ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Iveco Daily
18 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Iveco Daily จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ชุดข้อมูลเครื่องยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด OBD
ชุดข้อมูลเครื่องยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด OBD ทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดข้อมูลเครื่องยนต์
สกรูยึดแร็คพวงมาลัยอาจคลายตัว
สกรูยึดแร็คพวงมาลัยอาจคลายตัว จะเปลี่ยนสกรูยึดและยึดให้แน่นด้วยกาว Loctite 243
สายอ่อนเบรกหน้าอาจชำรุด
การจัดวางท่อที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สายอ่อนเบรกหน้าชำรุดและลดประสิทธิภาพการเบรกทีละน้อย โดยจะทำการตรวจสอบและปรับตำแหน่งสายอ่อนใหม่ หรือเปลี่ยนใหม่หากสึกหรอหรือชำรุด
ลูกหมากปีกนกหน้าฉายอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ลูกหมากปีกนกหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ดีลเลอร์จะตรวจสอบระยะคลอนและเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น
การตรวจวัดอุณหภูมิถังยูเรียอาจไม่ถูกต้อง
การตรวจวัดอุณหภูมิถังยูเรียอาจไม่ถูกต้อง และชุดข้อมูลเครื่องยนต์อาจได้รับการป้องกันจากการดัดแปลงไม่เพียงพอ จะอัปเดต ECU และซอฟต์แวร์ปรับเทียบการวินิจฉัยเซ็นเซอร์อุณหภูมิถังยูเรีย
การตรวจวัดอุณหภูมิถังยูเรียอาจไม่ถูกต้อง
การแก้ไขครอบคลุมการตรวจวัดอุณหภูมิถังยูเรียที่ไม่ถูกต้องและการป้องกันชุดข้อมูลเครื่องยนต์จากการดัดแปลงที่ไม่เพียงพอ โดยจะอัปเดต ECU และซอฟต์แวร์ปรับเทียบสำหรับวินิจฉัยเซ็นเซอร์อุณหภูมิถังยูเรีย
การปนเปื้อนในน้ำมันเชื้อเพลิงอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพระบบฉีดเชื้อเพลิง
การปนเปื้อนในน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ประสิทธิภาพของระบบฉีดเชื้อเพลิงต่ำลง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยไส้กรองที่เพิ่มความสามารถในการกรอง และจะมีการทดสอบหัวฉีด หัวฉีดจะถูกเปลี่ยนใหม่หากผลการตรวจสอบเป็นลบ
ไฟเตือนถุงลมนิรภัยอาจไม่ติด
ไฟเตือนถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่ติดเมื่อระบบถุงลมนิรภัยหรือสายไฟมีปัญหา จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์
ABS อาจลัดวงจรเมื่อดับเครื่องยนต์
ABS อาจลัดวงจรโดยไม่มีสัญญาณเตือนเมื่อดับเครื่องยนต์ จะติดตั้งรีเลย์ตัดระบบเพื่อหยุดจ่ายไฟไปยัง ECU ของ ABS เมื่อปิดรถ
การฟื้นฟูสภาพตัวกรองเขม่าอาจทำให้ชิ้นส่วนใกล้เคียงร้อนเกินไป
การหยุดกระบวนการฟื้นฟูสภาพตัวกรองเขม่าซ้ำๆ อาจทำให้ชิ้นส่วนโดยรอบร้อนเกินไป จะอัปเดตซอฟต์แวร์เครื่องยนต์
การฟื้นฟูสภาพตัวกรองเขม่าอาจทำให้ชิ้นส่วนร้อนเกินไป
การปล่อย NOx อาจเกินค่าขีดจำกัดที่ประกาศไว้ในการรับรองมาตรฐาน การหยุดกระบวนการฟื้นฟูสภาพตัวกรองเขม่าซ้ำๆ อาจทำให้ชิ้นส่วนโดยรอบร้อนเกินไป จะอัปเดตซอฟต์แวร์เครื่องยนต์
จุดต่อสายเบรกจอดรถอาจแตกหัก
จุดต่อแบบห่วงบนสายเบรกจอดรถสำรองอาจแตกหักและส่งผลต่อการทำงานของเบรกจอดรถ สายเคเบิลจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
ระบบควบคุมการทรงตัวอาจไม่ทำงาน
ระบบควบคุมเสถียรภาพ Momentum Stability Regulator อาจไม่ทำงานหากขับขี่รถยนต์ด้วยความรุนแรงเกินไป ซึ่งอาจส่งผลต่อความเสถียรและนำไปสู่การสูญเสียการควบคุม จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์
สกรูยึดเพลาหน้าอาจคลายตัว
สกรูยึดเพลาหน้าที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้เพลาไม่มั่นคงและรถสูญเสียการควบคุม จะตรวจสอบและเปลี่ยนสกรูหากจำเป็น
ท่อเบรกอาจเสียดสีกับกระปุกเกียร์
การสัมผัสกับกระปุกเกียร์อาจทำให้ท่อเบรกสึกและน้ำมันเบรกรั่ว ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง จะตรวจสอบท่อ จัดตำแหน่งคลิปยึดใหม่ และเปลี่ยนท่อที่เสียหายหากจำเป็น
ปุ่มปลดเบรกมืออาจหลุดออก
ปุ่มปลดล็อกอาจหลุดออก ทำให้เดือยล็อกไม่สามารถขัดกับเฟืองเรตช์ได้ ผู้ขับขี่อาจต้องถือคันโยกไว้เพื่อดึงเบรกมือ จะมีการติดปุ่มกลับเข้าไปใหม่ด้วยกาวแรงยึดสูงหรือเปลี่ยนใหม่
ไฟ Sidelight อาจดับเร็วเกินไป
ไฟหรี่ด้านข้างอาจดับลงภายใน 30 วินาทีหลังจากดับเครื่องยนต์ ซึ่งลดทัศนวิสัยในความมืด จะมีการตรวจสอบการทำงานและปรับเปลี่ยนชุดสายไฟ CVM หากจำเป็น
ตะเข็บเข็มขัดนิรภัยเบาะนั่งผู้ขับขี่อาจชำรุด
ตะเข็บเย็บบนเข็มขัดยึดตัวดูดซับแรงกระแทกเบาะนั่งผู้ขับขี่อาจชำรุด ทำให้เบาะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระและส่งผลต่อการควบคุมรถ จะทำการติดตั้งเข็มขัดยึดเส้นใหม่ที่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ได้รับอนุมัติ
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน