ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford Puma
20 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford Puma จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
อาจติดตั้งท่อไอเสียส่วนปลายเย็นผิดรุ่น
อาจติดตั้งท่อไอเสียส่วนปลายเย็นผิดรุ่น จะเปลี่ยนท่อไอเสียส่วนปลายเย็น
ระบบโทรฉุกเฉินอาจไม่ทำงาน
ฟังก์ชันโทรฉุกเฉินอัตโนมัติและแบบสั่งงานด้วยตนเองอาจหยุดทำงาน จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมระบบเทเลเมติกส์
ข้อมูลยางในเอกสารรถอาจไม่ตรงกัน
ข้อมูลยางในใบรับรองความสอดคล้องอาจไม่ตรงกับเอกสารการรับรองแบบ และรถยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะมีการเปลี่ยนเอกสารให้ถูกต้อง
เพลาขับหน้าอาจขัดข้อง
เพลาขับหน้าด้านขวาอาจขัดข้อง ทำให้สูญเสียแรงขับ จะตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
ปัญหาการแสดงผลแผงหน้าปัดอาจยังคงเกิดขึ้น
การซ่อมแซมซอฟต์แวร์ก่อนหน้านี้อาจติดตั้งไม่สมบูรณ์ ทำให้แผงหน้าปัดยังคงแสดงผลติด ๆ ดับ ๆ ซอฟต์แวร์จะได้รับการอัปเดตและตรวจสอบการติดตั้ง
ซอฟต์แวร์ระบบนิรภัยอาจไม่ถูกต้อง
ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบนิรภัยที่ไม่ถูกต้องอาจป้องกันไม่ให้คำเตือนปรากฏขึ้น และลดประสิทธิภาพของระบบนิรภัยในการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ โมดูลจะได้รับการอัปเดตและตรวจสอบการติดตั้ง
น็อตดรัมเบรกหลังอาจหายไปหรือหลวม
ดรัมเบรกหลังอาจไม่มีโบลต์บล็อกรับแรง หรือโบลต์อาจขันไม่แน่นตามค่าที่กำหนด ซึ่งอาจทำให้ล้อล็อกหรือน้ำมันเบรกรั่ว จะตรวจสอบแรงบิดของโบลต์และเปลี่ยนโบลต์ที่ขาดหายไป
ภาพจากกล้องมองหลังอาจแคบลงหรือค้างอยู่บนจอ
ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังแคบลง หรือค้างอยู่บนจอหลังเข้าเกียร์ถอยหลัง จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถ
ความผิดปกติของระบบไฮบริดอาจลดสมรรถนะลง
ความผิดปกติของระบบไฮบริดอาจหยุดการช่วยเหลือแรงบิดและการฟื้น 1 พลังงาน รวมถึงปิดการทำงานระบบสตาร์ท-สต็อป มาตรวัดไฮบริดอาจไม่ทำงาน และสมรรถนะหรืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจแย่ลง จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมพลังงานแบตเตอรี่
ท่อเชื้อเพลิงอาจเสียหายจากการเสียดสี
แผ่นกันความร้อนของท่อเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับท่อเชื้อเพลิงและทำให้เกิดความเสียหายได้ จะทำการเปลี่ยนแผ่นกันความร้อนใหม่ พร้อมทั้งตรวจสอบและแก้ไขท่อเชื้อเพลิงหากจำเป็น
หน้าจอแผงหน้าปัดอาจดับ
ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้หน้าจอแผงหน้าปัดเป็นสีดำเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหรือขณะขับขี่ จะอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัด
ยางอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านแรงต้านการหมุน
ยางบางเส้นอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดแรงต้านการหมุนบนแท่นทดสอบสำหรับการปล่อยมลพิษและ CO2 จะเปลี่ยนยางหากจำเป็น
โมดูลควบคุมระบบยึดรั้งอาจตรวจไม่พบเซ็นเซอร์การชนที่ไม่ถูกต้อง
การตั้งค่าโมดูลไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบยึดรั้งทำงานไม่เป็นไปตามที่ควร หากติดตั้งเซ็นเซอร์การชนผิดรุ่น ซอฟต์แวร์อาจตรวจไม่พบหรือไม่แสดงคำเตือน ซึ่งอาจลดประสิทธิภาพของระบบยึดรั้งขณะเกิดการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตการตั้งค่าเพื่อให้ระบบกลับมาทำงานได้ตามปกติ
ระบบ eCall อาจหยุดทำงาน
ความขัดข้องอาจทำให้ระบบ eCall หยุดทำงาน วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนโมดูลโทรคมนาคม
ตัวแยกน้ำมันเครื่องอาจเสียหาย
ตัวแยกน้ำมันเครื่องอาจเสียหายก่อนประกอบเครื่องยนต์ โดยจะตรวจสอบและเปลี่ยนหากพบความเสียหายหรือการรั่วซึม
ซอฟต์แวร์ eCall อาจทำงานผิดปกติ
ปัญหาของซอฟต์แวร์ปัจจุบันอาจกระทบการทำงานของระบบ eCall วิธีแก้ไขคืออัปเดตซอฟต์แวร์
ขั้วต่อแบตเตอรี่ MHEV อาจหลวม
ขั้วต่อแบตเตอรี่ขนาด 48 โวลต์อาจหลวม วิธีการแก้ไขคือการตรวจสอบและตรวจเช็กค่าแรงขัน
จุดต่อแบตเตอรี่ไฮบริดอาจขันไม่แน่นพอ
จุดต่อแบตเตอรี่ไฮบริดอาจไม่ได้ขันด้วยแรงบิดตามที่กำหนด วิธีแก้ไขคือ ตรวจสอบจุดต่อและขันให้ได้ค่าที่ถูกต้อง
สปริงยึดถุงลมนิรภัยอาจล็อกชุดถุงลมไม่ได้
สปริงยึดถุงลมนิรภัยคนขับอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการผลิต และอาจล็อกชุดถุงลมเข้ากับพวงมาลัยไม่ได้ จะติดตั้งสปริงยึดชิ้นใหม่
ท่ออ่อนเบรกหลังอาจเสียดสีกับคานเพลา
ท่ออ่อนเบรกหลังอาจเสียดสีกับคานเพลา จะมีการติดตั้งท่ออ่อนที่ได้รับการปรับปรุง เปลี่ยนเส้นทางการเดินท่อ และเพิ่มคลิปยึด
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน