ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Jaguar XE

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. คำแนะนำด้านความปลอดภัยที่มอบให้แก่เจ้าของรถ

   รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2014–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/488รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 71,032 คัน

   ระบบความปลอดภัยของรถยนต์ไม่มีความผิดปกติ เจ้าของรถจะได้รับจดหมายพร้อมคำแนะนำเกี่ยวกับการเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดให้กับตัวรถและการป้องกันการโจรกรรม ไม่จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซม

2. ความเสียหายของสายไฟอาจทำให้กล้องมองหลังใช้งานไม่ได้

   รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2568ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 25V017000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,329 คัน

   ความเสียหายต่อชุดสายไฟบริเวณฝาท้ายอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่ปรากฏบนหน้าจอแสดงผล ซึ่งลดทัศนวิสัยด้านหลังของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

3. ท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจรั่วซึม

   รายงานเมื่อ 7 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2019–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/207รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,115 คัน

   การหนีบที่ไม่แน่นหนาอาจทำให้ท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์คลายตัวตามกาลเวลาและเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน จะมีการถอดท่อ เปลี่ยนและหล่อลื่นโอริงใหม่ พร้อมทั้งติดตั้งตัวหนีบเพิ่มเติม

4. ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงผล

   รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 23V501000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,134 คัน

   สายไฟที่ชำรุดบริเวณฝากระโปรงหลังอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงขึ้นมา ซึ่งลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมชุดสายไฟกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

5. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับอาจผลิตมาไม่ถูกต้อง

   รายงานเมื่อ 25 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2019–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/230ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01349/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,360 คัน

   ชุดประกอบท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับอาจได้รับการผลิตมาไม่ถูกต้อง จะมีการตรวจสอบรหัสวันที่ของท่อและเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น

6. ชุดคานหลังอาจมีความแข็งแรงเชิงโครงสร้างไม่เพียงพอ

   รายงานเมื่อ 21 เมษายน 2564ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/136รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

   คานหลังที่ติดตั้งระหว่างการซ่อมโดยผู้ให้บริการหลังการขายอาจมีความแข็งแรงเชิงโครงสร้างไม่ถึงข้อกำหนด จะติดตั้งอะไหล่ทดแทนตามมาตรฐานการเชื่อมสำหรับงานซ่อมหลังการขาย

7. รอยอาร์คเชื่อมที่ขาดหายไปอาจทำให้ชุดคานแชสซีหลังอ่อนแอลง

   รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2564ปีรุ่น 2017–2020แคมเปญ NHTSA 21V248000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

   รอยอาร์คเชื่อมที่ขาดหายไปอาจทำให้ชุดคานแชสซีหลังไม่แข็งแรง ส่งผลให้คานกันชนหลังหลุดออกขณะลากจูง หรือชุดหัวบอลลากจูงหลุดออกขณะลากจูงรถพ่วง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดคานแชสซีหลังให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

8. การปล่อยก๊าซ CO2 อาจเกินระดับที่กำหนด

   รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2014–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/047รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56,352 คัน

   รถยนต์อาจไม่สามารถบรรลุระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ที่กำหนดได้เป็นประจำ การแก้ไขเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์

9. ซอฟต์แวร์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซ CO2

   รายงานเมื่อ 15 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/048ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A11/0012/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24,370 คัน

   รถยนต์อาจไม่สามารถบรรลุระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ตามที่กำหนดได้เป็นประจำ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์เป็นเวอร์ชันล่าสุด

10. รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 29 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/035รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,320 คัน

    การประสานที่ไม่สม่ำเสมออาจทำให้ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สนิท ส่งผลให้ไอระเหยหรือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลตามกาลเวลาและอาจเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตอย่างถูกต้อง

11. ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V090000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,073 คัน

    ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเชื้อเพลิงเหลวรั่วเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ เช่น ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือระบบไอเสียที่ร้อน ความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้จะเพิ่มขึ้น ดีลเลอร์จะเปลี่ยนรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

12. แผงหน้าปัดอาจดับไป

    รายงานเมื่อ 31 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/291รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,256 คัน

    ปัญหาด้านซอฟต์แวร์อาจทำให้แผงหน้าปัดดับเป็นระยะ จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์เวอร์ชันล่าสุด

13. แผงหน้าปัดอาจดับ

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V678000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,036 คัน

    แผงหน้าปัดอาจดับเป็นครั้งคราว ทำให้มองไม่เห็นข้อมูล เช่น ความเร็วรถ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

14. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 19 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/143ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0624/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,420 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับที่รั่วซึมอาจทำให้มีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเจิ่งนอง สร้างความเสี่ยงในการลื่นไถลหากน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วลงบนพื้นถนน หรือเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสกับพื้นผิวห้องเครื่องยนต์ที่ร้อน จะทำการเปลี่ยนท่อดังกล่าว

15. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V286000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับอาจรั่วซึม น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่บนถนนอาจทำให้เกิดอันตรายจากการลื่นไถล และน้ำมันเชื้อเพลิงที่สัมผัสกับเครื่องยนต์ร้อนหรือชิ้นส่วนไอเสียอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนท่อดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

16. ชุดระบายความร้อนน้ำมันดีเซลอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2014–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/297ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0071/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,147 คัน

    ชุดระบายความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้มาตรฐานอาจรั่ว ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลลงบนถนนและเสี่ยงต่อการลื่นไถลหรือชน หากน้ำมันเชื้อเพลิงขังใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจเกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนเป็นชุดระบายความร้อนที่ผ่านการรับรองคุณภาพ

17. pretensioner เข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/004ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0037/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,470 คัน

    ตัวจุดชนวน pretensioner อาจทำงานผิดปกติ ทำให้ pretensioner เข็มขัดนิรภัยไม่ทำงาน จะตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพหากจำเป็น

18. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2015–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/068ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0488/16รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 924 คัน

    โมดูลควบคุมระบบความปลอดภัยที่เชื่อมต่อไว้อย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ไม่ทำงาน จะทำการเดินสายไฟที่ขั้วต่อใหม่

19. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุด ทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 24 มีนาคม 2559ปีรุ่น 2014–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/037ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0363/16รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,346 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจหลุด ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลเข้าสู่ห้องเครื่องยนต์และทำให้เครื่องยนต์ดับ หลังจากเหยียบแป้นเบรก 2-3 ครั้ง ระบบช่วยเบรกอาจใช้งานไม่ได้ แต่ระบบเบรกพื้นฐานยังคงทำงานอยู่ และจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำได้ จะมีการติดตั้งคลิปหนีบสปริงลวดเพิ่มเติม

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน