ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Jeep Patriot

14 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Jeep Patriot จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ถังดับเพลิงอาจอุดตันหรือหัวฉีดหลุด

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 17V824000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 61,791 คัน

    ถังดับเพลิงอาจอุดตันหรือจำเป็นต้องออกแรงมากเกินไปในการใช้งาน ในรถบางรุ่นหัวฉีดอาจหลุด ทำให้เกิดการบาดเจ็บและใช้ถังดับเพลิงไม่ได้ หากถังดับเพลิงใช้ไม่ได้ขณะเกิดไฟไหม้ ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บจะเพิ่มขึ้น เจ้าของรถสามารถติดต่อผู้จัดจำหน่ายเพื่อขอเปลี่ยนถังดับเพลิงได้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. เครื่องยนต์อาจดับจากความขัดข้องของเซ็นเซอร์

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V907000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,231 คัน

    เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวที่ทำงานขัดข้องเป็นบางครั้งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนขั้วต่อเซ็นเซอร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  3. โมดูลควบคุมระบบนิรภัยอาจปิดการทำงานของระบบความปลอดภัย

    รายงานเมื่อ 15 กันยายน 2559ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 16V668000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,435,625 คัน

    โมดูลควบคุมระบบนิรภัยอาจลัดวงจรและทำให้ถุงลมนิรภัยกับตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  4. ท่อยางพาวเวอร์พวงมาลัยอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 23 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V878000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 60,140 คัน

    การติดตั้งเข็มขัดรัดผิดตำแหน่งอาจทำให้ท่อยางส่งกลับน้ำมันพาวเวอร์พวงมาลัยแรงดันต่ำหลุดออก น้ำมันที่รั่วไหลเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเข็มขัดรัดและติดตั้งใหม่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. เครื่องยนต์อาจสูญเสียแรงดันน้ำมันเครื่องและดับ

    รายงานเมื่อ 6 พฤศจิกายน 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V552000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 521 คัน

    เศษโลหะในตลับลูกปืนเพลาบาลานซ์อาจทำให้สูญเสียแรงดันน้ำมันเครื่อง ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับหรือเสียหาย และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดเพลาบาลานซ์เครื่องยนต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ท่อถ่ายโอนเชื้อเพลิงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2556ปีรุ่น 2011–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/085รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 228 คัน

    ท่อที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจขัดขวางการถ่ายโอนเชื้อเพลิงจากถังรองไปยังถังหลัก ทำให้เครื่องยนต์ดับแม้มาตรวัดจะแสดงว่ายังมีเชื้อเพลิง จะเปลี่ยนท่อถ่ายโอนเชื้อเพลิง

  7. ถุงลมนิรภัยด้านข้างหรือพรีเทนชันเนอร์เข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2556ปีรุ่น 2010–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/084รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,166 คัน

    พรีเทนชันเนอร์เข็มขัดนิรภัยหรือถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างอาจไม่ทำงานเมื่อรถพลิกคว่ำที่ความเร็วต่ำในบางกรณี ทำให้ผู้โดยสารเสี่ยงบาดเจ็บมากขึ้น จะตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารใหม่

  8. ซอฟต์แวร์อาจทำให้การทำงานของถุงลมนิรภัยล่าช้าหรือไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2556ปีรุ่น 2010–2012แคมเปญ NHTSA 13V233000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 254,396 คัน

    ความผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านข้างหรือชุดตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยทำงานล่าช้าหรือไม่ทำงานในกรณีที่รถพลิกคว่ำ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บของผู้โดยสาร ผู้จำหน่ายจะทำการแก้ไขซอฟต์แวร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. การถ่ายเทน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหยุดชะงัก

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2556ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 13V120000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,799 คัน

    ท่อถ่ายโอนที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจขัดขวางการถ่ายเทน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ทำให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนท่อถ่ายโอนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. วาล์วป้องกันน้ำมันรั่วขณะพลิกคว่ำที่ถังน้ำมันเสียหาย

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V142000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,689 คัน

    วาล์วป้องกันน้ำมันรั่วขณะพลิกคว่ำภายในถังน้ำมันที่เสียหายอาจทำให้น้ำมันรั่วเมื่อเกิดการกระแทกหรือรถพลิกคว่ำ เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถังน้ำมันโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  11. หมุดย้ำจุดหมุนคอพวงมาลัยอาจหายไปหรือติดตั้งผิด

    รายงานเมื่อ 8 มิถุนายน 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,096 คัน

    หมุดย้ำจุดหมุนที่หายไปหรือติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้คอพวงมาลัยรับแรงจากผู้โดยสารขณะเกิดการชนด้านหน้าได้ลดลง ส่งผลให้ระบบความปลอดภัยเมื่อเกิดการชนด้านหน้ามีประสิทธิภาพลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและซ่อมจุดหมุนคอพวงมาลัยตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  12. แผงวงจรกล่องควบคุมเครื่องยนต์อาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 9 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 08V528000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 712 คัน

    กาวที่ใช้ในกล่องควบคุมเครื่องยนต์อาจทำให้แผงวงจรแตกหัก ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับและเกิดอุบัติเหตุได้โดยไม่มีสัญญาณเตือน ทางผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนกล่องควบคุมใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ป้ายน้ำหนักฝั่งผู้ขับขี่อาจแสดงข้อมูลไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/161รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 160 คัน

    ป้ายแสดงน้ำหนักรถบริเวณเสา B ฝั่งผู้ขับขี่มีข้อมูลไม่ถูกต้อง จะทำการติดตั้งป้ายน้ำหนักที่ถูกต้อง

  14. น็อตดุมล้อหลังอาจทำให้เบรกมือใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2550ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 07V196000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 410 คัน

    น็อตยึดดุมล้อหลังอาจป้องกันไม่ให้เบรกมือทำงาน ทำให้รถเคลื่อนที่ได้เองและอาจเกิดอุบัติเหตุโดยไม่มีสัญญาณเตือน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนน็อตและซ่อมแซมเบรกมือให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Jeep Patriot