ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Kia Sorento

68 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Kia Sorento จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. แผงหน้าปัดอาจรีเซ็ตหรือแสดงภาพสีเขียว

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/139รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,730 คัน

    แผงหน้าปัดอาจตอบสนองช้าหลังสตาร์ตรถ หากใช้ไฟเลี้ยวในช่วงดังกล่าว แผงหน้าปัดอาจรีเซ็ตหรือภาพจากระบบ Blind View Monitor อาจเปลี่ยนเป็นสีเขียว จะอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านระบบ OTA หรือที่ตัวแทนจำหน่าย

  2. จอแสดงผลบนแผงหน้าปัดอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 26 มกราคม 2569ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 26V046000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,677 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้จอแสดงผลบนแผงหน้าปัดขัดข้อง จนไม่แสดงข้อมูลด้านความปลอดภัย เช่น ความเร็ว แรงดันลมยาง หรือไฟเตือน และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ซอฟต์แวร์จอแสดงผลจะได้รับการอัปเดตผ่านระบบไร้สายหรือโดยตัวแทนจำหน่าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ล้ออะไหล่ที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อระบบเบรก

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 25V745000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45 คัน

    ล้ออะไหล่ที่ไม่ถูกต้องสามารถบั่นทอนประสิทธิภาพของระบบป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมการทรงตัวเมื่อติดตั้งใช้งาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดล้อและยางอะไหล่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ชุดสายไฟพัดลมระบบปรับอากาศอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2568ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 25V649000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 39,536 คัน

    ชุดสายไฟมอเตอร์พัดลมระบบปรับอากาศอาจไม่เหมาะสมและอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟและตัวต้านทานมอเตอร์พัดลมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. โบลต์ก้านสูบอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V548000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30 คัน

    โบลต์ก้านสูบที่ขันแน่นไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียกำลังขับและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดเครื่องยนต์ส่วนล่างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจดับค้างไว้

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2568ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/130รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,366 คัน

    หลังจากเปิดไฟเลี้ยวหรือไฟฉุกเฉินนานกว่า 5 นาที ส่วนบนของไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจยังคงดับอยู่เมื่อปิดไฟเลี้ยว ซึ่งทำให้ความเข้มของแสงลดลงต่ำกว่ามาตรฐานที่กำหนด จะมีการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย หากล้มเหลวหรือปฏิเสธ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ให้

  7. ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟต่ำและไฟท้ายใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 13 มกราคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V006000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 74,469 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ในหน่วยควบคุมตัวรถอาจทำให้ไฟหน้าต่ำและไฟท้ายหยุดทำงาน ส่งผลให้ทัศนวิสัยลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. แร็คพวงมาลัยอาจสร้างความเสียหายแก่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 10 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 24V920000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,385 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ แร็คพวงมาลัยอาจสร้างความเสียหายแก่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหล ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้หากมีประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งฝาครอบรอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ชุดควบคุมเบรกอาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 5 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2010–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/465รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 160,314 คัน

    ชุดควบคุมไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์อาจมีการรั่วไหลภายในและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ในกรณีที่รุนแรงอาจเกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้บริเวณใต้ฝากระโปรงหน้า โดยจะเปลี่ยนฟิวส์กล่องรวมสัญญาณด้วยฟิวส์ที่มีพิกัดต่ำลง

  10. ชุดสายไฟพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำให้แรงช่วยหายไป

    รายงานเมื่อ 23 เมษายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V287000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 95 คัน

    ชุดสายไฟพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจทำให้แรงช่วยของพวงมาลัยเพาเวอร์หายไป ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  11. อาจเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องขณะขับขี่

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 23V877000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 79,812 คัน

    อาจเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะติดตั้งซอฟต์แวร์ระบบตรวจจับเซ็นเซอร์น็อก และเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  12. HECU อาจลัดวงจรและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2566ปีรุ่น 2011–2014แคมเปญ NHTSA 23V652000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,730,192 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ชุดควบคุมไฮดรอลิกอิเล็กทรอนิกส์ (HECU) อาจเกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้า ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ขณะจอดหรือขับขี่ โปรดจอดรถกลางแจ้งและให้ห่างจากสิ่งปลูกสร้างจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนฟิวส์ HECU โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ไฟเลี้ยวอาจไม่ทำงานเป็นบางครั้ง

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/269รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,013 คัน

    หน้าสัมผัสที่ไม่ดีในสวิตช์มัลติฟังก์ชันอาจทำให้ไฟเลี้ยวไม่ทำงานเป็นบางครั้ง จะอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มช่วงการทำงานที่ระบบควบคุมยอมรับได้

  14. น้ำอาจเข้าสู่กล้องมองหลังและทำให้ภาพใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 15 กันยายน 2566ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 23V639000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 83,667 คัน

    น้ำอาจรั่วซึมเข้าไปในกล้องมองหลังและป้องกันไม่ให้แสดงภาพ ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบกล้อง เพิ่มการกันน้ำที่ชุดสายไฟ หรือเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ขายึดกล้องมองหลังอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 31 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V610000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 144,979 คัน

    ขายึดกล้องมองหลังอาจแตกหัก ทำให้ภาพไม่สามารถแสดงผลได้อย่างถูกต้องและลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนตัวเรือนกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. ป้ายเตือนถุงลมนิรภัยอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 15 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V579000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 50,517 คัน

    ป้ายเตือนถุงลมนิรภัยบนที่บังแดดด้านหน้าอาจหลุดออก ทำให้ผู้โดยสารขาดคำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนที่บังแดดตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/077รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    การขึ้นรูปถังน้ำมันพลาสติกที่ไม่ดีอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึม จะทำการเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

  18. เครื่องทำความร้อน PTC อาจมีความร้อนสูงเกินไปและเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2012–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/343รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,377 คัน

    ความเสียหายที่ขั้วต่ออาจทำให้เครื่องทำความร้อน PTC มีความร้อนสูงเกินไปและทำงานผิดปกติ ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ โดยจะทำการเปลี่ยนรีเลย์และย้ายจุดยึดสายไฟ หากมีความเสียหายจากความร้อนเฉพาะจุด จะทำการเปลี่ยนแกน PTC และขั้วต่อด้วย

  19. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 25 มกราคม 2566ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 23V027000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขึ้นรูปไม่ถูกต้องอาจรั่ว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนถังตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  20. ปั๊มน้ำมันเกียร์อาจเกิดข้อผิดพลาดภายใน

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2566ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/363รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 916 คัน

    ปั๊มน้ำมันไฟฟ้าแรงดันสูงในระบบเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีดอาจเกิดข้อผิดพลาดภายใน โดยจะทำการอัปเกรดซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเกียร์ และในกรณีที่พบได้น้อย อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดเกียร์ด้วย

  21. คันเกียร์อาจเคลื่อนออกจากตำแหน่ง Park โดยไม่ได้เหยียบเบรก

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2565ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/328รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 295 คัน

    คันเกียร์อาจเคลื่อนออกจากตำแหน่ง Park โดยไม่ได้เหยียบเบรกเท้า หากไม่ได้ดึงเบรกมือ รถอาจไหลไปได้ โดยจะทำการตรวจสอบระบบล็อกคันเกียร์และเปลี่ยนชุดคันเกียร์หากทำงานไม่ถูกต้อง

  22. ความผิดปกติของระบบส่งกำลังอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 11 ตุลาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V760000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69,038 คัน

    ความผิดปกติของปั๊มน้ำมันเกียร์อาจทำให้โหมดขับเคลื่อนฉุกเฉินระยะสั้นบกพร่องและส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนระบบส่งกำลังตามความจำเป็น พร้อมทั้งอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. สายไฟชุดลากจูงอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2565ปีรุ่น 2016–2023แคมเปญ NHTSA 22V703000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70,887 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    เศษสิ่งสกปรกและความชื้นบนแผงวงจรชุดสายไฟชุดลากจูงอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเพลิงไหม้ โปรดจอดรถไว้กลางแจ้งและห่างจากสิ่งปลูกสร้างจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนฟิวส์และ/หรือโมดูลชุดสายไฟตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. คันเกียร์อาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 22V612000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,065 คัน

    ชิ้นส่วนชุดคันเกียร์ที่บกพร่องอาจทำให้คันเกียร์ไม่ล็อก ส่งผลให้รถไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุและการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. ยางอะไหล่ที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อระบบ ABS และระบบควบคุมการทรงตัว

    รายงานเมื่อ 19 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V509000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    ยางอะไหล่ที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลกระทบต่อระบบป้องกันล้อล็อกและระบบควบคุมการทรงตัวเมื่อติดตั้งใช้งาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนยางอะไหล่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ตัวปรับตึงเข็มขัดนิรภัยอาจระเบิดเมื่อทำงาน

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V447000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,199 คัน

    ตัวปรับตึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจระเบิดในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและทำอันตรายต่อผู้โดยสาร ผู้แทนจำหน่ายจะทำการยึดตัวปรับตึงเข็มขัดนิรภัยด้วยฝาครอบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ท่อน้ำมันดีเซลอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/143รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 326 คัน

    ท่อน้ำมันดีเซลแรงดันต่ำที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์อาจเกิดการรั่ว โดยจะเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนรุ่นปรับปรุง

  28. ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าซ้ายอาจบกพร่อง

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49 คัน

    พบข้อบกพร่องจากการผลิตในตัวดึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าซ้าย โดยจะเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าว

  29. ขั้วต่อฮีตเตอร์ PTC อาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 3 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2014–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/104รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,665 คัน

    ขั้วต่อที่เสียหายอาจทำให้ฮีตเตอร์ PTC ร้อนเกินไป จะตรวจสอบขั้วต่อ หากเสียหายจะเปลี่ยนฮีตเตอร์และขั้วต่อสายไฟที่เกี่ยวข้อง พร้อมปรับปรุงตรรกะการทำงานของฮีตเตอร์

  30. ท่อจ่ายน้ำมันเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 29 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V202000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26 คัน

    ท่อจ่ายน้ำมันเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วซึมในห้องเครื่องยนต์ หากน้ำมันสัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือไอเสียที่ร้อน อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนท่อดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. ตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 4 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V127000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 213 คัน

    ตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจระเบิดเมื่อทำงานในการชน ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยให้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. จุดต่อท่อเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 8 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V519000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,575 คัน

    เชื้อเพลิงอาจรั่วที่จุดต่อระหว่างปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงกับรางหัวฉีด เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและขันให้แน่นหรือเปลี่ยนท่อเชื้อเพลิงตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. น้ำ ม่วงเบรก (น้ำมันเบรก) รั่วไหลอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 10 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 21V331000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 440,370 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    น้ำมันเบรกอาจรั่วไหลภายในชุดควบคุมไฮดรอลิกและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ในขณะจอดหรือขับขี่ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งฟิวส์รวมตัวใหม่และตรวจสอบรอยรั่ว พร้อมเปลี่ยนชุดควบคุมหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. ระบบ eCall อาจไม่ส่งหมายเลขตัวถัง VIN

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/002รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 965 คัน

    เมื่อระบบ eCall ทำงาน หมายเลขตัวถัง VIN อาจไม่ถูกส่งออกไป จะมีการรีเซ็ตระบบ eCall เพื่อให้สามารถส่งหมายเลขตัวถัง VIN ได้อย่างถูกต้อง

  35. อาจเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2012–2013แคมเปญ NHTSA 20V750000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 294,756 คัน

    อาจเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องยนต์ขณะขับขี่ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบการรั่วของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเครื่อง ทดสอบเครื่องยนต์ ซ่อมแซมตามความจำเป็นรวมถึงเปลี่ยนเครื่องยนต์ และอัปเดตซอฟต์แวร์ตรวจจับ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01909/20

    การประกอบจุดเชื่อมต่อสายยางท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำไม่เพียงพออาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  37. น้ำมันเบรกรั่วอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรใน HECU

    รายงานเมื่อ 27 สิงหาคม 2563ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 20V519000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 440,370 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    น้ำมันเบรกอาจรั่วไหลเข้าไปในชุด HECU และทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบ HECU และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. น้ำหรือน้ำมันอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรใน HECU

    รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2005–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/187ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00995/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 31,290 คัน

    น้ำหรือน้ำมันอาจเข้าไปในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไฮดรอลิก (HECU) ตามกาลเวลาและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร จะมีการติดตั้งรีเลย์เพื่อตัดการทำงานของชุดดังกล่าวเมื่อดับเครื่องยนต์

  39. ความชื้นในโมดูล ABS อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 20V088000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 228,829 คัน

    ความชื้นอาจเล็ดลอดเข้าไปในโมดูล ABS และทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้บริเวณห้องเครื่องยนต์ได้แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์อยู่ ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งรีเลย์ในกล่องฟิวส์หลักให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. ระบบหลีกเลี่ยงการชนอาจตรวจไม่พบคนเดินเท้า

    รายงานเมื่อ 13 มกราคม 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/455รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 579 คัน

    ระบบหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้าอาจมีปัญหาในการระบุคนเดินเท้า ดีลเลอร์จะอัปเกรดซอฟต์แวร์กล้องมัลติฟังก์ชัน

  41. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2012–2017แคมเปญ NHTSA 18V907000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 71,653 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจเสียหาย จัดวางตำแหน่งไม่ถูกต้อง หรือขันไม่แน่นหนาเพียงพอ จนทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนท่อดังกล่าวตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. คานขวางเสาพวงมาลัยอาจแยกออก

    รายงานเมื่อ 21 กันยายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V656000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 97 คัน

    คานขวางคาวล์อาจเชื่อมไม่ถูกต้อง ทำให้เสาพวงมาลัยแยกออกได้ ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนคานขวางโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  43. ชิ้นส่วนม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V784000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,014 คัน

    ชิ้นส่วนอาจหลุดออกเมื่อม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างพองตัวและพุ่งเข้าไปในห้องโดยสาร เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้ง 2 ข้างโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  44. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลอาจแตกร้าวและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 23 พฤศจิกายน 2560ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/280รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลไปยังปั๊มแรงดันสูงอาจเสื่อมสภาพ แข็งตัว และแตกร้าว ทำให้น้ำมันรั่วไหลลงสู่เครื่องยนต์และเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ จะทำการเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

  45. เพลาข้อเหวี่ยงอาจชำรุดและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 21 กันยายน 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V586000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 62 คัน

    เพลาข้อเหวี่ยงอาจชำรุดเนื่องจากผ่านกระบวนการอบชุบความร้อนมาไม่ถูกต้อง ความชำรุดนี้สามารถทำให้เครื่องยนต์ดับ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และยังเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ด้วย ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงและเปลี่ยนชุดเครื่องยนต์ย่อยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. แบริ่งเครื่องยนต์อาจสึกหรอก่อนเวลา

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2012–2014แคมเปญ NHTSA 17V224000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 618,160 คัน

    ความผิดพลาดในการกลึงชิ้นงานอาจทำให้แบริ่งเครื่องยนต์สึกหรอก่อนเวลา จนอาจทำให้เครื่องยนต์ติดขัดและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบชุดเครื่องยนต์และเปลี่ยนเครื่องยนต์หากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  47. ไฟเบรกของรถพ่วงอาจติดค้าง

    รายงานเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2559ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 16V862000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,212 คัน

    ความขัดข้องในโมดูลชุดลากพ่วงอาจทำให้ไฟเบรกของรถพ่วงติดค้าง สร้างความสับสนให้ผู้ขับขี่รายอื่นและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟของชุดลากพ่วงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  48. รอยเชื่อมโครงพนักพิงเบาะผู้ขับขี่อาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V770000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,408 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่เพียงพออาจทำให้โครงพนักพิงเบาะผู้ขับขี่หักในการชนและไม่สามารถยับยั้งผู้โดยสารได้ เพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบรอยเชื่อมและเปลี่ยนโครงเบาะตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. รอยเชื่อมช่วงล่างหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V480000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,901 คัน

    รอยเชื่อมช่วงล่างหลังอาจหัก ส่งผลต่อการตั้งศูนย์ล้อและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบรอยเชื่อมและเปลี่ยนชุดคานขวางด้านหลังตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  50. ระบบล็อกคันเกียร์อาจยอมให้เปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2011–2013แคมเปญ NHTSA 15V626000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 377,062 คัน

    ระบบล็อกคันเกียร์อาจบิ่นหรือแตกหัก ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้โดยไม่ต้องเหยียบเบรก รถอาจไหลและ าให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดล็อกคันเกียร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  51. หัวล็อกเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 15V446000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,587 คัน

    หัวล็อกเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าฝั่งผู้โดยสารอาจทำให้คาดเข็มขัดไม่ได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฝาครอบหัวล็อกเข็มขัดนิรภัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. แป้นคันเร่งอาจไม่เร่งความเร็วรถ

    รายงานเมื่อ 13 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 15V089000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,361 คัน

    ชิ้นส่วนที่บัดกรีไม่ดีในชุดแป้นคันเร่งอาจทำให้รถไม่สามารถเร่งความเร็วได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแป้นคันเร่งโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  53. ลูกสูบชุดรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจแยกตัว

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2557ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0709/14

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ลูกสูบชุดรั้งกลับจุดยึดเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจแยกออกจากสลิงหลังจากการทำงาน ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการปกป้องผู้ขับขี่ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวอยู่ระหว่างการเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  54. เพลาขับหน้าด้านขวาอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 13 สิงหาคม 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V356000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,345 คัน

    เพลาขับหน้าด้านขวาอาจแตกหัก ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนที่ล้อ หรือทำให้รถเคลื่อนตัวได้หากจอดรถไว้โดยไม่ได้ดึงเบรกมือ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเพลาขับให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. สวิตช์ไฟเบรกขัดข้องอาจส่งผลต่อไฟเบรก

    รายงานเมื่อ 1 มิถุนายน 2556ปีรุ่น 2007–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/055รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 326,152 คัน

    หน้าสัมผัสที่เกิดคาร์บอนไหม้ในสวิตช์ไฟเบรกอาจทำให้ไฟเบรกติดๆ ดับๆ และอาจส่งผลต่อ ESC ระบบควบคุมความเร็วคงที่ การเลือกเกียร์ในรถเกียร์อัตโนมัติ และไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนสวิตช์

  56. สวิตช์ไฟเบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2556ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 13V114000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 980,377 คัน

    สวิตช์ที่ชำรุดอาจทำให้ไฟเบรกไม่ติด ป้องกันระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ให้ตัดการทำงาน ส่งผลกระทบต่อระบบสตาร์ทแบบกดปุ่มหรือระบบล็อกคันเกียร์ หรือเปิดไฟเตือน ESC คันเกียร์อาจเลื่อนออกจากตำแหน่ง P โดยไม่ได้เหยียบเบรก ซึ่งเสี่ยงต่อการเคลื่อนตัวโดยไม่ได้ตั้งใจ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  57. ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจปิดการทำงานเมื่อมีผู้ใหญ่นั่ง

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2554ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 11V473000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,631 คัน

    ระบบจำแนกผู้โดยสารอาจเข้าใจผิดว่าผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่เป็นเด็กหรือที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็ก แล้วปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสาร ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการปกป้องจากถุงลมนิรภัยในการชนด้านหน้าบางกรณี ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จะตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  58. เพลากลางช่วงกลางที่เยื้องแนวอาจทำให้เกียร์เสียหาย

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V258000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,690 คัน

    แนวที่ไม่ตรงกับเฟืองขับออกด้านขวาอาจทำให้เพลากลางช่วงกลางมีเสียงรบกวนและสึกหรอมากเกินไป จนท้ายที่สุดทำให้เกียร์เสียหายและอาจสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนเฟืองขับออกและเพลากลางช่วงกลางโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  59. คาลิเปอร์เบรกหลังอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 24 พฤศจิกายน 2553ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 10V599000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,697 คัน

    คาลิเปอร์เบรกหลังที่ขึ้นรูปไม่ถูกต้องอาจทำให้ของเหลวรั่ว ส่งผลให้ไฟเตือนติดและแป้นเบรกนุ่มหรือยวบ หากไม่ได้รับการซ่อมบำรุง กำลังเบรกอาจลดลง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบคาลิเปอร์เบรกหลังและเปลี่ยนหากจำเป็น โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  60. ชุดสายไฟไฟสร้างบรรยากาศในประตูอาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2553ปีรุ่น 2009–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/129รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 549 คัน

    ชุดสายไฟไฟสร้างบรรยากาศในประตูอาจมีความร้อนสูงเกินไปขณะใช้งาน ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ จะมีการเปลี่ยนชุดสายไฟใหม่

  61. ชุดสายไฟระบบไฟส่องสว่างอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 31 สิงหาคม 2553ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 10V388000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35,185 คัน

    สายไฟที่บัดกรีไม่ถูกต้องสำหรับไฟส่องสว่างประตูอาจลัดวงจรภายใต้เงื่อนไขบางประการและทำให้เกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  62. ไฟเบรกอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2552ปีรุ่น 2009–2006ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/092รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,264 คัน

    สวิตช์ที่บกพร่องอาจทำให้ไฟเบรกไม่ทำงานเมื่อเหยียบแป้นเบรก จะเปลี่ยนสวิตช์ไฟเบรก

  63. สวิตช์ไฟเบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2552ปีรุ่น 2006–2007แคมเปญ NHTSA 09V130000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 139,844 คัน

    สวิตช์ไฟเบรกที่ผิดพลาดอาจทำให้ไฟเบรกไม่ทำงานหรือติดค้างอยู่ตลอดเวลา ส่งผลต่อการเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park เปิดไฟเตือนระบบควบคุมเสถียรภาพ หรือป้องกันไม่ให้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (cruise control) ตัดการทำงานเมื่อเหยียบเบรก ข้อบกพร่องเหล่านี้อาจนำไปสู่การชนได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  64. ถุงลมนิรภัยม่านอาจทำงานผิดด้าน

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2550ปีรุ่น 2006–2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/077รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,864 คัน

    สายไฟไปยังชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจเรียงลำดับผิด ทำให้ถุงลมนิรภัยม่านด้านที่ไม่ถูกต้องทำงานเมื่อเกิดการชน จะจัดเรียงขั้วพินในขั้วต่อใหม่ให้ถูกต้อง

  65. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วใกล้ถังน้ำมัน

    รายงานเมื่อ 4 สิงหาคม 2548ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 05V353000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,935 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้ถังน้ำมันอาจเสียดสีกับพื้นรถและเกิดการรั่วไหล น้ำมันเชื้อเพลิงที่สัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงบางส่วน

  66. แหวนล็อกเกียร์ถอยหลังของกระปุกเกียร์อาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2547ปีรุ่น 2003–2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/159รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,148 คัน

    แหวนล็อกที่ยึดเกียร์ถอยหลังอาจแตกหัก ทำให้การถ่ายทอดกำลังลดลงและอาจทำให้รถไหลไปข้างหน้าในขณะที่เข้าเกียร์ถอยหลัง จะทำการติดตั้งชุดเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

  67. รอกอัลเทอร์เนเตอร์อาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2547ปีรุ่น 2002–2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/158รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,517 คัน

    รอกอัลเทอร์เนเตอร์อาจติดขัดและทำให้สายพานขับเคลื่อนหลุดออก เพิ่มแรงที่ต้องใช้ในการบังคับเลี้ยวและเหยียบแป้นเบรก จะทำการเปลี่ยนรอกใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุง

  68. ท่อยางพวงมาลัยเพาเวอร์อาจเสียดสีกับท่อเบรก

    รายงานเมื่อ 5 กรกฎาคม 2547ปีรุ่น 2002–2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/077รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,427 คัน

    ท่อยางพวงมาลัยเพาเวอร์อาจสัมผัสและเสียดสีกับท่อเบรกโลหะ ซึ่งอาจทำให้น้ำมันรั่วไหลได้ จะมีการตรวจสอบและปรับตั้งระยะห่าง รวมถึงเปลี่ยนท่อเบรกหากจำเป็น

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Kia Sorento