรถยนต์และลดความเสี่ยงในการถูกโจรกรรมยิ่งขึ้น

  23. คาลิเปอร์เบรกอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 22 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V789000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 121 คัน

    คาลิเปอร์เบรกอาจติดตั้งกลับไม่ถูกต้องและหลุดออกได้ ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงและโครงสร้างล้อเสียหาย ดีลเลอร์จะติดตั้งคาลิเปอร์กลับให้ถูกต้องโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. เครื่องยนต์อาจสตาร์ตไม่ติด ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2566ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/293รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,540 คัน

    เครื่องยนต์อาจสตาร์ตไม่ติดเมื่อจำเป็น ทำให้รถเข้าสู่โหมดไฟฟ้า หากแบตเตอรี่ไม่สามารถขับเคลื่อนรถต่อไปได้ รถอาจชะลอความเร็วโดยไม่คาดคิดและสูญเสียกำลังขับเคลื่อน จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมระบบส่งกำลัง

  25. เสื้อเพลาหน้าอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 31 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2010–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/236รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,923 คัน

    เสื้อเพลาหน้าอาจเสียหาย ทำให้ระบบกันสะเทือนยุบตัว จะติดตั้งขายึดเพิ่มเติมเพื่อยึดชุดดุมล้อและระบบกันสะเทือนไว้หากเสื้อเพลาเสียหาย

  26. สลักล็อกเบาะแถว 3 อาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 1 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2021–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/135รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 318 คัน

    สลักล็อกเบาะแถว 3 อาจทำงานผิดปกติ และไม่อาจตัดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดเหตุได้ จะตรวจสอบสลักล็อก หากทำงานผิดปกติจะเปลี่ยนโครงเบาะและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

  27. ช่องทางเดินน้ำมันอุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/044ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01547/23รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,495 คัน

    ช่องทางเดินน้ำมันในแคมแคริเออร์ที่เจาะไม่ทะลุอาจอุดช่องน้ำมัน ทำให้น้ำมันสะสมที่วาล์วควบคุมแรงดันและรั่วออกภายนอกหรือมีน้ำมันปะปนเข้าสู่ท่อไอดีมากขึ้น จะตรวจสอบแคมแคริเออร์และเปลี่ยนหากพบว่ากลึงไม่ถูกต้อง ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอาจต้องเปลี่ยนด้วย

  28. สายพานขับปั๊มน้ำอาจชำรุดหรือหลุด

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2020–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/087รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,604 คัน

    สายพานขับปั๊มน้ำอาจเสียหาย หลุด หรือขาด ซึ่งทำให้การไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านเครื่องยนต์หยุดลง จะทำการเปลี่ยนข้อต่อท่อน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และท่อส่งน้ำหล่อเย็นเทอร์โบชาร์จเจอร์

  29. เหล็กกันโคลงหน้าอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ

    รายงานเมื่อ 3 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2012–2016ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01487/23

    เหล็กกันโคลงหน้าไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและอาจไม่เหมาะสมกับตัวรถ ส่งผลเสียต่อการควบคุมรถและสร้างความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  30. ตัวล็อกพนักพิงเบาะแถวที่สามอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 2 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V137000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 812 คัน

    ตัวล็อกพนักพิงเบาะแถวที่สามอาจไม่เข้าล็อกอย่างเหมาะสม ซึ่งจะลดความแข็งแรงของคาร์ซีทเด็กที่ยึดติดกับจุดยึดด้านบน คาร์ซีทเด็กอาจไม่สามารถยึดผู้โดยสารไว้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนโครงเบาะและชิ้นส่วนต่างๆ ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. ช่องน้ำมันอุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 23V044000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,724 คัน

    ช่องทางน้ำมันในแคมแคริเออร์ของเครื่องยนต์ที่อุดตันอาจทำให้น้ำมันรั่ว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนแคมแคริเออร์กับชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. ท่อของตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 19 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/222ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01258/22รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,905 คัน

    อาจติดตั้งท่อที่เสียหายไว้กับตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้า ดีลเลอร์จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนตัวดึงกลับหากพบความเสียหาย

  33. รอยเชื่อมเพลาอาจแตกและหน้าแปลนอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2013ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01434/22

    รอยเชื่อมเพลาที่บกพร่องอาจแตก ทำให้ความแข็งแรงเชิงกลลดลงและหน้าแปลนเพลาหลุดได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ วิธีแก้ไขคือเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  34. ตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจได้รับความเสียหาย

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 22V523000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,927 คัน

    ตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้าที่ได้รับความเสียหายอาจทำให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าไม่มีเซ็นเซอร์ตรวจจับการมีผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/333ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01343/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,018 คัน

    เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีระบบเซ็นเซอร์ตรวจจับการมีผู้โดยสาร จะทำการติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารเข้ากับเบาะนั่ง

  36. ตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยอาจคลายล็อกเบาะเด็กก่อนกำหนด

    รายงานเมื่อ 26 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V668000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,687 คัน

    ตัวล็อกอัตโนมัติของเข็มขัดนิรภัยอาจคลายตัวก่อนกำหนด ส่งผลให้ไม่สามารถยึดคาร์ซีทเด็กได้อย่างมั่นคง และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. ตัวยึดกันตกรางเบาะหน้าอาจเกิดการผิดรูป

    รายงานเมื่อ 16 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/247ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01428/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,025 คัน

    ตัวยึดกันตกรางเบาะหน้าอาจเกิดการผิดรูป จะมีการเปลี่ยนรางเบาะหน้าด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงแก้ไข

  38. คู่มือเจ้าของรถให้ข้อมูลจุดยึดเบาะเด็กผิด

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V584000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,027 คัน

    คู่มือเจ้าของรถระบุผิดว่าเบาะแถวที่ 3 มีจุดยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก LATCH พร้อมสายยึดด้านบน การยึดเบาะเด็กอาจไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน จะส่งข้อมูลที่ถูกต้องให้เจ้าของรถทางไปรษณีย์เพื่อนำไปใส่ไว้ในคู่มือโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  39. ขายึดรางเบาะหน้าสุดอาจเสียรูป

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V499000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 603 คัน

    ขายึดตัวหยุดปลายรางเบาะหน้าอาจเสียรูปและทำให้เบาะล็อกเข้าที่ไม่ได้ เบาะอาจเคลื่อนระหว่างเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนรางเบาะหน้าทั้งชุดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  40. ไฟท้ายอาจใช้งานไม่ได้หลังจากสัมผัสกับแสงสว่างจ้า

    รายงานเมื่อ 8 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 21V435000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,622 คัน

    แรงดันไฟฟ้ากระชากที่เกิดจากแสงสว่างจ้าส่องมากระทบด้านหลังอาจทำให้ไฟเลี้ยว ไฟเบรก และไฟท้ายใช้งานไม่ได้ ซึ่งลดทัศนวิสัยสำหรับผู้ขับขี่รายอื่นและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดไฟท้ายให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. ซอฟต์แวร์ระบบส่งกำลังอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 3 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V424000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 163 คัน

    โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังอาจปิดการทำงานโดยไม่คาดคิดในขณะขับขี่ ทำให้เครื่องยนต์ดับโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายหรือการอัปเดตแบบไร้สาย (over-the-air) จะปิดการใช้งานฟังก์ชันการวินิจฉัยที่เชื่อมต่อตามที่ระบุโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. ตัวยึดท่อไอเสียส่วนหน้าอาจขันไม่แน่นพอ

    รายงานเมื่อ 19 เมษายน 2564ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/137ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00806/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,004 คัน

    ตัวยึดระหว่างท่อไอเสียส่วนหน้ากับแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์อาจขันไม่ถึงข้อกำหนด จะตรวจสอบข้อต่อ และขันตัวยึดให้แน่นหรือเปลี่ยนหากขาดหาย

  43. ท่อเบรกหน้าอาจเสียดสีจนสูญเสียน้ำมันเบรก

    รายงานเมื่อ 31 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2014–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/196รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,178 คัน

    การเสียดสีอาจทำให้ท่อเบรกหน้าเสียหายและน้ำมันเบรกรั่วไหลกะทันหัน ส่งผลให้ระยะหยุดรถยาวขึ้นและประสิทธิภาพการเบรกลดลง ดีลเลอร์จะตรวจสอบระยะห่างตามข้อกำหนดและเปลี่ยนท่อเบรกหน้าที่เสียหาย

  44. โบลต์ดุมล้ออาจหักและทำให้รถยนต์เสียการทรงตัว

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2014–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/028รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,332 คัน

    โบลต์ดุมล้อที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดอาจหัก ทำให้เกิดเสียงดัง แรงสั่นสะเทือน หรือล้อล็อก ดุมล้ออาจไม่มั่นคงและทำให้รถยนต์เสียการทรงตัวด้วย ตัวยึดดุมล้อหน้าและหลังทั้งหมดจะถูกเปลี่ยนใหม่ พร้อมทั้งส่วนประกอบใดๆ ที่ได้รับความเสียหายจากโบลต์ที่ชำรุด

  45. ท่อเพลาหน้าอาจแตกหักและล้ออาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2010–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/092ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1279/14รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,666 คัน

    ท่อเพลาหน้าอาจเกิดการแตกหักตามกาลเวลา ซึ่งอาจทำให้ชุดล้อและดุมล้อหลุดออกได้ จะมีการติดตั้งขายึดเพิ่มเติมเพื่อยึดชุดประกอบให้อยู่กับที่หากท่อเกิดการแตกหัก

  46. ท่อเพลาหน้าอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2557ปีรุ่น 2010–2012ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1280/14

    ท่อเพลาหน้าอาจเกิดการแตกร้าวตามกาลเวลา หากไม่พบความผิดปกติดังกล่าว ชุดล้อและดุมล้ออาจหลุดออก ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  47. ขายึดเข็มขัดนิรภัยอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2555ปีรุ่น 2010–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/069รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,136 คัน

    การเปราะเนื่องจากไฮโดรเจนอาจทำให้โบลต์หรือสลักเกลียวของขายึดขัดข้อง ทำให้ขายึดหลวมหรือหลุดออก ส่งผลให้ผู้โดยสารไม่ได้รับการยึดรั้งในกรณีเกิดการชน จะทำการเปลี่ยนขายึดเข็มขัดนิรภัยใหม่

  48. น้ำมันรั่วอาจลดประสิทธิภาพเบรกมือ

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2554ปีรุ่น 2007–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/232รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,175 คัน

    เพลาขับออกของกล่องเกียร์ทรานส์เฟอร์อาจอยู่นอกเหนือข้อกำหนด ทำให้น้ำมันรั่วเข้าไปในดรัมเบรกมือและปนเปื้อนผ้าเบรก หน้าแปลนขับจะถูกทำความสะอาดและซีลใหม่ พร้อมเปลี่ยนผ้าเบรกที่ปนเปื้อน

  49. เบรกมืออาจใช้การไม่ได้

    รายงานเมื่อ 4 ธันวาคม 2552ปีรุ่น 2007–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/091รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,003 คัน

    ซีลน้ำมันเพลาเอาต์พุตของทรานสเฟอร์บ็อกซ์ที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันเปื้อนผ้าเบรก ส่งผลให้ประสิทธิภาพเบรกมือลดลง จะตรวจสอบซีลและเปลี่ยนหากจำเป็น พร้อมขจัดคราบน้ำมันออกจากแผ่นรองเบรกและดรัม และเปลี่ยนผ้าเบรก

  50. ชุดควบคุมแรงดันเบรกอาจมีของเหลวรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2547ปีรุ่น 1998–2003ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/180รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 119,232 คัน

    การรั่วไหลของของเหลวจากชุดควบคุมแรงดันเบรกอาจลดประสิทธิภาพการเบรกหรือทำให้เบรกใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์ จะมีการติดตั้งฝาครอบวาล์วที่แข็งแรงขึ้นให้กับชุดควบคุมแรงดันเบรก

  51. ท่ออ่อนเบรกหน้าอาจถูกยางรถเสียดสี

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2545ประกาศเรียกคืน DVSA R/2001/171รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,727 คัน

    ยางหน้าฝั่งซ้ายอาจเสียดสีกับท่ออ่อนเบรกและทำให้ชั้นผิวภายนอกสึกหรอ ซึ่งอาจทำให้น้ำมันเบรกรั่วไหลได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบระยะห่างของท่ออ่อนและเปลี่ยนใหม่หากมีการเสียดสีหรือมีระยะห่างจำกัด

  52. พนักพิงเบาะหน้าล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 22 ตุลาคม 2544ปีรุ่น 2000–2001ประกาศเรียกคืน DVSA R/2001/017รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,736 คัน

    เบาะหน้าอาจล็อกไม่สนิทหลังใช้คันโยกปรับเอน ทำให้พนักพิงพับไปด้านหน้าเมื่อเบรกกะทันหัน จะตรวจสอบคันโยกและกลไกล็อก และติดตั้งโครงเบาะใหม่หากกลไกติดขัด

  53. ฟลายวีลเครื่องยนต์อาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2543ปีรุ่น 1998–1999ประกาศเรียกคืน DVSA R/2000/038รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,930 คัน

    รอยร้าวบนพื้นผิวของฟลายวีลอาจลุกลามภายใต้ภาระโหลดสูง ทำให้แตกออกเป็นชิ้นๆ ฟลายวีลจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการประกันคุณภาพ

  54. ฉลากสารอันตรายบนแบตเตอรี่ขาดหาย

    รายงานเมื่อ 20 มิถุนายน 2539ปีรุ่น 1992–1995แคมเปญ NHTSA 96V108000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,254 คัน

    ไม่มีฉลากคำเตือนบนแบตเตอรี่ การจัดการไม่ถูกต้องจึงอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บ เจ้าของรถจะได้รับฉลากและคำแนะนำในการติดตั้งทางไปรษณีย์ หรือให้ดีลเลอร์ติดตั้งให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  55. นัทเพลาขับอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V099000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 155 คัน

    นัทที่มีขนาดไม่ถูกต้องอาจคลายตัวและทำให้เพลาขับข้างใดข้างหนึ่งหรือทั้งสองข้างหลุดออก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ด้วยชิ้นส่วนที่มีสเปกที่เหมาะสม

  56. ป้ายรับรองอาจแสดงพิกัดน้ำหนักไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2536ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 93V111000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,082 คัน

    พิกัดน้ำหนักรถยนต์และข้อกำหนดขนาดยางหรือขอบล้อที่ไม่ถูกต้องบนป้ายรับรองอาจนำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัด ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการควบคุมรถ ป้ายที่ไม่ถูกต้องจะถูกแทนที่ด้วยป้ายที่แก้ไขแล้ว

  57. สวิตช์กระจกไฟฟ้าหรือหลังคาซันรูฟอาจทำงานต่อเนื่อง

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2536ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 93V085000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 463 คัน

    สวิตช์ล็อกกระจกไฟฟ้าหรือหลังคาซันรูฟอาจยังทำงานค้างอยู่หลังจากปล่อยแรงกด ทำให้กระจกหรือหลังคายังคงเลื่อนต่อและอาจหนีบผู้โดยสารได้ จะมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดในสวิตช์กระจกไฟฟ้าและหลังคาซันรูฟใหม่

  58. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสริมของเครื่องปรับอากาศอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 8 พฤษภาคม 2532ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 89V072000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 80 คัน

    การยึดที่บกพร่องอาจทำให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสริมของเครื่องปรับอากาศหลุดจากรถบัสและอาจเกิดเพลิงไหม้ วิธีแก้ไขคือปรับปรุงถังน้ำมันเชื้อเพลิงและขายึดเพื่อป้องกันการหลุด

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Land Rover Defender