ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford Transit

137 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford Transit จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ระบบเตือนเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่แสดงสถานะหัวเข็มขัด

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V579000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,945 คัน

    ระบบเตือนเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังที่ขัดข้องอาจไม่แสดงว่าเข็มขัดยังไม่คาด เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังและเปลี่ยนหัวเข็มขัดแบบไร้สายตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. ข้อมูลน้ำหนักรถอาจขาดหายบนฉลาก

    รายงานเมื่อ 31 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/312รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28 คัน

    ฉลากเสากลาง B อาจแสดงหมายเลขประจำตัวรถ แต่เว้นช่องข้อมูลน้ำหนักรถที่ต้องระบุไว้ จะเปลี่ยนฉลากเป็นฉลากที่แสดงข้อมูลถูกต้อง

  3. แหวนล็อกเกียร์ที่เข้าตำแหน่งไม่สุดอาจทำให้รถสูญเสียการเคลื่อนที่

    รายงานเมื่อ 30 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/306รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111 คัน

    แหวนล็อกที่เข้าตำแหน่งไม่สุดในชุดคลัตช์ทางเดียวแบบอิเล็กทรอนิกส์อาจทำให้รถสูญเสียการเดินหน้าหรือถอยหลังอย่างฉับพลันโดยไม่คาดคิด วิธีแก้ไขคือ ถอดแยกชิ้นส่วนชุดเกียร์ ตรวจสอบว่าแหวนเข้าตำแหน่งถูกต้อง และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็น

  4. ระบบแจ้งเตือนก่อนเคลื่อนรถถูกปิดใช้งาน

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/297รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12 คัน

    ระบบแจ้งเตือนก่อนเคลื่อนรถถูกปิดใช้งาน จึงไม่สามารถเตือนผู้ขับขี่เมื่อมีคนเดินถนนหรือผู้ขี่จักรยานอยู่ใกล้และด้านหน้ารถ วิธีแก้ไขคือ อัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อเปิดใช้งานระบบ

  5. ไฟสูงแบบไม่แยงตาอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 30 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/268รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,599 คัน

    ฟังก์ชันไฟสูงแบบไม่แยงตาอาจทำงานผิดปกติในบางสถานการณ์ จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง

  6. ปั๊มน้ำหล่อเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/237รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 81 คัน

    ปั๊มน้ำหล่อเย็นที่ติดตั้งระหว่างการซ่อมอาจทำให้จังหวะการทำงานของเครื่องยนต์คลาดเคลื่อน ส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหาย สูญเสียกำลังกะทันหัน และสตาร์ตใหม่ไม่ได้ จะตรวจสอบปั๊มน้ำและสายพานไทม์มิ่ง และเปลี่ยนหากจำเป็น

  7. ใบรับรองอาจระบุค่า CO2 ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2569ปีรุ่น 2022–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/178รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 602 คัน

    ใบรับรองความสอดคล้องอาจระบุค่า CO2 ต่ำกว่าที่ควร ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนใบรับรองและช่วยแก้ไขเอกสารทะเบียนรถ ภาษีซื้อส่วนที่ชำระขาดไปเนื่องจากการจดทะเบียนใหม่จะได้รับการคืน

  8. หน้าปัดอาจไม่แสดงคำเตือนระบบเบรกฉุกเฉิน

    รายงานเมื่อ 23 เมษายน 2569ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/172รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17 คัน

    การตั้งค่าชุดหน้าปัดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ข้อความและเสียงเตือนระบบเบรกฉุกเฉินขั้นสูงที่กำหนดไว้ไม่แสดงหรือไม่ดัง แม้ระบบยังทำงานได้ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตการตั้งค่าชุดหน้าปัด

  9. แผงหน้าปัดอาจส่งผลกระทบต่อถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 7 เมษายน 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/088รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29 คัน

    ความบกพร่องในการผลิตของแผงหน้าปัดอาจส่งผลต่อการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน แผงหน้าปัดจะถูกเปลี่ยนใหม่

  10. ปั๊มน้ำหล่อเย็นอาจทำให้สูญเสียกำลังอย่างฉับพลัน

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2569ปีรุ่น 2025–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/116รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 773 คัน

    ปัญหาที่ปั๊มน้ำหล่อเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องและสูญเสียกำลังอย่างฉับพลันโดยไม่มีการเตือน จะเปลี่ยนปั๊มน้ำหล่อเย็น รวมถึงเฟืองระดับก่อนหน้า

  11. โบลต์ช่วงล่างหน้าอาจอ่อนแรงและหัก

    รายงานเมื่อ 26 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/137รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    โบลต์ช่วงล่างหน้าอาจขันแน่นเกินไปในขั้นตอนการผลิตและอ่อนแรงจนหักได้เมื่อเวลาผ่านไป จะเปลี่ยนโบลต์ที่ได้รับผลกระทบ

  12. สายเบรกมืออาจเลื่อนหลุด

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/100ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/01577/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 237 คัน

    สายเชื่อมต่อเบรกมืออาจเลื่อนหลุด ทำให้เบรกจอดรถไม่สามารถยึดรถไว้ได้เลย จะทดสอบชุดสายเชื่อมต่อเบรกจอดรถและเปลี่ยนหากจำเป็น

  13. สายไฟระบบส่งกำลังอาจลัดวงจรและทำให้เกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/032รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,408 คัน

    ระยะห่างจากตัวเรือนเกียร์ที่ไม่เพียงพออาจทำให้ชุดสายไฟเสียหายหรือเสียียดสี จนเกิดการลัดวงจรและประกายไฟซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ชุดสายไฟจะได้รับการตรวจสอบ ซ่อมแซม จัดวางใหม่ และยึดให้แน่นหนาหากจำเป็น

  14. แป้นเบรกอาจหลุดจากก้านดันหม้อลมเบรก

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V090000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,965 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    แป้นเบรกอาจหลุดจากก้านดันหม้อลมเบรก ทำให้เบรกไม่ทำงานและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ขอแนะนำให้เจ้าของรถงดขับขี่จนกว่าจะซ่อมแซมเสร็จ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมชุดหม้อลมเบรกตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ไฟแสดงด้านข้างตัวรถด้านหน้าอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 12 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/024รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94 คัน

    รถยนต์อาจไม่มีไฟแสดงด้านข้างตัวรถด้านหน้าตามที่กำหนด คิ้วข้างตัวถังประตูหน้าจะถูกเปลี่ยนเป็นคิ้วที่มีไฟติดตั้งอยู่ด้วย

  16. ซอฟต์แวร์ควบคุมตัวรถอาจส่งผลต่อไฟจอดด้านข้าง

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/048รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    การซ่อมแซมซอฟต์แวร์ก่อนหน้านี้อาจติดตั้งไม่สมบูรณ์ และซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวรถที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟจอดด้านข้างไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ ซอฟต์แวร์จะได้รับการอัปเดตและตรวจสอบการติดตั้ง

