ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Honda Odyssey

83 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Honda Odyssey จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ภาพจากกล้องมองหลังอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 26V423000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 325,588 คัน

    น้ำอาจซึมเข้าไปในกล้องมองหลังและส่งผลให้ภาพไม่แสดงขึ้นเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ซึ่งลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกล้องใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. เซ็นเซอร์น้ำหนักเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 21 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2018–2026แคมเปญ NHTSA 26V332000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 98,892 คัน

    เซ็นเซอร์น้ำหนักเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าอาจแตกร้าวและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจในระหว่างเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์น้ำหนักเบาะให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2569ปีรุ่น 2018–2022แคมเปญ NHTSA 26V227000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 440,830 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างทำงานโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตั้งโปรแกรมใหม่หรือเปลี่ยนชุดควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยสำหรับวีลแชร์อาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2021–2026แคมเปญ NHTSA 25V877000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,019 คัน

    ตัวดึงกลับอาจไม่ล็อก ทำให้วีลแชร์ไม่ถูกยึดให้แน่นหนาและอาจเคลื่อนที่ได้ระหว่างการขนส่ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวดึงกลับให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยสำหรับวีลแชร์อาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 25V876000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86 คัน

    ตัวดึงกลับอาจไม่ล็อก ทำให้วีลแชร์ไม่ถูกยึดให้แน่นหนาและอาจเคลื่อนที่ได้ระหว่างการขนส่ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ Rollx จะร่วมมือกับ Q'Straint ในการตรวจสอบและเปลี่ยนตัวดึงกลับตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. เฟืองพวงมาลัยอาจเกิดสนิมและติดขัด

    รายงานเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V114000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 186 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในกระปุกเฟืองพวงมาลัย ทำให้เกิดสนิมและเฟืองติดขัด ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้ฟรี

  7. เซ็นเซอร์น้ำหนักเบาะผู้โดยสารอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 24V064000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 750,114 คัน

    เซ็นเซอร์น้ำหนักเบาะผู้โดยสารด้านหน้าอาจแตกร้าวและลัดวงจร ส่งผลให้ไม่สามารถตัดการทำงานถุงลมนิรภัยได้ตามที่ออกแบบไว้ การที่ถุงลมนิรภัยกางออกโดยไม่ตั้งใจระหว่างเกิดอุบัติเหตุอาจเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ให้ฟรี

  8. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2013–2023แคมเปญ NHTSA 23V858000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,490,460 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังอาจขัดข้อง ทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  9. แบริ่งเครื่องยนต์อาจสึกหรอและติดขัด

    รายงานเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 23V751000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 248,999 คัน

    ข้อผิดพลาดในการผลิตอาจทำให้แบริ่งก้านสูบสึกหรอและติดขัด สร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์อาจทำงานผิดปกติหรือดับขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ อุบัติเหตุ หรือการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงขึ้นมา

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2018–2023แคมเปญ NHTSA 23V431000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,209,673 คัน

    ขั้วต่อสายไฟที่ชำรุดอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงขึ้นบนหน้าจอ ซึ่งลดทัศนวิสัยด้านหลังและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟและติดตั้งฝาครอบขั้วต่อให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. กระจกมองข้างอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 16 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 23V174000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 339,404 คัน

    แผ่นทำความร้อนที่ติดกาวไว้ไม่แน่นอาจทำให้กระจกมองข้างหลุดออก ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกระจกมองข้างทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 9 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 23V158000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 448,613 คัน

    ปัญหาการผลิตอาจทำให้ช่องหัวเข็มขัดไปขัดกับปุ่มปลดล็อก ส่งผลให้เข็มขัดนิรภัยไม่สามารถล็อกเข้าที่ได้ เข็มขัดนิรภัยที่ไม่ได้ล็อกอาจไม่สามารถยึดผู้โดยสารไว้ได้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปุ่มกดหรือชุดหัวเข็มขัดตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. รูเข็มในยางอาจทำให้ลมยางรั่วซึมอย่างช้าๆ

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2564ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 21V768000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 181 คัน

    รูเข็มขนาดเล็กในยางอาจทำให้ลมยางรั่วซึมอย่างช้าๆ ส่งผลต่อสมรรถนะของยางและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบยางทั้ง 4 เส้นและเปลี่ยนยางที่มีรูเข็มออก โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. รางเบาะแถวที่สองอาจไม่ล็อค

    รายงานเมื่อ 7 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 21V432000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 649 คัน

    กลไกการล็อคที่ผิดรูปอาจทำให้รางเบาะด้านริมแถวที่สองไม่สามารถล็อคเข้าที่ได้ เบาะที่ไม่ถูกล็อคสามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโครงเบาะทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจชำรุดและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 21V215000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 624,552 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจชำรุดและทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. ถังน้ำมันอาจทำให้กระป๋องถ่านเต็มและน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2564ปีรุ่น 2018–2021แคมเปญ NHTSA 21V010000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,258 คัน

    น้ำมันจากถังอาจล้นเข้าไปในกระป๋องถ่าน และอาจรั่วออกมาได้หากกระป๋องถ่านมีน้ำมันเต็มมากพอ การรั่วใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบ และหากพบการรั่ว จะติดตั้งชุดถังน้ำมันและกระป๋องถ่านใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  17. ภาพกล้องมองหลังอาจแสดงช้าหรือไม่แสดง

    รายงานเมื่อ 28 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V440000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 499,344 คัน

    ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ภาพกล้องมองหลังแสดงช้าหรือไม่แสดง ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน เจ้าของรถสามารถอัปเดตซอฟต์แวร์ฟรีตามคำแนะนำที่ส่งทางไปรษณีย์ หรือให้ดีลเลอร์อัปเดตให้ฟรี

  18. จอแผงหน้าปัดหรือกล้องมองหลังอาจหยุดแสดงผล

    รายงานเมื่อ 28 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 20V439000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 607,786 คัน

    ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ข้อมูลสำคัญบนแผงหน้าปัดไม่แสดงจนกว่าจะดับและเปิดสวิตช์กุญแจรอบถัดไป และอาจทำให้ภาพกล้องมองหลังไม่แสดง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมซอฟต์แวร์ใหม่ให้ฟรี

  19. ภาพกล้องมองหลังอาจผิดเพี้ยนหรือหายไป

    รายงานเมื่อ 28 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V438000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 212,070 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในกล้องมองหลัง ทำให้ภาพผิดเพี้ยนหรือหายไป ภาพอาจไม่แสดงในโหมดมุมมองบางแบบหรือในสภาพแสงจ้า การมองเห็นด้านหลังที่ลดลงเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนกล้องให้ฟรี

  20. ประตูบานเลื่อนอาจล็อกไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 28 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 20V437000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 324,196 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในสายเปิดมือจับประตูบานเลื่อนและแข็งตัว ทำให้กลอนไม่สามารถล็อกประตูได้ ประตูอาจเปิดขณะรถเคลื่อนที่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสายให้ฟรี

  21. สายไฟเต้ารับแถวที่สามอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 20V066000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 241,339 คัน

    สายไฟของเต้ารับไฟฟ้าแถวที่สามที่ถูกหนีบไว้อาจได้รับความเสียหายและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ทำให้ชุดสายไฟมีความร้อนสูงเกินไปและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบ เปลี่ยนสายไฟที่เสียหาย หรือติดเทปป้องกันและเดินสายไฟใหม่หากไม่ได้รับความเสียหาย การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่สำรองอาจฉีกขาดหรือพองตัวไม่เต็มที่

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2563ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 20V027000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 875,966 คัน

    ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่สำรองฉีกขาดหรือทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวไม่เต็มที่ การฉีกขาดอาจส่งเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสาร และถุงลมนิรภัยที่พองตัวไม่เต็มที่อาจไม่สามารถปกป้องผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันเป็นดีไซน์อื่นหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจฉีกขาดหรือพองตัวไม่เต็มที่

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2563ปีรุ่น 1998–2000แคมเปญ NHTSA 20V026000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,439,841 คัน

    ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ฉีกขาดหรือทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวไม่เต็มที่ การฉีกขาดอาจส่งเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสาร และถุงลมนิรภัยที่พองตัวไม่เต็มที่อาจไม่สามารถปกป้องผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นดีไซน์อื่นหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 19V501000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,657,752 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อสารขับดันเสื่อมสภาพ ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  25. ถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 19V499000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,947 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับอาจระเบิดเมื่อสารขับดันเสื่อมสภาพ ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  26. เครื่องสร้างก๊าซถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 29 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2000–2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/125รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27 คัน

    ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจจุดระเบิดไม่ถูกต้อง แรงดันที่เพิ่มขึ้นผิดปกติระหว่างการกางออกอาจทำให้ภาชนะบรรจุแก๊สฉีกขาด จะทำการเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่

  27. ปัญหาแบตเตอรี่อาจสร้างความเสียหายแก่แกนล็อกเกียร์จอด

    รายงานเมื่อ 12 เมษายน 2562ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 19V299000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 50,504 คัน

    ขั้วแบตเตอรี่หลวมหรือแบตเตอรี่เสื่อมสภาพอาจทำให้ชุดควบคุมระบบส่งกำลังรีบูตและเปลี่ยนเป็นเกียร์จอด (Park) ซึ่งอาจทำให้แกนล็อกเกียร์จอดเสียหาย แกนที่เสียหายอาจทำให้รถไหลได้เมื่อจอดรถไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะขันยึดขั้วต่อให้แน่น อัปเดตซอฟต์แวร์ และตรวจสอบแกนล็อกเกียร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. ฟันสายพานไทม์มิ่งอาจหลุดร่อน

    รายงานเมื่อ 12 เมษายน 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V298000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 93,946 คัน

    ฟันสายพานไทม์มิ่งอาจหลุดร่อน ทำให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถและเปลี่ยนสายพานที่ได้รับผลกระทบให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หากมีการเปลี่ยนสายพาน จะทำการตรวจสอบเครื่องยนต์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายให้ฟรี

  29. ชุดสายไฟเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังอาจเดินสายผิดตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 20 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 19V213000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 404 คัน

    ชุดสายไฟเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังที่เดินสายผิดตำแหน่งอาจทำให้ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ไม่สามารถตรวจสอบความเร็วของล้อได้อย่างถูกต้อง ระบบอาจไม่ทำงานอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันล้อล็อก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและแก้ไขการเดินสายไฟตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 19V182000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,101,534 คัน

    ความผิดพลาดในการผลิตอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้ขับขี่เกิดระเบิดขึ้นเมื่อทำงาน โดยพ่นเศษโลหะที่อาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันด้วยชุดสำรองโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. กลอนประตูเลื่อนไฟฟ้าอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 18V795000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 107,774 คัน

    กลอนประตูเลื่อนไฟฟ้าอาจติดขัดและไม่ยอมล็อก ส่งผลให้ประตูเปิดออกได้ในขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดกลอนประตูด้านหลังทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. คาลิเปอร์เบรกหลังอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 18V777000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 64,785 คัน

    สารเคลือบบนลูกสูบคาลิเปอร์เบรกหลังที่ไม่เพียงพออาจทำให้เกิดฟองก๊าซและลดประสิทธิภาพการเบรก เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะไล่ลมเบรกโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. ถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 27 กันยายน 2561ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 18V664000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 118 คัน

    ข้อผิดพลาดในการผลิตชุดควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารอาจทำให้ถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน ส่งผลให้เสี่ยงต่อการบาดเจ็บมากขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดควบคุมโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  34. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2561ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 18V268000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,335 คัน

    ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจติดตั้งไม่ถูกต้องและทำงานผิดปกติเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ทำให้ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  35. พนักพิงเบาะแถวที่สองอาจยังคงปลดล็อกอยู่

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 18V170000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 254,568 คัน

    พนักพิงเบาะแถวที่สองด้านนอกฝั่งซ้ายอาจยังคงปลดล็อกอยู่หรือไม่ล็อกตามปกติ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบการทำงานและติดตั้งขายึดเสริม หากไม่สามารถล็อกได้จะทำการเปลี่ยนชุดโครงพนักพิงเบาะ โดยการซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ

  36. เบาะแถวที่ 2 อาจพลิกไปข้างหน้าขณะเบรก

    รายงานเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2560ปีรุ่น 2011–2017แคมเปญ NHTSA 17V725000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 806,936 คัน

    หากติดตั้งเบาะนั่งริมด้านนอกของแถวที่ 2 ไว้ระหว่างตำแหน่งล็อก 2 ตำแหน่ง เบาะอาจล็อกไม่ถูกต้องและพลิกไปข้างหน้าขณะเบรก เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งขายึดบนตัวล็อกเบาะที่พื้นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  37. เข็มขัดนิรภัยตรงกลางแถวที่ 3อาจล็อกไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V397000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,927 คัน

    ลิ้นล็อกเข็มขัดนิรภัยตรงกลางแถวที่ 3 อาจไม่เข้ากับตัวล็อก ทำให้ไม่สามารถล็อกได้อย่างแน่นหนาและส่งผลให้ผู้โดยสารไม่ได้รับการยึดรั้งในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบลิ้นล็อกและเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. คันปลดเบาะแถวที่ 2 อาจค้างในตำแหน่งปลดล็อก

    รายงานเมื่อ 27 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2011–2016แคมเปญ NHTSA 16V933000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 633,753 คัน

    คันปลดเบาะด้านข้างแถวที่ 2 อาจค้างในตำแหน่งปลดล็อก ทำให้เบาะเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งขายึดและสปริงบนเบาะทั้ง 2 ตัวโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  39. เบาะกลางแถวที่ 2 อาจเลื่อนได้เอง

    รายงานเมื่อ 27 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V932000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,549 คัน

    คันปรับเบาะกลางแถวที่ 2 อาจติดค้างในตำแหน่งปลดล็อก ทำให้เบาะเลื่อนได้เองและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบการเลื่อนของเบาะและเปลี่ยนคันปรับตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  40. รอยเชื่อมถังน้ำมันอาจแยกและมีน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 16V417000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 39 คัน

    รอยเชื่อมถังน้ำมันที่ไม่เพียงพออาจแยกออกและทำให้น้ำมันรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนถังน้ำมันให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  41. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 16V344000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,790,894 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าทำงาน ชุดสร้างแรงดันอาจแตกออกและส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. โมดูลถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2558ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 15V563000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37 คัน

    โมดูลถุงลมนิรภัยผู้โดยสารที่ไม่ถูกต้องอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะได้รับบาดเจ็บหากเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยคู่หน้าด้านผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 15V370000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,498,481 คัน

    ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารฉีกขาดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะพุ่งเข้าไปในรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 15V320000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,281,043 คัน

    ความชื้นและปัจจัยอื่นๆ รวมถึงความแปรผันในกระบวนการผลิต อาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ฉีกขาดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะพุ่งเข้าไปในรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2558ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 15V045000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 374,177 คัน

    สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอาจทำให้ชิ้นส่วนในโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยขัดข้อง ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าหรือด้านข้าง หรือชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิดขณะขับขี่ ผู้แทนจำหน่ายของฮอนด้าจะเปลี่ยนชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระบบเสริมความปลอดภัย

  46. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 14V700000

    แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกเมื่อถุงลมนิรภัยกาง ส่งเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสารและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัส ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 20 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 14V353000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 133,207 คัน

    แรงดันที่มากเกินไปอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้โดยสารแตกออกในระหว่างการกาง ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. ม่านถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 7 เมษายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V175000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24,889 คัน

    ขั้วลัดวงจรทางไฟฟ้าที่เสียหายอาจทำให้ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างฝั่งผู้โดยสารไม่ทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนขั้วที่เสียหายเป็นคัปเปลอร์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. ฝาครอบปั๊มเชื้อเพลิงอาจเสื่อมสภาพและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2005–2010แคมเปญ NHTSA 14V112000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 886,815 คัน

    ฝาครอบตะแกรงกรองปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสื่อมสภาพและทำให้น้ำมันรั่ว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ฝาครอบที่รั่วจะถูกเปลี่ยนด้วยฝาครอบเดิม และรถยนต์ทุกคันจะได้รับฝาครอบรุ่นปรับปรุงเมื่อมีอะไหล่ ข้อความการแก้ไขไม่ได้ระบุว่าการซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. ระบบควบคุมการทรงตัวอาจทำงานเบรกโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2556ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 13V500000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 344,187 คัน

    ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวอาจสั่งเบรกอย่างกะทันหันและรุนแรงโดยที่ไฟเบรกไม่ติดสว่าง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการถูกชนท้าย ฮอนด้าจะส่งคำแนะนำเพื่อช่วยป้องกันการเบรกโดยไม่ได้ตั้งใจ และจะแจ้งให้เจ้าของรถทราบภายหลังเมื่อมีอะไหล่สำหรับแก้ไขพร้อมให้บริการ

  51. ถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2556ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 13V412000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 374,618 คัน

    สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอาจทำให้ชิ้นส่วนในกล่องควบคุมถุงลมนิรภัยเสียหาย ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าหรือม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง หรือตัวเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติทำงานขึ้นขณะขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งอุปกรณ์ลดสัญญาณรบกวนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. ลูกสูบเครื่องยนต์อาจสึกหรอและเสียหาย

    รายงานเมื่อ 27 สิงหาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V382000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 270 คัน

    ลูกสูบที่มีความแข็งไม่เพียงพออาจเกิดการสึกหรอรวดเร็วกว่ากำหนดและเสียหายกะทันหัน ทำให้เครื่องยนต์ดับ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเสื้อสูบเครื่องยนต์ (short block) ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  53. คันเกียร์อาจเลื่อนออกจากตำแหน่ง P โดยไม่ได้เหยียบเบรก

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2556ปีรุ่น 2012–2013แคมเปญ NHTSA 13V143000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 204,169 คัน

    ในอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ระบบล็อกคันเกียร์อาจตอบสนองช้าและยอมให้คันเกียร์เลื่อนออกจากตำแหน่ง P โดยไม่ได้เหยียบเบรก รถยนต์อาจไหลไป ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งกลไกตัวล็อกที่ปรับปรุงใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. ฝาครอบถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่มีหมุดย้ำ

    รายงานเมื่อ 18 มกราคม 2556ปีรุ่น 2011–2013แคมเปญ NHTSA 13V016000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 748,481 คัน

    การขาดหมุดย้ำที่ยึดโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่เข้ากับฝาครอบอาจส่งผลต่อการกางออกและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบโมดูลและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. คานล็อกสวิตช์กุญแจจุดระเบิดอาจบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 11 ธันวาคม 2555ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 12V573000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 807,161 คัน

    คานล็อกสวิตช์กุญแจจุดระเบิดที่บิดเบี้ยวอาจทำให้สามารถดึงกุญแจออกได้ในขณะที่เกียร์ไม่ได้อยู่ที่ตำแหน่ง Park ส่งผลให้รถไหลได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งคานล็อกที่ได้รับการอัปเดตและเปลี่ยนชิ้นส่วนสวิตช์จุดระเบิดหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. สตรัทฝาท้ายไฟฟ้าอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2555ปีรุ่น 2008–2009แคมเปญ NHTSA 12V062000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45,747 คัน

    ข้อบกพร่องในการผลิตอาจทำให้ก๊าซแรงดันสูงรั่วจากสตรัทฝาท้ายไฟฟ้า ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง ฝาท้ายอาจปิดลงโดยไม่คาดคิดและทำให้บาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสตรัททั้ง 2 ชิ้นให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  57. น็อตช่วงล่างหน้าอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 22 ธันวาคม 2554ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 11V602000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9 คัน

    น็อตยึดโบลต์แดมเปอร์ช่วงล่างล่างด้านหน้าขวาอาจคลาย ชุดล้ออาจเคลื่อนเข้าด้านใน ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน รถที่ได้รับผลกระทบได้รับการซ่อมตามความจำเป็นแล้วโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  58. กระจกหน้าต่างประตูหน้าอาจหลุดจากราง

    รายงานเมื่อ 21 มีนาคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V181000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,800 คัน

    กระจกหน้าต่างประตูหน้าอาจหลุดจากราง หยุดทำงาน หรือร่วงลงไปในประตู และอาจแตกกระจายในห้องโดยสารจนผู้โดยสารบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนกระจกหน้าต่างประตูหน้าที่ได้รับผลกระทบโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  59. ก้านกลไกที่ปัดน้ำฝนอาจงอหรือหลุด

    รายงานเมื่อ 15 มีนาคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V180000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,341 คัน

    หากใบปัดน้ำฝนแข็งติดกับกระจกหน้าเมื่อเปิดใช้งาน ก้านกลไกอาจงอหรือหลุด ที่ปัดน้ำฝนอาจหยุดทำงานและทำให้ทัศนวิสัยลดลงในสภาพอากาศเลวร้าย ดีลเลอร์จะเปลี่ยนก้านที่ปัดน้ำฝนหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  60. ซีลแม่ปั๊มเบรกอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 22 ตุลาคม 2553ปีรุ่น 2005–2007แคมเปญ NHTSA 10V504000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 471,820 คัน

    ซีลแม่ปั๊มเบรกอาจแห้งและม้วนงอ ทำให้น้ำมันเบรกรั่วเข้าไปในหม้อลมเบรก ส่งผลให้ความรู้สึกขณะเหยียบแป้นเบรกเปลี่ยนไปและประสิทธิภาพการเบรกลดลง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนซีล โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  61. อากาศในระบบเบรกอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 16 มีนาคม 2553ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 10V098000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 412,000 คัน

    อากาศอาจเล็ดลอดเข้าไปในระบบเบรก ทำให้แป้นเบรกมีความรู้สึกนิ่มหรือจมต่ำลงกว่าปกติ เมื่อเวลาผ่านไป ประสิทธิภาพการเบรกอาจได้รับผลกระทบ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการไล่อากาศที่มีอยู่ออกและติดตั้งสารซีลแลนท์พร้อมฝาปิดเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไปอีก โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  62. โช้คค้ำฝาท้ายอาจไม่สามารถค้ำฝาให้เปิดอยู่ได้

    รายงานเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 10V055000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,776 คัน

    โช้คค้ำฝาท้ายที่สึกหรออาจไม่สามารถค้ำฝาท้ายให้เปิดอยู่ได้ ทำให้ฝาปิดลงมาอย่างกะทันหันและอาจทำอันตรายผู้ที่อยู่บริเวณนั้น ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบโช้คค้ำและเปลี่ยนตัวที่ได้รับผลกระทบให้ฟรี

  63. สายอ่อนเบรกหน้าอาจสึกหรอทะลุและเกิดการรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V057000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 421 คัน

    สายอ่อนเบรกหน้าที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจไปเสียดสีกับสลักคาลิปเปอร์เบรกจนสึกหรอทะลุ ทำให้น้ำมันเบรก รั่วไหลและประสิทธิภาพการเบรก ด้อยลง การเบรกอาจใช้งานไม่ได้โดยไม่มีสัญญาณเตือน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสายอ่อนเบรกทั้งสองข้างและเปลี่ยนใหม่ด้วยสายอ่อนที่ถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  64. สายไฟรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจขาด

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2550ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 07V097000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 166,561 คัน

    ลวดขดลวดในรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจขาด ทำให้ตัดกระแสไฟที่จ่ายไปยังปั๊ม เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดหรือดับกลางคันโดยไม่มีสัญญาณเตือนขณะขับขี่ ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนรีเลย์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  65. คู่มือการใช้รถมีรายละเอียดสายด่วนความปลอดภัยที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V270000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,190,000 คัน

    คู่มือการใช้รถให้ข้อมูลการติดต่อสายด่วนความปลอดภัยยานยนต์ของ NHTSA ไม่ถูกต้อง เจ้าของรถและผู้แทนจำหน่ายจะได้รับไปรษณียบัตรพร้อมข้อมูลที่ถูกต้องและคำแนะนำให้นำไปใส่ไว้ในคู่มือ

  66. เซ็นเซอร์การชนด้านหน้าอาจเกิดสนิมและใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V344000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,154 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในเซ็นเซอร์การชนด้านหน้าที่ซีลปิดไม่เหมาะสม และทำให้เกิดสนิมหรือการลัดวงจรภายใน ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านหน้าทำงานล่าช้าหรือไม่ทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บในการชนด้านหน้า ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์

  67. ขั้วต่อกล่องฟิวส์หลวมอาจตัดกระแสไฟไปยังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 5 เมษายน 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V132000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,923 คัน

    ขั้วต่อที่หลวมในกล่องฟิวส์หลักอาจตัดกระแสไฟฟ้าที่จ่ายไปยังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทติดได้หรือดับลงโดยไม่มีสัญญาณเตือนขณะขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล่องฟิวส์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. แกนพวงมาลัยอาจประกอบมาไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V039000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 203 คัน

    แกนพวงมาลัยที่ประกอบมาไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเกิดอุบัติเหตุได้ เจ้าหน้าที่ได้แจ้งให้เจ้าของรถทราบและดำเนินการลากรถที่ได้รับผลกระทบไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการซ่อมแซม

  69. เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังอาจรายงานความเร็วไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2547ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 04V536000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,247 คัน

    เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจส่งข้อมูลความเร็วที่ไม่ถูกต้องไปยังชุดควบคุม ABS ซึ่งอาจทำให้สูญเสียแรงเบรกและเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ให้ถูกต้อง หรือเปลี่ยนข้อต่อล้อที่เสียหาย

  70. ขั้วไฟฟ้าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสึกกร่อน

    รายงานเมื่อ 27 สิงหาคม 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V420000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69,538 คัน

    การกัดกร่อนที่ขั้วไฟฟ้าอาจทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงขัดข้อง เครื่องยนต์ดับโดยไม่เตือนล่วงหน้าและอาจเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบขั้วไฟฟ้าและเปลี่ยนปั๊มหากพบการกัดกร่อน

  71. เฟืองเกียร์อัตโนมัติอาจร้อนจัดและแตกหัก

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2547ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 04V176000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,099,796 คัน

    ความร้อนอาจสะสมระหว่างเฟืองเกียร์ 2 ตัว ทำให้ฟันเฟืองบิ่นหรือเฟืองแตกหักได้ ระบบเกียร์อาจล็อกและทำให้เกิดการชน ดีลเลอร์จะปรับปรุงท่อส่งน้ำมันกลับจากออยล์คูลเลอร์ และตรวจสอบหรือเปลี่ยนระบบเกียร์ตามความจำเป็น

  72. อาจถอดกุญแจสตาร์ตได้ขณะเกียร์ไม่อยู่ตำแหน่งจอด

    รายงานเมื่อ 27 ตุลาคม 2546ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 03V423000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 563,861 คัน

    การสึกหรอของสวิตช์กุญแจสตาร์ตอาจทำให้บิดกุญแจไปตำแหน่งปิดและถอดออกได้ก่อนที่เกียร์จะอยู่ตำแหน่งจอด รถอาจไหลได้หากไม่ได้ใส่เบรกจอด ดีลเลอร์จะตรวจสอบการสึกหรอและเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความจำเป็น

  73. ถังเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,857 คัน

    ความบกพร่องที่พื้นผิวของถังเชื้อเพลิงอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้หากน้ำมันไปถึงแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบถังเชื้อเพลิงและเปลี่ยนใหม่หากพบความบกพร่อง โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ

  74. สายพานไทม์มิ่งอาจสึกและขาด

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2545ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 02V226000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,551 คัน

    มู่เล่ย์ปั๊มน้ำที่เยื้องแนวอาจทำให้สายพานไทม์มิ่งเสียดสีกับโบลต์ฝาสูบจนขาดในที่สุด เครื่องยนต์อาจดับ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบปั๊มน้ำและเปลี่ยนปั๊มน้ำกับสายพานไทม์มิ่งหากชำรุดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  75. หน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิดสึกหรอและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2545ปีรุ่น 1997–1999แคมเปญ NHTSA 02V120000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,000,000 คัน

    กระแสไฟฟ้าสูงขณะสตาร์ตอาจทำให้หน้าสัมผัสสวิตช์จุดระเบิดเสื่อมสภาพ หน้าสัมผัสที่สึกหรออาจทำให้เครื่องยนต์ดับโดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์จุดระเบิด

  76. สวิตช์หรี่ไฟแผงหน้าปัดอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 6 กรกฎาคม 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V183000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 78,910 คัน

    ตัวควบคุมการหรี่ไฟสำหรับไฟแผงหน้าปัดอาจชำรุด ทำให้ยากต่อการมองเห็นมาตรวัดและจอแสดงผลในเวลากลางคืน ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดมัลติเพล็กซ์

  77. ประตูสไลด์อาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V119000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,085 คัน

    ประตูสไลด์อาจล็อกไม่สนิทและอาจเปิดออกขณะรถเคลื่อนที่ ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารตกลงจากรถได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนตัวล็อกที่ได้รับผลกระทบและตรวจสอบตัวล็อกที่เคยเปลี่ยนไปก่อนหน้านี้ พร้อมทั้งเปลี่ยนตัวล็อกที่มีรหัสวันที่เข้าข่ายต้องสงสัย

  78. ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V030000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77,695 คัน

    ชุดสายไฟในห้องเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับท่อโลหะจนเกิดความเสียหาย ซึ่งอาจทำให้ฟิวส์ขาดและส่งผลให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์หรือระบบไฟฟ้า รวมถึงไฟส่องสว่าง ที่ปัดน้ำฝน แตร หรือระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งวัสดุป้องกันและซ่อมแซมสายไฟที่เสียหาย

  79. เฟรมตัวถังหน้าอาจขาดรอยเชื่อม

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2542ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 99V339000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65 คัน

    เฟรมตัวถังด้านหน้าอาจขาดรอยเชื่อมจุด ซึ่งอาจส่งผลต่อการปกป้องผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายตรวจสอบรถแล้วและพบว่าเชื่อมอย่างถูกต้อง

  80. ตัวกระตุ้นล็อกประตูไฟฟ้าอาจทำให้ประตูไม่ล็อกเข้าที่

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2542ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 99V159000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,714 คัน

    จาระบีที่มากเกินไปอาจทำให้ก้านตัวกระตุ้นกลับสู่ตำแหน่งล็อกได้ช้าลง ส่งผลให้ประตูสไลด์อาจไม่ล็อกเมื่อปิด ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดรีโมทคอนโทรลตัวกระตุ้นล็อกประตูไฟฟ้า

  81. ประตูสไลด์อาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2542ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 99V158000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,830 คัน

    ประตูสไลด์อาจไม่ล็อกและเปิดออกได้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารเบาะหลังตกลงมาและได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดกลอนประตู

  82. น้ำแข็งอาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อไม่ยอมกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2542ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 99V157000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 31,097 คัน

    ในสภาพอากาศที่หนาวจัดและเปียกชื้น น้ำแข็งอาจก่อตัวขึ้นในเรือนลิ้นปีกผีเสื้อและทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อค้างเปิดอยู่หลังจากที่ผู้ขับขี่ปล่อยคันเร่ง ส่งผลให้รถไม่ชะลอความเร็วตามที่คาดไว้ ผู้จำหน่ายจะเจาะรูระบายน้ำเพิ่มอีก 2 รูที่ด้านล่างของเรโซเนเตอร์

  83. ลูกหมากระบบกันสะเทือนหน้าอาจหลุดแยก

    รายงานเมื่อ 10 พฤษภาคม 2542ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 99V069000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 124,875 คัน

    ลูกหมากระบบกันสะเทือนหน้าอาจสึกหรอชำรุดก่อนกำหนดและหลุดแยก ทำให้ระบบกันสะเทือนยุบตัว ลดการควบคุมการบังคับเลี้ยว และทำให้รถชะลอความเร็วลง ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนลูกหมากส่วนล่าง

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Honda Odyssey