ประกาศเรียกคืนรถยนต์ GMC Sierra

177 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ GMC Sierra จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. กระปุกลมถุงลมนิรภัยราวหลังคาอาจแตก

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2569ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 26V611000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,559 คัน

    ฝาปิดปลายกระปุกลมถุงลมนิรภัยราวหลังคาอาจหลุด หรือผนังด้านข้างอาจแตก ทำให้แก๊สรั่วและฝาปิดหรือชิ้นส่วนกระเด็นเข้าไปในรถ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยราวหลังคาทั้ง 2 ชุดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. ป้ายระบุแรงดันลมยางหลังไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 13 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 26V530000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    แรงดันลมยางหลังบนป้ายระบุไม่ถูกต้อง อาจทำให้เติมลมยางต่ำกว่ากำหนดและทำให้ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางไม่เตือนเมื่อแรงดันต่ำ เพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและแก้ไขแรงดันลมยาง อัปเดตซอฟต์แวร์ ติดป้ายทับ และเรียนรู้ค่าระบบใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ล้อเหล็กอาจแตกร้าวบริเวณช่องระบายอากาศจานล้อ

    รายงานเมื่อ 30 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V496000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 952 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตอาจทำให้ล้อเหล็กแตกร้าวบริเวณช่องระบายอากาศจานล้อ ล้อที่แตกร้าวอาจแยกออกจากจานล้อและทำให้สูญเสียการควบคุม เพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนล้อตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ชิ้นส่วนแบตเตอรี่ที่หลวมอาจทำให้แบตเตอรี่แรงดันสูงเสียหาย

    รายงานเมื่อ 30 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V494000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11 คัน

    ชิ้นส่วนภายในที่ยึดไม่แน่นอาจเคลื่อนที่และทำให้แบตเตอรี่แรงดันสูงเสียหาย เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยม่านหลังคาอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 21 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 26V325000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,315 คัน

    ฝาปิดปลายชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยม่านหลังคาอาจหลุดออกหรือผนังด้านข้างอาจแตกออก ปล่อยก๊าซแรงดันสูงและส่งผลให้ฝาปิดปลายหรือเศษชิ้นส่วนพุ่งเข้าไปในตัวรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดโมดูลถุงลมนิรภัยม่านหลังคาทั้งสองฝั่งให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ชุดเกียร์ฝากอาจทำให้ล้อล็อกตัว

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V289000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 66 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ชิ้นส่วนของชุดเกียร์ฝากที่ขาดหายไปอาจทำให้ล้อหน้าหรือล้อหลังล็อกโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเกียร์ฝากตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ห้ามขับขี่รถคันดังกล่าวจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม

  7. เครื่อง The airbag inflator ม่านถุงลมนิรภัยหลังคาอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 19 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 26V166000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,819 คัน

    ฝาปิดปลายเครื่องผลิตแก๊สถุงลมนิรภัย (airbag inflator) อาจหลุดออกหรือผนังด้านข้างอาจแตก ทำให้ก๊าซแรงดันสูงรั่วไหลและดีดฝาปิดหรือเศษชิ้นส่วนเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดม่านถุงลมนิรภัยหลังคาฝั่งซ้ายและขวาโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. ปั๊มเชื้อเพลิงด้านหลังอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 5 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 26V129000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,807 คัน

    ปั๊มเชื้อเพลิงด้านหลังอาจส่งน้ำมันไปยังถังด้านหน้าไม่เพียงพอ ทำให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ หรืออัปเดตผ่านระบบไร้สาย (OTA) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. อาจดาวน์โหลดคู่มือเจ้าของรถอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้

    รายงานเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V114000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,861 คัน

    วิทยุอาจไม่ได้ตั้งค่าให้ดาวน์โหลดคู่มือเจ้าของรถอิเล็กทรอนิกส์ หากไม่มีคู่มือ เจ้าของรถอาจไม่ทราบวิธีใช้งานรถอย่างปลอดภัย เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะรีเซ็ตวิทยุเพื่อเปิดใช้งานการดาวน์โหลดอัตโนมัติ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและล็อกล้อหลัง

    รายงานเมื่อ 12 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 26V083000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,055 คัน

    วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและทำให้ล้อหลังล็อก เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถและอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมเกียร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยสำหรับวีลแชร์อาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V876000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86 คัน

    ตัวดึงกลับอาจไม่ล็อก ทำให้วีลแชร์ไม่ถูกยึดให้แน่นหนาและอาจเคลื่อนที่ได้ระหว่างการขนส่ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ Rollx จะร่วมมือกับ Q'Straint ในการตรวจสอบและเปลี่ยนตัวดึงกลับตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. ไฟเตือน ESC อาจไม่ติดขึ้นหลังเกิดความผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2568ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 25V594000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,191 คัน

    หลังจากระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดพลาด ไฟเตือนอาจไม่สว่างขึ้นในรอบการสตาร์ทกุญแจถัดไป ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ทราบถึงปัญหาและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านระบบไร้สายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ EBCM โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยม่านหลังคาอาจเกิดการฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 25V432000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,658 คัน

    ฝาปิดปลายชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยอาจหลุดออกหรือผนังด้านข้างอาจฉีกขาด ส่งผลให้ก๊าซที่อัดแน่นอยู่รั่วไหลออกมาและดีดฝาปิดหรือเศษชิ้นส่วนพุ่งเข้ามาในห้องโดยสาร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บหรือการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยม่านหลังคาทั้งสองข้าง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจเสียหายและทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V274000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 597,571 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตของก้านสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและขัดข้อง เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็น สำหรับรถที่ผ่านการตรวจสอบ จะเติมน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดสูงขึ้น ติดตั้งฝาเติมน้ำมันเครื่อง 6 เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และปรับปรุงคู่มือเจ้าของรถ การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. จุดยึดแผงเบี่ยงลมกระจังหน้าอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 25V060000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70,768 คัน

    จุดยึดแผงเบี่ยงลมกระจังหน้าอาจแตกหัก ทำให้แผงหลุดออกและกลายเป็นสิ่งกีดขวางบนถนน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเสริมความแข็งแรงหรือซ่อมแซมจุดยึดทั้งหมด โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  16. โบลต์เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V015000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    โบลต์ที่ยึดชุดเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจถูกขันไม่แน่นหนาพอ ส่งผลให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้ได้ตามที่ออกแบบไว้ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ จะมีการขันโบลต์ให้แน่นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. สวิตช์ฝาท้ายอาจลัดวงจรและปลดล็อกฝาท้าย

    รายงานเมื่อ 26 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V894000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 131,231 คัน

    น้ำที่ซึมเข้าไปอาจทำให้สวิตช์ปลดล็อกไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้ฝาท้ายปลดล็อกขณะรถอยู่ในตำแหน่งจอด สัมภาระอาจตกลงบนถนนและก่อให้เกิดอันตราย ตรวจสอบว่าฝาท้ายล็อกสนิทก่อนขับรถ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสวิตช์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. วาล์วควบคุมเกียร์อาจทำให้ล้อหลังล็อก

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 24V797000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 463,295 คัน

    วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและทำให้ล้อหลังล็อก เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเกียร์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย โครงการคุ้มครองพิเศษจะครอบคลุมการซ่อมแซมสำหรับเกียร์ที่ระบุโดยซอฟต์แวร์ว่ามีวาล์วชำรุด

  19. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยม่านหลังคาอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 24V756000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,061 คัน

    ฝาปิดปลายชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยม่านหลังคาอาจหลุดออก หรือผนังด้านข้างของชุดสร้างแรงดันอาจแตกออก ปล่อยก๊าซอัดแรงดันและดีดชิ้นส่วนต่างๆ เข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. ไฟเลี้ยวด้านหน้าอาจมองเห็นได้ยาก

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V755000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,962 คัน

    ไฟเลี้ยวและไฟหรี่ด้านหน้าอาจมีความสว่างใกล้เคียงกันเกินไป ทำให้สังเกตเห็นไฟเลี้ยวได้ยาก ซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นเข้าใจเจตนาของผู้ขับขี่ได้ยากขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลขับหลอดไฟ LED ของไฟหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. การสูญเสียน้ำมันเบรกอาจไม่แสดงไฟเตือน

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2567ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 24V674000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 449,671 คัน

    โมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์อาจไม่แสดงไฟเตือนเมื่อน้ำมันเบิรกเกิดการรั่วไหล รถอาจถูกขับขี่ด้วยระดับน้ำมันเบรกที่ต่ำ ซึ่งลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ซอฟต์แวร์จะได้รับการอัปเดตแบบไร้สายหรือโดยผู้จำหน่าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. สายไฟชุดขับเคลื่อนด้านหลังอาจทำให้กำลังขับหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V320000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10 คัน

    ฉนวนของสายไฟในชุดขับเคลื่อนด้านหลังอาจไม่เพียงพอ ทำให้สายไฟสัมผัสกันและกำลังขับหายไป ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดขับเคลื่อนด้านหลังให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  23. ฝาท้ายอาจปลดล็อกเองขณะขับขี่

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2020–2024แคมเปญ NHTSA 24V060000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 570,434 คัน

    น้ำอาจทำให้สวิตช์ปลดล็อกฝาท้ายไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้ฝาท้ายปลดล็อกเอง และอาจเปิดออกขณะขับขี่ทำให้สัมภาระที่ไม่ได้ยึดไว้หล่นลงมา ก่อให้เกิดอันตรายบนท้องถนน โปรดตรวจสอบว่าปิดและล็อกฝาท้ายสนิทก่อนขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสวิตช์ให้ฟรี

  24. เพลาชุดเฟืองพวงมาลัยอาจหัก

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 23V549000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,893 คัน

    เพลาชุดเฟืองพวงมาลัยอาจหักและหลุดออกจากแขนส่งกำลังพวงมาลัย ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเฟืองพวงมาลัยหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหลังอาจยุบและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 23V047000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,132 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหลังอาจยุบตัวและทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถส่งน้ำมันไปยังถังด้านหน้า ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบถังและปั๊ม เปลี่ยนตามความจำเป็น และติดตั้งท่อระบาย การซ่อมไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจติดค้างพร้อมกับไฟหน้า

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2565ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 22V903000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 740,108 คัน

    ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจไม่ดับลงเมื่อเปิดไฟหน้า ทำให้เกิดแสงสะท้อนที่ลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายหรือการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย (OTA) จะทำการแก้ไขปัญหานี้ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ไฟเบรกสปอร์ตบาร์อาจใช้งานไม่ได้หรือบังไฟของตัวรถ

    รายงานเมื่อ 30 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V463000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 242 คัน

    ไฟเบรกดวงที่สามบนสปอร์ตบาร์อาจไม่ทำงานและอาจบังไฟเบรกดวงที่สามที่มีอยู่เดิมของตัวรถ ซึ่งลดทัศนวิสัยสำหรับผู้ขับขี่รายอื่นและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบการติดตั้งและจัดเตรียมชุดสายไฟของรถให้ถูกต้องหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. ยางอะไหล่อาจส่งผลต่อระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2019–2021แคมเปญ NHTSA 21V985000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 626 คัน

    ยางอะไหล่ขนาด 17 นิ้วที่ให้มาไม่สามารถใช้ร่วมกับล้อประดับยนต์บางรุ่นได้ และอาจทำให้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทำงานไม่ถูกต้อง ผู้แทนจำหน่ายจะจัดเตรียมชุดยางอะไหล่และล้อที่เข้ากันได้ ป้ายกำกับใหม่ และคู่มือเพิ่มเติมให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. สลักเกลียววาล์วตัวปรับแรงดันเบรกอาจทำให้น้ำซึมเข้าได้

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2564ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 21V758000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,241 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    สลักเกลียวที่หลวมอาจไม่สามารถซีลชุดวาล์วตัวปรับแรงดันเบรก ทำให้มีน้ำซึมเข้าไปและอาจก่อให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเพลิงไหม้ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดประกอบดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย กรุณาจอดรถกลางแจ้งและให้ห่างจากสิ่งก่อสร้างจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม

  30. ยางอะไหล่อาจทำให้ ABS ไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V578000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86 คัน

    การใช้ยางอะไหล่ร่วมกับยางถนนบางชนิดอาจทำให้ ABS ไม่ทำงาน ระบบจึงอาจไม่สามารถควบคุมล้อหลังแยกจากกันได้ และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะจัดหายางอะไหล่ที่ถูกต้องและติดฉลากข้อมูลฉบับใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยรางหลังคาอาจแตก

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 21V504000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 410,019 คัน

    ฝาปิดปลายอินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยรางหลังคาอาจหลุด หรือผนังด้านข้างอาจแตก ทำให้ก๊าซอัดดันชิ้นส่วนให้กระเด็นเข้าไปในรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้ง 2 ชุดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. สายฮีตเตอร์เสื้อสูบเครื่องยนต์อาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 21V496000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 338,020 คัน

    อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในสายฮีตเตอร์เสื้อสูบเครื่องยนต์หรือขั้วต่อ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนฮีตเตอร์เสื้อสูบเครื่องยนต์และสายไฟ โดยฮีตเตอร์และสายไฟทดแทนไม่มีค่าใช้จ่ายภายใต้แคมเปญสร้างความพึงพอใจให้ลูกค้าที่ระบุไว้ และจะเปลี่ยนพร้อมเดินสายไฟที่ได้รับผลกระทบใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. ยางที่ผ่านกระบวนการอบร้อนเกินกำหนดอาจสูญเสียลมหรือดอกยาง

    รายงานเมื่อ 3 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 21V423000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 896 คัน

    ยางที่ผ่านกระบวนการอบร้อนนานเกินไปในระหว่างการผลิตอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางและสูญเสียลมอย่างกะทันหัน หรือมีขอบยางแยกตัวซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียดอกยางหรือชั้นผ้าใบ สิ่งเหล่านี้สามารถทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนยางตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. สายเคเบิลเข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจล้าและขาด

    รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2564ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 21V245000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,568 คัน

    สายเคเบิลอ่อนที่เชื่อมต่อเข็มขัดนิรภัยของผู้ขับขี่เข้ากับตัวเบาะอาจโค้งงอซ้ำๆ จนเกิดความล้าและขาดออกจากกัน สายเคเบิลที่ขาดจะลดประสิทธิภาพของเข็มขัดนิรภัยและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปอาจสูญเสียลมหรือดอกยางหลุดร่อน

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 21V115000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,838 คัน

    ยางที่ผ่านกระบวนการอบนานเกินไปอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางหรือชั้นผ้าใบแยกตัว ส่งผลให้สูญเสียลมยางกะทันหันหรือดอกยางหลุด และอาจสูญเสียการควบคุมรถได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบยางและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 21V054000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,778,128 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  37. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 21V053000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 692,526 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดจากการเสื่อมสภาพของสารขับดันหลังสัมผัสความร้อนและความชื้นสูงเป็นเวลานาน ส่งเศษโลหะเข้ามาในรถและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  38. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 21V052000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 557,023 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  39. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 21V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 284,645 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  40. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 21V050000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,641,272 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  41. นอตเข็มขัดนิรภัยอาจยึดเข็มขัดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 23 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 20V811000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 470 คัน

    นอตที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เข็มขัดนิรภัยยึดไม่แน่น ส่งผลให้ไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมเมื่อเกิดการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนนอตที่สงสัยว่ามีปัญหาให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  42. ขายึดเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวหน้าอาจยึดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2019–2021แคมเปญ NHTSA 20V792000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 624,216 คัน

    ขายึดเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวหน้าอาจไม่ได้ยึดเข้ากับโครงเบาะนั่ง ทำให้เข็มขัดอาจรั้งผู้โดยสารได้ไม่ถูกต้องเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบจุดยึดและประกอบกลับให้ถูกต้องตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  43. ฝาปลายชุดเติมลมถุงลมนิรภัยม่านถุงลมนิรภัยรางหลังคาอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 25 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 20V736000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,279 คัน

    ฝาปลายชุดเติมลมอาจหลุด ทำให้ก๊าซอัดพุ่งออกมาและดันฝาเข้าไปในห้องโดยสาร เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยม่านถุงลมนิรภัยรางหลังคาที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  44. ยางที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนเกินอาจแตกหรือหลุดดอกยาง

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 20V684000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,516 คัน

    ยางที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนเกินอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางและสูญเสียลมยางอย่างกะทันหัน หรือเกิดการแยกตัวของชั้นผ้าใบซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียดอกยางหรือชั้นผ้าใบทั้งบางส่วนหรือทั้งหมด สภาวะใดสภาวะหนึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนยางที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. ข้อต่อเพลาขับอาจแยกตัว

    รายงานเมื่อ 22 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V650000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42 คัน

    ข้อต่อเพลาขับอาจเชื่อมไม่ถูกต้องและอาจแยกตัวออกในขณะที่รถยนต์กำลังเคลื่อนที่ ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเพลาขับโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. กำลังจ่ายของปั๊มสุญญากาศอาจลดแรงช่วยเบรก

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 20V603000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,620 คัน

    ปั๊มสุญญากาศแบบกลไกอาจสูญเสียกำลังเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งลดระบบช่วยเบรกและเพิ่มแรงรวมถึงระยะทางที่ต้องใช้ในการหยุดรถ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. ดิฟฟิวเซอร์ถุงลมนิรภัยม่านอาจแยกออก

    รายงานเมื่อ 30 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V446000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 769 คัน

    ดิฟฟิวเซอร์ของถุงลมนิรภัยบริเวณรางหลังคาอาจแยกจากตัวเติมลมขณะทำงาน ทำให้ประสิทธิภาพถุงลมนิรภัยลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยที่ได้รับผลกระทบให้ฟรี

  48. ลวดตัวรับกลอนฝากระโปรงหน้าอาจขาด

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V324000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 272 คัน

    ลวดตัวรับกลอนฝากระโปรงหน้าอาจขาด ทำให้ฝากระโปรงหน้าเปิดขึ้นโดยไม่คาดคิดขณะขับขี่ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดฝากระโปรงหน้าให้ฟรี

  49. ลวดล็อกฝากระโปรงหน้าอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V142000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,909 คัน

    ลวดล็อกฝากระโปรงหน้าอาจแตกหัก ทำให้ฝากระโปรงเปิดขึ้นโดยไม่คาดคิดขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดฝากระโปรงหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. โบลต์คาลิปเปอร์เบรกอาจหัก

    รายงานเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V116000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,352 คัน

    โบลต์คาลิปเปอร์เบรกอาจหักภายใต้ภาระ ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการเบรกหรือขัดขวางการหมุนของล้อ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนโบลต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  51. ระบบเสริมแรงเบรกอาจถูกปิดการทำงานด้วยข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์

    รายงานเมื่อ 30 มกราคม 2563ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 20V055000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 148,055 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจปิดการทำงานของระบบเสริมแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2563ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 20V011000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 699 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะปล่อยเศษโลหะพุ่งเข้าหาผู้โดยสารและเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  53. ระบบควบคุมการทรงตัวและระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V889000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 463,995 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์และระบบเบรกป้องกันล้อล็อกปิดการทำงานโดยไม่มีไฟเตือนสว่างขึ้น การขับขี่โดยไม่ทราบว่าระบบเหล่านี้ไม่ทำงานจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. การเชื่อมต่อสายเคเบิลแบตเตอรี่อาจทำให้รถดับหรือเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2562ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 19V888000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 350,371 คัน

    กาวส่วนเกินบนแหวนสายเคเบิลแบตเตอรี่อาจทำให้การเชื่อมต่อไปยังไดชาร์จขาดๆ หายๆ ส่งผลให้รถยนต์อาจดับลง หรือการเกิดอาร์คไฟฟ้าอาจสร้างความร้อนและทำลายวัสดุบริเวณใกล้เคียง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุและเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำความสะอาดและต่อสายเคเบิลใหม่ รวมถึงเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีแรงดันสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 19V837000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 502 คัน

    การไม่มีวาล์วควบคุมแรงดันอาจทำให้ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีแรงดันสูงเกินไป จนทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแตกร้าวและเกิดการรั่วไหล ซึ่งอาจติดไฟและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. ก๊าซจากตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจติดไฟลามพรม

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 19V814000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 556,399 คัน

    เมื่อตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าทำงาน ก๊าซร้อนอาจรั่วไหลผ่านช่องเปิดบริเวณขายึดและติดไฟลามพรม ซึ่งอาจก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะทำการปิดช่องเปิดดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  57. ซอฟต์แวร์เบรกอาจทำให้เกิดการเบรกโดยไม่ได้ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2014–2018แคมเปญ NHTSA 19V761000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 652,967 คัน

    หากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อเกิดความขัดข้องที่ความเร็ว 41 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อหรือโหมดอัตโนมัติ โมดูลควบคุมเบรกอาจเปิดใช้งานระบบป้องกันระบบขับเคลื่อน ซึ่งอาจทำให้เบรกล้อฝั่งตรงข้ามทำงานและดึงรถไปด้านใดด้านหนึ่ง ผู้จำหน่ายจะทำการโปรแกรมโมดูลใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  58. แรงดันสุญญากาศเบรกอาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป

    รายงานเมื่อ 6 กันยายน 2562ปีรุ่น 2014–2018แคมเปญ NHTSA 19V645000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,456,719 คัน

    แรงดันสุญญากาศจากปั๊มอาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ระบบช่วยเบรกทำงานลดลงและต้องใช้แรงเหยียบเบรกมากขึ้น ซึ่งอาจทำให้ระยะเบรกยาวขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  59. เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2562ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 19V328000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 318,374 คัน

    สายไฟเครื่องทำความร้อนหรือขั้วต่ออาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและใช้งานไม่ได้ ซึ่งอาจสร้างความเสียหายแก่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องทำความร้อนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย และในรถบางรุ่นจะทำการติดตั้งเดินสายไฟใหม่ด้วย

  60. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเติมล้น บวม และรั่ว

    รายงานเมื่อ 7 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2016–2018แคมเปญ NHTSA 19V088000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,574 คัน

    เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดค้างอาจทำให้ถังด้านหลังเติมน้ำมันล้นไปยังถังด้านหน้า ถังด้านหน้าอาจบวมจนสัมผัสเพลากลางและเกิดรู ทำให้น้ำมันรั่วและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลปั๊มเชื้อเพลิงของถังด้านหลัง ตรวจสอบถังด้านหน้า และเปลี่ยนหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  61. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจพองตัวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 6 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 18V868000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 154 คัน

    ชุดถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสารอาจเสียหายและพองตัวไม่ถูกต้องเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  62. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจหยุดช่วยผ่อนแรง

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2561ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 18V586000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,015,918 คัน

    ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจขาดหายชั่วขณะแล้วกลับมาทำงานอย่างฉับพลัน ทำให้บังคับเลี้ยวได้ยาก โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลพวงมาลัยให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  63. น็อตจุดหมุนแป้นเบรกอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 30 สิงหาคม 2561ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 18V578000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,280 คัน

    น็อตจุดหมุนที่หลวมอาจทำให้แป้นเบรกหลวมหรือใช้งานไม่ได้ ส่งผลให้เบรกไม่ได้หรือรบกวนการทำงานของคันเร่ง ตัวแทนจำหน่ายจะทากาวยึดเกลียวและติดตั้งน็อตกลับให้แน่นขึ้น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  64. ถังดับเพลิงอาจฉีดสารดับเพลิงไม่ได้

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2561ปีรุ่น 2009–2014แคมเปญ NHTSA 18V267000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,154 คัน

    ถังดับเพลิงอาจอุดตัน ต้องใช้แรงมากเกินไปในการเปิดใช้งาน หรือหัวฉีดอาจหลุด ทำให้ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดไฟไหม้ เจ้าของรถควรติดต่อผู้ผลิตถังดับเพลิงเพื่อขอเปลี่ยนถังใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  65. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าอาจเติมล้นและเกิดการรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 19 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2011–2015แคมเปญ NHTSA 17V664000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35,292 คัน

    เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังหน้าค้างอาจทำให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหลังเติมน้ำมันล้นเข้าไปในถังหน้า แรงดันอาจทำให้ถังหน้าขยายตัวจนไปสัมผัสกับเพลากลางและเกิดรอยรั่วของน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถังหลังหรืออัปเดตซอฟต์แวร์เซ็นเซอร์ พร้อมทั้งตรวจสอบและเปลี่ยนถังหน้าตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  66. ชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจทำงานไม่ปกติ

    รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2560ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 17V567000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38,048 คัน

    ชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าถูกผลิตขึ้นมาโดยใช้ทอร์ชั่นบาร์ที่ไม่ถูกต้อง และอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  67. คำแนะนำจุดยึดเบาะนิรภัยเด็กอาจขาดหายไป

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V487000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,647 คัน

    คู่มือผู้ใช้อาจไม่มีคำแนะนำสำหรับการใช้จุดยึดเบาะนิรภัยเด็ก ทำให้เบาะนิรภัยเด็กอาจถูกติดตั้งอย่างไม่ถูกต้องและยึดไม่แน่นหนา ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะจัดเตรียมคู่มือแทรกที่ได้รับการแก้ไขแล้ว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. ถุงลมนิรภัยและตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 17V437000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40,683 คัน

    รถยนต์บางคันอาจไม่ได้รับการอัปเดตซอฟต์แวร์อย่างสมบูรณ์ ในสภาวะการขับขี่บางประการ การทดสอบวินิจฉัยอาจป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยพองตัวในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือเปลี่ยนโมดูลหากเคยมีการทำงานของถุงลมนิรภัยมาก่อนหน้านี้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  69. ระบบพาวเวอร์พวงมาลัยไฟฟ้าอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 17V414000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 690,685 คัน

    ระบบพาวเวอร์พวงมาลัยไฟฟ้าอาจขัดข้องชั่วคราว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเลี้ยวด้วยความเร็วต่ำ หากระบบพาวเวอร์กลับมาทำงาน ผู้ขับขี่อาจสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยชั่วคราว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลพวงมาลัย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  70. ถุงลมนิรภัยและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 8 กันยายน 2559ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 16V651000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,640,162 คัน

    ภายใต้สภาวะการขับขี่บางอย่าง การทดสอบวินิจฉัยซอฟต์แวร์อาจทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ส่วนรถที่ถุงลมนิรภัยเคยพองตัวมาก่อนจะเปลี่ยนโมดูล

  71. ปีกนกบนด้านหน้าอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V256000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,738 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    รอยเชื่อมที่ไม่เพียงพออาจทำให้ปีกนกบนด้านหน้าแยกตัวออกจากบูช ส่งผลกระทบต่อระบบบังคับเลี้ยวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปีกนกบนด้านหน้าทั้งสองข้างและตั้งศูนย์ล้อใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  72. สายเคเบิลตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจหลุดแยก

    รายงานเมื่อ 12 เมษายน 2559ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 16V209000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 895,232 คัน

    การขึ้นลงรถอาจทำให้ผู้ขับขี่ไถลไปโดนสายเคเบิลตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัย ส่งผลให้เกิดความล้าของวัสดุและหลุดแยกจากกัน หากหลุดแยก ผู้ขับขี่อาจไม่ได้รับการยึดรั้งอย่างเหมาะสมหากเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะปรับแต่งตัวรถและเปลี่ยนตัวดึงกลับที่เสียหายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  73. วิทยุอาจไม่ส่งเสียงเตือนตามที่กำหนด

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V084000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 139 คัน

    วิทยุอาจล้มเหลวเป็นระยะในการส่งเสียงเตือนเมื่อเสียบกุญแจค้างไว้ในสวิตช์จุดระเบิดโดยเปิดประตูทิ้งไว้ หรือเมื่อผู้ขับขี่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ผู้ขับขี่ที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยจะต้องเผชิญกับความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บที่มากขึ้นในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์วิทยุโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  74. น็อตแกนยึดแป้นเบรกอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2559ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 16V069000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 430,771 คัน

    น็อตแกนยึดแป้นเบรกอาจหลวม ทำให้แป้นเบรกหลวมหรือใช้งานไม่ได้และอาจไปขัดขวางแป้นคันเร็ง ผู้ขับขี่อาจไม่สามารถหยุดรถโดยใช้แป้นเบรกได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทาน้ำยาล็อกเกลียวและติดตั้งน็อตกลับเข้าไปด้วยแรงขันที่เพิ่มขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  75. ตัวเรือนโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 10 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 15V830000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 90 คัน

    สตัดยึดที่ติดตั้งผิดตำแหน่งอาจทำให้ตัวเรือนโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยแตกร้าว เปิดทางให้น้ำเข้าและอาจขัดขวางการทำงานของถุงลมนิรภัยเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะย้ายสตัดไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องและเปลี่ยนโมดูลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  76. ข้อความบนป้ายระบุเชื้อเพลิง CNG มีขนาดเล็กเกินไป

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 13V544000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,808 คัน

    ข้อความบนป้ายระบุเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) อาจมีขนาดเล็กเกินกว่าที่จะสังเกตเห็น ซึ่งอาจเป็นอุปสรรคต่อการตรวจสอบถังและการเติมเชื้อเพลิงอย่างปลอดภัย และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ป้ายสำรองจะถูกจัดส่งให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  77. สวิตช์กุญแจอาจติดขัดในตำแหน่ง Start

    รายงานเมื่อ 9 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 15V640000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,073 คัน

    ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด ทำให้บิดกุญแจยากหรือค้างอยู่ในตำแหน่ง Start อาจดีดกลับไปที่ตำแหน่ง Accessory ทำให้สูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ พวงมาลัย และเบรก รวมถึงถุงลมนิรภัยอาจไม่กางในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวเรือนล็อกสวิตช์กุญแจโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  78. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 15V324000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 330,198 คัน

    ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารฉีกขาดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะพุ่งเข้าไปในรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  79. ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 30 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2011–2012แคมเปญ NHTSA 14V827000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 84,192 คัน

    ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด ทำให้บิดกุญแจได้ยากหรือสวิตช์กุญแจค้างอยู่ในตำแหน่ง Start อาจดีดกลับไปที่ตำแหน่ง Accessory ทำให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย และระบบช่วยเบรก นอกจากนี้ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวเรือนล็อกสวิตช์กุญแจตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  80. ท่อระบายถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 24 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V820000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56 คัน

    เข็มขัดรัดท่อที่หลวมอาจทำให้ท่อระบายถังน้ำมันเชื้อเพลิงหลุดออกและทำให้น้ำมันรั่วไหล ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันเข็มขัดรัดท่อให้แน่นหนาตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  81. เพลาล้อหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 24 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V819000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 152 คัน

    เพลาล้อหลังที่ผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้องอาจหักในขณะขับขี่ ทำให้ล้อหลังหลุดออกจากเพลาและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเพลาล้อหลังและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผ่านการอบชุบความร้อนไม่ถูกต้องออกให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  82. แรงช่วยพวงมาลัยเพาเวอร์อาจขัดข้องกะทันหัน

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V719000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 679 คัน

    ปัญหาที่โมดูลพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำให้ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยหายไปกะทันหันขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดมอเตอร์ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  83. โมดูลอิเล็กทรอนิกส์แชสซีอาจเกิดการลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V614000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 106,307 คัน

    การปนเปื้อนภายในอาจทำให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้าในโมดูลอิเล็กทรอนิกส์แชสซี ซึ่งอาจทำให้รถดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  84. รอยเชื่อมเบาะหน้าอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 14V446000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 124,007 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่สมบูรณ์ในขายึดตะขอเบาะอาจทำให้เบาะหน้าหลวมเมื่อรับแรงสูง เช่น ขณะเกิดอุบัติเหตุ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบรอยเชื่อมและเปลี่ยนรางเบาะส่วนล่างหากจำเป็น โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  85. ฟิวซิเบิลลิงก์แบตเตอรี่เสริมอาจหลอมละลาย

    รายงานเมื่อ 2 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 14V407000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,371 คัน

    กระแสไฟที่ไหลผ่านชุดสายไฟพ่วงมากเกินไปอาจทำให้ฟิวซิเบิลลิงก์ของแบตเตอรี่เสริมหลอมละลาย ซึ่งอาจทำให้สายไฟและชิ้นส่วนใกล้เคียงเสียหายและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟจัมเปอร์เป็นรุ่นที่มีฟิวส์อินไลน์ 40 แอมป์ พร้อมจัดส่งข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับคู่มือเจ้าของรถโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  86. เกียร์ทรานสเฟอร์อาจเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 14V374000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 392,459 คัน

    กระแสไฟฟ้าลัดวงจรอาจทำให้เกียร์ทรานสเฟอร์เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยที่ผู้ขับขี่ไม่ได้สั่งการ รถยนต์อาจไหลไปเมื่อจอดรถโดยไม่ได้ดึงเบรกมือ หรือสูญเสียกำลังขับเคลื่อนในขณะเคลื่อนที่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรืออุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเกียร์ทรานสเฟอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  87. เข็มขัดรัดท่อพาวเวอร์พวงมาลัยอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 19 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V339000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 124,527 คัน

    เข็มขัดรัดท่อพาวเวอร์พวงมาลัยอาจหลุด ส่งผลให้น้ำมันรั่วและสูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยกับระบบช่วยเบรก ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเข็มขัดรัดท่อและยึดให้แน่นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  88. พรมปูพื้นฝั่งผู้ขับขี่อาจไปขัดขวางแป้นคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 18 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V345000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 184 คัน

    พรมปูพื้นฝั่งผู้ขับขี่อาจเคลื่อนตัวและขัดขวางไม่ให้แป้นคันเร่งกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา ซึ่งอาจทำให้รถมีความเร็วเพิ่มขึ้นโดยไม่ตั้งใจและเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถสามารถคืนพรมเพื่อรับเงินคืน และจะได้รับเอกสารแนบคู่มือที่แนะนำไม่ให้ใช้พรมปูพื้นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  89. วิทยุอาจหยุดทำงานและทำให้เสียงเตือนต่างๆ ไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 6 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 14V301000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 57,512 คัน

    หากวิทยุหยุดทำงาน อาจไม่มีเสียงเตือนเมื่อเปิดประตูโดยเสียบกุญแจคาไว้ในสวิตช์จุดระเบิด หรือเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ผู้ขับขี่อาจพลาดเสียงเตือนรถไหลหรือเสียงเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่รถจะไหลไปชนหรือความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บในอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์วิทยุโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  90. กล่องฟิวส์อาจหลวมและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V265000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 58 คัน

    คลิปยึดกล่องฟิวส์ที่หลวมอาจทำให้กล่องเคลื่อนตัว ส่งผลให้ตัวนำไฟฟ้าที่ไม่มีฉนวนหุ้มสัมผัสกับโลหะและเกิดการลัดวงจร การเกิดประกายไฟอาจติด ล้วนวัสดุรอบข้างและทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการยึดกล่องฟิวส์ให้แน่นหนาตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  91. จุดยึดคันชักอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V246000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 477 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    จุดยึดคันชักอาจขันไม่แน่นและแยกออกจากแร็กพวงมาลัย ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะตรวจสอบคันชักด้านในและเปลี่ยนชุดเฟืองพวงมาลัยหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  92. ท่อน้ำมันดีเซลอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V213000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51 คัน

    จุดต่อท่อน้ำมันที่ปั๊มส่งน้ำมันดีเซลอาจขันไม่ถูกต้อง ทำให้น้ำมันรั่ว การรั่วใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะขันจุดต่อให้ได้แรงบิดตามกำหนด

  93. ท่อหล่อเย็นเกียร์อาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V152000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 489,936 คัน

    ท่อหล่อเย็นน้ำมันเกียร์อาจเสียบเข้าที่ไม่แน่น น้ำมันที่รั่วอาจสัมผัสพื้นผิวที่ร้อนและทำให้เกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบจุดต่อและซ่อมตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  94. ชิ้นส่วนไอเสียอาจร้อนเกินไปและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 13 มกราคม 2557ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 14V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 325,213 คัน

    ชิ้นส่วนระบบไอเสียที่ร้อนเกินไปอาจทำให้ชิ้นส่วนพลาสติกบริเวณใกล้เคียงละลายและส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมโมดูลควบคุมเครื่องยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  95. ปั๊มติ๊กส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแสดงค่าที่ไม่แม่นยำ

    รายงานเมื่อ 11 ธันวาคม 2556ปีรุ่น 2012–2013แคมเปญ NHTSA 13V615000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,733 คัน

    ปั๊มส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำงานผิดปกติและทำให้เกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงค่าที่ไม่ถูกต้อง รถยนต์อาจดับกะทันหัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนปั๊มตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  96. พนักพิงเบาะหน้าอาจมีระยะให้ตัวมากเกินไป

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V488000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,972 คัน

    พนักพิงเบาะหน้าอาจมีระยะให้ตัวและพนักพิงศีรษะอาจไม่สามารถปกป้องผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมเมื่อถูกชนจากด้านหลัง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบกลไกการปรับเอนเบาะและปรับแต่งตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  97. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 19 กรกฎาคม 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 843 คัน

    รอยเชื่อมบนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกหักในระหว่างการกางตัว ส่งผลให้ก๊าซพ่นออกทางด้านหลังแผงหน้าปัดแทนที่จะเข้าไปในถุงลมนิรภัย ถุงลมนิรภัยอาจพองตัวไม่เต็มที่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  98. ชิ้นส่วนล็อกเกียร์อาจทำให้รถไหลได้

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54,686 คัน

    สายเคเบิลล็อกเกียร์ที่แตกหักหรือเฟืองล็อกแกนพวงมาลัยที่ผิดรูปอาจทำให้รถสามารถเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้โดยที่ยังไม่ได้ถอดกุญแจหรือดับเครื่องยนต์ หรือโดยไม่ต้องเหยียบเบรก ส่งผลให้รถไหลและทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนแกนพวงมาลัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  99. โบลต์เพลากลางพวงมาลัยอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V339000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 739 คัน

    โบลต์เพลากลางพวงมาลัยอาจขันไม่แน่นพอ ทำให้ข้อต่อแยกออกจากกันและสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบโบลต์และขันให้ได้ตามข้อกำหนด

  100. สลักขวางเพลาหลังอาจแตกหักและทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 6 มกราคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,566 คัน

    สลักขวางเพลาหลังที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกหักและเคลื่อนตำแหน่ง ซึ่งอาจทำให้เพลาหลังล็อก ผู้ขับขี่อาจสูญเสียการควบคุมทิศทางและเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งสลักขวางตัวใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  101. สลักขวางเพลาหลังอาจแตกหักและทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2553ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 10V643000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,262 คัน

    สลักขวางเพลาหลังที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกหักและเคลื่อนตำแหน่ง ซึ่งอาจทำให้เพลาหลังล็อก ผู้ขับขี่อาจสูญเสียการควบคุมทิศทางและเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งสลักขวางตัวใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  102. ชุดโมดูลอุ่นน้ำฉีดกระจกอาจติดไฟได้

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V240000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,365,070 คัน

    ชุดโมดูลอุ่นน้ำฉีดกระจกอาจมีความร้อนสูงเกินไปและทำให้พลาสติกโดยรอบละลาย ซึ่งอาจติดไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตัดการทำงานและถอดโมดูลดังกล่าวออกอย่างถาวร พร้อมทั้งจัดเตรียมหน้าคู่มือผู้ใช้ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว

  103. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนนั้น

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 08V519000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 133 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวได้เนื่องจากสวิตช์แรงดันมีความไวไม่เพียงพอ ลิฟต์อาจพับเก็บในขณะที่มีคนหรือสิ่งของอยู่บนนั้น ซึ่งอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บ ทางผู้จำหน่ายจะทำการแก้ไขลิฟต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  104. วงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V441000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 857,735 คัน

    การลัดวงจรในแผงวงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจทำให้สายกราวด์มีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ฟังก์ชันระบบไฟฟ้าอื่นๆ ทำงานผิดปกติ มีกลิ่นหรือควัน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ทางผู้จำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์แบบ in-line ให้ฟรี

  105. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2550ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 07V521000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,974 คัน

    เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำงานเป็นๆ หายๆ หรือเสีย ส่งผลให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือดับ หากเสียอย่างถาวร เครื่องยนต์จะดับและอาจไม่สามารถสตาร์ทติดใหม่ได้ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ให้ฟรีไม่มีค่าใช้จ่าย

  106. เบาะหุ้มหลังการขายอาจส่งผลต่อระบบตรวจจับผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 31 ตุลาคม 2549ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 06V417000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 794 คัน

    เบาะหุ้มหนังที่ติดตั้งภายหลังการซื้อรถอาจทำให้ระบบตรวจจับผู้โดยสารทำงานผิดปกติ ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจถูกปิดการทำงานเมื่อจำเป็นต้องใช้ หรือทำงานเมื่อควรปิด รถจะได้รับการซื้อคืนตามเงื่อนไขที่แจ้งแก่เจ้าของรถ

  107. ป้ายข้อมูลยางอาจละเว้นรายละเอียดเกี่ยวกับกระทะล้อและน้ำหนักบรรทุก

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V307000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,227 คัน

    ป้ายข้อมูลยางอาจมีข้อกำหนดขอบล้อที่ไม่สมบูรณ์หรือละเว้นอัตราการรับน้ำหนักของยาง ล้อทดแทนที่มีความโค้งของขอบล้อไม่ถูกต้องอาจทำให้ใส่ยางได้ยากหรือไม่สามารถใส่ได้ หรือทำให้ล้อและยางไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ ป้ายที่แก้ไขแล้วจะถูกจัดส่งทางไปรษณีย์พร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง ผู้แทนจำหน่ายสามารถทำการติดตั้งให้ได้

  108. คลิปหนีบแดมเพอร์รางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2549ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 06V289000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38,439 คัน

    คลิปยึดตัวลดแรงกระแทกในรางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกหัก ส่งผลให้ตัวลดแรงกระแทกหลวมและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล น้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วไหลใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนคลิปดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  109. สายสลิงฝาท้ายกระบะอาจเกิดสนิมและขาด

    รายงานเมื่อ 8 มีนาคม 2549ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 06V066000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 805,368 คัน

    สายสลิงรองรับฝาท้ายกระบะอาจเกิดสนิมและขาดภายใต้ภาระน้ำหนัก หากขาดทั้งสองเส้น ฝาท้ายอาจตกลงมาทำให้ผู้ที่ยืนอยู่บนนั้นตกลงมาและได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสายสลิงเป็นแบบสเตนเลสและตรวจสอบบานพับ พร้อมเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  110. ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจแสดงความจุรถยนต์ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V552000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,068 คัน

    ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจระบุน้ำหนักความจุของรถยนต์ที่ไม่ถูกต้อง นำไปสู่การบรรทุกหรือการเติมลมยางที่ไม่ถูกต้อง และอาจนำไปสู่ความเสียหายของยางได้ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขแล้วและคู่มือการติดตั้ง โดยผู้จำหน่ายสามารถติดตั้งป้ายให้ได้ตามความต้องการของเจ้าของรถ

  111. ท่อยางพวงมาลัยเพาเวอร์อาจแตกหักและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2548ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 05V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 123,592 คัน

    ท่อยางอาจแตกหักระหว่างการหักเลี้ยวอย่างรุนแรงและมีของเหลวรั่วไหล ทำให้ต้องใช้แรงบังคับเลี้ยวมากขึ้น และในรถยนต์ที่ติดตั้งเบรกไฮดรอลิกบูสต์ จะต้องใช้แรงเบรกมากขึ้นด้วย ของเหลวที่สัมผัสชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบท่อยางและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  112. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2548ปีรุ่น 1999–2002แคมเปญ NHTSA 05V379000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,353,718 คัน

    การทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ไม่ต้องการอาจเพิ่มระยะเบรกในระหว่างการเบรกที่ความเร็วต่ำและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำความสะอาดและเคลือบพื้นผิวติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ติดตั้งเซ็นเซอร์กลับเข้าไปใหม่ และตรวจสอบสัญญาณของเซ็นเซอร์

  113. เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจเลื่อนหลุดขึ้นสูง

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2548ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 05V163000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,359,824 คัน

    การเดินแนวสายเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจทำให้จัดตำแหน่งสายคาดตักให้อยู่ต่ำบริเวณสะโพกได้ยาก สายเข็มขัดอาจเลื่อนขึ้นมาพาดบริเวณหน้าท้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่ช่องท้องหรืออวัยวะภายใน ผู้จำหน่ายจะปรับแต่งห่วงนำสายและยึดด้วยตัวล็อคให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  114. เบรกมืออาจทำงานไม่ล็อค

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2548ปีรุ่น 1999–2005แคมเปญ NHTSA 05V161000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 90,242 คัน

    ผ้าเบรกมืออาจสึกหรอจนกระทั่งเบรกไม่สามารถรั้งรถที่จอดไว้ได้ ตัวรถอาจเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจและเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งคลิปสปริงตัวล็อคหรือชุดสายเบรกมือที่ได้รับการออกแบบใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบเบรก

  115. คำแนะนำจุดยึดเบาะนิรภัยเด็กอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V127000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,536 คัน

    คู่มือสำหรับเจ้าของรถระบุตำแหน่งที่นั่งสำหรับจุดยึดสายรัดเบาะนิรภัยไม่ถูกต้อง รวมถึงคำแนะนำในการติดตั้งสายรัดด้านบนที่ไม่ถูกต้อง การใช้จุดยึดที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้ผู้โดยสารบนเบาะได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดส่งเอกสารอัปเดตคู่มือสำหรับเจ้าของรถพร้อมระบุตำแหน่งและคำแนะนำที่ถูกต้องทางไปรษณีย์

  116. ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V055000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,194 คัน

    ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่สว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทรถ ทำให้ผู้ขับขี่ไม่แน่ใจว่าได้เลือกเกียร์ใดอยู่ รถอาจเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ไม่ต้องการและชนผู้ที่อยู่ด้านนอกได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตั้งค่าชุดแผงหน้าปัดใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  117. หม้อลมเบรกสะสมแรงดันอาจเกิดรอยร้าวและแยกตัว

    รายงานเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 05V043000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77,411 คัน

    หม้อลมเบรกสะสมแรงดันอาจเกิดรอยร้าวและแยกตัว ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลและต้องใช้แรงในการบังคับเลี้ยวและเบรกมากขึ้น อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้โดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า ตัวแทนจำหน่ายจะทดสอบหม้อลมเบรกและเปลี่ยนให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากพบความเสียหาย

  118. สลักเกลียวแกนพวงมาลัยส่วนกลางอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V018000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,344 คัน

    สลักเกลียวที่เชื่อมต่อแกนพวงมาลัยส่วนกลางเข้ากับกระปุกพวงมาลัยอาจแตกหักและทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ซึ่งอาจนำไปสู่ออุบัติเหตุได้โดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  119. เพลาขับปั๊มไฮดรอลิกอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 7 มกราคม 2548ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 05V005000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 98,221 คัน

    เพลาขับที่แตกหักสามารถทำให้ปั๊มไฮดรอลิกหยุดทำงาน ส่งผลให้ต้องใช้แรงในการบังคับเลี้ยวมากขึ้น และในรถยนต์ที่ใช้เบรกแบบไฮดรอลิกบูสต์ จะต้องใช้แรงเบรกมากขึ้นหลังจากแรงดันสำรองหมดลง ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มไฮดรอลิก

  120. ตัวม้วนเก็บสายรัดรถเข็นวีลแชร์อาจไม่ล็อกอย่างเหมาะสม

    รายงานเมื่อ 26 พฤศจิกายน 2547ปีรุ่น 1998–2004แคมเปญ NHTSA 04V562000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,660 คัน

    ฟันเฟืองที่วางตำแหน่งไม่ตรงกันในตัวม้วนเก็บสายรัดรถเข็นวีลแชร์อาจป้องกันไม่ให้รถเข็นวีลแชร์ถูกยึดตรึงอย่างเพียงพอเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนตัวม้วนเก็บสายรัดใหม่หากจำเป็น

  121. สกรูยึดท่อเชื่อมรางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหัก

    รายงานเมื่อ 2 สิงหาคม 2547ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 04V376000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,103 คัน

    สกรูยึดอาจหัก ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจากข้อต่อท่อเชื่อมรางน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์อาจดับ และน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ดีลเลอร์จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนสกรูหากจำเป็น

  122. ล้ออะไหล่อาจไม่พอดีกับดุมล้อหน้า

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V240000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 285 คัน

    ล้ออะไหล่ที่ให้มามีระยะออฟเซ็ตไม่เหมาะกับดุมล้อหน้า จึงติดตั้งไม่ได้เมื่อยางหน้าแบน ดีลเลอร์จะติดตั้งล้ออะไหล่ที่มีระยะออฟเซ็ตถูกต้อง

  123. อาจไม่มีจุดยึดเบาะนิรภัยเด็ก

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V225000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 736 คัน

    ตำแหน่งที่นั่งบางตำแหน่งไม่มีจุดยึดล่างสำหรับเบาะนิรภัยเด็กตามที่กำหนด ดีลเลอร์จะปิดการทำงานและย้ายตำแหน่งสวิตช์ปิดถุงลมนิรภัยพร้อมปิดช่องเดิม หรือเปลี่ยนเบาะผู้โดยสารหน้าเป็นรุ่นที่มีจุดยึดล่าง นอกจากนี้จะเปลี่ยนฉลากและคู่มือเจ้าของรถด้วย

  124. สายพยุงฝาท้ายอาจผุกร่อนและขาด

    รายงานเมื่อ 17 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2000–2004แคมเปญ NHTSA 04V129000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,662,211 คัน

    สายพยุงอาจผุกร่อน อ่อนแรง และขาด ทำให้ฝาท้ายที่เปิดอยู่ตกลงมา ผู้คนอาจพลัดตก และสินค้าอาจร่วงหล่น ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสาย

  125. ซีลไฮโดรบูสต์เบรกอาจแตก

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V045000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68,875 คัน

    รูวาล์วระบายแรงดันที่ไม่ได้ขนาดตามข้อกำหนดอาจทำให้ซีลโอริงแตก แรงที่ต้องใช้ในการบังคับพวงมาลัยอาจเพิ่มขึ้นขณะเบรกหรือจอดรถ และอาจต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้นเพื่อให้ได้การชะลอความเร็วเท่าเดิม ดีลเลอร์จะเปลี่ยนวาล์วระบายแรงดัน

  126. สายคันเร่งอาจเสียดสีจนท่อเชื้อเพลิง CNG ทะลุ

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2546ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 03V435000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 395 คัน

    สายคันเร่งอาจเสียดสีจนท่อเชื้อเพลิง CNG แรงดันสูงทะลุ ทำให้ก๊าซรั่ว ซึ่งอาจติดไฟและทำให้บาดเจ็บสาหัสได้ ดีลเลอร์จะยึดสายให้แน่น และตรวจสอบกับเปลี่ยนท่อเชื้อเพลิงหรือสายหากจำเป็น

  127. กระจกบังลมหน้าอาจไม่ยึดติดอยู่กับที่ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 23 มกราคม 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V018000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 110 คัน

    รถยนต์บางคันขาดแนวการเชื่อมกาวต่อเนื่องระหว่างตัวถังและกระจกบังลมหน้า ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ กระจกบังลมหน้าอาจไม่ยึดติดอยู่กับที่ตามที่มาตรฐานความปลอดภัยกำหนด ผู้จำหน่ายจะถอด ซีลใหม่ และติดตั้งกระจกกลับเข้าไปใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ

  128. ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานในการชนด้านหน้าบางกรณี

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2545ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 02V178000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 525,254 คัน

    ความขัดข้องในโมดูลตรวจจับถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารไม่ทำงานในการชนด้านหน้าบางกรณี เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บรุนแรงขึ้น ผู้จำหน่ายจะปรับเทียบโมดูลใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  129. ไฟเตือนระดับน้ำมันเบรกต่ำอาจไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2544ปีรุ่น 2001–2002แคมเปญ NHTSA 01V220000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38,863 คัน

    ไฟเตือนเบรกอาจไม่ติดสว่างเมื่อระดับน้ำมันเบรกต่ำ และรถยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของระบบเบรกสำรอง สมรรถนะในการเบรกอาจลดลง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตำแหน่งการเชื่อมต่อสายไฟให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  130. ข้อมูลยางบนฉลากรับรองอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V125000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77,485 คัน

    ฉลากรับรองอาจระบุขนาดและแรงดันลมยางที่ต่างจากยางที่ติดตั้งอยู่ การปฏิบัติตามฉลากอาจทำให้เติมลมต่ำหรือสูงเกินไป ส่งผลให้อายุยางสั้นลงหรือเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหาย การสูญเสียลมอย่างฉับพลันหรือความเสียหายอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ เจ้าของรถจะได้รับฉลากทดแทนและคำแนะนำ โดยตัวแทนจำหน่ายสามารถติดตั้งให้ได้

  131. ท่อเบรกหน้าอาจสึกหรอและสูญเสียแรงดัน

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V345000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,383,922 คัน

    การเสียดสีกับคานขวางตัวถังอาจทำให้ท่อเบรกหน้าฝั่งขวาเกิดการสึกหรอ ส่งผลให้น้ำมันเบรกและแรงดันลดลง แป้นเบรกอาจจมต่ำลงและระยะเบรกยาวขึ้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนส่วนที่สึกหรอหรือติดตั้งคลิปเว้นระยะเพื่อรักษาความห่าง

  132. สายยางสุญญากาศหักงออาจส่งผลต่อการทำงานของระบบเบรก

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V222000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,758 คัน

    สายจ่ายสุญญากาศหม้อลมเบรกที่หักงอทำให้ตัวรถไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของระบบเบรก ผู้จำหน่ายจะทำการเดินสายยางใหม่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

  133. ระบบยึดรั้งผู้โดยสารตอนหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2543ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 00V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 279,132 คัน

    ระบบป้องกันภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าฝั่งขวาอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการยืดของลำคอในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งแผ่นแทรกทับบนแผงหน้าปัดฝั่งผู้โดยสารเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

  134. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V055000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,674 คัน

    คลิปสปริงที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้ลูกปืนมอเตอร์ของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกวางตัวผิดตำแหน่งและทำให้ระบบหยุดทำงานในท้ายที่สุด ระบบเบรกพื้นฐานยังคงใช้งานได้ปกติ แต่ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ล้อหลังจะไม่ทำงาน ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดวาล์วโมดูลแรงดันเบรกใหม่

  135. ข้อต่อคันส่งคันชักอาจหลุดจากกัน

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V054000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,462 คัน

    รูกลึงที่กว้างเกินไปในคันส่งคันชักอาจทำให้ติดตั้งไม่แนบสนิทกับขาไก่พวงมาลัย ส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานส่วนเกิน และอาจทำให้ข้อต่อหลุดหรือสลักลูกหมากหักได้ ซึ่งอาจสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบชุดข้อต่อและเปลี่ยนคันส่งคันชักพร้อมขาไก่พวงมาลัยหากจำเป็น

  136. สลักปรับเอนเบาะอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2542ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 99V130000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 59,381 คัน

    สลักปรับเอนเบาะอาจหลวม ล้า และแตกหัก ทำให้พนักพิงเบาะเอนลงกะทันหัน หากเกิดกับเบาะผู้ขับขี่ อาจสูญเสียการควบคุมรถ ผู้จำหน่ายจะถอดวัสดุระหว่างชุดปรับเอนและโครงสร้างออก เพิ่มแหวนรอง และติดตั้งสลักใหม่โดยขันแน่นตามค่ากำหนดที่สูงขึ้น

  137. สวิตช์ไฟเบรกอาจสึกหรอและทำให้ไฟเบรกดับ

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2542ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 99V025000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 988,587 คัน

    การสลับขั้วสายไฟอาจทำให้หน้าสัมผัสของสวิตช์ไฟเบรกสึกหรอชำรุดก่อนกำหนด ส่งผลให้ไฟเบรกหยุดทำงานโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ทำให้ผู้ขับขี่คันหลังไม่ทราบว่ารถกำลังเบรก ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์และสลับขั้วสายไฟใหม่

  138. สลักเกลียวกระปุกพวงมาลัยอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2541ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 98V242000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,367 คัน

    สลักเกลียวยึดกระปุกพวงมาลัยที่คลายอาจทำให้กระปุกเคลื่อนและเกิดเสียงหรือพวงมาลัยตอบสนองไม่ดี สลักเกลียวอาจหักหรือคลายหลุด ทำให้กระปุกแยกออกและสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ดีลเลอร์จะขันสลักเกลียวให้ได้แรงบิดตามข้อกำหนด

  139. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสึก แตกร้าว และรั่ว

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2541ปีรุ่น 1995–1998แคมเปญ NHTSA 98V187000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 55,272 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับขอบตัวถังจนสึกทะลุหรือแตกร้าว ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วและเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หากมีแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะตรวจสอบถังและติดตั้งตัวเว้นระยะ หรือเปลี่ยนถังหากจำเป็น

  140. รอยบัดกรีมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจแตกร้าวจนที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2541ปีรุ่น 1994–1996แคมเปญ NHTSA 98V150001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,557,585 คัน

    รอยบัดกรีใกล้ขั้วต่อสายไฟอาจแตกร้าว ทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานติด ๆ ดับ ๆ หรือไม่ทำงาน และลดทัศนวิสัย ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแผงวงจรมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนและฝาครอบ

  141. จานเบรกหน้าอาจแตกร้าวและทำให้ล้อหลุด

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 98V033000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,137 คัน

    จานเบรก/ดุมล้อหน้าที่ผลิตจากเหล็กหล่อสีเทาซึ่งไม่ได้ตามข้อกำหนดอาจชำรุด หากยังขับขี่โดยที่จานเบรกแตกร้าว รอยร้าวอาจลามรอบวงกลมรูสลักเกลียวยึดล้อและทำให้ล้อหลุดในที่สุด ดีลเลอร์จะตรวจสอบรหัสวันที่ผลิต 287 และเปลี่ยนจานเบรกที่ได้รับผลกระทบ

  142. สลักยึดเบาะหน้าอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 7 ตุลาคม 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V176000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,418 คัน

    สลักยึดเบาะหน้าหนึ่งหรือสองตัวอาจหายไป ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ เบาะอาจไม่สามารถปกป้องผู้โดยสารได้ตามข้อกำหนด ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบสลักยึดเบาะและติดตั้งเพิ่มเติมในจุดที่ขาดหายไป

  143. กลไกปรับเอนเบาะอาจหนีบมือ

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2540ปีรุ่น 1995–1997แคมเปญ NHTSA 97V037000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 624,433 คัน

    จุดหนีบในกลไกปรับเอนเบาะอาจหนีบและบาดมือ หรือตัดนิ้วขาดเมื่อใช้ระบบช่วยเข้าออก ดีลเลอร์จะติดตั้งฝาครอบป้องกันกลไก

  144. นอตตัวยูเพลาหลังอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V082000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,918 คัน

    นอตตัวยูเพลาหลังอาจขันด้วยแรงบิดไม่ถึงกำหนด และอาจคลายหรือหลุดออก ทำให้สูญเสียการควบคุมรถกะทันหันได้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบแรงบิดและขันนอตที่หลวมให้แน่นตามข้อกำหนด

  145. สายคันเร่งอาจติดกับพรมบุแผงหน้าปัด

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2539ปีรุ่น 1995–1996แคมเปญ NHTSA 96V057000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 379,004 คัน

    การสัมผัสกับพรมบุแผงหน้าปัดอาจทำให้สายคันเร่งติดขัด ส่งผลให้รอบเครื่องยนต์ไม่ลดลงมาที่รอบเดินเบา เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบระยะห่างและตัดพรมส่วนเกินออกหากจำเป็น

  146. ตัวยึดแกนพวงมาลัยอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2539ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 96V004000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,047 คัน

    น็อตแกนเพลากลางพวงมาลัยอาจคลายตัวและหลุดออก ทำให้สลักหลุดร่วงลงมา หากเพลาแยกออกจากกัน อาจสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ตัวแทนจำหน่ายจะขันตัวยึดตามค่ากำหนด

  147. รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 28 ธันวาคม 2538ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 95V243000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 623 คัน

    กิ๊บล็อกปลายรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ย้ำมาไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันรั่วได้ หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเปลี่ยนชุดประกอบที่ได้รับผลกระทบ

  148. สลักปรับเอนเบาะอาจหัก

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2538ปีรุ่น 1993–1994แคมเปญ NHTSA 95V246000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 675,661 คัน

    สลักปรับเอนเบาะอาจคลายตัวและหัก ส่งผลให้พนักพิงเบาะเอนลงอย่างกะทันหัน หากเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นกับเบาะนั่งผู้ขับขี่ อาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถได้ ตัวแทนจำหน่ายจะนำโฟมหรือผ้าที่ติดค้างอยู่ออก ติดตั้งแหวนรอง และเปลี่ยนสลักบนเบาะนั่งคู่หน้าทั้งสองตัว

  149. เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจไม่มีห่วงจัดการแรงกระแทก

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2538ปีรุ่น 1994–1995แคมเปญ NHTSA 95V242000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40 คัน

    หากไม่มีห่วงจัดการแรงกระแทก เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจไม่เป็นไปตามเกณฑ์การบาดเจ็บที่ศีรษะ และผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการรั้งตัวอย่างถูกต้องในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดรั้งกลับด้วยชุดที่มีระบบสองห่วงที่ออกแบบใหม่

  150. หัวล็อกเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2538ปีรุ่น 1994–1995แคมเปญ NHTSA 95V241000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 630,099 คัน

    หากห่วงจัดการแรงกระแทกทั้งสองตัวคลายออกพร้อมกันหรือใกล้เคียงกัน แรงเร่งอาจทำให้หัวล็อกหลุดออกจากตัวล็อก ทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับการรั้งตัวอย่างเหมาะสม ตัวแทนจำหน่ายจะถอดตะเข็บเย็บที่สร้างห่วงจัดการแรงกระแทกของสายเข็มขัดนิรภัยออก

  151. คลิปสายเกียร์อาจหลุดหลวม

    รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V139000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,641 คัน

    คลิปล็อกสายเกียร์อาจหลุดถอยออกมาและส่งผลต่อการตั้งค่าสายเกียร์ ไฟแสดงตำแหน่ง P อาจไม่ติดสว่างเมื่อเลือกตำแหน่ง P และรถยนต์อาจเคลื่อนที่ได้หากผู้ขับขี่ไม่สังเกตและดึงเบรกมือ ผู้จำหน่ายจะปรับตั้งสายเกียร์และติดตั้งคลิปล็อกใหม่

  152. 11เสื้อเกียร์อาจรั่วซึมน้ำมันใส่วิทยุหรือท่อไอเสีย

    รายงานเมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V026000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,853 คัน

    การหล่อเสื้อเกียร์ที่บางอาจทำให้น้ำมันรั่วซึมจากภายนอก น้ำมันอาจกระเด็นไปโดนระบบไอเสียและทำให้เกิดไฟไหม้รถยนต์ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเสื้อเกียร์และเปลี่ยนเกียร์หากพบชิ้นส่วนหล่อที่มีปัญหา

  153. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2537ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 94V212000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29 คัน

    ไพรเมอร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้กระจกบังลมหน้ายึดติดได้ไม่ดีและหลุดออกเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะถอดและติดตั้งกระจกกลับโดยใช้ไพรเมอร์ที่ถูกต้อง

  154. โบลต์ปีกนกล่างอาจหัก

    รายงานเมื่อ 5 เมษายน 2537ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 94V060000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,148 คัน

    นอตที่ขันด้วยแรงบิดต่ำกว่ากำหนดอาจทำให้โบลต์ยึดปีกนกล่างด้านซ้ายคลายตัว เกิดความล้าจนหัก และทำให้ปีกนกแยกจากแชสซี ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ดีลเลอร์จะขันนอตให้ได้แรงบิดตามข้อกำหนด

  155. ถังก๊าซธรรมชาติอัดอาจแตกร้าวหรือระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 เมษายน 2537ปีรุ่น 1992–1993แคมเปญ NHTSA 94V044001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,595 คัน

    การกัดกร่อนจากความเค้นอาจทำให้ชั้นหุ้มใยแก้วของถังแตกร้าวและนำไปสู่การระเบิด ซึ่งอาจทำให้ผู้ที่อยู่ในหรือใกล้รถได้รับบาดเจ็บ วิธีแก้ไขคือแลกรถเป็นรถกระบะเครื่องยนต์เบนซินที่มีอุปกรณ์ใกล้เคียงกัน หรือซื้อรถคืนหากเจ้าของปฏิเสธการแลก

  156. สลักเกลียวเบาะนั่งที่ขาดหายไปอาจทำให้เบาะนั่งผู้ขับขี่หลวม

    รายงานเมื่อ 14 ธันวาคม 2536ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 93V216000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,375 คัน

    สลักเกลียวเบาะนั่งอาจขาดหายไปจากบานพับหรือตัวปรับเบาะ ทำให้เบาะนั่งผู้ขับขี่หลวม ในกรณีที่เบรกกะทันหันหรือเกิดอุบัติเหตุ อาจเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเบาะนั่งและติดตั้งสลักเกลียวที่ขาดหายไปให้ครบถ้วน

  157. ตัวล็อกเบาะหลังอาจไม่ตรงตามข้อกำหนดการรับน้ำหนัก

    รายงานเมื่อ 27 กันยายน 2536ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 93V163000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 303 คัน

    ตัวล็อกเบาะหลังแบบพับได้ถูกยึดด้วยหมุดย้ำแทนที่จะเป็นสลักเกลียวตามที่กำหนด ทำให้เบาะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการรับน้ำหนัก เปลี่ยนหมุดย้ำด้วยสลักเกลียวที่ถูกต้อง

  158. ตัวล็อกแกนดันแป้นเบรกอาจวางตำแหน่งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 15 กันยายน 2536ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 93V152000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70,154 คัน

    ตัวล็อกที่ขาดหายไป วางตำแหน่งไม่ถูกต้อง หรือใส่ไม่สนิท อาจทำให้ชิ้นส่วนหลุดออกจากแป้นเบรก ส่งผลให้สูญเสียการทำงานของเบรกและอาจเกิดอุบัติเหตุได้โดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ตรวจสอบตัวล็อกและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีอยู่ครบและใส่สนิทดีแล้ว

  159. ส่วนของจานเบรกอาจแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 2 สิงหาคม 2536ปีรุ่น 1988–1992แคมเปญ NHTSA 93V119000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 341,364 คัน

    การกัดกร่อนอย่างรุนแรงอาจทำให้ส่วนที่เป็นเหล็กและเหล็กหล่อของจานเบรกหน้าแยกออกจากกัน ประสิทธิภาพการเบรกที่ล้อนั้นจะลดลง ระยะเบรกเพิ่มขึ้น หรือเสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุม จะมีการเปลี่ยนจานเบรกหน้าใหม่ด้วยจานที่เคลือบป้องกันการกัดกร่อน หากผ้าเบรกจำเป็นต้องเปลี่ยน เจ้าของรถจะต้องชำระค่าใช้จ่ายตามการบำรุงรักษาปกติ

  160. น้ำมันเกียร์อาจรั่วไหลและติดไฟได้

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2536ปีรุ่น 1988–1993แคมเปญ NHTSA 93V016000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,702,880 คัน

    ความร้อนจากระบบส่งกำลังที่ไม่คาดคิดอาจดันให้น้ำมันเกียร์พุ่งออกมาทางท่อระบาย น้ำมันอาจติดไฟได้หากสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ จะมีการติดตั้งท่อระบายที่ยาวขึ้นและเดินแนวไปทางด้านซ้ายของห้องเครื่องยนต์

  161. สลักเกลียวจุดหมุนแป้นเบรกอาจหลุดออกจากตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2535ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 92V056000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 177 คัน

    สลักเกลียวจุดหมุนแป้นเบรกอาจหลวมและหลุดออกจากนอต ทำให้สูญเสียการควบคุมเบรกในขณะขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสลักเกลียวและขันให้แน่นตามค่ากำหนด

  162. ท่อเบรกหน้าอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2534ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 91V109000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 654 คัน

    แผ่นบังละอองน้ำในซุ้มล้ออาจเสียดสีหรือตัดท่อเบรกหน้า ทำให้ระบบเบรกไฮดรอลิกด้านหน้าขัดข้องกะทันหัน จะเปลี่ยนแผ่นบังละอองน้ำในซุ้มล้อหน้า

  163. คำแนะนำการปรับเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2533ปีรุ่น 1989–1990แคมเปญ NHTSA 90V170000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 194,243 คัน

    คำแนะนำที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ปรับเข็มขัดนิรภัยแบบคาดตักและพาดไหล่ของเบาะหลังไม่เหมาะสม ซึ่งอาจรั้งผู้โดยสารได้ไม่ถูกต้องเมื่อเกิดการชนหรือหยุดรถกะทันหัน จะจัดส่งเอกสารแทรกคู่มือเจ้าของรถที่มีคำแนะนำถูกต้อง

  164. สลักเกลียวแกนหมุนแป้นเบรกอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2533ปีรุ่น 1990แคมเปญ NHTSA 90V108000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,962 คัน

    สลักเกลียวแกนหมุนแป้นเบรกที่หลวมอาจหลุดออกจากนอตและทำให้สูญเสียระบบเบรก ซึ่งอาจนำไปสู่การชน จะทำการขันสลักเกลียวให้แน่นตามข้อกำหนด

  165. ชิ้นส่วนใกล้เคียงอาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย

    รายงานเมื่อ 29 มกราคม 2533ปีรุ่น 1990แคมเปญ NHTSA 90V015000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสัมผัสกับกลไกเปลี่ยนเกียร์ หรือเพลากลางหน้าของรถบางคัน จนอาจสึกทะลุและรั่วใกล้ท่อครอสโอเวอร์ไอเสีย ทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่อาจลามเข้าสู่ห้องโดยสาร จะติดตั้งขายึดสำหรับเดินท่อแนวใหม่และเปลี่ยนท่อที่เสียหายตามความจำเป็น

  166. ท่อเบรกหน้าอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2532ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 89V173000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 82 คัน

    ระบบเบรกไฮดรอลิกด้านหน้าอาจขัดข้องในที่สุด ทำให้ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้นและอาจเกิดอุบัติเหตุ จะดัดแปลงแผ่นบังน้ำกระเด็นของแผงบังโคลน และเปลี่ยนท่อเบรกทั้ง 2 เส้น

  167. ป้ายรับรองระบุขนาดยางไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 6 กรกฎาคม 2532ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 89V107000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 179 คัน

    ป้ายรับรองระบุขนาดยางไม่ถูกต้อง ทำให้ไม่เป็นไปตาม FMVSS 120 จะติดป้ายใหม่ที่ระบุข้อมูลถูกต้อง

  168. ตัวยึดชุดลากพ่วงอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 15 พฤษภาคม 2532ปีรุ่น 1989แคมเปญ NHTSA 89V078000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,863 คัน

    การขันตัวยึดชุดลากพ่วงด้วยแรงบิดต่ำกว่ากำหนดอาจทำให้ชุดลากพ่วงขยับขณะลากจูงและเสียหาย จนชุดลากพ่วงและรถพ่วงหลุดออกจากกันและอาจเกิดการชนโดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า จะขันตัวยึดด้วยแรงบิดตามที่กำหนด

  169. ไฟเตือนระบบเบรก ABS ล้อหลังอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2531ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 88V081000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 90 คัน

    ความขัดข้องทางไฟฟ้าอาจทำให้ระบบเบรก ABS ล้อหลังหยุดทำงานโดยไม่ทำให้ไฟเตือนเบรกติด จะติดตั้งชุดสายไฟจัมเปอร์ระหว่างขั้วต่อชุดเกียร์กับชุดสายไฟเครื่องยนต์

  170. ท่อเบรกอาจเสียดสีกับล้อหรือยาง

    รายงานเมื่อ 1 กันยายน 2530ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 87V136000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 63,196 คัน

    เมื่อหมุนพวงมาลัยสุด ท่อเบรกหน้าอาจสัมผัสกับล้อหรือยางจนสึกทะลุ ทำให้เบรกหน้าขัดข้องและระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ วิธีแก้ไขคือติดตั้งขายึดเพื่อปรับตำแหน่งท่อเบรก

  171. น็อตโช้คอัพหน้าอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2530ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 87V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 312 คัน

    น็อตโช้คอัพหน้าที่ไม่ถูกต้องอาจคลาย ทำให้โช้คอัพสัมผัสและทำให้ท่อเบรกหน้าเสียหาย ซึ่งอาจทำให้น้ำมันรั่วและเบรกหน้าขัดข้อง วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนน็อตหมุนอิสระเป็นน็อตแรงบิด

  172. น็อตกลอนประตูอาจแตกร้าวหรือหัก

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2530ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 87V127000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,521 คัน

    น็อตกลอนประตูอาจแตกร้าวหรือหัก ทำให้ประตูเปิดโดยไม่คาดคิดขณะชนและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนน็อตกลอนประตูเดิม

  173. น็อตคันส่งเลี้ยวอาจคลายหรือหลุด

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2530ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 87V126000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,750 คัน

    น็อตคันส่งเลี้ยวด้านนอกข้างหนึ่งหรือทั้ง 2 ข้างอาจหลวมและไม่ได้ย้ำล็อก หากน็อตหลุด คันส่งเลี้ยวอาจหลุดจากคอม้าบังคับเลี้ยว ทำให้ควบคุมพวงมาลัยไม่ได้และอาจเกิดอุบัติเหตุ จะเปลี่ยนคันส่งเลี้ยวและคอม้า พร้อมตั้งมุมโทอิน

  174. ตัวล็อกสายครูซคอนโทรลอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2530ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 87V125000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,893 คัน

    ตัวล็อกสายครูซคอนโทรลอาจหลุด ทำให้ระบบทำงานผิดปกติหรือป้องกันไม่ให้ลิ้นเร่งกลับสู่รอบเดินเบา รอบเครื่องยนต์อาจไม่ลดลง ทำให้เสี่ยงต่อการควบคุมคันเร่งไม่ได้และเกิดอุบัติเหตุ จะติดตั้งแคลมป์ครอบแถบล็อก

  175. เบรกหลังอาจมีระยะหยุดเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2530ปีรุ่น 1985–1986แคมเปญ NHTSA 87V043000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32 คัน

    ชุดเบรกหลังที่มีขนาดไม่เหมาะสมอาจทำให้ระยะหยุดรถเกินกว่าค่าสูงสุดที่มาตรฐาน FMVSS 105 กำหนด ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุได้ ให้เปลี่ยนชุดเบรกเพลาหลังด้วยชุดที่มีขนาดเหมาะสม

  176. สวิตช์ไฟหน้าอาจทำให้ไฟกะพริบหรือดับไป

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2529ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 86V131000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 106,111 คัน

    หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าในสวิตช์ไฟหน้าอาจทำให้ไฟหน้ากะพริบหรือดับกะทันหัน ซึ่งลดทัศนวิสัยและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ จะทำการเปลี่ยนสวิตช์ไฟหน้าตามความจำเป็น

  177. ข้อมูลขอบล้ออาจหายไปจากป้ายรับรอง

    รายงานเมื่อ 1 พฤษภาคม 2528ปีรุ่น 1985แคมเปญ NHTSA 85V052000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,152 คัน

    ป้ายรับรองอาจละเว้นข้อมูลขอบล้อ ทำให้ตัวรถไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านยางและขอบล้อที่ระบุ จะมีการติดตั้งป้ายที่แก้ไขแล้ว

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ GMC Sierra