  17. ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้เสียงเตือนไม่ได้ยิน

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/028รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    การซ่อมแซมซอฟต์แวร์ก่อนหน้านี้อาจติดตั้งไม่สมบูรณ์ ส่งผลให้เสียงเตือนบางรายการไม่ได้ยิน จะมีการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบเสียงและตรวจสอบการติดตั้ง

  18. คานขวางเครื่องยนต์อาจเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 26V061000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,403 คัน

    คานขวางเครื่องยนต์อาจยึดไม่แน่น ทำให้เครื่องยนต์เคลื่อนและอาจสูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือเบรกขัดข้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวยึดคานขวาง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ก๊าซจากแบตเตอรี่ 12V อาจรั่วไหลเข้าสู่ห้องโดยสาร

    รายงานเมื่อ 30 มกราคม 2569ปีรุ่น 2022–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/018รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 147,340 คัน

    แบตเตอรี่ 12V อาจระบายก๊าซไม่ถูกต้อง ทำให้ก๊าซเล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสารได้ จะมีการตรวจสอบและเปลี่ยนแบตเตอรี่หากจำเป็น พร้อมทั้งติดตั้งท่อระบายก๊าซออกสู่ภายนอก

  20. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพเป็นจอว่างเปล่า

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 25V887000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    กล้องมองหลังอาจไม่ทำงานเมื่อติดตั้งโดยผู้ผลิตขั้นตอนสุดท้าย ทำให้แสดงภาพเป็นจอว่างเปล่าและลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถขณะถอยหลัง ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเครื่องเสียงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยสำหรับวีลแชร์อาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2019–2025แคมเปญ NHTSA 25V876000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86 คัน

    ตัวดึงกลับอาจไม่ล็อก ทำให้วีลแชร์ไม่ถูกยึดให้แน่นหนาและอาจเคลื่อนที่ได้ระหว่างการขนส่ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ Rollx จะร่วมมือกับ Q'Straint ในการตรวจสอบและเปลี่ยนตัวดึงกลับตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/504รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17 คัน

    ความบกพร่องในการผลิตอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึมจากรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง จะทำการติดตั้งรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชุดใหม่

  23. ไฟหน้าอาจติดช้าเมื่อแสงน้อย

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2023–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/440รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,411 คัน

    ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถังที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟต่ำอัตโนมัติติดช้าเมื่อแสงโดยรอบลดลง เช่น ขณะขับเข้าทางอุโมงค์ จะอัปเดตซอฟต์แวร์

  24. หน้าจออาจไม่มีข้อมูลความปลอดภัยฉุกเฉิน

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/429รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 120 คัน

    คำแนะนำและแผนผังด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับทางออกฉุกเฉิน ถังดับเพลิง และค้อนทุบกระจกฉุกเฉินอาจไม่มีอยู่บนหน้าจอแสดงข้อมูล จะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบเพื่อเพิ่มข้อมูลดังกล่าว

  25. กล้องมองหลังอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2568ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/361รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24,216 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้กล้องมองหลังทำงานไม่เป็นไปตามที่ควร จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลอินเทอร์เฟซโปรโตคอลอุปกรณ์เสริม

  26. ชิ้นส่วนพวงมาลัยหรือยางที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2568ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 25V623000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 212 คัน

    ฝาครอบข้อต่อพวงมาลัยที่ไม่ถูกต้องและยางที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถคันนี้ อาจทำให้สูญเสียการควบคุมการเบรกหรือพวงมาลัย หรือทำให้ยางเสียหาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนยาง ป้ายข้อมูล หรือป้ายรับรองตามความจำเป็น ปรับเทียบรถยนต์ใหม่ และถอดฝาครอบออก โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ภาพจากกล้องมองหลังอาจแคบลงหรือค้างอยู่บนจอ

    รายงานเมื่อ 8 กันยายน 2568ปีรุ่น 2019–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/359รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,006 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังแคบลง หรือค้างอยู่บนจอหลังเข้าเกียร์ถอยหลัง จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถ

  28. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพผิดเพี้ยนหรือว่างเปล่า

    รายงานเมื่อ 3 กันยายน 2568ปีรุ่น 2016–2019แคมเปญ NHTSA 25V572000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,456,417 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพผิดเพี้ยน กลับด้าน หรือว่างเปล่าเมื่อเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. แชสซีอาจต้องได้รับการเสริมความแข็งแรง

    รายงานเมื่อ 8 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/226รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 140 คัน

    แชสซีอาจต้องติดตั้งแผ่นเสริมความแข็งแรงเพื่อให้มีความแข็งแรงและทนทานยิ่งขึ้น ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบความเสียหายเบื้องต้นและติดตั้งแผ่นเสริมความแข็งแรง

  30. สลักเกลียวเฟืองไอดเลอร์เครื่องยนต์อาจขาด

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/352รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    สลักเกลียวเฟืองไอดเลอร์อาจขาด ทำให้เฟืองหลุดและระบบขับหลักขัดข้อง เครื่องยนต์อาจขัดข้อง ดับ หรือสตาร์ตไม่ติด จะเปลี่ยนเฟืองไอดเลอร์และสลักเกลียว

  31. ภาพจากกล้องมองหลังอาจเป็นจอสีดำหรือค้างอยู่บนหน้าจอ

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 25V442000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 200,237 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังว่างเปล่าหรือยังแสดงค้างบนหน้าจอหลังสิ้นสุดการถอย ภาพว่างเปล่าทำให้มองเห็นด้านหลังรถลดลง ส่วนภาพที่ยังค้างบนหน้าจออาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่ ทั้งสองกรณีอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. ข้อบกพร่องของก้านสูบหรือลูกปืนอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 13 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V344000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 156 คัน

    ชิ้นส่วนก้านสูบหรือลูกปืนก้านสูบที่บกพร่องอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและขัดข้องหรือดับ เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบก้านสูบและเปลี่ยนชุดเครื่องยนต์ท่อนล่างตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. น็อตท่อร่วมไอเสียอาจทำให้น้ำมันรั่วและเสี่ยงเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/199รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    น็อตท่อร่วมไอเสียบางตัวอาจขันไม่แน่นเพียงพอ ทำให้ก๊าซไอเสียรั่วไหลและหลอมละลายชุดแยกน้ำมันพลาสติกที่อยู่ใกล้เคียง ส่งผลให้น้ำมันรั่วลงบนพื้นผิวที่ร้อนและเสี่ยงเกิดเพลิงไหม้ จะตรวจสอบตำแหน่งและสภาพของน็อต รวมถึงเปลี่ยนเครื่องยนต์ น็อต และสลักเกลียวหากจำเป็น

  34. แผงหน้าปัดอาจไม่แสดงไฟเตือนหรือมาตรวัด

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 25V339000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,506 คัน

    แผงหน้าปัดอาจไม่แสดงไฟเตือนหรือมาตรวัดอย่างถูกต้อง บดบังข้อมูลสำคัญ เช่น ความเร็วและคำเตือน และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์แผงหน้าปัดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  35. ภาพกล้องมองหลังอาจล่าช้า ค้าง หรือหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2022–2025แคมเปญ NHTSA 25V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,076,138 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังล่าช้า ค้าง หรือหายไปขณะเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านอากาศจะปรับปรุงซอฟต์แวร์ APIM โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. กล้องมองหลังอาจไม่แสดงภาพเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

    รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2568ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 25V242000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,625 คัน

    กล้องมองหลัง หรือกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศาหากติดตั้งมาด้วย อาจไม่แสดงภาพด้านหลังเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องมองหลังให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. ท่อเชื้อเพลิงอาจเสียหายจากการเสียดสี

    รายงานเมื่อ 19 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/084รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 137,530 คัน

    แผ่นกันความร้อนของท่อเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับท่อเชื้อเพลิงและทำให้เกิดความเสียหายได้ จะทำการเปลี่ยนแผ่นกันความร้อนใหม่ พร้อมทั้งตรวจสอบและแก้ไขท่อเชื้อเพลิงหากจำเป็น

  38. ระบบควบคุมการไล่ฝ้าและละลายน้ำแข็งอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 25V168000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 471 คัน

    ระบบควบคุมสภาพอากาศ ซึ่งรวมถึงการไล่ฝ้าและละลายน้ำแข็ง อาจไม่สามารถทำงานได้ ทัศนวิสัยที่ลดลงในบางสภาพการขับขี่อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมสภาพอากาศระยะไกลโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. เพลาหลังอาจขาดการหล่อลื่น

    รายงานเมื่อ 20 มกราคม 2568ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/00569/25

    การหล่อลื่นเพลาหลังไม่เพียงพออาจทำให้ลูกปืนล้อทำงานผิดปกติและล้อหลังล็อก เสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุม อุบัติเหตุ และการบาดเจ็บ เรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  40. ตัวกรองอนุภาคดีเซลอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/094รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 213,392 คัน

    ตัวกรองอนุภาคดีเซลอาจเกิดการแตกร้าว จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อป้องกันการแตกร้าว และจะทำการทดสอบรวมถึงเปลี่ยนตัวกรองที่แตกร้าวแล้วออก

  41. ไฟจอดด้านข้างอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/440รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 90 คัน

    ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟจอดด้านข้างทำงานไม่เป็นไปตามที่กำหนดและไม่เป็นไปตามข้อบังคับ จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถัง

  42. สลักเพลาที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ล้อล็อกหรือหลุด

    รายงานเมื่อ 25 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V805000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,075 คัน

    สลักเพลาล้อหลังที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ล้อหลังล็อกหรือหลุด ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมหรือกำลังขับเคลื่อน รถอาจไหลได้หากจอดในตำแหน่งเกียร์จอด (Park) และไม่ได้ดึงเบรกมือ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบสลัก เปลี่ยนสลักที่ไม่ถูกต้องตามความจำเป็น และเติมน้ำมันเฟืองท้ายหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. ส่วนหนึ่งของแชสซีอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 11 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/413รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,352 คัน

    ส่วนหนึ่งของแชสซีอาจเสียหาย จะตรวจสอบแชสซี และหากพบข้อบกพร่องในบริเวณที่กำหนด จะรับซื้อรถคืน

  44. ข้อมูลการลากจูงในเอกสารรถอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 11 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/380รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 212 คัน

    ข้อมูลการลากจูงอาจไม่ตรงกันระหว่างป้ายระบุข้อมูลรถ Certificate of Conformity และเอกสารจดทะเบียน จะเปลี่ยนป้าย แลกเปลี่ยน Certificate of Conformity และช่วยแก้ไขเอกสารจดทะเบียนหากจำเป็น

  45. ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะหน้าขวาผิดรุ่น

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/370รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20 คัน

    เบาะหน้าขวามีถุงลมนิรภัยด้านข้างผิดรุ่น เมื่อเกิดการชนด้านข้าง การทำงานของถุงลมนิรภัยยังเป็นไปตามข้อกำหนด ECE135 และ ECE95 โดยไม่มีความรุนแรงของการบาดเจ็บเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เปลี่ยนถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะหน้าขวา

  46. ลูกปืนล้อหลังอาจเสียก่อนเวลา

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/346รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18 คัน

    การหล่อลื่นไม่เพียงพออาจทำให้ลูกปืนล้อหลังเสียก่อนเวลา จะตรวจสอบเลขไมล์รถและตรวจสภาพลูกปืน พร้อมเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความจำเป็น

  47. ป้ายแสดงพิกัดน้ำหนักเพลาที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัด

    รายงานเมื่อ 23 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V636000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 373 คัน

    พิกัดน้ำหนักรวมบนเพลาหน้าบนป้ายข้อมูลตัวรถและป้ายในคู่มือเจ้าของรถที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้รถบรรทุกน้ำหนักเกินพิกัด ซึ่งอาจทำให้คอม้าพวงมาลัยชำรุดและสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนป้ายข้อมูลโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. โบลต์แกนพวงมาลัยอาจทำให้เกิดการหลุดแยก

    รายงานเมื่อ 9 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V591000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,902 คัน

    โบลต์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้แกนกลางพวงมาลัยหลุดออกจากแกนพีเนียนของกระปุกพวงมาลัย ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนโบลต์ใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 19 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V542000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,902 คัน

    การสึกกร่อนที่จุดต่อสายกราวด์ของพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำให้ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์ขัดข้อง เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดสายกราวด์หางปลาใหม่ให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  50. สิ่งปนเปื้อนในระบบเบรกอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/239รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    น้ำมันแร่ที่ปนเปื้อนอาจทำให้ชิ้นส่วนยางในระบบเบรกบวม ส่งผลให้แรงดันไฮดรอลิกลดลง ประสิทธิภาพการเบรกลดลง และเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบระบบเบรกและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบ

  51. กล้องมองหลังอาจแสดงผลเป็นจอสีดำ

    รายงานเมื่อ 30 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/134รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงผลเป็นจอสีดำเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง และฟังก์ชันช่วยเหลือการขับขี่บางอย่างอาจทำงานไม่ปกติ จะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์ที่อัปเดต

  52. ชุดสายไฟเบรกมืออาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/214รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,514 คัน

    ชุดสายไฟเบรกมือที่เสียหายอาจทำให้ไฟแสดงสถานะติดค้างอยู่เมื่อไม่ได้ดึงเบรกมือ หรือไม่ติดเมื่อดึงเบรกมือ ซึ่งเสี่ยงต่อความเข้าใจผิดว่ารถจอดล็อกสนิทแล้วและอาจเกิดรถไหลได้ จะมีการตรวจสอบชุดสายไฟและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ฟังก์ชันเบรกมือยังคงใช้งานได้ปกติ

  53. ชุดลากจูงที่ไม่ถูกต้องอาจเสียหายภายใต้ภาระบรรทุก

    รายงานเมื่อ 1 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/200รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ชุดลากจูงอาจไม่ตรงตามข้อกำหนดการรับน้ำหนัก หากน้ำหนักการลากจูงเกิน 2600 กิโลกรัม รถพ่วงอาจหลุดหรือชุดลากจูงอาจเสียหาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จะมีการติดตั้งชุดลากจูงที่ถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ทั้งค่าอะไหล่และค่าแรง

  54. ท่อเบรกหลังอาจเสียดสีกับล้อและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/190รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    อาจติดตั้งสายท่ออ่อนเบรกที่ยาวเกินไปและไม่ถูกต้องบริเวณล้อหลังขวา ทำให้เสียดสีกับล้อและอาจเกิดการรั่วของน้ำมันเบรก การรั่วอาจทำให้แป้นเบรกนิ่มและมีไฟเตือน หากวงจรเบรกทั้งสองชุดขัดข้อง อาจทำให้สูญเสียการเบรก จะตรวจสอบท่อและติดตั้งท่ออ่อนที่ถูกต้องหากจำเป็น

  55. ส่วนของแชสซีอาจได้รับความเสียหาย

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/194รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 130 คัน

    ส่วนหนึ่งของแชสซีอาจได้รับความเสียหาย รถจะถูกตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น หรืออาจสามารถทำการซ่อมแซมแก้ไขได้

  56. เสียงเตือนอาจไม่ดังขึ้น

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/151รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 264 คัน

    เสียงเตือนบางอย่างอาจไม่ได้ยิน รวมถึงการแจ้งเตือนระบบช่วยความเร็ว ระบบช่วยจอด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ การชน เตือนออกนอกเลน เบรกมือ และเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ฟังก์ชันอื่นๆ ของรถยนต์ยังคงทำงานปกติ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์

  57. ยางอาจเสียดสีกับซุ้มล้อและเสียหาย

    รายงานเมื่อ 22 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V226000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,902 คัน

    ยางอาจเสียดสีกับแผ่นบุซุ้มล้อหน้าและขอบตัวถัง ทำให้เสียหายจนลมยางรั่วอย่างฉับพลันหรือดอกยางแยกตัว สูญเสียการควบคุมและเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนยาง ป้ายข้อมูลยาง และฉลากรับรอง พร้อมปรับเทียบรถใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  58. ท่อเบรกอาจเสียดสีกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/129รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17 คัน

    การเสียดสีระหว่างน็อตข้อต่อท่อเบรกกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ข้อต่อหลวมและส่งผลให้น้ำมันเบรกหรือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึม การรั่วของน้ำมันเบรกอาจลดประสิทธิภาพการเบรก ส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไปโดนพื้นผิวไอเสียที่ร้อน จะทำการตรวจสอบรถยนต์และติดตั้งแผ่นรองเว้นระยะป้องกัน

  59. น้ำมันหล่อลื่นเพลาท้ายไม่เพียงพออาจทำให้ตลับลูกปืนเสียหาย

    รายงานเมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V102000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 113,320 คัน

    น้ำมันหล่อลื่นเพลาท้ายที่ไม่เพียงพออาจทำให้ตลับลูกปืนเสียหายและติดขัด ส่งผลให้ล้อล็อกหรือเพลาขับแยกตัวและสูญเสียกำลังขับเคลื่อน นอกจากนี้ เพลาขับที่แยกตัวออกอาจทำให้รถไหลได้เมื่อเข้าเกียร์จอด (Park) โดยไม่ได้ดึงเบรกมือ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืนหรือชุดเพลาตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  60. ภาพจากกล้องหลังอาจเป็นสีน้ำเงินหรือสีดำ

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2021–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/336รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,952 คัน

    หน้าจอ SYNC อาจแสดงภาพสีน้ำเงินหรือสีดำขณะถอยหรือใช้มุมมอง 360 องศาที่ความเร็วต่ำ จะเปลี่ยนกล้องหลังและอัปเดตซอฟต์แวร์

  61. ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงผล

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V598000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 177,402 คัน

    กล้องมองหลัง หรือกล้องรอบคัน 360 องศาหากติดตั้งมาด้วย อาจไม่แสดงภาพเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ซึ่งลดทัศนวิสัยด้านหลังและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกล้องพร้อมอัปเดตซอฟต์แวร์และเดินสายไฟใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  62. ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 19 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 23V499000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10 คัน

    ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยึดไม่แน่นหนาอาจทำให้น้ำมันเบนซินรั่วไหล หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนท่อยางพร้อมเข็มขัดรัดตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  63. ชุดสายไฟอาจทำให้ระบบไล่ฝ้าและละลายน้ำแข็งไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,804 คัน

    ชุดสายไฟเสริมอาจทำให้ระบบปรับอากาศไม่ทำงาน ซึ่งรวมถึงระบบไล่ฝ้าและละลายน้ำแข็งกระจกบังลมหน้า ทัศนวิสัยที่ลดลงอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการปรับเปลี่ยนชุดสายไฟให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  64. ไฟเตือนถุงลมนิรภัยอาจติดเป็นบางครั้ง

    รายงานเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/034รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 513 คัน

    ไฟเตือนถุงลมนิรภัยอาจติดเป็นบางครั้ง จะตรวจสอบรถและเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น

  65. วาล์วระบายถังน้ำมันอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V071000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,159 คัน

    วาล์วระบายถังน้ำมันอาจได้รับการเชื่อมเข้ากับถังไม่ถูกต้อง ทำให้เกิดการรั่วซึมของน้ำมัน น้ำมันที่รั่วไหลใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนถังน้ำมันให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  66. ระบบควบคุม HVAC อาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 20 ตุลาคม 2565ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 22V791000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 31,339 คัน

    ระบบควบคุมความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ รวมถึงระบบไล่ฝ้า อาจหยุดทำงาน ซึ่งอาจลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมสภาพอากาศระยะไกลให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  67. ภาพจากกล้องมองหลังอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 12 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V621000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 46 คัน

    โมดูลควบคุมวิทยุที่ขาดหายไปอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงขึ้นเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ซึ่งช่วยลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งและโปรแกรมโมดูลดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. แผงหน้าปัดอาจไม่แสดงไฟส่องสว่างที่มาตรวัด

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V415000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,467 คัน

    แผงหน้าปัดอาจไม่สามารถเปิดไฟส่องสว่างสำหรับไฟเตือน มาตรวัด หรือเข็มมาตรความเร็วและมาตรวัดรอบได้ ทำให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยไม่สามารถอ่านได้และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  69. ป้ายรับรองมาตรฐานไม่มีข้อมูลยาง

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V384000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,247 คัน

    ป้ายรับรองความปลอดภัยไม่มีข้อมูลขนาดยาง ประเภทกระทะล้อ และค่าแรงดันลมยางสำหรับเพลาทั้งสองข้าง ซึ่งอาจนำไปสู่การใช้ยาง กระทะล้อ หรือแรงดันลมที่ไม่ถูกต้อง และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนป้ายดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  70. ภาพจากกล้องมองหลังอาจขัดข้องภายใต้เงื่อนไขบางประการ

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V186000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 305 คัน

    ระบบกล้องอาจล้มเหลวในการประมวลผลภาพมองหลังภายใต้เงื่อนไขการบรรทุกสัมภาระด้านท้ายบางประการ ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ขณะถอยรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลประมวลผลภาพ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  71. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพหน้าจอว่างเปล่า

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V183000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 119 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพหน้าจอว่างเปล่าเมื่อติดตั้งโดยผู้ผลิตอุปกรณ์ดัดแปลง ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังตัวรถขณะถอยหลังและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตการตั้งค่าโมดูลควบคุมเครื่องเสียง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  72. ข้อความเตือนระบบเบรกฉุกเฉินอาจถูกปิดใช้งาน

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2565ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/037รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111 คัน

    ปัญหาการกำหนดค่าแผงหน้าปัดทำให้ข้อความเตือนสำหรับระบบเบรกฉุกเฉินขั้นสูงถูกปิดใช้งาน โดยจะทำการอัปเดตการกำหนดค่าแผงหน้าปัดใหม่

  73. น็อตเพลาขับหลังอาจหลวมหรือเสียหาย

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 21V978000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,548 คัน

    น็อตที่หลวมหรือเสียหายอาจทำให้เพลาขับหลังหลุดออกจากทรานสเฟอร์เคส ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือรถเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจขณะจอดหากไม่ได้ดึงเบรกมือ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนน็อต รวมถึงเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องหากพบว่าน็อตหลวม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  74. สายเบรกมืออาจชำรุดเสียหาย

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2015–2020แคมเปญ NHTSA 21V631000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30 คัน

    ชุดแดมเปอร์เพลากลางที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้แผ่นป้องกันสัมผัสกับสายเบรกมือ ซึ่งอาจส่งผลให้เบรกมือขัดข้องและรถเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสายเบรกมือฝั่งผู้โดยสาร โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  75. จุดต่อท่อส่งน้ำมันกลับหัวฉีดอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/281รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    จุดต่อท่อส่งน้ำมันกลับของหัวฉีดอาจขันยึดไม่แน่นหนาเต็มที่ จะทำการตรวจสอบและขันยึดให้แน่น พร้อมทั้งเกี่ยวตัวล็อคให้เข้าที่

  76. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารหน้าอาจหยุดทำงานก่อนกำหนด

    รายงานเมื่อ 30 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 21V592000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,493 คัน

    ตัวดึงกลับแบบล็อกอัตโนมัติของเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารหน้าอาจหยุดทำงานก่อนกำหนด ทำให้ยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กได้ไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบชุดเข็มขัดนิรภัยและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  77. อาจมีสลักเกลียวหลวมอยู่ในระบบพวงมาลัย

    รายงานเมื่อ 21 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2019–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/183รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40 คัน

    อาจมีสลักเกลียวส่วนเกินหลวมอยู่ภายในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า จะเปลี่ยนชุดเฟืองพวงมาลัย

  78. หน้าแปลนเพลาล้อหลังอาจทำให้สลักเกลียวล้อแตกหัก

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 21V324000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,503 คัน

    หน้าแปลนเพลาล้อหลังที่บิดงออาจทำให้สลักเกลียวล้อแตกหัก ส่งผลให้ล้อหลุดออกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบ และหากจำเป็น จะเปลี่ยนชุดเพลาล้อหลัง สลักเกลียวยึด และน็อตดุมล้อให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  79. โครงยึดเพลาขับหลังอาจไม่มีบูชภายใน

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2564ปีรุ่น 2019–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/361ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01794/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    โครงยึดตลับลูกปืนเพลาขับหลังอาจไม่มีบูชภายในตามที่ออกแบบไว้ การแก้ไขคือการติดตั้งโครงยึดใหม่

  80. รอยเชื่อมปีกนกล่างซ้ายอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/275ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01205/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,360 คัน

    รอยเชื่อมบนปีกนกล่างด้านซ้ายอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะตรวจสอบและเปลี่ยนปีกนกหากอยู่ในช่วงวันที่ผลิตที่ได้รับผลกระทบ

  81. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพว่างเปล่าหรือบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V575000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 620,246 คัน

    การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ไม่ดีอาจทำให้กล้องมองหลังแสดงภาพว่างเปล่าหรือภาพบิดเบี้ยวเป็นพักๆ ส่งผลให้ทัศนวิสัยด้านหลังลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล้องใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  82. ปีกนกล่างอาจมีรอยเชื่อมขาดหาย

    รายงานเมื่อ 27 สิงหาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/247ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01358/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,350 คัน

    ปีกนกล่างอาจมีรอยเชื่อมขาดหายหรือไม่สมบูรณ์ จะตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

  83. ดิฟฟิวเซอร์ถุงลมนิรภัยม่านอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 17 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V415000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68 คัน

    ดิฟฟิวเซอร์ที่ย้ำไม่แน่นอาจหลุดจากตัวเติมลมขณะถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้ถุงลมนิรภัยม่านพองตัวได้ไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยม่านให้ฟรี

  84. ปั๊มน้ำหล่อเย็นแบบทำงานต่อเนื่องอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2563ปีรุ่น 2016–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/183ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00937/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 183,628 คัน

    ปั๊มน้ำหล่อเย็นแบบทำงานต่อเนื่องอาจร้อนเกินไป ฟิวส์ขนาด 15 แอมป์ จะถูกเปลี่ยนเป็นฟิวส์ขนาด 7.5 แอมป์ เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป

  85. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจรั้งผู้โดยสารไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V250000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจตั้งค่าไม่ถูกต้องและไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้ได้ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวดึงกลับ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  86. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจรั้งผู้โดยสารไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V222000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 205 คัน

    ตำแหน่งจำกัดการทำงานของตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจตั้งไว้ไม่ถูกต้อง ทำให้เข็มขัดรั้งผู้โดยสารได้ไม่เหมาะสมและอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวดึงกลับ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  87. ข้อต่อยืดหยุ่นเพลากลางอาจชำรุดเสียหาย

    รายงานเมื่อ 25 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 19V767000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 293,558 คัน

    ข้อต่อยืดหยุ่นอาจชำรุดเสียหาย ส่งผลให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และทำให้เพลากลางสร้างความเสียหายแก่ท่อเบรกและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ รถยังอาจไหลได้หากเข้าเกียร์ P ไว้โดยไม่ได้ดึงเบรกมือ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนข้อต่อทุกๆ 40,000 ไมล์ จนกว่าจะมีการซ่อมแซมครั้งสุดท้าย จากนั้นจะติดตั้งชิ้นส่วนเพลากลางที่มีข้อต่ออ่วมสากลแบบกลไก การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  88. ฝาหลังคากระจกอาจแตก

    รายงานเมื่อ 11 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 19V439000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15 คัน

    แรงเค้นจากอุณหภูมิและการสั่นสะเทือนอาจทำให้ฝาหลังคากระจกแตก เศษกระจกอาจตกใส่ผู้โดยสารและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนฝาครอบโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  89. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างไว้

    รายงานเมื่อ 29 เมษายน 2562ปีรุ่น 2014–2018แคมเปญ NHTSA 19V333000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 544 คัน

    เบาะรองนั่งอาจไม่ล็อกค้างในแนวตั้งภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัว ผู้โดยสารอาจได้รับบาดเจ็บ เจ้าของรถได้รับคำแนะนำให้นำเบาะไปซ่อมแซมโดย Freedman โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  90. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างไว้

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2562ปีรุ่น 2015–2018แคมเปญ NHTSA 19V329000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 360 คัน

    เบาะรองนั่งอาจไม่ล็อกค้างในแนวตั้งภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัว ผู้โดยสารอาจได้รับบาดเจ็บ ช่างเทคนิคจะทำการซ่อมแซมเบาะพับให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  91. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างไว้

    รายงานเมื่อ 18 เมษายน 2562ปีรุ่น 2014–2018แคมเปญ NHTSA 19V313000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,080 คัน

    เบาะรองนั่งอาจไม่ล็อกค้างในแนวตั้งภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัว ผู้โดยสารอาจได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายของ Freedman Seating จะตรวจสอบและซ่อมแซมเบาะนั่งให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  92. ลูกเบี้ยวจัดตำแหน่งลิฟต์วีลแชร์อาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2562ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 19V271000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    ลูกเบี้ยวจัดตำแหน่งของลิฟต์อาจทำงานผิดปกติ ทำให้แพลตฟอร์มยกขึ้นสูงกว่าพื้นรถ ผู้ใช้วีลแชร์อาจเอียงไปทางตัวรถขณะลงจากรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ทาง Ricon จะจัดเตรียมคำแนะนำและวัสดุสำหรับเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

  93. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกเข้าที่

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 19V252000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15 คัน

    เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างในแนวตั้งภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัวในขณะเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารอาจได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมเบาะนั่งให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  94. เบาะรองนั่งแถวหลังอาจไม่ล็อกเข้าที่

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2015–2018แคมเปญ NHTSA 19V247000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    เบาะรองนั่งแถวหลังอาจไม่ล็อกค้างในแนวตั้งภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัวในขณะเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารอาจได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมเบาะนั่งให้

  95. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างไว้

    รายงานเมื่อ 26 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2015–2018แคมเปญ NHTSA 19V238000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12 คัน

    เบาะรองนั่งอาจไม่ล็อกค้างไว้ภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือการเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัวในขณะเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารจะมีความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเพิ่มขึ้น เจ้าของรถควรติดต่อ Freedman เพื่อรับชุดซ่อมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  96. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างไว้

    รายงานเมื่อ 22 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2015–2019แคมเปญ NHTSA 19V229000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 776 คัน

    เบาะรองนั่งอาจไม่ล็อกค้างไว้ภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือการเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัวในขณะเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารจะมีความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเพิ่มขึ้น เจ้าของรถควรติดต่อ Freedman Seating เพื่อรับชุดซ่อม

  97. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างไว้

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2015–2018แคมเปญ NHTSA 19V205000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 471 คัน

    เบาะรองนั่งอาจไม่ล็อกค้างไว้ภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือการเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัวในขณะเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารจะมีความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเพิ่มขึ้น ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและซ่อมแซมเบาะโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  98. ลิฟต์วีลแชร์อาจยกสูงเกินระดับพื้นรถ

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 19V183000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 137 คัน

    ลูกเบี้ยวรับอินพุตจัดตำแหน่งลิฟต์อาจขัดข้อง ทำให้แพลตฟอร์มยกตัวสูงขึ้นเหนือระดับพื้นรถ ผู้ใช้วีลแชร์อาจเอียงตัวไปด้านในขณะออกจากลิฟต์และได้รับบาดเจ็บ ช่างเทคนิคบริการจะทำการติดตั้งชุดอุปกรณ์เรียกคืนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  99. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างไว้

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2016–2018แคมเปญ NHTSA 19V332000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 90 คัน

    เบาะรองนั่งอาจไม่ล็อกค้างในแนวตั้งภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัว ผู้โดยสารอาจได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายของ Freedman ได้ทำการตรวจสอบและซ่อมแซมเบาะนั่งให้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายแล้ว

  100. ข้อต่อเพลากลางด้านหน้าอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2015–2019แคมเปญ NHTSA 19V103000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 174 คัน

    ข้อต่อสากล (Universal joint) ของเพลากลางด้านหน้าอาจขัดข้อง ส่งผลให้เพลาหลุดออกมาได้ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือเกิดอันตรายบนท้องถนน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเพลากลางด้านหน้าเป็นชิ้นส่วนรุ่นปรับปรุง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  101. โบลต์ปรับระดับเข็มขัดนิรภัยฝั่งซ้ายอาจขันแน่นไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/050ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0353/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    โบลต์ที่ยึดเข็มขัดนิรภัยฝั่งซ้ายเข้ากับชุดปรับระดับความสูงของหัวไหล่อาจถูกขันแน่นไม่ถูกต้อง จะทำการเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยและชุดปรับระดับดังกล่าว

  102. เบาะรองนั่งพับเก็บอาจล็อกไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 6 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2015–2018แคมเปญ NHTSA 18V782000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 475 คัน

    เบาะรองนั่งอาจล็อกไม่อยู่เมื่อปรับกลับสู่ตำแหน่งตั้งตรงขณะรับน้ำหนัก เช่น ขณะเกิดการชนหรือหยุดรถกะทันหัน หากพนักพิงเบาะขยับ ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บจะเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมเบาะพับเก็บโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  103. น้ำอาจทำให้สายไฟชุดควบคุมรถพ่วงกัดกร่อน

    รายงานเมื่อ 30 เมษายน 2561ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 18V275000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,658 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในชุดควบคุมการลากจูงรถพ่วงและทำให้สายไฟกัดกร่อน ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ปัญหาไฟเลี้ยวหรือจอแสดงผล หรือถุงลมนิรภัยดึงเข็มขัดนิรภัยกลับทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หรืออุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเจาะรูระบายน้ำและติดตั้งฟิวส์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  104. ชุดสายไฟลากจูงรถพ่วงอาจเกิดสนิมและลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 23 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 17V668000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65,206 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในโมดูลลากจูงรถพ่วงและกัดกร่อนสายไฟ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ หรือเกิดปัญหากับสัญญาณ ไฟหน้าปัด หรือชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยที่สามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเจาะรูระบายน้ำและติดตั้งฟิวส์เพิ่มให้กับชุดสายไฟโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  105. ข้อต่อเพลากลางอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 17V408000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 372,991 คัน

    ข้อต่อระหว่างระบบส่งกำลังและเพลากลางอาจชำรุด ส่งผลให้รถไม่สามารถขับเคลื่อนได้และทำให้เพลากลางสร้างความเสียหายแก่ท่อเบาะและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง รถอาจเคลื่อนที่ได้เองหากจอดรถโดยไม่ได้ดึงเบรกมือ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนข้อต่อหรือติดตั้งเพลากลางที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  106. เศษสิ่งปนเปื้อนในระบบเชื้อเพลิงอาจอุดตันชิ้นส่วน

    รายงานเมื่อ 24 สิงหาคม 2559ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 16V618000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,013 คัน

    เศษโลหะอาจอุดตันหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือวาล์วควบคุมปริมาณเชื้อเพลิง ทำให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปั๊มหัวฉีดและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง และเปลี่ยนไส้กรองเชื้อเพลิงพร้อมล้างระบบหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  107. แพลตฟอร์มลิฟต์วีลแชร์อาจแตกร้าวหรือหลุด

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 16V350000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    แผ่นข้างแพลตฟอร์มลิฟต์อาจแตกร้าว หรือตลับลูกปืนที่เคลื่อนตัวอาจทำให้จุดยึดเสียหาย แพลตฟอร์มอาจแยกตัวและร่วงลงมาใส่ผู้ใช้งานเมื่อประตูเปิดออก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบลิฟต์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  108. แพลตฟอร์มลิฟต์วีลแชร์อาจร่วงหล่น

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 16V331000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    แผ่นข้างลิฟต์อาจแตกร้าวหรือตลับลูกปืนที่เคลื่อนตัวหลุดอาจทำให้แพลตฟอร์มแยกตัวและพิงกับประตูลิฟต์ เมื่อประตูเปิดออก แพลตฟอร์มอาจร่วงลงมาใส่ผู้ใช้งานและทำให้ได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบลิฟต์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  109. ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจกางตัวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2559ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 16V188000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37,066 คัน

    ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจถูกพับและบรรจุในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้กางออกในทิศทางที่ผิดและอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บหากเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและปรับทิศทางชุดถุงลมนิรภัยใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  110. หัวล็อกเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2559ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 16V111000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48,990 คัน

    แรงกระแทกหรือวัตถุที่มีน้ำหนักวางทับอยู่บนหัวล็อกเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจทำให้เกิดความเสียหายจนกระทั่งเข็มขัดไม่สามารถล็อกหรือคาดล็อกไว้ได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะปรับแต่งหรือเปลี่ยนหัวล็อกดังกล่าว ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  111. เหล็กกันโคลงหลังอาจแตกร้าวและเสียหาย

    รายงานเมื่อ 13 มกราคม 2559ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/215ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1470/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,747 คัน

    เหล็กกันโคลงหลังที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจแตกร้าวและเสียหาย ซึ่งส่งผลเสียต่อการควบคุมรถ โดยจะทำการเปลี่ยนเหล็กกันโคลงใหม่

  112. เพลาขับล้อหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 22 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V865000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,170 คัน

    เพลาขับล้อหลังอาจหัก ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน และรถอาจไหลได้หากจอดรถไว้โดยไม่ดึงเบรกมือ ผลลัพธ์อย่างใดอย่างหนึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเพลาขับล้อหลังทั้งสองข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  113. ชุดหัวบอลลากจูงอาจเสียหายภายใต้ภาระบรรทุกสูงสุด

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2558ปีรุ่น 2012–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/177รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

    ชุดหัวบอลลากจูงที่ติดตั้งมาไม่ได้รับการอนุมัติและมีพิกัดต่ำกว่าน้ำหนักรวมพ่วงที่รถอนุมัติ ซึ่งอาจเสียหายได้หากรถบรรทุกน้ำหนักถึงขีดสุดดังกล่าว โดยจะเปลี่ยนเป็นชุดหัวบอลลากจูงที่ได้รับการอนุมัติและมีพิกัดถูกต้อง

  114. ป้ายข้อมูลเข็มขัดนิรภัยอาจขาดข้อมูลที่จำเป็น

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V402000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49 คัน

    ป้ายข้อมูลของเข็มขัดนิรภัยอาจขาดข้อมูลระบุตัวตนที่จำเป็น ซึ่งรวมถึงรุ่นและปีของรุ่นเข็มขัด ซึ่งอาจทำให้ยากต่อการระบุตัวตนของเข็มขัดหากเกิดปัญหาด้านความปลอดภัย เจ้าหน้าที่ตัวแทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งป้ายที่แก้ไขแล้วให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  115. วาล์วหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจชำรุดและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2014–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/025รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,706 คัน

    หัวฉีดที่ประกอบมาไม่ถูกต้องอาจชำรุด ลดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานและไม่สามารถสตาร์ทซ้ำได้ หัวฉีดจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนตัวที่ได้รับผลกระทบ

  116. ขายึดกรองเชื้อเพลิงอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V708000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 89 คัน

    ขายึดกรองเชื้อเพลิงอาจหลุดจากคานขวางโครงรถ ทำให้การจ่ายเชื้อเพลิงติดขัดและเครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งแผ่นเสริมความแข็งแรงให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  117. ประตูบานเลื่อนอาจปลดล็อกเมื่อถูกชนด้านข้าง

    รายงานเมื่อ 6 สิงหาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V483000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 592 คัน

    หากไม่มีแผ่นเสริมอีพ็อกซี ประตูบานเลื่อนที่ไม่มีหน้าต่างอาจปลดล็อกและเปิดออกเมื่อถูกชนด้านข้างในบางกรณี เพิ่มความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะกระเด็นออกจากรถและบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะติดตั้งแผ่นเสริมแรง โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  118. ข้อต่อสายเบรกหลังอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 6 สิงหาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V482000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,290 คัน

    น้ำมันเบรกอาจรั่วจากข้อต่อสายเบรกหลังกับคาลิเปอร์ ทำให้ระยะหยุดรถยาวขึ้น หากรั่วทั้ง 2 ข้อต่อ อาจสูญเสียการเบรกโดยสิ้นเชิง ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแหวนซีลที่ข้อต่อทั้ง 2 จุด โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  119. คลิปยึดแป้นเบรกอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 8 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2012–2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/028รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,348 คัน

    คลิปยึดสลักแป้นเบรกอาจสูญเสียแรงสปริงและหลุด ทำให้แป้นเบรกแยกจากก้านดันหม้อลมเบรกและเบรกขัดข้อง เปลี่ยนคลิปเป็นชิ้นส่วนที่ผ่านการรับรองคุณภาพ

  120. ท่อเบรกหลังอาจชำรุดและมีน้ำมันรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2556ปีรุ่น 2010–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/007รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 127,882 คัน

    โบลต์ยึดที่ชำรุดอาจทำให้ท่อเบรกหลังเสียหายจากความล้า น้ำมันเบรกรั่ว และประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างมาก จะเปลี่ยนโบลต์พร้อมน็อตล็อกตัวใหม่

  121. ก้านที่ปัดน้ำฝนอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 22 พฤศจิกายน 2555ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/130รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,021 คัน

    หมุดยึดก้านที่ปัดน้ำฝนอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และก้านอาจหลุดออก ทำให้ทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหน้าลดลง จะทำการเปลี่ยนหมุดยึดใหม่

  122. รีเลย์ระบบชาร์จอาจขัดข้องและทำให้สายไฟเสียหาย

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2553ปีรุ่น 2006–2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/031รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 218 คัน

    รีเลย์ในระบบชาร์จแบบแยกอาจขัดข้อง ทำให้ชุดสายไฟเสียหายและอาจเกิดไฟไหม้ ผู้แปลงสภาพจะปรับแก้รถที่ได้รับผลกระทบด้วยอะไหล่รุ่นปรับปรุง ส่วนเจ้าของรถที่ยังไม่ได้เข้ารับการแก้ไขจะได้รับการติดต่อเพื่อนัดหมาย

  123. พวงมาลัยอาจหลุดจากคอพวงมาลัย

    รายงานเมื่อ 8 ตุลาคม 2552ปีรุ่น 2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/081รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,587 คัน

    ข้อบกพร่องในการหล่อดุมกลางพวงมาลัยอาจทำให้พวงมาลัยหลุดจากคอพวงมาลัย จะตรวจสอบดุมและเปลี่ยนพวงมาลัยหากจำเป็น

  124. กระบะดั๊มพ์อาจยกขึ้นโดยไม่มีสัญญาณเตือน

    รายงานเมื่อ 11 มิถุนายน 2551ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/077รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,209 คัน

    ปัญหาที่โมดูลระบบไฟฟ้าอาจทำให้กระบะดั๊มพ์ยกขึ้นโดยไม่มีสัญญาณเตือน จะเปลี่ยนโมดูล

  125. ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์อาจหลุดและน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2551ปีรุ่น 2005–2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/184รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51,712 คัน

    จุดต่อแรงดันสูงของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจหลุดออก ส่งผลให้สูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยและทำให้น้ำมันรั่วลงบนท่อไอเสีย ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ จะติดตั้งปลอกล็อกเข้ากับท่อดังกล่าว

  126. เพลาขับอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2551ปีรุ่น 2003–2006ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/177รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,766 คัน

    ระยะร่นปลายเพลาขับที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดเสียงดังและการควบคุมรถเปลี่ยนแปลงไป หากปล่อยไว้ไม่ตรวจสอบ กิ๊บล็อกอาจหลุดและเพลาอาจเลื่อนหลุดออกจากตัวเสื้อเพลาได้ จะเปลี่ยนกิ๊บล็อกใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุง

  127. โบลต์ยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/008รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,460 คัน

    จุดยึดด้านนอกของเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจติดตั้งไม่ตรงตามข้อกำหนด จะตรวจสอบจุดยึดและขันโบลต์ให้ได้แรงบิดตามกำหนด

  128. สายพานขับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2550ปีรุ่น 2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/167รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,000 คัน

    สายพานขับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจแยกชั้นและชำรุด ส่งผลให้สูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย จะตรวจสอบสายพานและเปลี่ยนใหม่หากมาจากชุดการผลิตที่มีปัญหา

  129. โบลต์แคลมป์ช่วงล่างหน้าอาจขันไม่แน่นพอ

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2550ปีรุ่น 2005–2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/083รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 57,275 คัน

    สตรัทช่วงล่างหน้าอาจขยับในจุดยึด ทำให้ยางสัมผัสซุ้มล้อได้ ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า โช้คอัพอาจสัมผัสกับเพลาขับ จะตรวจสอบตำแหน่งสตรัทและขันโบลต์แคลมป์ด้วยแรงบิดตามค่าที่ปรับปรุงใหม่

  130. โบลต์แขนควบคุมช่วงล่างหน้าล่างอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2550ปีรุ่น 2006ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/015รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 846 คัน

    โบลต์แขนควบคุมช่วงล่างหน้าล่างที่ขันไม่ถูกต้องอาจชำรุด ทำให้แขนบางส่วนหลุดจากซับเฟรมและส่งผลต่อการบังคับเลี้ยวกับระบบควบคุมเสถียรภาพ จะตรวจสอบและขันโบลต์ให้แน่น และเปลี่ยนโบลต์ที่เสียหาย

  131. ระบบจ่ายก๊าซ LPG อาจไม่ตัดการทำงานเมื่อเครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 5 สิงหาคม 2545ปีรุ่น 2001–2002ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/087รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 480 คัน

    ระบบจ่ายก๊าซ LPG ไปยังเครื่องยนต์อาจไม่ตัดการทำงานหากเครื่องยนต์ดับ จะมีการติดตั้งโมดูลควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง LPG ชุดใหม่

  132. เกียร์อาจเปลี่ยนลงเกียร์ต่ำโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2545ปีรุ่น 2001–2002ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/038รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70 คัน

    เกียร์อาจเปลี่ยนลงเกียร์ต่ำระหว่างการขับขี่ปกติ ให้ตั้งโปรแกรมชุดควบคุมระบบส่งกำลังใหม่

  133. หูยกด้านหลังอาจทำให้ท่อเบรกเสียหาย

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2545ปีรุ่น 1999–2001ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/013รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 162 คัน

    หูยกด้านหลังที่ติดค้างอยู่กับเครื่องยนต์ทดแทนจากการซ่อมบำรุงอาจสัมผัสและทำให้ท่อเบรกใกล้เคียงเสียหาย ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง วิธีแก้ไขคือ ตรวจสอบและถอดหูยกออก ตรวจท่อเบรก และเปลี่ยนหากจำเป็น

  134. ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสี

    รายงานเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2544ปีรุ่น 2000ประกาศเรียกคืน DVSA R/2001/133รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24,879 คัน

    ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับโบลต์เรือนเทอร์โมสตัท ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ จะจัดวางตำแหน่งชุดสายไฟใหม่และหุ้มป้องกัน

  135. ข้อต่อลูกหมากกันสะเทือนหน้าอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2544ปีรุ่น 2000–2001ประกาศเรียกคืน DVSA R/2001/132รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68,436 คัน

    การใช้งานอย่างหนักอาจทำให้สลักเรียวลูกหมากหลวม และแหวนล็อกอาจไม่สามารถป้องกันไม่ให้ดุมล้อเลี้ยวของระบบกันสะเทือนหลุดออกจากแขนควบคุมล้อได้ จะเปลี่ยนแหวนล็อกเป็นแบบปรับปรุง

  136. ตัวล็อกฝาท้ายอาจไม่สามารถล็อกปิดไว้ได้

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2544ปีรุ่น 2000–2001ประกาศเรียกคืน DVSA R/2001/142รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,112 คัน

    ตัวล็อกอาจไม่สามารถยึดแผ่นท้ายให้ปิดอยู่ได้ ทำให้สิ่งของที่บรรทุกตกลงบนถนน จะปรับปรุงตัวล็อก

  137. ก้านหัวเข็มขัดนิรภัยอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 9 มีนาคม 2544ปีรุ่น 1997–2000ประกาศเรียกคืน DVSA R/2001/001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,146 คัน

    ก้านหัวเข็มขัดนิรภัยอาจเสียหายหากผู้โดยสารใช้งานผิดวิธี จะเปลี่ยนเป็นแบบที่แข็งแรงกว่า

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Ford Transit