ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford Taurus

71 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford Taurus จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ภาพจากกล้องมองหลังอาจทำงานผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2015–2019แคมเปญ NHTSA 25V695000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,448,655 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพที่บิดเบี้ยว ติดๆ ดับๆ หรือเป็นจอสีดำเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ซึ่งลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. คิ้วขอบประตูเสา B อาจหลุดออกขณะขับขี่

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2568ปีรุ่น 2016–2019แคมเปญ NHTSA 25V611000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 101,944 คัน

    คิ้วขอบประตูเสา B ของผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้านหน้าอาจหลุดออกขณะขับขี่และสร้างอันตรายบนท้องถนน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนคิ้วขอบประตูตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ขายึดเพลาขับเคลื่อนด้านหน้าอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 20V692000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,587 คัน

    ขายึดเพลาขับครึ่งเพลาหน้าอาจขัดข้อง ส่งผลให้สูญเสียฟังก์ชันเกียร์จอด (Park) และรถเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจ หรือสูญเสียกำลังขับเคลื่อนขณะขับขี่ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนขายึดเพลาเชื่อมต่อโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ลิงก์โทของระบบกันสะเทือนหลังอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2013–2018แคมเปญ NHTSA 20V072000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 211,207 คัน

    แรงเค้นอาจทำให้ลิงก์โทว์ช่วงล่างหลังแตกหัก ส่งผลให้การควบคุมรถเปลี่ยนไปกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนลิงก์โทว์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย ขณะนี้ยังไม่มีชิ้นส่วนสำหรับเปลี่ยนทดแทน

  5. กุญแจจุดระเบิดอาจดึงออกได้เมื่อรถไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง P

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 18V141000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,100 คัน

    สามารถดึงกุญแจออกจากสวิตช์สตาร์ทได้ในขณะที่รถไม่ได้อยู่ในตำแหน่งเกียร์ P หากไม่ได้ดึงเบรกมือ รถอาจไหลและเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดคันเกียร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. แผ่นกันความร้อนกระปุกพวงมาลัยอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V530000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 253 คัน

    ตัวยึดที่เกิดสนิมอาจทำให้แผ่นกันความร้อนกระปุกพวงมาลัยหลุดออกได้ ส่งผลให้กระปุกพวงมาลัยเกิดความร้อนสูงเกินไป เพิ่มแรงที่ต้องใช้ในการบังคับเลี้ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวยึดตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ท่อจ่ายน้ำมันเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 22 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V925000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,163 คัน

    ท่อจ่ายน้ำมันเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เชื่อมประสานไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำมันรั่วลงบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ จะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  8. โมดูลปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2559ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 16V621000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77,502 คัน

    ชิ้นส่วนภายในโมดูลไฟฟ้าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจร้อนเกินไปและตัดกระแสไฟที่จ่ายให้ปั๊ม ทำให้เครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ตรถไม่ได้ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบโมดูลและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  9. ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจพองตัวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2559ปีรุ่น 2008–2012แคมเปญ NHTSA 16V247000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 695 คัน

    ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจพองตัวไม่ถูกต้องในระหว่างการทำงานระยะที่สองในการชนด้วยความเร็วสูง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบโมดูลถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. โมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่ว

    รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 15V812000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 868 คัน

    โมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและน้ำมันรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  11. สลักยึดถังน้ำมันอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 28 กันยายน 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V605000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 203 คัน

    สลักยึดถังน้ำมันที่หลวมอาจทำให้สายรัดแตกหักและถังน้ำมันหลุดออก ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะขันสลักให้แน่นตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. เบรกมืออาจทำงานได้ไม่เต็มที่

    รายงานเมื่อ 24 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V464000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,165 คัน

    เบรกมืออาจทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ หากจอดรถบนทางลาดโดยไม่เข้าเกียร์จอด (Park) ไว้ รถอาจไหลและเกิดอุบัติเหตุได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทดสอบระบบและเปลี่ยนชุดควบคุมเบรกมือใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 2 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2011–2013แคมเปญ NHTSA 15V340000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 393,623 คัน

    ความผิดปกติของเซ็นเซอร์มอเตอร์พวงมาลัยอาจทำให้ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยหยุดทำงาน ส่งผลให้ต้องใช้แรงเพิ่มขึ้นที่ความเร็วต่ำและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบรหัสความผิดปกติและเปลี่ยนเกียร์พวงมาลัยหรืออัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ขึ้นอยู่กับผลการตรวจสอบ

  14. สปริงมือจับประตูด้านในอาจหลุดออกจากตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2558ปีรุ่น 2010–2013แคมเปญ NHTSA 15V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 194,889 คัน

    สปริงดึงกลับมือจับประตูด้านในอาจหลุดจากตำแหน่ง ทำให้มือจับค้างผิดตำแหน่ง หากถูกชนด้านข้าง ประตูอาจปลดล็อก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบมือจับทั้ง 4 จุด และซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. เพลาขับอาจหลุดขณะขับขี่

    รายงานเมื่อ 2 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V393000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 83,250 คัน

    อาจติดตั้งคลิปล็อกไม่ถูกต้อง ทำให้เพลาขับครึ่งเพลาเลื่อนออกด้านนอกและหลุดได้ ล้ออาจสูญเสียแรงขับเคลื่อน หรือรถอาจไหลหากจอดโดยไม่ดึงเบรกมือ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนเพลาลิงก์ รวมถึงเพลาขับที่เสียหายหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. ไฟส่องป้ายทะเบียนอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 29 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 14V285000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 183,425 คัน

    น้ำรั่วซึมเข้าไปอาจทำให้เกิดสนิมผุกร่อนในชุดไฟส่องป้ายทะเบียน ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดไฟส่องป้ายทะเบียนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ระบบล็อกป้องกันเด็กอาจปิดการทำงานเอง

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V270000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,569 คัน

    การเปิดและปิดประตูซ้ำ ๆ อาจทำให้ระบบล็อกป้องกันเด็กปิดการทำงานโดยไม่มีการเตือน ส่งผลให้เด็กสามารถเปิดประตูจากด้านในและได้รับบาดเจ็บได้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบระบบล็อกและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. โมดูลจ่ายเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 31 พฤษภาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V227000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 390,783 คัน

    โมดูลจ่ายเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและเกิดการรั่วไหล หากน้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วไหลสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. รอยต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 13V109000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,037 คัน

    รอยต่อที่ซีลไว้อย่างหมิ่นเหม่ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลได้ และถังน้ำมันอาจไม่มีความแข็งแรงตามที่คาดไว้เมื่อเกิดการชน การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบถังน้ำมันและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. ชุดสายไฟระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่มีระบบป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 1993–1995แคมเปญ NHTSA 08V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 225,000 คัน

    ชุดสายไฟที่ติดตั้งมาก่อนหน้านี้ไม่รองรับกับขั้วไฟฟ้าของวงจร ส่งผลให้ฟิวส์ไปอยู่ในวงจรที่ไม่ถูกต้องและอาจไม่สามารถป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดสายไฟใหม่หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง

  21. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนเกินไปหรือไหม้

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2550ปีรุ่น 1993–1995แคมเปญ NHTSA 07V336000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจมีรอยรั่วภายในและร้อนเกินไป มีควัน หรือไหม้ ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์ สำหรับรถยนต์นั่ง จะทำการถอดปลั๊กสวิตช์ออกก่อนเป็นการซ่อมแซมชั่วคราว

  22. ไฟแสดงสถานะการปิดใช้งานถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V119000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19 คัน

    ชุดสายไฟไม่มีวงจรสำหรับไฟแสดงสถานะการปิดใช้งานถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร หลอดไฟจึงไม่ติดสว่างและไฟเตือนถุงลมนิรภัยจะติดค้าง ลูกค้าฟลีทได้รับการแจ้งเตือนแล้วและรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมแล้ว

  23. เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจชำรุดและทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V520000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 199,942 คัน

    หากปราศจากจารบี เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจบิดเบี้ยวหรือแตกหักหลังจากการใช้งานต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง ทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ทัศนวิสัยที่ลดลงในสภาพอากาศแย่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และทาจารบีที่เฟืองหากจำเป็น

  24. สปริงขดหน้าอาจแตกร้าวและทำให้ยางแตก

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2547ปีรุ่น 1999–2001แคมเปญ NHTSA 04V332000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 899,060 คัน

    การกัดกร่อนอาจทำให้สปริงขดหน้าแตกร้าว เคลื่อนพ้นเบ้าสปริงและสัมผัสยางได้ ยางอาจแตกและลมรั่วออกอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้เกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งแผ่นป้องกันสปริง สำหรับรัฐอื่น การรับประกันที่ระบุไว้ครอบคลุมการเปลี่ยนสปริงหน้าทั้ง 2 ข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย หากสปริงข้างใดข้างหนึ่งแตกร้าว

  25. แนวเชื่อมเบาะไฟฟ้าอาจเสียหายเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 8 กรกฎาคม 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V330000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24,277 คัน

    แนวเชื่อมที่ไม่แข็งแรงเพียงพออาจทำให้เบาะปรับไฟฟ้าทำงานได้ไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดโครงรองรับส่วนบน

  26. สวิตช์ไฟเบรกหรือสายไฟอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 2 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2000–2003แคมเปญ NHTSA 04V106000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 938,789 คัน

    ไฟเบรกอาจดับหรือติดค้าง ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่ที่ตามมาสับสน นอกจากนี้ ความขัดข้องอาจทำให้เปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่งจอดไม่ได้ ระบบควบคุมความเร็วไม่ทำงาน หรือแบตเตอรี่หมด ดีลเลอร์จะติดตั้งสวิตช์และชุดสายไฟแบบออกแบบใหม่

  27. กระดาษไส้กรองอากาศอาจคุกรุ่นหรือไหม้

    รายงานเมื่อ 2 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 04V105000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 399,926 คัน

    กระดาษไส้กรองอากาศอาจคุกรุ่นหรือไหม้ ทำให้ระบบนำอากาศเข้าเสียหาย และอาจเกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง ดีลเลอร์จะเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

  28. กระจกบังลมหน้าอาจสูญเสียการยึดเกาะ

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2546ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 03V087000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 67,894 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจมีเสียงลมปะทะดังขึ้น มีน้ำรั่วซึม หรือมีเสียงดังเอี๊ยดอ๊าดและอาจสูญเสียการยึดเกาะ ซึ่งอาจลดการปกป้องผู้โดยสารในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนกระจกบังลมหน้าโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. แป้นเบรกและแป้นคันเร่งอาจอยู่ใกล้กันเกินไป

    รายงานเมื่อ 2 ตุลาคม 2545ปีรุ่น 2000–2002แคมเปญ NHTSA 02V266000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 369,614 คัน

    หากแป้นเบรกและแป้นคันเร่งอยู่ใกล้กันเกินไป การเหยียบแป้นทั้งสองพร้อมกันอาจเพิ่มรอบเครื่องยนต์และทำให้รถพุ่งไปข้างหน้าหรือดูเหมือนไม่สามารถหยุดรถได้ เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีตั้งค่าแป้นเหยียบ โดยผู้จำหน่ายจะวัดระยะห่างและปรับให้มากกว่า 50 มม. หากระยะห่างน้อยกว่า 50 มม.

  30. ลูกปืนพัดลมระบายความร้อนอาจฝืดจนติดและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2544ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 01V390000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 695,260 คัน

    ลูกปืนพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์อาจฝืดจนติด ทำให้เกิดความร้อนที่อาจหลอมละลายขั้วต่อมอเตอร์พัดลม ชิ้นส่วนภายในมอเตอร์อาจติดไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่อง ดีลเลอร์จะตรวจสอบชุดพัดลมและติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์ หากพัดลมไม่ทำงาน จะเปลี่ยนชุดพัดลมและมอเตอร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. สวิตช์มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจร้อนจัดหรือติดไฟ

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V258000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,083,000 คัน

    สวิตช์ภายในฝาครอบมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจมีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานเป็นช่วงๆ หรือใช้งานไม่ได้เลย สูญเสียฟังก์ชันการเก็บบ้าน หรือวัสดุฝาครอบติดไฟ การสูญเสียทัศนวิสัยจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และเปลี่ยนฝาครอบชุดเกียร์หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจปลดไม่ออกหรือล็อกไม่สุด

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V144000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,567 คัน

    ลิ้นหัวเข็มขัดอาจไม่ดีดออกจนสุดเมื่อกดปุ่มปลดช้าๆ หรืออาจล็อกเพียงบางส่วน หากเกิดการชน ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการยึดรั้งอย่างเหมาะสม ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนหัวเข็มขัดนิรภัยของเบาะคนขับและเบาะผู้โดยสารด้านหน้าฝั่งขวา

  33. สวิตช์ไฟเบรกอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V078000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 157,000 คัน

    จาระบีจากชุดแป้นเหยียบปรับระดับได้อาจปนเปื้อนหน้าสัมผัสของสวิตช์ไฟเบรกจนเกิดการลัดวงจร ไฟเบรกอาจติดค้างหรือไม่ทำงาน ทำให้ความเสี่ยงต่อการชนเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์และกำจัดจาระบีส่วนเกิน

  34. ปุ่มสวิตช์ไฟหน้าอาจหัก

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2544ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 01V075000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 74,000 คัน

    ปุ่มสวิตช์ไฟหน้าอาจแตกและหลุดออก ทำให้เปิดไฟหน้าได้ยากและอาจส่งผลต่อทัศนวิสัย ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนปุ่ม

  35. ไฟเบรกสปอยเลอร์อาจสว่างโดยไม่ได้เบรก

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V048000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,000 คัน

    ไฟเบรกดวงที่ 3 ตรงกลางด้านบนอาจสว่างหรี่ ๆ เมื่อเปิดไฟฉุกเฉินแม้ไม่ได้เหยียบเบรก ระบบอินเตอร์ล็อกคันเกียร์กับเบรกอาจขัดข้องด้วย ทำให้เปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง P ได้โดยไม่ต้องเหยียบเบรก และรถอาจไหล ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดสายจัมเปอร์/ตัวต้านทานโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. คู่มือผู้ใช้ขาดคำแนะนำจุดยึดเบาะนั่งเด็ก

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V396000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 495,000 คัน

    คู่มือผู้ใช้อาจไม่มีข้อมูลตำแหน่งหรือคำแนะนำเกี่ยวกับจุดยึดสายรั้งด้านบน หรือระบุตำแหน่งจุดยึดด้านล่างไม่ครบ เบาะนั่งเด็กอาจยึดติดไม่แน่นหนาเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ เจ้าของรถจะได้รับเอกสารแทรกคู่มือฉบับแก้ไขพร้อมคำแนะนำ โดยดีลเลอร์สามารถติดเอกสารให้ได้หากร้องขอ

  37. ป้ายแสดงความจุของรถยนต์อาจหายไปหรือแสดงข้อมูลไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 สิงหาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V242000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 167,000 คัน

    ป้ายรับรองมาตรฐานรถยนต์อาจละเว้นข้อมูลความจุหรือแสดงน้ำหนักความจุรถยนต์และน้ำหนักบรรทุกสัมภาระที่ไม่ถูกต้อง การบรรทุกเกินพิกัดอาจทำให้ยางและตัวรถเสียหาย รวมถึงอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ เจ้าของรถจะได้รับป้ายเสริมที่แสดงข้อมูลและคำแนะนำที่ถูกต้อง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. น็อตยึดจุดยึดเบาะเด็กอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 24 สิงหาคม 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V240000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,961 คัน

    สารซีลพื้นรถอาจทำให้เกิดจุดเชื่อมต่อที่อ่อนตัว ซึ่งช่วยให้แรงสั่นสะเทือนจากถนนทำให้น็อตยึดจุดยึดคลายตัวจนหลุดออกได้ หลังจากนั้นจุดยึดอาจไม่สามารถยึดเบาะนิรภัยเด็กให้อยู่กับที่ได้ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเป็นการเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งน็อตขายึดใหม่พร้อมใช้วัสดุกันคลายตัว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. รีลเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 20 กันยายน 2542ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 99V250000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,306 คัน

    เพลาสลักในรีลเข็มขัดนิรภัยอาจขัดขวางไม่ให้ดึงเข็มขัดออกหรือเปลี่ยนเข้าสู่โหมด ALR เข็มขัดอาจใช้ไม่ได้ หรืออาจติดตั้งเบาะนิรภัยเด็กได้ไม่ถูกต้อง ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดเข็มขัดและเปลี่ยนชุดที่มีรหัสวันที่จูเลียนที่น่าสงสัย 200 ถึง 223

  40. จุดยึดซับเฟรมหลังอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2541ปีรุ่น 1986–1995แคมเปญ NHTSA 98V323000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,697,000 คัน

    เกลือบนถนนอาจทำให้น็อตแผ่นยึดซับเฟรมด้านหลังส่วนล่างแตกร้าว ส่งผลให้จุดยึดอ่อนแอลงและทำให้มุมด้านหลังของซับเฟรมหย่อนลง หากหย่อนลงทั้งสองด้าน การบังคับเลี้ยวอาจทำได้ยากมาก ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งน็อตยึดด้านหลัง แผ่นเสริมความแข็งแรง และน็อตแผ่น

  41. ท่อระบายความร้อนเกียร์อาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2541ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 98V288000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,800 คัน

    ท่อระบายความร้อนอาจเสียดสีกับขายึดระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและเกิดการรั่ว ของเหลวที่สัมผัสท่อร่วมไอเสียหรือเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาอาจทำให้เกิดไฟไหม้ วิธีแก้ไขคือติดตั้งท่อระบายความร้อนชนิดที่ถูกต้อง

  42. คลิปสายคันเร่งอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 1 กันยายน 2541ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 98V204000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,000 คัน

    คลิปยึดอาจหลุดจากสายคันเร่งและตกลงใกล้จุดหมุนแป้นคันเร่ง เครื่องยนต์อาจกลับสู่รอบเดินเบาได้ไม่สุด และฉนวนอาจขัดขวางการทำงานของสาย ดีลเลอร์จะตรวจสอบคลิปและติดตั้งกลับหากจำเป็น

  43. สลักยึดหัวเข็มขัดนิรภัยอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2541ปีรุ่น 1998–1999แคมเปญ NHTSA 98V198000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,000 คัน

    สลักยึดหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้้าอาจแตกร้าว หากเกิดการชน ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการยึดรั้งอย่างเหมาะสมและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บมากขึ้น ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดขายึดหัวเข็มขัดและสลัก

  44. สปริงขดด้านหน้าอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 6 พฤษภาคม 2541ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 98V094000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 281,000 คัน

    การกัดกร่อนร่วมกับรอยร้าวขนาดเล็กอาจทำให้สปริงขดด้านหน้าแตกร้าว สปริงที่หักอาจสัมผัสและทำให้ยางหน้าลมยางลดลง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งขายึดเพื่อป้องกันไม่ให้สปริงที่แตกร้าวสัมผัสกับยาง

  45. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วหากจุกอุดสำหรับขนส่งหลุด

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2541ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 98V067000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 400 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องมีตำแหน่งวาล์วที่สองซึ่งควรมีจุกอุดสำหรับขนส่ง หากจุกหลุด น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วและทำให้เกิดไฟไหม้หากมีแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง

  46. คำแนะนำการปรับตั้งไฟหน้าอาจไม่ชัดเจน

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 98V028000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 571,800 คัน

    คำแนะนำในคู่มือเจ้าของรถเกี่ยวกับการปรับตั้งไฟหน้าอาจไม่ชัดเจน ซึ่งอาจทำให้ปรับตั้งไม่ถูกต้องเมื่อเปลี่ยนชุดไฟหน้า เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำฉบับปรับปรุงทางไปรษณีย์

  47. ไฟหน้าอาจดับเป็นระยะ

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2541ปีรุ่น 1993–1994แคมเปญ NHTSA 98V009000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 506,000 คัน

    เซอร์กิตเบรกเกอร์อาจตัดวงจรและทำให้ไฟหน้าดับชั่วครู่ ลดความสามารถของผู้ขับขี่ในการมองเห็นและทำให้รถคันอื่นมองเห็นรถได้ยากขึ้น ดีลเลอร์จะติดตั้งสวิตช์ไฟหน้ารุ่นปรับปรุง และหากจำเป็น จะติดตั้งขั้วต่อชุดสายไฟและสายไฟ

  48. ฝาครอบเซอร์โวเกียร์อาจแยกออกและมีน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V097000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,000 คัน

    ฝาครอบเซอร์โวเกียร์ช่วงความเร็วต่ำ/ปานกลางอาจแยกออกขณะขับรถ ทำให้น้ำมันเกียร์รั่วลงบนแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ น้ำมันอาจติดไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบเกียร์และเปลี่ยนฝาครอบเซอร์โว

  49. สายคันเร่งควบคุมความเร็วอาจจับตัวเป็นน้ำแข็ง

    รายงานเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2540ปีรุ่น 1991–1995แคมเปญ NHTSA 97V025000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 212,700 คัน

    น้ำอาจสะสมและจับตัวเป็นน้ำแข็งในส่วนล่างของสายควบคุมความเร็ว ส่งผลให้ผู้ขับขี่ควบคุมความเร็วของรถผ่านแป้นคันเร่งหรือระบบควบคุมความเร็วได้ลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเพิ่มยางหุ้มที่สาย

  50. พัดลมระบายความร้อนอาจมีความร้อนสูงเกินไปเมื่อมีหิมะพัดเข้าใส่

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2540ปีรุ่น 1992–1995แคมเปญ NHTSA 97V019000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 75,200 คัน

    ในสภาพลมแรง หิมะพัดหนาแน่น และอุณหภูมิต่ำ หิมะอาจอุดกั้นหรือจับตัวเป็นน้ำแข็งที่พัดลมระบายความร้อน ส่งผลให้มอเตอร์ร้อนจัดและอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพ่วงพร้อมเบรกเกอร์ตัดวงจรแบบรีเซ็ตอัตโนมัติ

  51. เดือยล็อกเกียร์จอดอาจไม่เข้าขบ

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V176000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 340,000 คัน

    แกนเดือยล็อกเกียร์จอดอาจหมุนไม่คล่องตัว ทำให้เดือยไม่สามารถเข้าขบกับเฟืองจอดได้ รถยนต์จึงอาจไหลได้แม้คันเกียร์จะอยู่ที่ตำแหน่ง Park ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบแกนและเปลี่ยนเป็นแกนที่สั้นกว่าหากพบข้อจำกัดในการหมุน

  52. สลักล็อกอาจไม่เข้าตำแหน่งเกียร์ Park

    รายงานเมื่อ 5 กันยายน 2539ปีรุ่น 1996–1997แคมเปญ NHTSA 96V166000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40,000 คัน

    ขอบคมบนขายึดรับสลักล็อกเกียร์จอดอาจทำให้สลักติดขัด รถจึงอาจเคลื่อนที่ได้แม้ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ระบุว่าอยู่ในตำแหน่ง Park ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนขายึดหากจำเป็น

  53. ไดอะแฟรมตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 12 สิงหาคม 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V151000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,700 คัน

    ไดอะแฟรมตัวควบคุมที่เสียหายอาจฉีกหรือแตก ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในท่อร่วมไอดี และอาจออกทางกรองอากาศหรือท่อไอเสียได้ น้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบตัวควบคุมและเปลี่ยนชิ้นที่ผลิตในช่วงเวลาที่ต้องสงสัย

  54. สลักล็อกเกียร์จอดอาจไม่เข้าที่

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V086000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,000 คัน

    เพลาสลักล็อกเกียร์จอดที่วางตำแหน่งไม่ถูกต้องหรือมีครีบคม หรือสลักยึดที่เสียหาย อาจทำให้สลักล็อกไม่เข้าที่ในตำแหน่ง Park รถอาจไหลหากไม่ได้ใช้เบรกมือ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย พร้อมแจ้งเตือนเจ้าของรถให้ใช้เบรกมือ

  55. สวิตช์ไฟเตือนระดับน้ำมันเบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 25 มกราคม 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V016000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 76,500 คัน

    สวิตช์ไฟเตือนระดับน้ำมันเบรกที่ชำรุดอาจทำให้ไฟเตือนค้างอยู่ตลอดเวลาหรือป้องกันไม่ให้ไฟสว่างขึ้นเมื่อระดับน้ำมันต่ำ ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ได้รับคำเตือน ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสวิตช์ดังกล่าว

  56. อาจไม่มีคลิปล็อกก้านดันแป้นเบรก

    รายงานเมื่อ 11 ตุลาคม 2537ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 94V198000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,500 คัน

    อาจไม่มีคลิปล็อกที่ยึดก้านดันแม่ปั๊มเบรกเข้ากับแป้นเบรก หรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ก้านดันอาจหลุดออก ทำให้เบรกไม่ทำงานและเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและติดตั้งคลิปหากจำเป็น

  57. การกัดกร่อนอาจทำให้จุดยึดซับเฟรมหลังหลุดออก

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2536ปีรุ่น 1986–1988แคมเปญ NHTSA 93V106000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,610,000 คัน

    การกัดกร่อนอาจทำให้จุดยึดซับเฟรมหลังหลุดออก ส่งผลให้มุมด้านหลังทรุดลง หากทรุดทั้งสองข้าง การบังคับเลี้ยวจะทำได้ยากมากและส่งผลต่อการควบคุมรถ จะมีการติดตั้งแผ่นเสริมความแข็งแรงทนการกัดกร่อนและโบลท์ใหม่ที่จุดยึดด้านหลังทั้งสองข้าง

  58. กล่องควบคุมระบบป้องกันล้อล็อกอาจทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง

    รายงานเมื่อ 4 มกราคม 2536ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 93V023000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 212 คัน

    อาจมีการติดตั้งกล่องควบคุมที่ออกแบบมาสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งอาจลดสมรรถนะการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จะมีการเปลี่ยนกล่องควบคุมใหม่ที่เป็นแบบสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้า

  59. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจไม่ล็อกหรือปลดล็อก

    รายงานเมื่อ 17 สิงหาคม 2535ปีรุ่น 1989–1990แคมเปญ NHTSA 92V113000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 565,000 คัน

    หัวเข็มขัดอาจไม่ล็อก ไม่สามารถยึดลิ้นเข็มขัดได้อย่างแน่นหนา หรือไม่ยอมปลดล็อกเมื่อกดปุ่ม ซึ่งอาจลดการปกป้องผู้โดยสารหรือเป็นอุปสรรคต่อการหนีภัยในกรณีฉุกเฉิน เปลี่ยนหัวเข็มขัดใหม่ด้วยหัวเข็มขัดแบบปลดล็อกที่ปลายซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันปัญหาการล็อก

  60. ตัวล็อกช่องเก็บของอาจขังเด็กไว้ข้างใน

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2535ปีรุ่น 1986–1992แคมเปญ NHTSA 92V065000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 654,000 คัน

    เด็กอาจติดอยู่ภายในบริเวณที่วางเท้าด้านหลังหรือช่องเก็บของ ซึ่งไม่สามารถเปิดได้จากด้านข้างใน ซึ่งอาจนำไปสู่การขาดอากาศ ภาวะตัวร้อนเกิน หรือการขาดอากาศหายใจ ชุดตัวล็อกอัตโนมัติจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยตัวล็อกที่สามารถปิดได้ด้วยกุญแจเท่านั้น

  61. กลอนประตูท้ายอาจล็อกไม่เข้าที่

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2534ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 91V145000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,300 คัน

    ข้อผิดพลาดในการผลิตอาจทำให้กลอนนิรภัยไม่ทำงาน หากประตูท้ายไม่อยู่ในตำแหน่งที่กลอนหลักล็อกไว้ ประตูอาจเปิดขณะขับขี่ ทำให้ผู้โดยสารหรือสัมภาระตกออกจากรถ จะเปลี่ยนกลอนประตูท้ายที่ทำงานผิดปกติ

  62. จานเบรกหน้าอาจผุกร่อนและแตก

    รายงานเมื่อ 6 สิงหาคม 2534ปีรุ่น 1986–1991แคมเปญ NHTSA 91V134000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 325,000 คัน

    การสัมผัสเกลือบนถนนอาจทำให้จานเบรกหน้าผุกร่อนอย่างรุนแรง จนอาจแตกหรือแยกออก ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง ต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้น ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น และอาจเกิดการชน จะเปลี่ยนเป็นจานเบรกหน้าแบบหล่อทั้งชิ้น

  63. สายไฟเบาะนั่งอาจลัดวงจรและเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 4 มีนาคม 2534ปีรุ่น 1988–1989แคมเปญ NHTSA 91V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 278,000 คัน

    สายไฟเบาะนั่งปรับไฟฟ้าที่เดินพาดคานรองรับอาจเสียหายจากสปริงเบาะ การลัดวงจรอาจทำให้วัสดุเบาะติดไฟ จะเดินสายไฟใหม่เพื่อป้องกันการสัมผัสกับสปริง

  64. ล้อแม็กอาจแตกร้าวและแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2533ปีรุ่น 1990แคมเปญ NHTSA 90V159000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,212 คัน

    รอยร้าวบริเวณดุมล้อที่ยกตัวขึ้นอาจลุกลามและทำให้ขอบล้อแยกออกจากดุมล้อ นำไปสู่การสูญเสียการควบคุมและอาจเกิดการชน จะทำการเปลี่ยนล้อด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง

  65. ไฟหน้าอาจดับขณะขับขี่

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2532ปีรุ่น 1990แคมเปญ NHTSA 89V171000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,900 คัน

    โมดูลเซ็นเซอร์ไฟที่ขัดข้องอาจทำให้ไฟหน้าดับขณะขับขี่ หรือยังติดอยู่หลังจอดรถ การที่ไฟหน้าดับขณะขับขี่ในเวลากลางคืนอาจเป็นอันตราย จะเปลี่ยนโมดูล

  66. ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2530ปีรุ่น 1986–1987แคมเปญ NHTSA 87V139000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสปริงล็อกอาจเข้าล็อกไม่ถูกต้องและหลุดออกได้ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว และเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ วิธีแก้ไขคือติดตั้งคลิปยึดบนข้อต่อเพื่อป้องกันการหลุดและการรั่ว

  67. การกัดกร่อนของมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจทำให้กระจกแตกได้

    รายงานเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2530ปีรุ่น 1986–1987แคมเปญ NHTSA 87V017000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,000 คัน

    เกลือบนถนนใหญ่อาจกัดกร่อนแถบตัวนำของมอเตอร์ปัดน้ำฝน ทำให้เกิดความเค้นความร้อนเฉพาะจุดในกระจก กระจกอาจแตกขณะขับขี่หรือจอดรถ ซึ่งเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิกะทันหัน ให้ทาสารซีลแลนท์ที่แถบตัวนำและติดเทปป้องกันที่กระจกบานหลังส่วนล่าง

  68. ดุมล้อหลังอาจแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2529ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 86V148000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 631 คัน

    ชุดดุมล้อหลังอาจผ่านกระบวนการอบความร้อนไม่ถูกต้องและอาจแยกออกจากกัน ทำให้สูญเสียการควบคุมรถโดยไม่มีสัญญาณเตือน จะทำการเปลี่ยนดุมล้อหลัง

  69. เพลาพวงมาลัยอาจแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 28 ตุลาคม 2529ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 86V144000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,714 คัน

    เพลาพวงมาลัยส่วนล่างอาจสั้นเกินไปที่จะยึดติดกับหน้าแปลนฉนวนเพลาได้อย่างถูกต้อง และอาจแยกออกจากกัน ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ จะทำการเปลี่ยนชุดเพลาพวงมาลัยตามความจำเป็น

  70. กระจกหน้าต่างควอเตอร์อาจแตกเป็นชิ้นใหญ่

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2529ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 86V039000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,700 คัน

    กระจกหน้าต่างควอเตอร์ฝั่งขวาที่ผ่านการอบความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกเป็นชิ้นส่วนที่มีขนาดใหญ่กว่าที่อนุญาต ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสในกรณีเกิดอุบัติเหตุ หน้าต่างควอเตอร์ที่มีรหัสวันที่ 5 AF จะถูกเปลี่ยนใหม่

  71. สวิตช์กุญแจสตาร์ทอาจทำให้รถถูกขโมยได้ง่าย

    รายงานเมื่อ 26 ธันวาคม 2528ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 85V172000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,500 คัน

    หากถอดกุญแจออกในขณะที่สวิตช์กุญแจไม่ได้อยู่ในตำแหน่งล็อก จะสามารถขโมยรถได้ง่าย รถที่ถูกขโมยจะมักเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ กระบอกสวิตช์ล็อกกุญแจสตาร์ทจะถูกเปลี่ยนใหม่

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Ford Taurus