ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Infiniti Q70
12 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Infiniti Q70 จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
เพลากลางอาจไม่ผ่านมาตรฐานความทนทานต่อความล้า
เพลากลางอาจไม่ผ่านมาตรฐานความทนทานต่อความล้า โดยจะเปลี่ยนในรถที่ได้รับผลกระทบ
เพลากลางอาจล้าตัวและแตกหัก
เพลากลางอาจเกิดความล้าและแตกหัก ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือทำให้รถไหลได้หากจอดรถไว้โดยไม่ได้ดึงเบรกมือ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเพลากลางให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เพลาขับอาจหัก
เพลาขับอาจหัก ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือเบรกมือใช้งานไม่ได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ รถไหล และการบาดเจ็บ ศูนย์จำหน่ายจะเปลี่ยนเพลาขับ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ภาพจากกล้องมองหลังอาจถูกปิดการแสดงผล
การตั้งค่ากล้องอาจทำให้ภาพมุมมองด้านหลังถูกซ่อนไว้ และระบบอาจคงการตั้งค่าดังกล่าวไว้เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง การไม่มีภาพดังกล่าวเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์การตั้งค่ากล้อง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เครื่องยนต์อาจดับหลังจากปั๊มน้ำทำงานล้มเหลว
หากปั๊มน้ำระบบขับเคลื่อนไฮบริดทำงานล้มเหลว เครื่องยนต์อาจดับหลังจากขับขี่ไปประมาณ 5 นาที ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารตกอยู่ในสถานการณ์อันตราย ECU จะได้รับการโปรแกรมใหม่เพื่อให้เปิดใช้งานโหมดขับขี่ประคองตัวด้วยกำลังที่ลดลง (limp-home mode)
ปะเก็นตัวดันโซ่ราวลิ้นอาจมีน้ำมันรั่วซึม
ปะเก็นที่ซีลไม่ดีอาจทำให้ตัวดันโซ่ราวลิ้นคลายตัวและมีน้ำมันเครื่องรั่วซึม การขับขี่ต่อเนื่องอาจทำให้เครื่องยนต์ดับจากน้ำมันเครื่องต่ำ และในกรณีที่รุนแรงอาจเพิ่มความเสี่ยงจากไฟไหม้หากมีแหล่งกำเนิดประกายไฟ ปะเก็นจะถูกเปลี่ยนใหม่
เซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่งขัดข้อง อาจทำให้รถเร่งช้าๆ
ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่งอาจทำให้โมดูลควบคุมเครื่องยนต์สั่งให้รถเร่งช้าๆ โดยไม่มีการเหยียบคันเร่ง การเบรกสามารถหยุดอาการดังกล่าวได้ จะติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่ให้โมดูลควบคุมเครื่องยนต์
เสื้อเกียร์อาจแตกร้าว
รอยร้าวในเสื้อเกียร์อาจขยายตัวขณะขับด้วยความเร็วสูง ทำให้เกิดการสั่นสะเทือน และในกรณีรุนแรง เกียร์อาจหลุดออกจากตำแหน่ง จะตรวจสอบเสื้อเกียร์และเปลี่ยนชุดเกียร์ที่แตกร้าว
อินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อนอาจปิดการทำงาน
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ระบบอินเวอร์เตอร์ปิดการทำงาน ขณะใช้โหมดรถยนต์ไฟฟ้า อาจตัดกำลังมอเตอร์และทำให้รถหยุดกะทันหัน จะติดตั้งซอฟต์แวร์ที่ปรับปรุงแล้วในโมดูลควบคุมอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขับเคลื่อน
ลิ้นปีกผีเสื้ออาจเปิดออกอีกครั้งและทำให้เร่งความเร็วโดยไม่คาดคิด
หากสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อขาดหายไปแล้วกลับมาเชื่อมต่อใหม่ ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดออกอีกครั้งโดยไม่คำนึงถึงสัญญาณเซ็นเซอร์ รถอาจค่อย ๆ เร่งความเร็วขึ้นโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ตัวเรือนเกียร์อาจแตกร้าวหรือแตกหัก
ตัวเรือนเกียร์ที่เสียหายอาจแตกร้าวหรือแตกหัก ทำให้เกิดเศษชิ้นส่วนบนท้องถนนและทำให้รถไม่สามารถใช้งานได้ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบระบบส่งกำลังและเปลี่ยนใหม่หากพบรอยร้าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
มอเตอร์ไฟฟ้าไฮบริดอาจหยุดทำงาน
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าหยุดทำงานในขณะที่รถกำลังขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ทำให้เกิดอาการคล้ายรถดับซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมซอฟต์แวร์อินเวอร์เตอร์มอเตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน