ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Jaguar XJS
12 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Jaguar XJS จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
น็อตปลายคันชักคันส่งอาจคลายตัว
น็อตยึดอาจสูญเสียแรงบิดและคลายตัว โดยจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยน็อตที่ได้รับการประกันคุณภาพ
เข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติอาจติดขัดหรือขาด
รอกเข็มขัดอาจล็อกมอเตอร์กว้าน ป้องกันไม่ให้เข็มขัดดึงออก หรือทำให้เข็มขัดติดขัด หักงอ หรือขาด หรือทำให้ลิ้นหัวเข็มขัดหลุดออก ผู้โดยสารอาจไม่สามารถใช้เข็มขัดนิรภัยได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ระบบจะได้รับการซ่อมแซมหากปัญหานี้เกิดขึ้นหรือเคยเกิดขึ้นแล้ว
สายไฮดรอลิกพวงมาลัยเพาเวอร์อาจรั่ว
น้ำมันอาจรั่วซึมจากจุดย้ำหัวสายของท่อพวงมาลัยเพาเวอร์แรงดันสูง ส่งผลให้สูญเสียระบบช่วยเสริมแรงพวงมาลัย ท่อดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการประกันคุณภาพ
สายไฟจุดระเบิดอาจทำให้ท่อหัวฉีดเสียหาย
สายไฟคอยล์จุดระเบิดอาจเคลื่อนเข้าใกล้ท่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้ท่อแตกร้าวหรือฉีกขาด น้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วในห้องเครื่องอาจทำให้เกิดไฟไหม้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ จะเปลี่ยนสายไฟจุดระเบิดเป็นแบบสั้นลง และเปลี่ยนหัวฉีดกับท่อตามความจำเป็น
ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสี
ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับแผ่นป้องกันวาล์วขยายตัวของระบบปรับอากาศ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเครื่องยนต์อาจดับ จะปรับตำแหน่งแผ่นป้องกันเพื่อไม่ให้สัมผัสกับชุดสายไฟ
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอ่อนตัวและเกิดการรั่วไหล
แรงดันไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปอาจทำให้ถังน้ำมันอ่อนตัวลงตามกาลเวลา ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลซึ่งอาจนำไปสู่เพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ จะมีการติดตั้งระบบถ่ายเทไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงที่ปรับปรุงใหม่เพื่อป้องกันการสะสมของแรงดัน
ครูซคอนโทรลอาจไม่ยกเลิกการทำงาน
สิ่งสกปรกอาจเข้าไปในวาล์วควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ภายในแอคชูเอเตอร์ครูซคอนโทรล และขัดขวางการยกเลิกการทำงานตามปกติ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุ จะเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์และติดตั้งวาล์วระบายสุญญากาศเพิ่มเติม
แรงดันไอน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ถังอ่อนแอลง
แรงดันไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปอาจทำให้เกิดกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิง และเมื่อเวลาผ่านไปอาจทำให้ถังอ่อนแอลงและรั่วได้ หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ จะติดตั้งชิ้นส่วนระบบไล่ไอแบบปรับปรุงใหม่
ซีลถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว
ซีลเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงด้านล่างอาจชำรุด ทำให้น้ำมันเบนซินรั่วเข้าไปในโพรงถังและอาจถึงห้องโดยสาร ไอน้ำมันเบนซินอาจติดไฟจนเกิดไฟไหม้หรือระเบิด วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนชุดถังน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนล่าง
ชุดสายไฟอาจลัดวงจรและทำให้เกิดเพลิงไหม้
ชุดสายไฟในห้องเก็บของด้านหลังที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจลัดวงจรและทำให้เกิดเพลิงไหม้จากระบบไฟฟ้าได้ ให้เดินสายไฟใหม่และแก้ไขสายไฟที่เสียดสีหรือเสียหาย
ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว
น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วจากระบบฉีด โดยเฉพาะที่จุดต่อท่อยางและคลิป หากไปถึงแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ จะมีการติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออกแบบใหม่โดยไม่มีคลิปท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิง
ข้อต่อรางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว
การเยื้องตำแหน่งและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอาจทำให้ข้อต่อรางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหลักทั้ง 2 จุดเสื่อมสภาพและเกิดการรั่ว จะเปลี่ยนรางแบบ 2 ชิ้นเป็นแบบชิ้นเดียว
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน