ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Hyundai Santa Fe

79 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Hyundai Santa Fe จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจยึดไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2569ปีรุ่น 2023–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/322ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02467/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,875 คัน

    จุดยึดเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจลดการปกป้องเมื่อเกิดการชน จะปรับแก้บริเวณจุดยึดเข็มขัดนิรภัยเพื่อแก้ไขปัญหา

  2. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 6 เมษายน 2569ปีรุ่น 2024–2026แคมเปญ NHTSA 26V218000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 294,448 คัน

    จุดยึดเข็มขัดนิรภัยของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารอาจหลุดออก ส่งผลให้ผู้โดยสารไม่ได้รับการรั้งไว้อย่างเหมาะสมและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหากเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเสริมความแข็งแรงหรือเปลี่ยนจุดยึดตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. แผงหน้าปัดอาจรีบูตขณะขับขี่

    รายงานเมื่อ 2 เมษายน 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/146รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,745 คัน

    แผงหน้าปัดอาจรีบูตขณะใช้งานรถ ทำให้จอแสดงผลว่างเปล่า จะส่งการอัปเดตซอฟต์แวร์จากระยะไกล

  4. จอแสดงผลบนแผงหน้าปัดอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 26 มกราคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V047000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41,651 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้จอแสดงผลบนแผงหน้าปัดขัดข้อง จนไม่แสดงข้อมูลด้านความปลอดภัย เช่น ความเร็วหรือไฟเตือน และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ซอฟต์แวร์จอแสดงผลจะได้รับการอัปเดตผ่านระบบไร้สายหรือโดยตัวแทนจำหน่าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ถุงลมเสริมความปลอดภัยม่านด้านข้างอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ตั้งใจไว้

    รายงานเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 25V809000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 258 คัน

    ถุงลมเสริมความปลอดภัยม่านด้านข้างอาจได้รับการติดตั้งไม่ถูกต้องและอาจไม่พองตัวตามที่ตั้งใจไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งถุงลมเสริมความปลอดภัยใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ชุดสายไฟกล้องมองหลังอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V808000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 143,472 คัน

    การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ชุดสายไฟกล้องมองหลังเสียหาย ป้องกันไม่ให้ภาพจากกล้องแสดงผลและลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ฝาครอบขั้วต่อมอเตอร์สตาร์ทอาจทำให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้า

    รายงานเมื่อ 2 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V659000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 135,386 คัน

    ฝาครอบขั้วบวกของมอเตอร์สตาร์ทอาจติดตั้งไม่ถูกต้องและทำให้เกิดการลัดวงจรทางเวลาระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและติดตั้งฝาครอบใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. โบลต์ก้านสูบอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 25V549000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29 คัน

    โบลต์ก้านสูบที่ขันแน่นไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียกำลังขับและเครื่องยนต์เสียหาย ซึ่งอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่ว การสูญเสียกำลังขับอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน และน้ำมันบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนเครื่องยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดง

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 24V879000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 226,118 คัน

    แผงวงจรที่เสียหายอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดง ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล้องมองหลังโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ม่านบังแดดกระจกหลังอาจปิดโดยไม่ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V843000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34,964 คัน

    ปุ่มสวิตช์ที่จมเข้าไปไม่สุดอาจทำให้ม่านบังแดดกระจกหลังปิดโดยไม่ตั้งใจ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปุ่มสวิตช์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. บานพับเบาะอาจทำให้ชุดสายไฟเสียหาย

    รายงานเมื่อ 16 กันยายน 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/341รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 730 คัน

    บานพับพับเบาะแถวที่ 2 อาจทำให้ชุดสายไฟหลักพื้นรถเสียหาย ซึ่งอาจทำให้ระบบถุงลมนิรภัยเสริมขัดข้อง จะตรวจสอบ ยึด และจัดเดินชุดสายไฟให้ถูกต้อง หากเสียหายจะเปลี่ยนใหม่

  12. ชุดควบคุม ABS อาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2567ปีรุ่น 2011–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/309รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 57,238 คัน

    ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไฮดรอลิก ABS อาจลัดวงจร ทำให้ไฟเตือนความขัดข้องหรือไฟเตือน ABS สว่างขึ้น และมีกลิ่นไหม้จากห้องเครื่องยนต์หรือชุดควบคุม จะติดตั้งฟิวส์พิกัดกระแสต่ำในกล่องรวมสายไฟห้องเครื่องยนต์

  13. ชุดสายไฟอาจกระทบการทำงานของถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V561000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49,719 คัน

    ชุดสายไฟพื้นรถอาจเสียดสีกับเบาะแถวที่ 2 จนเสียหาย ทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานเองโดยไม่ตั้งใจหรือไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟตามความจำเป็นโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  14. ซอฟต์แวร์เกียร์อาจทำให้รถเคลื่อนที่ได้เมื่อเข้าเกียร์จอด

    รายงานเมื่อ 11 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V529000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,349 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์เกียร์อาจทำให้รถไหลออกไปขณะเข้าเกียร์จอด เพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือบาดเจ็บ หลังจอดรถให้ใช้เบรกมือฉุกเฉิน จะมีการปล่อยอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านระบบไร้สาย และตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนเกียร์ตามความจำเป็นให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  15. ข้อความเกี่ยวกับรถพ่วงอาจบดบังภาพกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 2 เมษายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V246000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,206 คัน

    ข้อความจากระบบช่วยจอดรถพ่วงอาจบดบังภาพกล้องมองหลัง ทำให้ทัศนวิสัยด้านหลังลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือการบาดเจ็บ Hyundai จะจัดส่งการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air

  16. โมดูล ABS อาจลัดวงจรและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2566ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 23V651000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,649,478 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    น้ำมันเบรกอาจรั่วไหลภายในโมดูล ABS และทำให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้า ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ขณะจอดหรือขับขี่ โปรดจอดรถกลางแจ้งและให้ห่างจากสิ่งปลูกสร้างจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนฟิวส์ ABS โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ข้อบกพร่องของถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้รั่ว

    รายงานเมื่อ 22 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/126ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00936/23รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตในถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว จะตรวจสอบถังและเปลี่ยนหากจำเป็น

  18. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2566ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/069รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,682 คัน

    ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจทำงานผิดปกติเมื่อเกิดการชนของรถ จะทำการติดตั้งฝาครอบป้องกันที่เข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าทั้งสองข้าง

  19. ระบบส่งกำลังอาจทำงานผิดปกติและทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2566ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/068รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 752 คัน

    ความผิดปกติของระบบส่งกำลังอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์หน่วยควบคุมเกียร์ DCT

  20. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00870/23

    ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจติดตั้งไม่ถูกต้องและทำงานไม่เหมาะสมเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ จึงเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  21. ชุดสายไฟพ่วงลากจูงอาจลัดวงจรและทำให้เกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 17 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2019–2023แคมเปญ NHTSA 23V181000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 584,784 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    น้ำอาจสะสมบนแผงวงจรของชุดสายไฟพ่วงลากจูงและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งอาจนำไปสู่ไฟไหม้และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งชุดฟิวส์และสายไฟต่อพ่วงตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  22. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 25 มกราคม 2566ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 23V028000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 326 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขึ้นรูปไม่ถูกต้องอาจรั่ว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนถังตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  23. ตัวปรับตึงเข็มขัดนิรภัยอาจระเบิดเมื่อทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 ตุลาคม 2565ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 22V816000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,933 คัน

    ในการชน ตัวปรับตึงเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจระเบิดเมื่อทำงาน ส่งชิ้นส่วนโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการยึดตัวปรับตึงด้วยฝาครอบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. โมดูล ABS อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 27 ตุลาคม 2565ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 22V810000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 44,396 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    โมดูลระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจทำงานผิดปกติและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ขณะจอดหรือขับขี่ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนฟิวส์รวม ABS ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย โปรดจอดรถกลางแจ้งและให้ห่างจากสิ่งก่อสร้างจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม

  25. ความผิดปกติของระบบส่งกำลังอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V746000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56,148 คัน

    ความผิดปกติของปั๊มน้ำมันเกียร์อาจทำให้โหมดขับเคลื่อนฉุกเฉินระยะสั้นบกพร่องและส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนระบบส่งกำลังตามความจำเป็น พร้อมทั้งอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ชุดควบคุม ABS อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/128รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 241,677 คัน

    ชุดควบคุม ABS อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร จะเปลี่ยนฟิวส์หลายวงจรในกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรงที่ควบคุมชุดดังกล่าวเป็นฟิวส์ที่มีพิกัดกระแสต่ำกว่า

  27. จอแสดงผลหน้าปัดอาจติดตั้งตัวต้านทานผิดสเปก

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/151รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36 คัน

    อาจติดตั้งตัวต้านทานที่มีสเปกไม่ถูกต้องในจอแสดงผลหน้าปัด โดยจะเปลี่ยนชุดมาตรวัด

  28. ท่อจ่ายน้ำมันเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V197000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16 คัน

    ท่อจ่ายน้ำมันเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วซึมในห้องเครื่องยนต์ หากน้ำมันสัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือไอเสียที่ร้อน อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนท่อดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. โมดูลเบรกป้องกันล้อล็อกอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2565ปีรุ่น 2016–2019แคมเปญ NHTSA 22V056000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 357,348 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    โมดูลเบรกป้องกันล้อล็อกอาจทำงานผิดปกติและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ได้ ขอแนะนำให้เจ้าของรถจอดรถกลางแจ้งและห่างจากสิ่งก่อสร้างจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนฟิวส์รวมตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 28 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V00M000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,413 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจยึดติดไม่ถูกต้องและหลุดออกเมื่อเกิดการชน ทำให้ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเพิ่มขึ้น ผู้จำหน่ายจะถอดและติดตั้งกระจกบังลมหน้าใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. จอแสดงผลหน้าปัดอาจอ่านไม่ออกเมื่อสตาร์ตรถ

    รายงานเมื่อ 28 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 21V00K000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 714 คัน

    ภาพบนจอแสดงผลหน้าปัดอาจกลับด้านเมื่อสตาร์ตรถจนอ่านไม่ออก ทำให้มองไม่เห็นข้อมูล เช่น ความเร็วและคำเตือนด้านความปลอดภัย ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดมาตรวัดให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. จุดต่อท่อเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 9 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 21V524000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,752 คัน

    เชื้อเพลิงอาจรั่วที่จุดต่อระหว่างปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงกับรางหัวฉีด เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและขันให้แน่นหรือเปลี่ยนท่อเชื้อเพลิงตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. จุดต่อท่อส่งน้ำมันอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 3 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V308000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ท่อส่งน้ำมันระหว่างปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและรางหัวฉีดอาจขันไม่แน่นสนิทและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายได้ทำการตรวจสอบและขันจุดต่อให้แน่นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. น้ำมันเบรกอาจรั่วและทำให้โมดูล ABS เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2564ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 21V303000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 151,205 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    น้ำมันเบรกอาจรั่วไหลภายในโมดูล ABS และทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ขณะจอดรถหรือขับขี่ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฟิวส์หลัก ABS พร้อมทั้งตรวจสอบและเปลี่ยนโมดูลตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย โปรดจอดรถไว้กลางแจ้งและให้ห่างจากสิ่งก่อสร้างจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม

  35. ระบบตรวจจับผู้โดยสารอาจไม่ปิดการทำงานถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 17 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V185000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10 คัน

    ระบบตรวจจับผู้โดยสารอาจไม่สามารถปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารได้เมื่อตรวจพบอุปกรณ์นิรภัยสำหรับเด็ก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บของเด็กในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. ข้อมูล VIN อาจไม่ถูกส่งในระหว่างการทำงานของ eCall

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/014รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,516 คัน

    หมายเลขประจำรถอาจไม่ได้ลงทะเบียนไว้อย่างถูกต้องในชุดอุปกรณ์ eCall จึงอาจไม่มีการส่งข้อมูลเมื่อ eCall ทำงาน จะมีการรีเซ็ตและอัปเดตชุดอุปกรณ์เพื่อลงทะเบียนหมายเลข VIN

  37. แบริ่งเครื่องยนต์อาจสึกหรอก่อนกำหนด

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 20V746000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 128,948 คัน

    แบริ่งก้านสูบอาจสึกหรอก่อนกำหนดและทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ซึ่งอาจก่อให้เกิดไฟไหม้หรือเครื่องยนต์ดับ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบเครื่องยนต์ เปลี่ยนเครื่องยนต์หากพบความเสียหายที่แบริ่ง และติดตั้งซอฟต์แวร์ตรวจจับรุ่นปรับปรุง การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. โมดูล ABS อาจยังมีไฟเมื่อดับรถแล้ว

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2563ปีรุ่น 2005–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/223รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,654 คัน

    โมดูล ABS อาจยังมีไฟเมื่อดับรถแล้ว ทำให้เสี่ยงเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง จะติดตั้งรีเลย์เพื่อตัดไฟบวกที่จ่ายอยู่เมื่อดับรถแล้ว

  39. น้ำมันเบรกรั่วอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในโมดูล ABS

    รายงานเมื่อ 27 สิงหาคม 2563ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 20V520000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 151,205 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    น้ำมันเบรกอาจรั่วไหลเข้าไปในโมดูล ABS และทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบโมดูลและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. ความชื้นในโมดูล ABS อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 20V061000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 476,111 คัน

    ความชื้นอาจเล็ดลอดเข้าไปในโมดูล ABS และทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้บริเวณห้องเครื่องยนต์ได้แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์อยู่ ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งรีเลย์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. ท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 28 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 18V934000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 150,730 คัน

    ท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจเสียหาย วางไม่ตรงแนว หรือขันแน่นไม่ถูกต้อง ทำให้เชื้อเพลิงรั่วและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนท่อตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. ถุงลมนิรภัยม่านข้างอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/299รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 239 คัน

    ถุงลมนิรภัยม่านข้างอาจเสียหายขณะทำงาน จะติดแผ่นยางที่โบลต์ยึดถุงลมนิรภัย

  43. ถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างอาจเสียหายขณะทำงาน

    รายงานเมื่อ 11 ตุลาคม 2561ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 18V715000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,204 คัน

    โบลต์ยึดอาจขวางและทำให้ถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างเสียหายขณะทำงาน จนอาจพองตัวได้ไม่เต็มที่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งฝาครอบป้องกันเหนือโบลต์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  44. ขอบพวงมาลัยอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 1 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/104รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 304 คัน

    ขอบวงนอกของพวงมาลัยอาจหลุดจากดุมเมื่อหมุนพวงมาลัยจากสุดด้านหนึ่งไปสุดอีกด้านหนึ่ง ทำให้ผู้ขับขี่บังคับเลี้ยวไม่ได้ จะถอดถุงลมนิรภัยเพื่อตรวจสอบหมายเลขล็อตของพวงมาลัย และเปลี่ยนพวงมาลัยที่ชำรุด

  45. ชุดพวงมาลัยอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V118000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41,070 คัน

    ชุดพวงมาลัยอาจแตกหักและหลุดออกจากแกนพวงมาลัยขณะขับขี่ ทำให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบชุดประกอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 29 มกราคม 2561ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/007รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 132 คัน

    น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วจากจุดต่อท่อส่งที่ปั๊มแรงดันสูง ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงและอาจมีกลิ่นดีเซล ท่อส่งน้ำมันจะถูกเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันใหม่

  47. ชิ้นส่วนม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V801000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,209 คัน

    ชิ้นส่วนอาจหลุดขณะพองตัว ทำให้ม่านถุงลมนิรภัยพองตัวไม่ถูกต้อง หรือพุ่งเข้าไปในห้องโดยสารและทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้ง 2 ข้างโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  48. สนิมในสายปลดฝากระโปรงหน้าอาจทำให้ฝากระโปรงเปิดออก

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2012–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/250รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,380 คัน

    น้ำอาจทำให้เกิดสนิมในสายปลดฝากระโปรงหน้า ซึ่งส่งผลต่อการทำงานและอาจทำให้ฝากระโปรงเปิดออกโดยไม่ตั้งใจ จะทำการเปลี่ยนสายล็อกตัวบนด้วยสายแบบปรับปรุงใหม่ที่มีซีลกันน้ำดียิ่งขึ้น

  49. การสึกหรอของแบริ่งเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 20 กันยายน 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V578000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 420 คัน

    ความไม่เรียบของพื้นผิวบนคอเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้แบริ่งเครื่องยนต์สึกหรอ ซึ่งอาจส่งผลให้รถยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. สปริงขดด้านหน้าอาจหัก

    รายงานเมื่อ 20 กันยายน 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V577000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 197 คัน

    สปริงขดด้านหน้าอาจหักภายใต้ภาระบางประการและทิ่มทะลุยาง ทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสปริงขดด้านหน้าทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายก่อนทำการจำหน่าย

  51. โบลต์ยึดจุดรั้งเข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจหลวม

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V365000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,160 คัน

    โบลต์ยึดจุดรั้งเข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจขันไม่แน่นหนาเพียงพอ ในกรณีที่เกิดการชน เข็มขัดอาจหลุดออกจากจุดยึด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบความแน่นหนาของจุดยึดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. สายเคเบิลล็อกฝากระโปรงหน้าตัวรองอาจเกิดสนิมและติดขัด

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2013–2017แคมเปญ NHTSA 17V358000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 437,400 คัน

    สายเคเบิลล็อกฝากระโปรงหน้าตัวรองอาจเกิดสนิมและติดขัด ส่งผลให้ตัวล็อกไม่เข้าที่เมื่อปิดฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหน้าอาจเปิดออกในขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนสายเคเบิลดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  53. แบริ่งเครื่องยนต์อาจสึกหรอก่อนเวลา

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 17V226000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 572,000 คัน

    ความผิดพลาดในการกลึงชิ้นงานอาจทำให้แบริ่งเครื่องยนต์สึกหรอก่อนเวลา จนอาจทำให้เครื่องยนต์ติดขัดและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบเครื่องยนต์และเปลี่ยนเสื้อสูบช่วงล่างตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  54. ระบบเตือนแรงดันลมยางอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V142000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 190 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจเตือนไม่ถูกต้องเมื่อยางมีลมต่ำกว่ากำหนด ทำให้ความเสี่ยงต่อการชนเพิ่มขึ้น ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  55. ไฟเบรกส่วนพ่วงอาจติดสว่างค้างไว้

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2559ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 16V842000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,172 คัน

    โมดูลขอเกี่ยวลากจูงที่ทำงานผิดปกติอาจทำให้ไฟเบรกส่วนพ่วงติดสว่างค้างไว้ ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่อื่นสับสนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. สายไฟเข็มขัดนิรภัยอาจทำให้เสียงเตือนไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2559ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 16V145000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34,200 คัน

    ตัวปรับระดับความสูงเบาะนั่งอาจสร้างความเสียหายแก่สายไฟหัวเข็มขัดนิรภัยคู่หน้า ส่งผลให้ไม่มีเสียงเตือนเมื่อผู้โดยสารไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ผู้ขับขี่อาจลืมคาดเข็มขัด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหากเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเดินสายไฟใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  57. สปริงขดด้านหน้าอาจผุกร่อนและหัก

    รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2001–2006แคมเปญ NHTSA 14V435000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 271,773 คัน

    เกลือบนถนนอาจกัดกร่อนจนสปริงขดด้านหน้าหัก และสปริงอาจสัมผัสยางจนทะลุ เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนสปริงหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  58. แก้มยางอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V624000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28 คัน

    แก้มยางที่เสียหายอาจทำให้ชั้นผ้าใบแยกตัว ดอกยางหลุด หรือลมยางรั่วอย่างรวดเร็ว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบได้รับการติดตั้งยางรุ่นอื่นก่อนวางจำหน่าย

  59. เพลาขับหน้าด้านขวาอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 12 สิงหาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V355000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,300 คัน

    เพลาขับหน้าด้านขวาอาจแตกหัก ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนที่ล้อ หรือทำให้รถเคลื่อนตัวได้หากจอดรถไว้โดยไม่ได้ดึงเบรกมือ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเพลาขับให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  60. ไฟเบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2556ปีรุ่น 2001–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/056ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0600/13รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 263,385 คัน

    หน้าสัมผัสที่เกิดคาร์บอนไหม้ในสวิตช์ไฟเบรกอาจทำให้ไฟเบรกติดๆ ดับๆ และส่งผลต่อระบบต่างๆ รวมถึง ESC ระบบควบคุมความเร็วคงที่ การเลือกเกียร์อัตโนมัติ และไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนสวิตช์ไฟเบรก

  61. สวิตช์ไฟเบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2556ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 13V113000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,712,336 คัน

    สวิตช์ที่ชำรุดอาจทำให้ไฟเบรกไม่ติด ป้องกันระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ให้ตัดการทำงาน ส่งผลกระทบต่อระบบสตาร์ทแบบกดปุ่มหรือระบบล็อกคันเกียร์ หรือเปิดไฟเตือน ESC คันเกียร์อาจเลื่อนออกจากตำแหน่ง P โดยไม่ได้เหยียบเบรก ซึ่งเสี่ยงต่อการเคลื่อนตัวโดยไม่ได้ตั้งใจ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  62. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงานสำหรับผู้ใหญ่ที่มีรูปร่างเล็ก

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2555ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 12V354000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 199,118 คัน

    ระบบจำแนกประเภทผู้โดยสารอาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใหญ่ที่มีรูปร่างเล็กได้อย่างถูกต้อง ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจไม่พองตัวในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์การจำแนกประเภท โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  63. ท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีและรั่ว

    รายงานเมื่อ 16 เมษายน 2555ปีรุ่น 2009–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/018รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,989 คัน

    ฝาครอบเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิง จนทำให้ท่อยางสึกทะลุและเกิดการรั่วไหล จะมีการตรวจสอบท่อยางและยึดด้วยคลิป; ท่อยางและคลิปที่ชำรุดจะถูกเปลี่ยนใหม่

  64. ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2554ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 11V472000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 205,233 คัน

    ชุดหน้าสัมผัสสวิตช์สายแพวงแหวนถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเสียหายเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้ความต้านทานในวงจรถุงลมนิรภัยสูงขึ้น ถุงลมนิรภัยจึงอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดดังกล่าวโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  65. เพลากลางช่วงกลางที่เยื้องแนวอาจทำให้เกียร์เสียหาย

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2554ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 11V261000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,876 คัน

    แนวที่ไม่ตรงกับเฟืองขับออกด้านขวาอาจทำให้เพลากลางช่วงกลางมีเสียงรบกวนและสึกหรอมากเกินไป จนท้ายที่สุดทำให้เกียร์เสียหายและอาจสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนเฟืองขับออกและเพลากลางช่วงกลางโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  66. คาลิเปอร์เบรกหลังอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 9 ธันวาคม 2553ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 10V613000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,785 คัน

    คาลิเปอร์เบรกหลังที่ขึ้นรูปไม่ถูกต้องอาจทำให้ของเหลวรั่ว ส่งผลให้ไฟเตือนติดและแป้นเบรกนุ่มหรือยวบ หากไม่ได้รับการซ่อมบำรุง กำลังเบรกอาจลดลง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบคาลิเปอร์เบรกหลังและเปลี่ยนหากจำเป็น โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  67. การกัดกร่อนอาจทำให้ปีกนกกันสะเทือนอ่อนแอลง

    รายงานเมื่อ 20 กันยายน 2553ปีรุ่น 2000–2003ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/091รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 67,708 คัน

    การกัดกร่อนอาจทำให้ปีกนกกันสะเทือนหลังอ่อนแอลงและส่งผลต่อการควบคุมทิศทาง รวมถึงซับเฟรมหน้าด้วย จะมีการตรวจสอบความหนาของโลหะ พ่นเคลือบแวกซ์กันสนิมหากการกัดกร่อนมีเพียงเล็กน้อย หรือเปลี่ยนใหม่หากเป็นมาก

  68. แขนรับแรงยึดล้อหลังอาจเกิดการกัดกร่อนและแตกหัก

    รายงานเมื่อ 16 เมษายน 2552ปีรุ่น 2001–2003แคมเปญ NHTSA 09V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 83,355 คัน

    เกลือบนถนนอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนภายในจนแขนตามของระบบกันสะเทือนหลังบางลงหรือทะลุ ความสูงของรถ การตั้งศูนย์ล้อ หรือการบังคับเลี้ยวอาจเปลี่ยนแปลง และแขนตามอาจแตกหักขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบ เปลี่ยนแขนตามที่เสียหาย หรือเจาะรูระบายน้ำและเคลือบกันสนิมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  69. สวิตช์ไฟเบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2552ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 09V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 532,633 คัน

    สวิตช์ไฟเบรกที่ผิดพลาดอาจทำให้ไฟเบรกไม่ทำงานหรือติดค้างอยู่ตลอดเวลา ส่งผลต่อการเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park เปิดไฟเตือนระบบควบคุมเสถียรภาพ หรือป้องกันไม่ให้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (cruise control) ตัดการทำงานเมื่อเหยียบเบรก ข้อบกพร่องเหล่านี้อาจนำไปสู่การชนได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  70. ป้ายรับรองระบุพิกัดน้ำหนักเพลาไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 19 มิถุนายน 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V272000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 88,943 คัน

    ป้ายรับรองแสดงพิกัดน้ำหนักรวมบนเพลาไม่ถูกต้อง การบรรทุกเกินพิกัดอาจส่งผลต่อการควบคุมรถและการเบรก ทำให้ยางเสียหายและยางแตกจนเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะจัดส่งป้ายที่แก้ไขแล้วพร้อมคำแนะนำ และสามารถติดตั้งให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  71. แผ่นกั้นถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจบางเกินไป

    รายงานเมื่อ 31 สิงหาคม 2549ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 06V317000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 139 คัน

    แผ่นกั้นถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าขวาอาจมีความบางกว่าข้อกำหนด น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหลและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้หากไปถึงแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบถังน้ำมันและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  72. เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารอาจจำแนกประเภทเด็กผิดพลาดและยอมให้ถุงลมนิรภัยทำงาน

    รายงานเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V527000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 134 คัน

    เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารอาจจำแนกเด็กเล็กบางคนที่นั่งอยู่บริเวณขอบหน้าของเบาะว่าเป็นผู้ใหญ่ ซึ่งยอมให้ถุงลมนิรภัยด้านหน้าหรือด้านข้างทำงานในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะโปรแกรมหน่วยควบคุมใหม่เพื่อปรับปรุงการจดจำและปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวา

  73. ระบบถุงลมนิรภัยอาจจำแนกประเภทเด็กเล็กผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 4 ตุลาคม 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V450000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,000 คัน

    ระบบจำแนกประเภทผู้โดยสารอาจระบุเด็กเล็กบางคนที่นั่งอยู่บริเวณขอบหน้าของเบาะว่าเป็นผู้ใหญ่ ถุงลมนิรภัยอาจทำงานในกรณีเกิดอุบัติเหตุและทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะโปรแกรมระบบใหม่และปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งขวา

  74. ABS อาจทำงานโดยไม่คาดคิดและเพิ่มระยะหยุดรถ

    รายงานเมื่อ 16 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V131000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,401 คัน

    เมื่อผ้าเบรกเปียก สัญญาณรบกวนจากเซ็นเซอร์อาจทำให้ ABS ทำงานที่ความเร็วต่ำกว่า 5 mph และเพิ่มระยะหยุดรถ ซึ่งอาจนำไปสู่การชนได้ ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมชุดควบคุม ABS ใหม่

  75. ชุดแยกน้ำออกจากน้ำมันดีเซลอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 5 มกราคม 2547ปีรุ่น 2003ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/166รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,422 คัน

    เซ็นเซอร์ชุดแยกน้ำอาจรั่ว ทำให้น้ำมันดีเซลรั่ว จะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดแยกน้ำหากจำเป็น

  76. ฉลากแรงดันลมยางขาดข้อมูลที่กำหนด

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2546ปีรุ่น 2001–2004แคมเปญ NHTSA 03V520000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 249,309 คัน

    ฉลากแรงดันลมยางไม่มีข้อมูลตามที่มาตรฐานกำหนด เจ้าของรถจะได้รับฉลากที่แก้ไขแล้วพร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง

  77. เกลียวเซ็นเซอร์กรองเชื้อเพลิงอาจแตก

    รายงานเมื่อ 22 สิงหาคม 2546ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/109รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 838 คัน

    เกลียวเซ็นเซอร์แยกน้ำอาจแตกหากขันแน่นเกินไป ทำให้เชื้อเพลิงรั่วและเครื่องยนต์ดับโดยไม่คาดคิด จะตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์หากเสียหาย พร้อมแจ้งค่าทอร์กที่ถูกต้องแก่ตัวแทนจำหน่าย

  78. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกแยกและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2546ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/062รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 352 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นทั้งท่อส่งและท่อไหลกลับอาจแตกแยก ส่งผลให้เกิดการรั่วซึมของน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรุนแรง วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความเสี่ยงทั้งหมด

  79. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2546ปีรุ่น 2001–2002แคมเปญ NHTSA 03V030000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,643 คัน

    ตัวเก็บประจุที่ชำรุดในเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Hyundai Santa Fe