ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford Transit Connect

43 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford Transit Connect จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ปั๊มน้ำหล่อเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2019–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/237รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 81 คัน

    ปั๊มน้ำหล่อเย็นที่ติดตั้งระหว่างการซ่อมอาจทำให้จังหวะการทำงานของเครื่องยนต์คลาดเคลื่อน ส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหาย สูญเสียกำลังกะทันหัน และสตาร์ตใหม่ไม่ได้ จะตรวจสอบปั๊มน้ำและสายพานไทม์มิ่ง และเปลี่ยนหากจำเป็น

  2. ภาพจากกล้องมองหลังอาจบิดเบี้ยวหรือหายไป

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2014–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/213รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,316 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพบิดเบี้ยวหรือไม่แสดงภาพ ตรวจสอบรถยนต์และเปลี่ยนกล้องหากจำเป็น

  3. ไฟบอกตำแหน่งอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 29 เมษายน 2569ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/180รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19 คัน

    การตั้งค่าโมดูลควบคุมตัวถังที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟบอกตำแหน่งทำงานไม่ถูกต้อง ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตการตั้งค่าไฟส่องสว่างเวลากลางวันและตรวจสอบซอฟต์แวร์

  4. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพผิดเพี้ยนหรือว่างเปล่า

    รายงานเมื่อ 3 กันยายน 2568ปีรุ่น 2015–2018แคมเปญ NHTSA 25V572000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,456,417 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพผิดเพี้ยน กลับด้าน หรือว่างเปล่าเมื่อเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ภาพจากกล้องมองหลังอาจเป็นจอสีดำหรือค้างอยู่บนหน้าจอ

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2018–2022แคมเปญ NHTSA 25V442000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 200,237 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังว่างเปล่าหรือยังแสดงค้างบนหน้าจอหลังสิ้นสุดการถอย ภาพว่างเปล่าทำให้มองเห็นด้านหลังรถลดลง ส่วนภาพที่ยังค้างบนหน้าจออาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่ ทั้งสองกรณีอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. เครื่องยนต์อาจร้อนจัดเนื่องจากซอฟต์แวร์กล่องควบคุม

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 25V196000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 152 คัน

    เกณฑ์อุณหภูมิของซอฟต์แวร์อาจทำให้การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ล่าช้าและส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์กล่องควบคุมระบบส่งกำลังให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. จุดต่อเบรกหลังอาจรั่วและลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 10 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/007รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 181 คัน

    จุดต่อสกรูในวงจรเบรกหลังซ้ายอาจรั่ว ซึ่งลดแรงดันไฮดรอลิกและประสิทธิภาพการเบรก รวมถึงเพิ่มระยะการเหยียบแป้นเบรก โดยจะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบ

  8. หลังคาพาโนรามาอาจรั่วหรือแยกออก

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/280รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,465 คัน

    หลังคากระจกพาโนรามาอาจทำให้เกิดเสียงลมหรือน้ำรั่ว และในกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยอาจแยกออกจากตัวรถ จะถอดและติดตั้งกลับ

  9. แผงหลังคาพาโนรามาอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2567ปีรุ่น 2017–2019แคมเปญ NHTSA 24V294000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,315 คัน

    รอยยึดระหว่างหลังคาพาโนรามากับตัวรถที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้แผงหลุดขณะขับรถ ก่อให้เกิดอันตรายบนถนนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะถอดแผงออก ทำความสะอาด และติดตั้งกลับโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  10. ตัวล็อคประตูหน้าอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 23V502000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 112,225 คัน

    กระเดื่องล็อคประตูหน้าที่ร้าวอาจทำให้ประตูไม่สามารถล็อคได้ ประตูที่ไม่ได้ล็อคอาจเปิดออกขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวล็อคประตูหน้าตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. การตั้งค่าไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2566ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/024รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 235 คัน

    อาจมีการโหลดการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องลงในโมดูลควบคุมตัวถัง จะอัปเดตการตั้งค่าซอฟต์แวร์ของไฟส่องสว่างเวลากลางวัน

  12. บูชสายเกียร์อาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2013–2021แคมเปญ NHTSA 22V413000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,925,968 คัน

    บูชที่เชื่อมต่อสายเกียร์เข้ากับระบบส่งกำลังอาจเสื่อมสภาพหรือหลุดออก รถยนต์อาจไม่เปลี่ยนไปยังตำแหน่งเกียร์ที่ต้องการ หรืออาจไหลหลังจากเลือกตำแหน่งเกียร์ Park ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนบูชและใส่ฝาครอบป้องกันโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดออกในการชน

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2016–2020แคมเปญ NHTSA 22V192000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 39,720 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจยึดติดกับโครงสร้างรถยนต์ไม่เพียงพอและอาจหลุดออกได้ในการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบ และหากจำเป็น จะถอดออกและติดตั้งใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. แผงหลังคากระจก Panoramic อาจหลุดแยกออก

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 21V977000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 311 คัน

    การยึดติดที่ไม่สมบูรณ์ระหว่างแผงหลังคาและตัวรถอาจทำให้แผงหลังคาหลุดออกในขณะขับรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการถอด ทำความสะอาด และติดตั้งแผงหลังคาใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารหน้าอาจหยุดทำงานก่อนกำหนด

    รายงานเมื่อ 30 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V592000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,493 คัน

    ตัวดึงกลับแบบล็อกอัตโนมัติของเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารหน้าอาจหยุดทำงานก่อนกำหนด ทำให้ยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กได้ไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบชุดเข็มขัดนิรภัยและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  16. บูชสายเกียร์อาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2013–2021แคมเปญ NHTSA 21V376000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 192,080 คัน

    บูชสายเกียร์อาจเสื่อมสภาพหรือหลุดออก ส่งผลให้ไม่สามารถเข้าเกียร์ที่ต้องการได้หรือทำให้รถยนต์ไหลได้ในขณะที่เข้าเกียร์ Park ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนบูชและเพิ่มฝาครอบป้องกันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V791000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12 คัน

    โมดูลถุงลมนิรภัยคู่หน้าที่ได้รับผลกระทบอาจไม่มีสารขับดันและปลอกของชุดเสริมแรงระยะที่ 1 จึงอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ศูนย์จำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  18. เครื่องยนต์อาจมีความร้อนสูงเกินไปหลังจากสูญเสียน้ำยาหล่อเย็น

    รายงานเมื่อ 15 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V636000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,903 คัน

    ซอฟต์แวร์ควบคุมระบบขับเคลื่อนอาจหน่วงเวลาการตอบสนองของระบบระบายความร้อนหลังจากสูญเสียน้ำยาหล่อเย็น ทำให้เครื่องยนต์เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจสร้างความเสียหายแก่เครื่องยนต์และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. โบลต์แอคคูมูเลเตอร์เกียร์อาจหายไปหรือหลวม

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2563ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 20V550000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 97 คัน

    โบลต์ฝาปิดแอคคูมูเลเตอร์ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติที่หายไปหรือหลวม อาจทำให้น้ำมันเกียร์รั่วไหล ระบบเกียร์สูญเสียการทำงาน หรือเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแอคคูมูเลเตอร์ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. หลังคาพาโนรามาอาจยึดติดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2563ปีรุ่น 2014–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/140รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,469 คัน

    หลังคาพาโนรามาอาจยึดติดกับตัวถังรถไม่แน่น จะถอดกระจกหลังคาออก ทำความสะอาด และติดตั้งกลับ

  21. ชิ้นส่วนกลอนประตูอาจแตก

    รายงานเมื่อ 8 มิถุนายน 2563ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 20V331000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,147,323 คัน

    ชิ้นส่วนในกลอนประตูอาจแตก ทำให้ปิดประตูเข้ากลอนได้ยาก หรือทำให้ประตูดูเหมือนปิดแน่นทั้งที่ยังไม่เข้ากลอน ประตูที่ไม่เข้ากลอนอาจเปิดขณะขับขี่ ดีลเลอร์จะตรวจสอบรหัสวันที่บนกลอนและเปลี่ยนกลอนหากจำเป็นให้ฟรี

  22. ชุดดึงเข็มขัดนิรภัยกลับเข้าที่อาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2563ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 20V305000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,616 คัน

    ส่วนผสมสารกำเนิดก๊าซในชุดจุดระเบิดของชุดดึงเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าไม่ถูกต้อง อาจทำให้ชุดดึงไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  23. หลังคาพาโนรามาอาจหลุดจากรถ

    รายงานเมื่อ 8 พฤษภาคม 2563ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 20V260000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,088 คัน

    การยึดติดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดเสียงลมหรือน้ำรั่ว และแผงหลังคาอาจแยกออกจากรถ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ผู้จำหน่ายจะถอดแผงออก ทำความสะอาด และติดตั้งกลับ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. หม้อลมเบรกอาจร้าวและทำให้ประสิทธิภาพเบรกลดลงฉับพลัน

    รายงานเมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/044ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00382/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9 คัน

    แผ่นไดอะแฟรมของหม้อลมเบรกอาจร้าวและทำให้เยื่อด้านในฉีกขาด ส่งผลให้ประสิทธิภาพเบรกลดลงฉับพลัน โดยจะเปลี่ยนหม้อลมเบรก

  25. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างไว้

    รายงานเมื่อ 22 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 19V229000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 776 คัน

    เบาะรองนั่งอาจไม่ล็อกค้างไว้ภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือการเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัวในขณะเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารจะมีความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเพิ่มขึ้น เจ้าของรถควรติดต่อ Freedman Seating เพื่อรับชุดซ่อม

  26. แผ่นกดคลัตช์อาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/350ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0038/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 554 คัน

    การลื่นไถลของคลัตช์ซ้ำๆ อาจทำให้แผ่นกดคลัตช์แตกหัก ส่งผลให้ความเร็วและสมรรถนะของรถลดลง เศษชิ้นส่วนอาจทำให้ชิ้นส่วนใต้ฝากระโปรงเสียหายจนเกิดควันหรือไฟไหม้ จะอัปเดตซอฟต์แวร์ให้ตรวจจับการลื่นไถลต่อเนื่องและลดสมรรถนะเครื่องยนต์ หรือเปลี่ยนเป็นชุดคลัตช์แบบอื่น ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ติดตั้ง

  27. แผ่นกดคลัตช์อาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 16 กรกฎาคม 2561ปีรุ่น 2012–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/194รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 199 คัน

    แผ่นกดคลัตช์อาจแตกหัก ส่งผลให้มีกลิ่นคลัตช์ ความเร็วและสมรรถนะลดลง ชิ้นส่วนที่แตกอาจกระแทกกับชิ้นส่วนใต้ฝากระโปรง ทำให้เสี่ยงเกิดควันหรือไฟไหม้ รถที่มีระบบดับและสตาร์ตเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อจอดจะได้รับซอฟต์แวร์ที่ตรวจจับการลื่นไถลของคลัตช์ต่อเนื่องเป็นเวลานานและจำกัดสมรรถนะเครื่องยนต์ ส่วนรถรุ่นอื่นจะได้รับชุดคลัตช์ทางเลือก

  28. ฝาสูบเครื่องยนต์อาจแตกร้าวและน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 8 มกราคม 2561ปีรุ่น 2010–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/009รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18 คัน

    ความร้อนสะสมเฉพาะจุดอาจทำให้ฝาสูบแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วภายใต้แรงดัน ซึ่งอาจนำไปสู่เพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ โดยจะมีการตรวจสอบเครื่องยนต์และระบบระบายความร้อน เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบ และติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็นพร้อมซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้อง

  29. ฝาสูบเครื่องยนต์อาจร้อนจัดและแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 17V209000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 208,584 คัน

    การขับขี่ขณะน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพออาจทำให้ฝาสูบร้อนจัด แตกร้าว และน้ำมันเครื่องรั่ว น้ำมันเครื่องที่สัมผัสชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่ร้อนอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น พร้อมอุปกรณ์และซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  30. กระจกหลังคาพาโนรามาอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2560ปีรุ่น 2013–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/244รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 626 คัน

    สิ่งปนเปื้อนระหว่างการลงน้ำยารองพื้นอาจทำให้การยึดติดระหว่างกระจกหลังคากับตัวถังอ่อนแรงลง เกิดเสียงลม น้ำรั่ว หรือกระจกหลุดได้ จะทำความสะอาดพื้นผิวตัวถังและยึดกระจกใหม่

  31. แผงหลังคาพาโนรามาอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 27 กันยายน 2559ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 16V695000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 887 คัน

    แผงหลังคาพาโนรามาอาจยึดติดไม่แน่นเพียงพอและหลุดขณะขับรถ เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะถอด ทำความสะอาด และติดตั้งแผงกลับเข้าไปใหม่ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. ชิ้นส่วนกลอนประตูอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 6 กันยายน 2559ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 16V643000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,046,297 คัน

    ชิ้นส่วนกลอนประตูอาจแตกหัก ทำให้ประตูล็อกไม่ได้หรือดูเหมือนปิดสนิททั้งที่ยังไม่ล็อก ประตูอาจเปิดขณะขับรถและทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกลอนเป็นชิ้นส่วนรุ่นปรับปรุง โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. เศษวัสดุในปั๊มเบรกอาจลดประสิทธิภาพระบบ

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V482000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,895 คัน

    เศษโลหะในปั๊มของชุดควบคุมไฮดรอลิกเบรกอาจลดประสิทธิภาพของระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบเบรก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนปั๊มให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  34. ชุดแผงหน้าปัดอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 15V406000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 184,519 คัน

    ปัญหาด้านซอฟต์แวร์อาจทำให้ชุดแผงหน้าปัด หน้าจอแสดงผล เสียงเตือน ข้อความ และไฟเตือนต่างๆ ไม่สามารถใช้งานได้ ผู้ขับขี่อาจพลาดคำเตือนเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. สลักเกลียวยึดเข็มขัดนิรภัยส่วนบนอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 30 มกราคม 2558ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 15V050000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,091 คัน

    สลักเกลียวยึดเข็มขัดนิรภัยส่วนบนอาจขันไม่แน่นและคลายตัวเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวยึดเป็นชิ้นใหม่ที่ขันแน่นถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. ปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำงานล้มเหลว

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2558ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 15V005000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54,543 คัน

    การชุบนิกเกิลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานล้มเหลว ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับโดยไม่มีสัญญาณเตือนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. แผงประตูเลื่อนอาจแยกออก

    รายงานเมื่อ 5 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V777000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,825 คัน

    แผงประตูเลื่อนพลาสติกอาจยึดติดไม่แน่นและแยกออกขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งแผงกลับเข้าที่ด้วยวัสดุที่เหมาะสมให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  38. แผ่นข้างแท่นยกรถเข็นอาจร้าว

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 14V706000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34 คัน

    แผ่นข้างที่ร้าวอาจทำให้แท่นลิฟต์แยกออกและร่วงหล่นเมื่อเปิดประตู ส่งผลให้ผู้ควบคุมได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายหรือศูนย์บริการ Ricon จะติดตั้งกันชนค้ำยัน และเปลี่ยนแท่นลิฟต์ที่เริ่มร้าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและไอเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกันจนรั่ว

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V703000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,238 คัน

    การเดินท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและไอเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องอาจทำให้ท่อเสียดสีกันจนสึกและเชื้อเพลิงรั่ว ซึ่งอาจนำไปสู่เพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบแนวเดินท่อ และเปลี่ยนพร้อมเดินท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่หากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  40. ฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกไม่ระบุชนิดน้ำมันเบรก

    รายงานเมื่อ 2 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V406000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 368 คัน

    ฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกอาจไม่ระบุว่าควรใช้น้ำมันเบรกชนิดใด การเติมน้ำมันผิดชนิดอาจทำให้ซีลเสียหาย เกิดการรั่ว และเพิ่มระยะหยุดรถ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนฝาเป็นรุ่นที่ถูกต้องให้ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  41. ก้านปัดน้ำฝนอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 2 สิงหาคม 2555ปีรุ่น 2011–2012แคมเปญ NHTSA 12V374000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,330 คัน

    ก้านปัดน้ำฝนอาจได้รับการย้ำหมุดที่ไม่แน่นหนาพอ ทำให้การกวาดกระจกหน้ารถไม่สม่ำเสมอ หรือก้านปัดอาจหลุดออกและลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดก้านและใบปัดน้ำฝนทั้งสองข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. สลักล็อกแผ่นกันล้อของลิฟต์รถเข็นอาจงอ

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2555ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 12V169000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34 คัน

    การใช้งานบ่อยครั้งอาจทำให้สลักล็อกแผ่นกันล้อของลิฟต์รถเข็นงอหรือเยื้องตำแหน่ง ผู้โดยสารอาจเคลื่อนผ่านแผงกั้นขณะลิฟต์ยกอยู่และตกลงมา ทำให้บาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะซ่อมรถโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  43. หมุดยึดวัสดุบุหลังคาอาจเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V316000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,728 คัน

    หมุดยึดวัสดุบุหลังคาเหนือขอบเสา  B-pillar จำเป็นต้องได้รับการเปลี่ยนเนื่องจากรถยนต์ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินการบาดเจ็บที่ศีรษะในการทดสอบ ผู้โดยสารอาจเผชิญกับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการซ่อมแซมรถยนต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Ford Transit Connect