ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Jaguar E-Pace
20 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Jaguar E-Pace จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ตัวแปลง DC-DC อาจขัดข้อง
กระแสไฟฟ้าเกินหรือข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ตัวแปลง DC-DC ขัดข้อง ส่งผลให้ระบบชาร์จ 12-Volt หยุดทำงาน และอาจทำให้กำลังขับกับไฟส่องสว่างภายนอกหายไป ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนจัดและก่อให้เกิดเพลิงไหม้
แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจมีอุณหภูมิสูงเกินไป ส่งผลให้เกิดควันหรือเพลิงไหม้ และเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บหรือทรัพย์สินเสียหาย ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบรถยนต์และเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ใหม่หากจำเป็น
12-Volt DC-DC Converter อาจขัดข้อง
ความต้องการใช้ไฟฟ้าที่สูงอาจทำให้ตัวแปลงไฟ DC-DC Converter เกิดโอเวอร์โหลดและใช้งานไม่ได้ ซึ่งจะหยุดการชาร์จระบบไฟฟ้า 12 โวลต์ และอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและไฟส่องสว่างภายนอก การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ส่วนกลางให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย ส่วนแนวทางแก้ไขขั้นสุดท้ายอยู่ระหว่างดำเนินการ
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดเมื่อทำงาน
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดระหว่างการทำงานเนื่องจากพับเก็บมาไม่ถูกต้องในขั้นตอนการประกอบ จะทำการเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยผู้โดยสารและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
เครื่องยนต์อาจสตาร์ตไม่ติดเมื่อแบตเตอรี่มีประจุลดลง
ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติดเมื่อประจุแบตเตอรี่แรงดันสูงลดลงขณะอยู่ในโหมด EV ส่งผลให้สูญเสียกำลังโดยไม่มีสัญญาณเตือน จะอัปเดตซอฟต์แวร์ในอินเวอร์เตอร์และโมดูลอื่นตามความจำเป็น และมีการอัปเดตผ่านทางอากาศด้วย
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดในระหว่างกางออก
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดเมื่อกางออก ซึ่งลดทอนการปกป้องผู้โดยสารและอาจปล่อยก๊าซร้อนที่สามารถทำให้เกิดแผลไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดระหว่างการทำงาน
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดระหว่างการทำงานเนื่องจากแผงประตูถุงลมนิรภัยบนหน้าปัดมีความบางไม่เพียงพอ จะมีการเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง
ท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจรั่วซึม
การหนีบที่ไม่แน่นหนาอาจทำให้ท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์คลายตัวตามกาลเวลาและเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน จะมีการถอดท่อ เปลี่ยนและหล่อลื่นโอริงใหม่ พร้อมทั้งติดตั้งตัวหนีบเพิ่มเติม
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดขณะพองตัว
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจฉีกขาดขณะพองตัว ทำให้การปกป้องลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ก๊าซร้อนอาจรั่วออกมาและทำให้ผู้โดยสารถูกลวกได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยผู้โดยสารให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ไฟเตือนผ้าเบรกอาจไม่ติด
ไฟเตือนอาจไม่แจ้งผู้ขับขี่ว่าผ้าเบรกสึก การขับขี่โดยใช้ผ้าเบรกที่สึกอาจลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ไฟล์การกำหนดค่ารถให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับอาจผลิตมาไม่ถูกต้อง
ชุดประกอบท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับอาจได้รับการผลิตมาไม่ถูกต้อง จะมีการตรวจสอบรหัสวันที่ของท่อและเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น
ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจทำงานผิดปกติ
ตัวดึงกลับแบบล็อกฉุกเฉินในชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าฝั่งขวาอาจทำงานผิดปกติ จะตรวจสอบชุดอุปกรณ์และเปลี่ยนหากจำเป็น
ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยที่นั่งคนขับอาจทำงานผิดปกติ
ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยของคนขับอาจไม่ทำงาน เว้นแต่จะมีผู้โดยสารนั่งที่เบาะหน้า ตัวแทนจำหน่ายจะปรับทิศทางการต่อสายให้ตรงกับตำแหน่งที่นั่ง
อาจไม่มีตัวยึดโครงเบาะหน้าขวา
ตัวยึดโครงเบาะหน้าขวาอาจขาดหายหรือประกอบไม่ถูกต้อง โดยจะเปลี่ยนเบาะหน้าขวา
ซอฟต์แวร์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซ CO2
รถยนต์อาจไม่สามารถบรรลุระดับการปล่อยก๊าซ CO2 ตามที่กำหนดได้เป็นประจำ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์เป็นเวอร์ชันล่าสุด
ไฟถอยหลังอาจไม่สว่างเมื่อเปิดใช้เบรกจอดรถ
เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังในขณะที่เปิดใช้งานเบรกจอดรถไฟฟ้า ไฟถอยหลังอาจไม่ติดสว่าง จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์
สายเบรกหน้าอาจเสียดสีและรั่ว
ขายึดสายเบรกอาจทำให้สายเบรกสัมผัสกับยางหน้าจนเกิดการเสียดสีและน้ำมันเบรกรั่ว ส่งผลให้ระยะเหยียบแป้นเบรกและระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น และกระทบต่อเสถียรภาพของรถ จะตรวจสอบขายึดและเปลี่ยน 1 หรือทั้ง 2 ชิ้น หากระยะห่างไม่เพียงพอ
รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว
การประสานที่ไม่สม่ำเสมออาจทำให้ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สนิท ส่งผลให้ไอระเหยหรือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลตามกาลเวลาและอาจเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตอย่างถูกต้อง
สายอ่อนเบรกหน้าอาจสัมผัสกับยางและรั่วซึม
ขายึดที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้สายอ่อนเบรกหน้าสัมผัสกับยางและเกิดการรั่วซึมของน้ำมันเบรก ซึ่งจะเพิ่มระยะเบรกและความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบขายึดและเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆ ที่มีระยะห่างไม่เพียงพอโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว
ฝาปิดปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเชื้อเพลิงเหลวรั่วเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ เช่น ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือระบบไอเสียที่ร้อน ความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้จะเพิ่มขึ้น ดีลเลอร์จะเปลี่ยนรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน