ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Kia Niro
20 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Kia Niro จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงผล
ความเสียหายต่อแผงวงจรของกล้องมองหลังอาจทำให้ภาพไม่แสดงผล ซึ่งลดทอนวิสัยทัศน์ด้านหลังรถของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกล้องใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
แผงวงจรแอคชูเอเตอร์คลัตช์ไฮดรอลิกอาจลัดวงจร
ของเหลวอาจปนเปื้อนแผงวงจรแอคชูเอเตอร์คลัตช์ไฮดรอลิกและทำให้เกิดการลัดวงจร ซึ่งในกรณีร้ายแรงอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องขณะขับขี่ จะตรวจสอบรหัสข้อขัดข้องที่เกี่ยวข้องในรถ จากผลการตรวจสอบ จะเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์ ขั้วต่อ และฟิวส์ที่รองรับกระแสต่ำลง หรือเปลี่ยนเฉพาะฟิวส์
สายไฟบริเวณพื้นรถอาจทำให้ถุงลมนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัยขัดข้อง
สายไฟใต้เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าอาจได้รับความเสียหาย ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าหรือเข็มขัดนิรภัยทำงานไม่ถูกต้อง หรือทำให้ถุงลมนิรภัยด้านข้างทำงานโดยไม่ได้ตั้งใจ สิ่งนี้สามารถเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบ เปลี่ยน และเดินสายไฟใหม่ตามความจำเป็น พร้อมทั้งติดตั้งฝาครอบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ชุดขับเฟืองอาจทำให้สูญเสียกำลังหรือล็อก
แรงขันประกอบที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดเสียงบด สูญเสียกำลังขับเคลื่อน หรือเฟืองท้ายล็อก จะเปลี่ยนชุดขับเฟือง
ปลั๊กนิรภัยแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนเกินไป
ปลั๊กนิรภัยแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนเกินไปและหลอมละลาย ทำให้กำลังขับหายไปหรือเกิดไฟไหม้ ขอแนะนำให้เจ้าของรถงดชาร์จรถในโรงจอดรถหรืออาคารที่มีหลังคาคลุมจนกว่าจะได้รับการซ่อม ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนปลั๊กให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
โบลต์เฟืองท้ายอาจหลวม
โบลต์เฟืองท้ายอาจขันไม่แน่นตามกำหนด ทำให้กำลังขับหายไปหรือเฟืองท้ายล็อก และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดขับเฟืองให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
เพลาขับอาจหักและทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน
เพลาขับที่ผ่านการชุบแข็งไม่ถูกต้องอาจหักได้ภายใต้ภาระโหลด ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน จะทำการเปลี่ยนเพลาขับใหม่
เพลาขับอาจหักภายใต้ภาระโหลด
เพลาขับอาจหักภายใต้ภาระโหลดเนื่องจากผ่านกระบวนการชุบแข็งที่ไม่ถูกต้อง ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเพลาขับให้ฟรี
การรั่วซึมของของเหลวในชุดตัวกระตุ้นคลัตช์อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้
ของเหลวอาจรั่วไหลเข้าสู่แผงวงจรของชุดตัวกระตุ้นคลัตช์ไฮดรอลิกและทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดตัวกระตุ้นตามความจำเป็น พร้อมทั้งติดตั้งฟิวส์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
แผงหน้าปัดอาจไม่สามารถบูทระบบได้
การทำงานร่วมกันของซอฟต์แวร์แผงหน้าปัดและสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าในขณะสตาร์ทรถอาจทำให้แผงหน้าปัดบูทระบบไม่ถูกต้อง ทำการอัปเกรดซอฟต์แวร์แผงหน้าปัดดิจิทัล
น้ำหล่อเย็นรั่วใน EPCU อาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน
การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นในหน่วยควบคุมกำลังไฟฟ้าอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนขณะขับขี่ EPCU จะถูกตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากพบรอยรั่ว
แผงหน้าปัดอาจดับ
แผงหน้าปัดอาจไม่แสดงข้อมูลเมื่อสตาร์ตรถ ทำให้มองไม่เห็นแรงดันลมยาง คำเตือน และไฟเตือน เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัดให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
น้ำหล่อเย็นอาจรั่วซึมภายในหน่วยควบคุมกำลังไฟฟ้า
หน่วยควบคุมกำลังไฟฟ้าใหม่อาจซีลไม่สนิทและทำให้น้ำหล่อเย็นรั่วซึมภายใน น้ำหล่อเย็นบนแผงวงจรอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนหน่วยดังกล่าวตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
จุดต่อรีเลย์อาจทำให้เบาะหลังร้อนเกินไป
การเชื่อมต่อที่ไม่เพียงพอในรีเลย์หลักของชุดรีเลย์กำลังอาจเพิ่มความต้านทานไฟฟ้าและทำให้เบาะหลังร้อนเกินไป ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบชุดประกอบและเปลี่ยนใหม่หรือเปลี่ยนรีเลย์หลักตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
รีเลย์หลักอาจร้อนเกินไป
แรงกดหน้าสัมผัสของรีเลย์หลักที่ลดลงอาจทำให้เกิดความร้อนสะสมในชุดรีเลย์กำลัง จะเปลี่ยนรีเลย์หลักและตรวจสอบชุดประกอบว่ามีความเสียหายจากความร้อนหรือไม่ หากเสียหายจะเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด
รีเลย์ระบบไฮบริดอาจร้อนเกินไป
การเชื่อมต่อที่ไม่ดีในรีเลย์หลักอาจเพิ่มความต้านทานไฟฟ้าและทำให้เบาะหลังที่อยู่ด้านบนร้อนเกินไป จึงเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดรีเลย์และเปลี่ยนรีเลย์หรือชุดประกอบตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ซีลน้ำมันตัวกระตุ้นคลัตช์อาจรั่วซึม
ครีบส่วนเกินในตัวเรือนตัวกระตุ้นคลัตช์ไฮดรอลิกอาจสร้างความเสียหายแก่ซีลน้ำมัน ทำให้น้ำมันไปสะสมอยู่ในฝาครอบเฟส ซึ่งอาจตามมาด้วยไฟฟ้าลัดวงจรและเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ โดยจะทำการตรวจสอบตัวกระตุ้นพร้อมทั้งซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
น้ำมันรั่วจากแอคชูเอเตอร์คลัตช์และอาจทำให้ลัดวงจร
ซีลแอคชูเอเตอร์คลัตช์ไฮดรอลิกอาจมีน้ำมันรั่วเข้าไปในบริเวณฝาครอบ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่ และเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์หากจำเป็น หรือเปลี่ยนฝาครอบพร้อมเพิ่มสารซีล การซ่อมแซมไม่คิดค่าใช้จ่าย
น้ำมันรั่วจากตัวกระตุ้นคลัตช์อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้
น้ำมันอาจรั่วซึมลงบนขั้วไฟฟ้าภายในตัวกระตุ้นคลัตช์ไฮดรอลิก ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเพลิงไหม้ การแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง
ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจหยุดทำงาน
ขั้วต่อพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เสียหายอาจทำให้ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยไฟฟ้าหยุดทำงาน ผู้ขับขี่ต้องออกแรงหมุนพวงมาลัยมากขึ้น โดยเฉพาะขณะใช้ความเร็วต่ำ และความเสี่ยงต่อการชนจะเพิ่มขึ้น ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนมอเตอร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน