ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Jeep Commander
17 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Jeep Commander จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
สวิตช์กุญแจอาจปิดการทำงานระบบความปลอดภัย
สวิตช์กุญแจอาจเปลี่ยนตำแหน่งเองขณะขับขี่ ส่งผลให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ พาวเวอร์พวงมาลัย หรือระบบช่วยเบรก หรือปิดการทำงานของถุงลมนิรภัย โดยจะทำการเปลี่ยนสวิตช์กุญแจและกระบอกล็อก
สวิตช์กุญแจอาจดับเครื่องยนต์ขณะขับขี่
กุญแจสตาร์ทอาจติดค้างอยู่ระหว่างตำแหน่งเปิดและสตาร์ท หรือเคลื่อนไปที่ตำแหน่งอุปกรณ์เสริมหรือตำแหน่งปิดขณะขับขี่ ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับและตัดการทำงานของระบบต่าง ๆ เช่น ถุงลมนิรภัย พวงมาลัยพาวเวอร์ และระบบเบรกพาวเวอร์ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์กุญแจและรีโมตคอนโทรลให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
กุญแจสตาร์ตอาจถูกกระแทกออกจากตำแหน่ง Run
เข่าของผู้ขับขี่อาจกระแทกกุญแจให้หลุดจากตำแหน่ง Run และดับเครื่องยนต์ ทำให้ระบบความปลอดภัยต่าง ๆ รวมถึงถุงลมนิรภัย พวงมาลัยเพาเวอร์ และระบบเบรกเพาเวอร์หยุดทำงาน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์กุญแจโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เกียร์อัตโนมัติอาจเปลี่ยนเกียร์เองขณะจอด
เกียร์อัตโนมัติอาจเปลี่ยนไปอยู่ตำแหน่งเกียร์ว่างหรือผ่านตำแหน่งเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิดขณะจอด ทำให้รถเคลื่อนที่ได้ จะอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อป้องกันการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ตั้งใจ
ชุดเกียร์ทรานสเฟอร์อาจเปลี่ยนเป็นตำแหน่งว่าง
ความขัดข้องทางระบบไฟฟ้าอาจทำให้ชุดเกียร์ทรานสเฟอร์เปลี่ยนเป็นตำแหน่งว่าง (N) ส่งผลให้รถไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ตัวล็อกชุดสวิตช์กุญแจอาจติดขัด
ตัวล็อกที่ติดขัดในชุดสวิตช์กุญแจอาจทำให้สามารถดึงกุญแจออกได้ก่อนที่จะเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง Park รถยนต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจและเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดสวิตช์กุญแจโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
คานยึดตามด้านหลังอาจผลิตไม่ถูกต้อง
แกนเทรลลิ่งบาร์หลังอาจผลิตไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจลดเสถียรภาพของรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากห่วงยึดอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง
คลิปยึดหม้อลมเบรกอาจหายไปหรือขึ้นรูปไม่สมบูรณ์
คลิปยึดแกนอินพุตหม้อลมเบรกอาจหายไปหรือขึ้นรูปไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้ระบบเบรกขัดข้องกะทันหันและเกิดอุบัติเหตุได้ คลิปดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนให้ฟรี
สายไฟถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจสลับขั้วกัน
การเดินสายไฟที่สลับกันที่ขั้วต่อโมดูลควบคุมคอพวงมาลัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ไม่พองตัวตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งลดการปกป้องในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบการเดินสายไฟและเปลี่ยนโมดูลควบคุมคอพวงมาลัยใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เครื่องยนต์อาจดับภายใต้บางสภาพการณ์
ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังอาจทำให้เครื่องยนต์ดับภายใต้สภาพการทำงานบางอย่าง ซึ่งอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุโดยไม่มีสัญญาณเตือน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์
คาลิเปอร์เบรกหน้าอาจเสียหาย
คาลิเปอร์เบรกหน้าอาจผลิตมาไม่ถูกต้องและอาจเสียหายได้ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานบางประการ จะตรวจสอบรหัสการผลิตและเปลี่ยนคาลิเปอร์ที่ไม่ตรงตามรหัสที่กำหนด
การทำงานของเบรกอาจมีความล่าช้าชั่วขณะ
ซอฟต์แวร์ของโมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์อาจทำให้การทำงานของเบรกล่าช้าไปชั่วขณะเมื่อปล่อยไหลขึ้นเนินภายใต้เงื่อนไขบางประการ จะทำการรีโปรแกรมโมดูลดังกล่าว
โมดูลควบคุมด้านหน้าอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือที่ปัดน้ำฝนทำงานล้มเหลว
โมดูลควบคุมด้านหน้าที่ชำรุดอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือไม่สามารถสตาร์ทติดได้ หรือส่งผลให้ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าหยุดทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบโมดูลดังกล่าวและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
ซอฟต์แวร์ ABS อาจหน่วงเวลาการเบรก
ซอฟต์แวร์ ABS อาจทำให้การเบรกล่าช้าชั่วขณะขณะปล่อยรถไหลขึ้นเนินภายใต้เงื่อนไขบางประการ ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะปรับโปรแกรมโมดูลควบคุม ABS ด้วยซอฟต์แวร์ที่อัปเดตแล้วโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
คาลิเปอร์เบรกหน้าอาจแตกร้าว
คาลิเปอร์เบรกหน้าบางตัวอาจผลิตจากเหล็กผิดประเภทและอาจเกิดการแตกร้าวได้โดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า ซึ่งอาจทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นและเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบคาลิเปอร์และเปลี่ยนชุดที่ได้รับผลกระทบให้ฟรีไม่มีค่าใช้จ่าย
ซอฟต์แวร์ ABS อาจทำให้เบรกหลังล็อก
ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุม ABS อาจทำให้เบรกหลังล็อกภายใต้เงื่อนไขการเบรกบางประการ ซึ่งอาจส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถและเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตโปรแกรมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS
สายเข็มขัดนิรภัยแถวที่สามอาจชำรุด
ขอบขายึดอาจสัมผัสและทำให้สายเข็มขัดนิรภัยแถวที่สามชำรุด ส่งผลให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนเข็มขัดที่ชำรุด พร้อมทั้งใส่ฝาครอบที่ขายึดเพื่อป้องกันความเสียหายเพิ่มเติม
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน