ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford F-150

197 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford F-150 จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วหรือหลุด

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2569ปีรุ่น 2023–2027แคมเปญ NHTSA 26V578000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 223,472 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยึดไม่แน่นอาจรั่วหรือหลุดขณะขับขี่ ถังที่หลุดอาจก่ออันตรายบนถนน ส่วนน้ำมันที่รั่วอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนสายรัดถังตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. ก้านกันโคลงหลังอาจเคลื่อนจากตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V577000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17 คัน

    ตัวยึดก้านกันโคลงที่หลวมอาจทำให้ก้านเคลื่อนตำแหน่ง ลดการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวยึดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. แบริ่งเพลาท้ายที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ล้อล็อก

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V576000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37 คัน

    แบริ่งปลายเพลาท้ายที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ล้อหลังล็อกหรือเพลากลางแยกออก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมหรือกำลังขับเคลื่อน รถที่จอดไว้อาจไหลออกไปหากไม่ได้ใส่เบรกมือ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแบริ่งโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ข้อต่อของรถอาจขันแน่นไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V550000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23 คัน

    ข้อต่อที่ขันแน่นไม่ถูกต้องอาจทำให้ชิ้นส่วนหลุด สัมภาระยึดไม่แน่น การปกป้องขณะชนลดลง ระบบไฟฟ้าขัดข้อง หรือการทรงตัวสูญเสียไป เพิ่มความเสี่ยงในการชนหรือเกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและขันข้อต่อให้แน่น หรือซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนยึดตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. เมนูระบบอินโฟเทนเมนต์อาจบังภาพกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 28 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 26V489000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,587 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้เมนูหน้าหลักของระบบอินโฟเทนเมนต์บังภาพจากกล้องมองหลังเมื่อเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยด้านหลังและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หรือรถจะได้รับการอัปเดตผ่านระบบไร้สาย

  6. เดือยล็อกเกียร์จอดอาจทำงานขณะรถกำลังเคลื่อนที่

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 26V402000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 741,195 คัน

    เดือยล็อกเกียร์จอดของระบบส่งกำลังอาจทำงานในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่และสร้างความเสียหายแก่ระบบจอดรถ ความเสียหายดังกล่าวอาจทำให้รถไหลไปเอง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง พร้อมทั้งตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบส่งกำลังที่เสียหายตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ระบบส่งกำลังอาจลดเกียร์ลงมาที่เกียร์หนึ่งโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 26V378000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 44,963 คัน

    การสูญเสียสัญญาณระหว่างเซ็นเซอร์ความเร็วเกียร์และโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง อาจทำให้มีการลดเกียร์ลงมาที่เกียร์หนึ่งโดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. การเปลี่ยนเกียร์เร็วอาจทำให้เลือกเกียร์ที่ไม่ต้องการ

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 26V375000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,742 คัน

    การโยกคันเกียร์จากตำแหน่ง Park ไปยัง Drive อย่างรวดเร็วอาจทำให้การแสดงผลตำแหน่งเกียร์หายไปและเลือกเกียร์ที่ไม่ต้องการชั่วขณะ เช่น เกียร์ถอยหลังหรือเกียร์ว่าง รถยนต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจไม่หรี่แสงลงตามที่ออกแบบไว้

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 26V373000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 91,198 คัน

    เมื่อสวิตช์ไฟหน้าถูกปรับจากโหมดไฟอัตโนมัติไปเป็นเปิดไฟหน้า ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจสว่างเต็มที่โดยไม่หรี่แสงลง ซึ่งช่วยลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่รายอื่นและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบตัวถังใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ชุดแผงหน้าปัดอาจสูญเสียไฟเลี้ยงในสภาพอากาศหนาวเย็น

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 26V370000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,445 คัน

    ในอุณหภูมิต่ำ ชุดแผงหน้าปัดอาจสูญเสียไฟเลี้ยงหลังจากสตาร์ทรถ ส่งผลให้มาตรวัดต่างๆ รวมถึงไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ไม่ติดสว่าง และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดแผงหน้าปัด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ระบบส่งกำลังอาจลดเกียร์ลงมาเกียร์ 2 โดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2569ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 26V237000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,392,935 คัน

    สัญญาณที่ขาดหายไประหว่างเซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์และโมดูลควบคุมอาจทำให้เกียร์ลดลงมาที่เกียร์ 2 โดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. โมดูลรถพ่วงอาจขาดการสื่อสาร

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2021–2026แคมเปญ NHTSA 26V104000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,381,878 คัน

    ขณะลากจูง โมดูลรถพ่วงแบบรวมอาจขาดการสื่อสารกับรถ ทำให้ไฟเบรกหรือไฟเลี้ยวของรถพ่วงขัดข้อง หรือเบรกรถพ่วงไม่ทำงาน ส่งผลให้การควบคุมและทัศนวิสัยลดลง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านระบบไร้สายจะติดตั้งซอฟต์แวร์โมดูลรุ่นใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. โมดูลเกาะจอดอาจไม่ล็อกเข้าตำแหน่ง Park

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2022–2026แคมเปญ NHTSA 25V863000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 272,645 คัน

    โมดูลควบคุมการจอดแบบรวมอาจไม่สามารถล็อกรถให้อยู่ในตำแหน่ง Park ได้ ทำให้รถไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมการจอดจะได้รับการอัปเดตแบบไร้สาย (OTA) หรือโดยตัวแทนจำหน่าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. บูสเตอร์เบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V823000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 679 คัน

    บูสเตอร์เบรกไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ ทำให้ระบบเสริมแรงเบรกทำงานลดลงและระยะเบรกยาวขึ้น การเบรกอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดในขณะที่ฟังก์ชันช่วยเหลือผู้ขับขี่ทำงานอยู่ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนบูสเตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ไฟถอยหลังอาจกะพริบหรือหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 25V731000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,843 คัน

    ความชื้นอาจเล็ดลอดผ่านรอยแตกร้าวขนาดเล็กในเลนส์แถบไฟท้าย ทำให้ไฟถอยหลังกะพริบหรือหยุดทำงาน ไฟเหล่านี้อาจไม่เตือนผู้ร่วมทางรายอื่นว่ารถกำลังถอยหลัง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนแถบไฟและตัวยึดตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. แผงบังลมหลังคาซันรูฟอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 25V729000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 174,853 คัน

    คลิปหนีบแผงบังลมอาจยึดไม่แน่นหนากับโครงซันรูฟ ทำให้แผงบังหลุดออกและสร้างอันตรายบนท้องถนนซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. แผงหน้าปัดอาจขัดข้องขณะสตาร์ตรถ

    รายงานเมื่อ 22 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V540000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 355,656 คัน

    แผงหน้าปัดอาจขัดข้องขณะสตาร์ตรถและไม่แสดงข้อมูลสำคัญ เช่น ไฟเตือนหรือความเร็วรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์หรืออัปเดตผ่านระบบออนไลน์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ไฟจอดรถอาจกะพริบ

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 25V517000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,278 คัน

    ไฟจอดรถอาจกะพริบเมื่อเปิดไฟหน้า ทำให้ทัศนวิสัยลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลควบคุม LED และอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ไฟจอดรถอาจกะพริบ

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 25V515000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,361 คัน

    ไฟจอดรถอาจกะพริบเมื่อเปิดไฟหน้า ทำให้ทัศนวิสัยลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลควบคุม LED และอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. โบลต์ดุมเพลาหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2023–2025แคมเปญ NHTSA 25V512000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 103,174 คัน

    โบลต์ดุมเพลาหลังอาจล้าจนหักและทำให้ร่องฟันดุมเสียหาย รถอาจไหลขณะเข้าเกียร์จอดหากไม่ได้ใช้เบรกมือ หรือสูญเสียกำลังขับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดเพลาขับหลังทั้ง 2 ข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. เสียงเตือนเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ดัง

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V489000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56,473 คัน

    เสียงเตือนอาจไม่ดังเมื่อสตาร์ตรถทั้งที่ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารยังไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบเสียงโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. หม้อลมเบรกอาจสูญเสียแรงผ่อน

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V488000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 312,120 คัน

    โมดูลหม้อลมเบรกไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ ทำให้สูญเสียแรงผ่อนเบรกขณะขับขี่หรือขณะเปิดใช้ฟังก์ชันช่วยเหลือ ระยะหยุดรถอาจเพิ่มขึ้นหรือเบรกอาจไม่ทำงานตามที่คาดไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลผ่านระบบออนไลน์หรือที่ดีลเลอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 25V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 850,318 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจชำรุดและทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มในรถยนต์รุ่นซูเปอร์ดิวตี้ (Super Duty) และอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังในรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ภาพจากกล้องมองหลังอาจเป็นจอสีดำหรือค้างอยู่บนหน้าจอ

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 25V442000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 200,237 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังว่างเปล่าหรือยังแสดงค้างบนหน้าจอหลังสิ้นสุดการถอย ภาพว่างเปล่าทำให้มองเห็นด้านหลังรถลดลง ส่วนภาพที่ยังค้างบนหน้าจออาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่ ทั้งสองกรณีอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. สกรูขายึดสายอ่อนเบรกอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V438000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    สกรูขายึดสายอ่อนเบรกหน้าอาจคลายตัวและหลุดออก ทำให้สายอ่อนสามารถไปเสียดสีกับยางและทำให้น้ำมันเบรก 3 รั่วซึม การรั่วไหลสามารถเพิ่มระยะเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบสายอ่อนเบรกและเปลี่ยนสกรูขายึดทั้งสองตัว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. ท่อน้ำหล่อเย็นอาจทำให้สายไฟเสียหายและเครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 13 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V398000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40 คัน

    การสัมผัสกับท่อน้ำยาหล่อเย็นของเครื่องยนต์อาจเสียดสีกับชุดสายไฟเครื่องยนต์หรือดึงหมุดขั้วต่อหลุดออก ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดสายไฟตามความจำเป็น จากนั้นจึงทำการย้ายตำแหน่งท่อใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ข้อบกพร่องของก้านสูบหรือลูกปืนอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 13 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V344000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 156 คัน

    ชิ้นส่วนก้านสูบหรือลูกปืนก้านสูบที่บกพร่องอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและขัดข้องหรือดับ เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบก้านสูบและเปลี่ยนชุดเครื่องยนต์ท่อนล่างตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  28. ไฟถอยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 25V348000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10 คัน

    การอัปเดตซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟถอยทั้ง 2 ดวงไม่ทำงาน ส่งผลให้ผู้อื่นไม่ได้รับสัญญาณเตือนเมื่อรถกำลังถอย และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถังโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  29. ปีกนกบนด้านหน้าอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V341000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,501 คัน

    นอตลูกหมากปีกนกบนด้านหน้าอาจหลวม ทำให้ปีกนกหลุดจากชุดคอม้าและสูญเสียการบังคับเลี้ยวหรือการควบคุม ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบนอตและเปลี่ยนนอตและ/หรือชุดคอม้าตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  30. ไฟเตือนแรงดันลมยางอาจไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 25V340000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 197 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจไม่เตือนเมื่อแรงดันลมยางต่ำ แรงดันลมยางต่ำอาจทำให้การควบคุมรถแย่ลงและสูญเสียการควบคุม เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถังโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. ภาพกล้องมองหลังอาจล่าช้า ค้าง หรือหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,076,138 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังล่าช้า ค้าง หรือหายไปขณะเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านอากาศจะปรับปรุงซอฟต์แวร์ APIM โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. ระบบควบคุมการทรงตัวอาจไม่ทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 25V313000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    ซอฟต์แวร์อาจไม่เปิดใช้งานระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์เมื่อเริ่มรอบการจุดระเบิด ทำให้ผู้ขับขี่อาจขับรถโดยไม่รู้ว่าระบบไม่ทำงาน และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์ APIM โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. ตัวยึดเพลาพวงมาลัยอาจทำให้เพลาหลุด

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V309000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,181 คัน

    ตัวยึดเพลากลางช่วงล่างที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้เพลาหลวมหรือหลุด ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวยึดตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  34. ตัวยึดกล่องรวมสายแบตเตอรี่อาจทำให้เกิดประกายไฟ

    รายงานเมื่อ 23 เมษายน 2568ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 25V272000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ตัวยึดบัสบาร์ในกล่องรวมสายที่หลวมอาจทำให้เกิดประกายไฟ เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ รถอาจสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการชนด้วย ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมตัวยึด พร้อมเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  35. แผงหน้าปัดอาจไม่มีฉลากเตือนถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 23 เมษายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V271000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 326 คัน

    แผงหน้าปัดอาจไม่มีฉลากเตือนถุงลมนิรภัย ทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับคำเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงจากการทำงานของถุงลมนิรภัย และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน เจ้าของรถจะได้รับฉลากเตือนทางไปรษณีย์ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. แม่ปั๊มเบรกหลักอาจมีน้ำมันรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2568ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 25V236000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 123,611 คัน

    แม่ปั๊มเบรกหลักอาจมีน้ำมันรั่วไหลเข้าไปในหม้อลมเบรก ซึ่งลดการทำงานของเบรกและเพิ่มระยะเบรก ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหลัก และหากมีการรั่วไหล จะเปลี่ยนหม้อลมเบรกด้วย การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. ฟิวส์แบตเตอรี่ที่ไม่ถูกต้องอาจขาดและตัดกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V199000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47 คัน

    ฟิวส์ที่ไม่ถูกต้องในกล่องรวมสายแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจขาดและทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนฟิวส์ขนาด 60 แอมป์ เป็นขนาด 150 แอมป์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. ปลั๊กปิดช่องเครื่องยนต์วางตำแหน่งไม่ตรงอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลอย่างรวดเร็ว

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V198000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,356 คัน

    ปลั๊กอุดช่องเครื่องยนต์ที่วางตำแหน่งไม่ตรงอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือติดไฟบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่ร้อนจัด และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุและเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบปลั๊กและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. ระบบเกียร์อาจเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 25V169000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 567 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจส่งสัญญาณเตือนแรงดันน้ำมันเกียร์ต่ำที่ผิดพลาดและเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่าง ซึ่งทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์กล่องควบคุมระบบส่งกำลังให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. เสื้อวาล์วเกียร์อาจทำให้รถเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V164000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 269 คัน

    เสื้อวาล์วเกียร์ที่ผ่านการกลึงไม่ถูกต้องอาจทำให้เกียร์ถอยหลังขัดข้อง หรือทำให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยไม่คาดคิดในขณะเข้าเกียร์ถอยหลังหรือเกียร์ว่าง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเสื้อวาล์วควบคุมหลักให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. เบรกของรถพ่วงอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 25V132000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,952 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้เบรกไฟฟ้าหรือเบรกไฟฟ้าไฮดรอลิกของรถพ่วงที่ลากอยู่ไม่ทำงาน ส่งผลให้ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเบรกรถพ่วงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  42. เซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2022–2024แคมเปญ NHTSA 25V131000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 950 คัน

    ข้อบกพร่องในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจทำให้เกิดการลัดวงจรภายใน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ เจ้าของรถควรชาร์จแบตเตอรี่ไม่เกิน 80% จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  43. กระปุกพวงมาลัยอาจแตกหักและติดขัดหรือล็อก

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2568ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 25V022000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    เฟืองในชุดกระปุกพวงมาลัยที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เฟืองแตกหัก ส่งผลให้พวงมาลัยติดขัดหรือล็อกและทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดกระปุกพวงมาลัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. จุกอุดเครื่องยนต์เยื้องตำแหน่ง อาจทำให้น้ำมันรั่วอย่างรวดเร็ว

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 24V851000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,490 คัน

    จุกอุดแบบถ้วยของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเยื้องตำแหน่งอาจทำให้น้ำมันรั่วอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ หรือเกิดไฟไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบตำแหน่งจุกอุดและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. ปีกนกบนด้านหน้าอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V949000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,922 คัน

    น็อตข้อต่อลูกหมากปีกนกบนด้านหน้าอาจขันไม่แน่นหนาพอ ทำให้ปีกนกหลุดออกจากคอม้า (Knuckle) และส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและการทรงตัว ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนน็อตและ/หรือชุดคอม้าตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. อาจไม่มีป้ายเตือนถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2018–2024แคมเปญ NHTSA 24V852000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,678 คัน

    การไม่มีป้ายเตือนถุงลมนิรภัยทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับคำแนะนำที่ถูกต้องเกี่ยวกับการใช้ระบบยึดรั้ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน จะส่งป้ายเตือนให้เจ้าของรถทางไปรษณีย์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. ไฟจอดอาจกะพริบเมื่อเปิดไฟหน้า

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2567ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 24V682000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,543 คัน

    ไฟจอดอาจกะพริบเมื่อเปิดใช้งานไฟหน้า ซึ่งลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลขับหลอด LED โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. วาล์วไอดีเครื่องยนต์อาจหัก

    รายงานเมื่อ 23 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 24V635000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 90,736 คัน

    วาล์วไอดีของเครื่องยนต์อาจหักในขณะขับขี่ ทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องและสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการทดสอบวัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์และเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดในการชน

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V486000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,361 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจยึดติดไม่ถูกต้องและหลุดออกในการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะถอดและติดตั้งกลับให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  50. เกียร์อาจลดตำแหน่งลงเกียร์ 1 โดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 24V444000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 552,188 คัน

    สัญญาณที่ขาดหายไประหว่างเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาขับออกและโมดูลควบคุม อาจทำให้เกียร์เปลี่ยนลดลงมาที่เกียร์ 1 โดยไม่คาดคิดในทุกความเร็ว ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถได้ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  51. การอัปเดตซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟถอยหลังไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 14 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 24V443000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 159 คัน

    การอัปเดตซอฟต์แวร์อาจส่งผลให้ไฟถอยหลังทั้งสองดวงไม่ทำงาน ทำให้ผู้ร่วมทางรายอื่นไม่ได้รับสัญญาณเตือนเมื่อรถกำลังถอยหลัง เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถังให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. ตัวยึดเพลาพวงมาลัยอาจทำให้สูญเสียการควบคุม

    รายงานเมื่อ 10 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V329000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 385 คัน

    ตัวยึดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เพลาพวงมาลัยส่วนล่างแยกออกจากชุดเฟืองพวงมาลัย ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวยึดให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  53. บัสบาร์แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเกิดอาร์กไฟฟ้า

    รายงานเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 24V144000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 216 คัน

    ตัวยึดที่หลวมบนบัสบาร์ของกล่องรวมสายแบตเตอรี่อาจทำให้เกิดอาร์กไฟฟ้า เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ หรือทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมตัวยึด พร้อมเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  54. โบลต์ดุมล้อเพลาหลังอาจล้าหรือหัก

    รายงานเมื่อ 22 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 23V896000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 112,965 คัน

    โบลต์ดุมล้อเพลาหลังอาจเกิดความล้าและหัก ทำให้ร่องฟันดุมล้อเสียหาย ซึ่งอาจทำให้รถไหลเมื่อจอดโดยไม่ดึงเบรกมือหรือสูญเสียกำลังขับเคลื่อน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเพลาล้อหลังทั้งสองข้างให้ฟรี

  55. รอยเชื่อมของคล็อกสปริงพวงมาลัยอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V847000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,970 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่สมบูรณ์ในคล็อกสปริงพวงมาลัยอาจทำให้การเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งคนขับหยุดชะงัก ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนคล็อกสปริงตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  56. ไฟจอดรถอาจกะพริบเมื่อเปิดไฟหน้า

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 23V802000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,527 คัน

    ไฟจอดรถอาจกะพริบเมื่อเปิดไฟหน้า ทำให้ทัศนวิสัยลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมไฟโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  57. ระบบควบคุมการทรงตัวอาจไม่ทำงานเมื่อสตาร์ตรถ

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V801000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,118 คัน

    ซอฟต์แวร์อาจไม่เปิดใช้งานระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์เมื่อเริ่มรอบการจุดระเบิด ทำให้ผู้ขับขี่อาจขับรถโดยไม่รู้ว่าระบบไม่ทำงาน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย หรืออัปเดตผ่านระบบออนไลน์

  58. ความขัดข้องของเครื่องทำความร้อนอาจทำให้ระบบไล่ฝ้ากระจกบังลมหน้าใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V688000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 931 คัน

    รอยบัดกรีที่ขาดหายไปในโมดูลเครื่องทำความร้อนห้องโดยสารอาจทำให้ความร้อนในห้องโดยสารติดๆ ดับๆ หรือไม่มีเลย และทำให้ระบบไล่ฝ้าและละอองน้ำบนกระจกบังลมหน้าใช้งานไม่ได้ ลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเครื่องทำความร้อนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  59. เบรกมือไฟฟ้าอาจทำงานกะทันหัน

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 23V509000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 870,701 คัน

    การเสียดสีกับตัวเรือนเพลาหลังอาจทำให้ชุดสายไฟเสียหายและส่งผลให้เบรกมือไฟฟ้าทำงานขึ้นเองโดยไม่คาดคิดขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งสายรัดป้องกันและเทปพันสายไฟ พร้อมทั้งเปลี่ยนชุดสายไฟตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  60. ความชื้นอาจทำให้ไฟถอยดับหรือติดกะพริบ

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V418000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,375 คัน

    รอยร้าวขนาดเล็กบนเลนส์แถบไฟท้ายอาจทำให้ความชื้นเข้าไป และทำให้ไฟถอยหยุดทำงานหรือติดกะพริบ ผู้ขับขี่รายอื่นอาจไม่ได้รับสัญญาณว่ารถกำลังถอย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแถบไฟท้ายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  61. แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 15 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V168000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18 คัน

    ชุดแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อชาร์จไฟเต็มหรือใกล้เต็ม ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  62. ก้านปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้าอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 23V163000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 222,454 คัน

    ก้านปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้าอาจแตกหักและทำให้ที่ปัดน้ำฝนใช้งานไม่ได้ ลดทัศนวิสัยในบางสภาพการณ์และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนก้านปัดน้ำฝนตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  63. เฟืองพินเนียนเพลาหน้าอาจแตกหักได้

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 240 คัน

    เฟืองพินเนียนเพลาหน้าอาจไม่ได้ผ่านกระบวนการอบความร้อนและอาจแตกหักได้ ส่งผลให้สูญเสียระบบขับเคลื่อน 4 ล้อหรือทำให้ล้อหน้าล็อก ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเฟืองพินเนียน หรือเปลี่ยนชุดเพลาในกรณีที่เฟืองพินเนียนแตกหัก โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  64. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V072000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 321 คัน

    ฝาปิดแผงหน้าปัดฝั่งผู้โดยสารอาจขัดขวางไม่ให้ถุงลมนิรภัยพองตัวออกตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนฝาปิดดังกล่าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  65. สลักเกลียวเกียร์อาจป้องกันไม่ให้เข้าเกียร์จอดได้

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V070000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,138 คัน

    สลักเกลียวเกียร์ที่หลวมอาจทำให้เกียร์ไม่สามารถเข้าตำแหน่งเกียร์จอดได้ แม้ว่าคันเกียร์จะแสดงตำแหน่งเกียร์จอดแล้วก็ตาม รถอาจไหลไปได้ ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนเกียร์ให้หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  66. มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจทำงานล้มเหลว

    รายงานเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V842000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 483,082 คัน

    มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้าอาจหยุดทำงาน ลดทัศนวิสัยในบางสภาพการณ์และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนมอเตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  67. ไฟจอดอาจกะพริบ

    รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V686000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86,050 คัน

    ไฟจอดอาจกะพริบเมื่อเปิดไฟหน้า ซึ่งลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลขับหลอดไฟ LED ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. ฝาครอบถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V684000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 74 คัน

    ฝาครอบแผงหน้าปัดที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจแตกหักในระหว่างที่ถุงลมนิรภัยกางออกและกระเด็นชิ้นส่วนเข้าไปในตัวรถ หรือถุงลมนิรภัยอาจกางออกไม่ถูกต้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บของผู้ ใช้งาน ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนฝาครอบให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  69. น็อตล้ออาจถูกขันไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 8 กันยายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V675000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,519 คัน

    น็อตล้อที่ขันไม่ถูกต้องอาจคลายตัวและทำให้ล้อหลุดออกจากตัวรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการขันน็อตล้อให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  70. แผ่นกันความร้อนใท้องค์ประกอบรถอาจทำให้เพลาขับเสียหาย

    รายงานเมื่อ 12 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V623000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 58,203 คัน

    แผ่นกันความร้อนใท้องค์ประกอบรถที่หลวมอาจสัมผัสและสร้างความเสียหายแก่เพลาขับ ซึ่งอาจทำให้เพลาหักและสูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือการควบคุมรถ นอกจากนี้ รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจขณะจอดหากไม่ได้ดึงเบรกมือ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมเพลาขับตามความจำเป็น พร้อมทั้งยึดแผ่นกันความร้อนให้แน่นหนา โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  71. ไฟเตือนแรงดันลมยางอาจไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V453000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,666 คัน

    ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอาจไม่เตือนผู้ขับขี่เมื่อแรงดันลมยางต่ำ แรงดันลมที่ต่ำอาจทำให้การควบคุมรถแย่ลงและทำให้สูญเสียการควบคุม ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวรถ หรือสามารถส่งมอบการอัปเดตแบบไร้สายได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  72. สายรัดถังน้ำมันอาจยึดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V414000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    การขาดจุดยึดด้านหน้าอาจทำให้สายรัดถังน้ำมันยึดไม่แน่นหนา เพิ่มความเสี่ยงในการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและซ่อมแซมโครงยึดสายรัดถังน้ำมันหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  73. สายไฟคอพวงมาลัยอาจสั้นเกินไป

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V253000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,175 คัน

    สายไฟของคอพวงมาลัยแบบปรับยืดหดได้อาจสั้นเกินไปและเสียหายหรือหลุดเมื่อยืดคอพวงมาลัยออกจนสุด ซึ่งอาจส่งผลต่อการเคลื่อนตัวของคอพวงมาลัยในการชนบางรูปแบบและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและซ่อมสายไฟตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  74. ภาพจากกล้องมองหลังอาจว่างเปล่าหรือผิดเพี้ยน

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2565ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 22V252000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,904 คัน

    การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ไม่ดีอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังว่างเปล่าหรือผิดเพี้ยนเป็นบางครั้ง ส่งผลให้ผู้ขับขี่มองเห็นด้านหลังรถได้น้อยลงและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนกล้องให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  75. ก้านปัดน้ำฝนอาจหัก

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2565ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 22V250000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 652,996 คัน

    ก้านปัดน้ำฝนอาจหักและทำให้ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าไม่ทำงาน ลดทัศนวิสัยในบางสภาพการขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนก้านปัดน้ำฝนด้านหน้าทั้ง 2 ข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  76. เบรกของรถพ่วงอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V193000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 391,836 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้เบรกไฟฟ้าหรือเบรกไฮดรอลิกควบคุมด้วยไฟฟ้าของรถพ่วงที่ลากจูงไม่ทำงาน ระยะเบรกจึงยาวขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเบรกของรถพ่วง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  77. ระบบส่งกำลังอาจเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V188000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,084 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจตรวจจับแรงดันน้ำมันเกียร์ต่ำผิดพลาดและเปลี่ยนระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ว่าง ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  78. แม่ปั๊มเบรกหลักอาจรั่วซึมของเหลว

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2016–2018แคมเปญ NHTSA 22V150000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 195,864 คัน

    น้ำมันเบรกอาจรั่วซึมจากวงจรล้อหน้าเข้าไปในหม้อลมเบรก เปลี่ยนแปลงระยะการเหยียบแป้นเบรก เพิ่มแรงกดที่ต้องใช้ในการเหยียบและระยะเบรก รวมถึงลดประสิทธิภาพการเบรกหน้า ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหลักและเปลี่ยนหม้อลมเบรกด้วยหากพบการรั่วซึม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  79. มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V142000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 157,306 คัน

    มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอาจหยุดทำงาน ลดทัศนวิสัยในบางสภาพการณ์และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนมอเตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  80. ฉนวนกันความร้อนใท้องค์ประกอบใต้ท้องรถอาจสร้างความเสียหายแก่เพลากลาง

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 21V986000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 184,698 คัน

    ฉนวนใต้ท้องรถอาจหลวมและไปสัมผัสกับเพลากลาง ทำให้เกิดความเสียหายและหักได้ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือการควบคุม ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและซ่อมแซมเพลากลางตามความจำเป็น พร้อมทั้งยึดฉนวนให้แน่นหนาโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  81. กลอนฝาท้ายอาจปลดล็อกโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 21V983000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 57,591 คัน

    กลอนฝาท้ายอาจเปิดออกในขณะขับรถ ทำให้สัมภาระหล่นลงมาและก่อให้เกิดอันตรายบนท้องถนน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกลอนฝาท้ายทั้งสองข้างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  82. ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 15 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V805000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 777 คัน

    เซ็นเซอร์แรงดันประตูหน้าชำรุดอาจป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยด้านข้างทำงานอย่างถูกต้องเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ประตูหน้าฝั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  83. สายเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจร้อยสอดไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 23 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V653000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,430 คัน

    สายเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจถูกร้อยสอดไม่ถูกต้องและอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเข็มขัดนิรภัยและเปลี่ยนชุดรั้งกลับพร้อมตัวผ่อนแรงหากพบว่ามีการร้อยสายไม่ถูกต้อง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  84. หม้อลมเบรกอาจรั่วน้ำมันเข้าไปในชุดควบคุม

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V533000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56 คัน

    หม้อลมเบรกไฟฟ้าอาจรั่วน้ำมันเบรกเข้าไปในชุดควบคุม ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดหม้อลมเบรกโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  85. กระปุกพวงมาลัยอาจทำให้การบังคับเลี้ยวยากขึ้นหรือไม่สามารถบังคับเลี้ยวได้เลย

    รายงานเมื่อ 29 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V407000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 223 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ความเสียหายภายในกระปุกพวงมาลัยอาจทำให้บังคับเลี้ยวได้ยากหรือทำให้พวงมาลัยไม่สามารถหมุนได้ในขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกระปุกพวงมาลัยให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  86. เพลากลางอาจแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V381000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,436 คัน

    เพลากลางแบบสองชิ้นที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจแยกออกจากกัน ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหันหรือเกิดการเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อจอดรถโดยไม่ได้ดึงเบรกมือ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  87. ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปอาจสูญเสียลมหรือดอกยาง

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 21V155000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,769 คัน

    ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปในระหว่างการผลิตอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางหรือรอยแยกที่ขอบชั้น 3 ส่งผลให้สูญเสียลมยางกะทันหัน หรือสูญเสียดอกยาง/ชั้น 3 และอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบยางรถยนต์และเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  88. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดออกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V090000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 79,017 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจได้รับการยึดติดไม่ถูกต้องและอาจหลุดออกได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการถอดและติดตั้งกระจกบังลมหน้าใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  89. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพว่างเปล่าหรือบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V575000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 620,246 คัน

    การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ไม่ดีอาจทำให้กล้องมองหลังแสดงภาพว่างเปล่าหรือภาพบิดเบี้ยวเป็นพักๆ ส่งผลให้ทัศนวิสัยด้านหลังลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล้องใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  90. น็อตสายไฟมอเตอร์สตาร์ทที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดอาร์คไฟฟ้า

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V467000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 431 คัน

    น็อตที่ไม่ถูกต้องบนสายไฟขั้วบวกแบตเตอรี่ของมอเตอร์สตาร์ทอาจทำให้การสัมผัสทางไฟฟ้าบกพร่อง ก่อให้เกิดความร้อนส่วนเกินและประกายไฟอาร์คซึ่งสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนน็อตใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  91. น้ำมันเบรกอาจรั่วเข้าไปในหม้อลมเบรก

    รายงานเมื่อ 8 มิถุนายน 2563ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 20V332000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 292,311 คัน

    แม่ปั๊มเบรกอาจรั่ว ทำให้น้ำมันเบรกเข้าไปในหม้อลมเบรก ระยะและสัมผัสการเหยียบแป้นเบรกอาจเปลี่ยนไป ต้องออกแรงเหยียบมากขึ้น ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น และประสิทธิภาพเบรกหน้าลดลง ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรก พร้อมตรวจสอบและเปลี่ยนหม้อลมเบรกหากจำเป็นให้ฟรี

  92. เกียร์จริงอาจไม่ตรงกับตำแหน่งคันเกียร์

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V197000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 55,158 คัน

    คลิปล็อกสายเกียร์อาจใส่ไม่สุด ทำให้เกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ต่างจากตำแหน่งที่เลือก หากไม่ได้ใช้เบรกมือ รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและแก้ไขการติดตั้งคลิปตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  93. สายไฟเครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจร้อนจัดหรือละลาย

    รายงานเมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 20V098000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,854 คัน

    เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์ที่ติดตั้งผิดตำแหน่งอาจอยู่ใกล้ชิ้นส่วนที่ร้อนของเครื่องยนต์มากเกินไปจนทำให้สายไฟเสียหาย ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและสายไฟร้อนจัดหรือละลาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย หากไม่มีชิ้นส่วน จะทำการตัดการทำงานของสายไฟชั่วคราวจนกว่าจะมีชิ้นส่วนพร้อมให้บริการ

  94. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจไม่หรี่แสง

    รายงานเมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 20V097000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 166,196 คัน

    ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจยังคงสว่างอยู่แทนที่จะหรี่ลงเป็นไฟหรี่เมื่อโยกสวิตช์ไฟไปที่ไฟหน้า ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รายอื่นมองเห็นได้ยากขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการโปรแกรมโมดูลควบคุมตัวถังใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  95. ยางอะไหล่ksอาจสูญเสียแรงดันลมหรือหลุดออก

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2562ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 19V903000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33 คัน

    ยางอะไหล่ใหม่อาจได้รับความเสียหายระหว่างการติดตั้งเข้ากับกระทะล้อ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียแรงดันลมอย่างรวดเร็วหรือหลุดออกจากล้อ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนยางอะไหล่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  96. ตัวยึดขั้วแบตเตอรี่ขั้วบวกอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 19V805000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 135,725 คัน

    ตัวยึดสายเคเบิลเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่อาจคลายตัว ส่งผลกระทบต่อหน้าจอแสดงผล ระบบช่วยเบรก หรือระบบบังคับเลี้ยว หรือทำให้เครื่องยนต์ดับ นอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดการลัดวงจรแบบมีความต้านทานและเกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและทำความสะอาดจุดเชื่อมต่อตามความจำเป็น ประกอบกลับเข้าที่ และขันตัวยึดด้วยแรงบิดที่กำหนด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  97. กลไกปรับเอนเบาะพิงหลังอาจขาดสลักค้ำยัน

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 19V633000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 639,137 คัน

    การขาดสลักค้ำยันตัวที่สามในกลไกปรับเอนพนักพิงเบาะอาจทำให้พนักพิงเบาะหลวมและอ่อนแรงลง จนอาจไม่สามารถรองรับผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอในการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบโครงสร้างเบาะและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  98. เกียร์อาจลดลงไปเกียร์ 1 โดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 19V433000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 107,857 คัน

    ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมที่ล้าสมัยอาจทำให้เกียร์ลดลงไปเกียร์ 1 ได้ทุกความเร็ว ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมใหม่โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  99. สายไฟเครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2562ปีรุ่น 2015–2019แคมเปญ NHTSA 19V278000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 131,068 คัน

    ตัวต่อสายไฟที่ชำรุดในสายไฟเครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดความต้านทานไฟฟ้าลัดวงจร และทำให้สายไฟร้อนเกินไปหรือหลอมละลาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะปิดการใช้งานเครื่องทำความร้อนจนกว่าจะมีสายไฟสำรอง จากนั้นจะทำการเปลี่ยนสายไฟให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  100. เกียร์อาจลดลงไปยังเกียร์ 1 โดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2011–2013แคมเปญ NHTSA 19V075000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,263,051 คัน

    เกียร์อาจเปลี่ยนลงไปยังเกียร์ 1 โดยไม่คาดคิดที่ความเร็วรถใดก็ได้ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบขับเคลื่อนใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  101. สายไฟเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อาจร้อนเกินไปหรือละลาย

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2561ปีรุ่น 2015–2019แคมเปญ NHTSA 18V894000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 410,289 คัน

    น้ำและความชื้นอาจกัดกร่อนและทำลายจุดต่อสายไฟเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรแบบมีความต้านทานเมื่อเสียบปลั๊ก สายไฟอาจมีความร้อนสูงเกินไปหรือละลาย เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตัดการทำงานของสายไฟให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย และจะเปลี่ยนใหม่อีกครั้งเมื่อมีชิ้นส่วนพร้อมให้บริการ

  102. ประกายไฟจากตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจจุดวัสดุภายในรถ

    รายงานเมื่อ 31 สิงหาคม 2561ปีรุ่น 2015–2018แคมเปญ NHTSA 18V568000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,619,112 คัน

    หากตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าทำงานเมื่อเกิดการชน ประกายไฟอาจจุดพรมหรือฉนวนใกล้เสา B และทำให้เกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะนำฉนวนและเทปพันสายไฟออก แล้วติดตั้งเทปทนความร้อนให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  103. รอยเชื่อมปั๊มเชื้อเพลิงอาจแตกหักและทำให้เกิดการรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V392000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,645 คัน

    รอยเชื่อมภายในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจแตกหัก ส่งผลให้น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  104. เกียร์อาจไม่ตรงกับตำแหน่งคันเกียร์

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V214000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 292,909 คัน

    คลิปยึดสายเกียร์อาจหลุด ทำให้เกียร์ที่เข้าอยู่ไม่ตรงกับตำแหน่งที่แสดง รวมถึงกรณีที่คันเกียร์แสดงตำแหน่ง P รถอาจไหลได้หากไม่ได้ใช้เบรกจอด ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและใส่คลิปให้เข้าที่อย่างถูกต้องหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  105. ระบบเกียร์อาจสูญเสียฟังก์ชัน Park

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2561ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 18V213000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 142 คัน

    สลักเกียร์ที่หายไปอาจทำให้สูญเสียฟังก์ชัน Park รถยนต์อาจไหลหลังจากลงจากรถหากไม่ได้ดึงเบรกมือ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบระบบเกียร์และติดตั้งสลักหากพบว่าหายไปโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  106. สลักเกลียวจุดหมุนเบาะไฟฟ้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 29 พฤศจิกายน 2560ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 17V767000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 177,264 คัน

    สลักเกลียวจุดหมุนของตัวปรับเบาะไฟฟ้าที่หลวมอาจทำให้เบาะรองนั่งด้านหน้าแยกออกและไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสลักเกลียวและทาน้ำยาล็อกเกลียว หรือเปลี่ยนลิงก์ยกและอุปกรณ์ยึดตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  107. สลักคันโยกเปลี่ยนเกียร์อาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V671000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,783 คัน

    สลักที่ยึดคันโยกเปลี่ยนเกียร์เข้ากับระบบส่งกำลังอาจหลุดออก ทำให้ระบบส่งกำลังไม่ตอบสนองต่อคันเกียร์ รถอาจเคลื่อนที่ไม่ตรงตามตำแหน่งที่เลือกหรืออาจไหลในตำแหน่ง Park หากไม่ได้ดึงเบรกมือ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลักด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  108. การไม่มีรูหล่อลื่นอาจทำให้เครื่องยนต์ชำรุดเสียหาย

    รายงานเมื่อ 23 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V672000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

    ฝาสูบอาจไม่มีรูจ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว หากปราศจากการหล่อลื่นที่เหมาะสม เครื่องยนต์อาจชำรุดเสียหายและดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ หากจำเป็น จะมีการประสานงานเพื่อขนส่งรถยนต์ไปยังผู้แทนจำหน่ายเพื่อทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์

  109. การเปลี่ยนเกียร์อาจไม่ตรงกับตำแหน่งที่เลือก

    รายงานเมื่อ 23 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V669000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,429 คัน

    การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วจาก Park ไปยัง Drive อาจทำให้หน้าจอแสดงผลเกียร์ว่างเปล่า และเปลี่ยนไปยังตำแหน่ง Reverse หรือ Neutral ชั่วครือก่อนที่จะเข้าสู่ Drive ส่งผลให้รถเคลื่อนตัวโดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมซอฟต์แวร์ชุดควบคุมระบบส่งกำลังใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  110. ประตูอาจเปิดออกในขณะขับขี่

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2560ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 17V652000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,101,107 คัน

    สายเคเบิลตัวล็อกที่งอหรือหักพับ หรือตัวล็อกที่แข็งตัวเนื่องจากน้ำเข้า อาจทำให้ประตูเปิดออกในขณะขับขี่แม้ว่าจะดูเหมือนปิดสนิทแล้วก็ตาม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมสายเคเบิลหากจำเป็น พร้อมทั้งติดตั้งแผ่นกันน้ำให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  111. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารอาจยึดไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V599000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 504 คัน

    จุดยึดเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ได้เชื่อมติดกับโครงเบาะนั่งอย่างแน่นหนาเพียงพอ รอยเชื่อมอาจชำรุด ทำให้ไม่สามารถรั้งตัวผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมเมื่อเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนรางเบาะปรับมือของผู้โดยสารด้านหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  112. คานเสริมหลังคาอาจไม่มีหมุดยึด

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V598000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 39 คัน

    การไม่มีหมุดยึดที่จุดยึดคานเสริมหลังคาอาจลดความแข็งแรงของโครงสร้างและเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บในอุบัติเหตุรถพลิกคว่ำ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งหมุดยึดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  113. ชุด inflator ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V529000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 650 คัน

    ชุด inflator ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  114. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2560ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 17V526000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 117,423 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยแบบพองลมด้านหลังซ้ายอาจยึดติดกับโครงยึดไม่เพียงพอและหลุดแยกออกจากกัน ส่งผลให้ผู้โดยสารไม่ได้รับการรั้งไว้อย่างเหมาะสมและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดประกอบและเปลี่ยนหมุดย้ำตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  115. สลักเกลียวเบาะนั่งและเข็มขัดนิรภัยอาจหัก

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 17V472000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94,605 คัน

    สลักเกลียวที่ผลิตไม่ถูกต้องซึ่งใช้ยึดเบาะนั่ง พนักพิงเบาะ หัวเข็มขัดนิรภัย หรือจุดยึด อาจแตกหัก ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ถูกยึดให้แน่นหนาและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  116. โครงพนักพิงเบาะนั่งผู้ขับขี่อาจไม่สามารถยึดรั้งผู้โดยสารได้

    รายงานเมื่อ 22 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V332000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,204 คัน

    ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ รอยเชื่อมที่ไม่สมบูรณ์อาจทำให้โครงพนักพิงเบาะนั่งแบบปรับมือของผู้ขับขี่ไม่สามารถยึดรั้งผู้โดยสารไว้ได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบโครงสร้างและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  117. ฝาครอบมือจับประตูอาจทำให้ประตูเปิดออกเองได้

    รายงานเมื่อ 22 พฤษภาคม 2560ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 17V331000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,410 คัน

    ฝาครอบมือจับประตูโครเมียมที่เป็นอุปกรณ์เสริมอาจทำให้ประตูเปิดออกเองได้เมื่อเกิดการชนด้านข้าง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บของผู้โดยสาร ผู้แทนจำหน่ายจะทำการถอดฝาครอบออกและคืนเงินค่าซื้อให้

  118. แผงหน้าปัดอาจดับในสภาพอากาศหนาวเย็น

    รายงานเมื่อ 24 มกราคม 2560ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 17V053000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,792 คัน

    ในอุณหภูมิต่ำ แผงหน้าปัดอาจดับลงหลังจากการสตาร์ทรถ ส่งผลให้มาตรวัดต่างๆ รวมถึงไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ไม่สว่างขึ้น ผู้ขับขี่อาจไม่ทราบตำแหน่งเกียร์ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตั้งค่าแผงหน้าปัดใหม่ให้ฟรี

  119. โครงพนักพิงเบาะผู้ขับขี่อาจมีรอยเชื่อมไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V475000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,280 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่เพียงพอบนโครงพนักพิงเบาะผู้ขับขี่อาจทำให้โครงยึดผู้โดยสารไว้ได้ไม่เพียงพอเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนโครงหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  120. ซีลแม่ปั๊มเบรกอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 16V345000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 225,012 คัน

    ซีลถ้วยด้านหลังของแม่ปั๊มเบรกอาจพลิก ทำให้น้ำมันเบรกรั่วเข้าไปในหม้อลมเบรก ซึ่งอาจทำให้เบรกหน้าหยุดทำงานโดยสิ้นเชิงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรก และหากจำเป็น จะเปลี่ยนหม้อลมเบรกให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  121. ระบบเกียร์อาจเปลี่ยนลงเกียร์หนึ่งโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2559ปีรุ่น 2011–2012แคมเปญ NHTSA 16V248000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 153,581 คัน

    ระบบเกียร์อัตโนมัติอาจเปลี่ยนลงเกียร์หนึ่งที่ความเร็วใดก็ได้ ส่งผลให้รถชะลอตัวลงอย่างกะทันหันและอาจทำให้ยางหลังลื่นไถลหรือล็อก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  122. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ทำงานสำหรับผู้ใหญ่

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V110000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,894 คัน

    เมื่อเปิดใช้งานระบบนวดเบาะนั่ง ระบบจำแนกประเภทผู้โดยสารอาจระบุผู้ใหญ่ว่าเป็นเด็ก ซึ่งอาจทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าฝั่งผู้โดยสารไม่ทำงานในกรณีเกิดอุบัติเหตุ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลระบบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  123. สายเคเบิลจุดยึดเข็มขัดนิรภัยอาจถูกย้ำหัวไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 22 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V867000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,590 คัน

    สายเคเบิลตัวผ่อนแรงที่ถูกย้ำหัวไม่ถูกต้องอาจทำให้เข็มขัดนิรภัยไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดรั้งและตัวผ่อนแรงเข็มขัดนิรภัยที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  124. ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันอาจเบรกโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 30 กันยายน 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V614000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,481 คัน

    ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันอาจเข้าใจผิดว่าสิ่งกีดขวางเป็นวัตถุที่อยู่บนเส้นทางของรถและทำการเบรกโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมความเร็วอัตโนมัติโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  125. เพลาพวงมาลัยอาจหลุดออกจากข้อต่ออ่อน

    รายงานเมื่อ 12 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V279000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,963 คัน

    เพลาพวงมาลัยที่ย้ำหมุดไม่ถูกต้องอาจหลุดออกจากข้อต่ออ่อน ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบเพลาและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  126. แผ่นกันความร้อนใต้ท้องรถอาจหลวมหรือสูญหาย

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V251000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 73 คัน

    แผ่นกันความร้อนที่สูญหายอาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อไอเสื่อมสภาพหรือละลาย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบแผ่นกันความร้อนและตัวล็อกที่สูญหาย พร้อมทั้งติดตั้งชิ้นส่วนที่ขาดหายไปตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  127. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจถูกปิดการทำงานอย่างไม่เหมาะสม

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V710000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 113,418 คัน

    ระยะห่างบริเวณเบาะที่ไม่เพียงพออาจทำให้ระบบจำแนกผู้โดยสารอ่านค่าน้ำหนักผิดและปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยคู่หน้าสำหรับผู้ใหญ่ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเพิ่มช่องว่างและปรับเทียบระบบใหม่ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  128. ไฟเบรกอาจไม่ติด

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V709000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 618 คัน

    สวิตช์แป้นเบรกที่ปรับตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟเบรกติดช้าหรือไม่ติดเลย เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะปรับตั้งสวิตช์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  129. แม่เหล็กเซ็นเซอร์พวงมาลัยอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V316000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,647 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    แม่เหล็กเซ็นเซอร์มอเตอร์กระปุกพวงมาลัยที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์ในขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกระปุกพวงมาลัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  130. ซอฟต์แวร์เซ็นเซอร์ผู้โดยสารอาจส่งผลต่อการทำงานของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 3 พฤษภาคม 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V198000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 101 คัน

    ซอฟต์แวร์จำแนกผู้โดยสารที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารไม่ทำงาน ทำงานไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้ หรือทำงานทั้งที่ไม่ควรทำงาน เงื่อนไขใดๆ เหล่านี้อาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  131. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์อาจปรับเทียบไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 3 พฤษภาคม 2555ปีรุ่น 2011–2012แคมเปญ NHTSA 12V190000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,500 คัน

    เซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์ที่ปรับเทียบไม่ถูกต้องอาจทำให้เข้าเกียร์ถอยหลังไม่ได้ หรือไฟแสดงเกียร์ถอยหลังหรือไฟถอยหลังไม่สว่าง รถอาจไม่ส่งสัญญาณว่ากำลังถอย เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บของคนเดินเท้า ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  132. เกียร์อาจหลุดจากตำแหน่งจอดโดยไม่เหยียบเบรก

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V582000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,091 คัน

    ปัญหาที่สวิตช์อินเตอร์ล็อกคันเกียร์กับเบรกอาจทำให้เปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่งจอดได้โดยไม่เหยียบแป้นเบรก เพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือการบาดเจ็บของคนเดินเท้าที่อยู่ใกล้เคียง ดีลเลอร์จะตรวจสอบสวิตช์และเปลี่ยนให้หากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  133. สายรัดถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจผุกร่อนและขาด

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2554ปีรุ่น 1997–2004แคมเปญ NHTSA 11V385000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,100,000 คัน

    สารเคมีละลายน้ำแข็งบนถนนอาจทำให้สายรัดถังน้ำมันเชื้อเพลิงผุกร่อนอย่างรุนแรง สายรัดอาจขาด ทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแยกออกจากกันหรือถังสัมผัสพื้นได้ ซึ่งทั้ง 2 กรณีอาจทำให้เชื้อเพลิงรั่วและเกิดอันตรายจากเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสายรัดหรือดำเนินการซ่อมแซมชั่วคราวหรือถาวรโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  134. โมดูลควบคุมตัวถังอาจลัดวงจรและร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,022 คัน

    โมดูลควบคุมตัวถังที่ได้รับผลกระทบอาจเกิดการลัดวงจรภายในและร้อนจัด ซึ่งอาจทำให้รถเกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบโมดูลและเปลี่ยนให้หากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  135. สายไฟถุงลมนิรภัยอาจลัดวงจรและทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2554ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 11V107000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,325,000 คัน

    สายไฟถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับอาจเสียดสีกับแผ่นแตรจนลัดวงจร ทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือสูญเสียการควบคุมรถ ดีลเลอร์จะติดตั้งสายไฟใหม่พร้อมปลอกตาข่ายป้องกันโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  136. มือเปิดประตูด้านในอาจทำให้กลอนประตูเปิด

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2554ปีรุ่น 2009–2010แคมเปญ NHTSA 11V049000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 280,946 คัน

    โครงมือเปิดประตูด้านในอาจแตกหัก ทำให้มือเปิดไม่กลับเข้าตำแหน่งเก็บจนสุด เมื่อเกิดการชนด้านข้าง กลอนประตูอาจเปิด ดีลเลอร์จะตรวจสอบมือเปิดและเสริมความแข็งแรงหรือเปลี่ยนชุดมือเปิด โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  137. โมดูลควบคุมตัวถังอาจลัดวงจรและร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 29 ธันวาคม 2553ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 10V659000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,737 คัน

    การลัดวงจรภายในโมดูลควบคุมตัวถังอาจทำให้เกิดความร้อนสูงและเกิดไฟไหม้ในรถที่ไม่มีผู้ดูแล ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลหากจำเป็น โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  138. สวิตช์ไฟเบรกอาจถูกปรับตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 5 พฤษภาคม 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V150000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,735 คัน

    สวิตช์ที่ปรับตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟเบรกสว่างช้ากว่าปกติหรือป้องกันไม่ให้ไฟติดขึ้นเมื่อเบรกอย่างเบามากๆ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะถอดและติดตั้งสวิตช์ใหม่เพื่อให้มีการปรับตั้งที่ถูกต้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  139. กระดาษกรองอากาศอาจหลุดและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 8 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V523000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 213 คัน

    กระดาษไฮโดรคาร์บอนภายในฝาครอบกล่องกรองอากาศอาจหลุดออก ส่งผลให้สมรรถนะลดลง มีไฟเตือนขึ้น และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับโดยไม่คาดคิดซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ ทางผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนฝาครอบใหม่ด้วยวิธีติดตั้งที่ได้รับการปรับปรุง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  140. ท่อแวคคั่มหม้อลมเบรกอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2551ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 08V208000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 605,684 คัน

    ท่อสุญญากาศหม้อลมเบรกอาจบวมจนยึดเกาะได้ไม่ดี และหลุดออกเมื่อเกิดการระเบิดย้อนกลับในท่อร่วมไอดี หลังจากแรงช่วยเบรกจากสุญญากาศสำรองหมดลง จะต้องออกแรงเหยียบเบรกมากขึ้น ซึ่งอาจลดประสิทธิภาพการเบรกและนำไปสู่อุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนท่อยางในชุดท่อจ่ายสุญญากาศ

  141. ชุดสายไฟระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่มีระบบป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 08V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 225,000 คัน

    ชุดสายไฟที่ติดตั้งมาก่อนหน้านี้ไม่รองรับกับขั้วไฟฟ้าของวงจร ส่งผลให้ฟิวส์ไปอยู่ในวงจรที่ไม่ถูกต้องและอาจไม่สามารถป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดสายไฟใหม่หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง

  142. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนเกินไปหรือไหม้

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2550ปีรุ่น 1993–2004แคมเปญ NHTSA 07V336000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจมีรอยรั่วภายในและร้อนเกินไป มีควัน หรือไหม้ ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์ สำหรับรถยนต์นั่ง จะทำการถอดปลั๊กสวิตช์ออกก่อนเป็นการซ่อมแซมชั่วคราว

  143. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2550ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 07V278000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 203 คัน

    รอยบุ๋มบริเวณตะเข็บถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้น้ำมันซึมผ่านผนังถัง ทำให้เกิดกลิ่นหรือไฟเตือน รอยรั่วอาจเกิดขึ้นได้ในที่สุดและทำให้เกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันไปสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถังน้ำมันให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  144. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2550ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 07V078000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 155,584 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจร้อนเกินไป ทำให้เกิดควัน การไหม้ หรือไฟไหม้ห้องเครื่องยนต์ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์ในระบบควบคุมความเร็วโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  145. ไฟเตือน ABS อาจไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2549ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 06V033000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 211,432 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ในแผงหน้าปัดอาจทำให้ไฟเตือนระบบเบรกป้องกันล้อล็อกไม่ติดสว่างขึ้น หากโมดูล ABS ไม่สามารถใช้งานได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการปรับเทียบแผงหน้าปัดใหม่

  146. เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจชำรุดและทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V520000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 199,942 คัน

    หากปราศจากจารบี เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจบิดเบี้ยวหรือแตกหักหลังจากการใช้งานต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง ทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ทัศนวิสัยที่ลดลงในสภาพอากาศแย่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และทาจารบีที่เฟืองหากจำเป็น

  147. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนจัดและเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2548ปีรุ่น 1994–2002แคมเปญ NHTSA 05V388000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,500,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจร้อนจัด มีควัน หรือไหม้ ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ เจ้าของรถได้รับคำแนะนำให้นำรถเข้าพบผู้จำหน่ายเพื่อตัดการทำงานของสวิตช์ โดยจะมีการจัดเตรียมชิ้นส่วนเพื่อต่อระบบกลับคืนหรือแก้ไขในภายหลัง บริการตัดการทำงานไม่มีค่าใช้จ่าย

  148. สวิตช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจร้อนจัดและเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2548ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 05V017000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 738,490 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานระบบควบคุมความเร็วอาจร้อนจัด มีควัน หรือลุกไหม้ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้แม้ในขณะที่จอดรถและดับเครื่องยนต์แล้ว ตัวแทนจำหน่ายจะถอดการเชื่อมต่อสวิตช์ออกก่อน จากนั้นจึงติดตั้งสวิตช์สำรองให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเมื่อมีอะไหล่พร้อม

  149. แนวประกบถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V443000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,689 คัน

    รอยบุบบริเวณแนวประกบถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้น้ำมันซึมผ่านผนังถัง ส่งผลให้มีกลิ่นน้ำมัน ไฟเตือนสว่าง หรือเกิดการรั่ว น้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

  150. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V200000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 371 คัน

    รอยบุบบนผนังถังน้ำมันเชื้อเพลิงบริเวณรอยต่ออาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงซึมผ่านถัง ส่งผลให้เกิดกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไฟเตือน service engine soon สว่างขึ้น ในที่สุดอาจเกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ดีลเลอร์จะเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

  151. น็อตยึดขาไก่พวงมาลัยอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V349000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 300 คัน

    น็อตยึดขาไก่พวงมาลัยอาจคลายตัว ทำให้เกิดเสียงดังหรืออาการหลวมที่พวงมาลัย หากหลุดออกจนหมด ขาไก่พวงมาลัยอาจแยกออกจากกระปุกพวงมาลัยและทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ผู้แทนจำหน่ายจะขันน็อตให้แน่นตามข้อกำหนด

  152. ข้อต่อแกนพวงมาลัยอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2546ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 03V196000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 171,446 คัน

    ข้อต่อแกนพวงมาลัยส่วนกลางอาจหลุดออกจากแกนรับพวงมาลัย ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมการเลี้ยวและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบข้อต่อและเปลี่ยนแกนกลางพร้อมสลักเกลียวหากติดตั้งไม่สนิท โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  153. ฉลากความปลอดภัยระบุขนาดและแรงดันลมยางไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 8 มกราคม 2545ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 02V008000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 393 คัน

    ฉลากรับรองความปลอดภัยระบุขนาดและแรงดันลมยางไม่ถูกต้อง การเติมลมยางตามแรงดันที่ระบุอาจทำให้การขับขี่กระด้างขึ้น เจ้าของรถจะได้รับฉลากข้อมูลยางที่แก้ไขแล้วพร้อมคำแนะนำการติดตั้งโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย หากร้องขอ ดีลเลอร์สามารถติดตั้งฉลากให้ได้

  154. สวิตช์มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจร้อนจัดหรือติดไฟ

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V258000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,083,000 คัน

    สวิตช์ภายในฝาครอบมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจมีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานเป็นช่วงๆ หรือใช้งานไม่ได้เลย สูญเสียฟังก์ชันการเก็บบ้าน หรือวัสดุฝาครอบติดไฟ การสูญเสียทัศนวิสัยจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และเปลี่ยนฝาครอบชุดเกียร์หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  155. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 16 กรกฎาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V227001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,400,000 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะคู่หน้าด้านนอกอาจล็อกไม่สนิท ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ระบบยึดรั้งอาจปกป้องผู้โดยสารได้ไม่เต็มที่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบหัวเข็มขัดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ผ่านการตรวจสอบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  156. ท่ออ่อนเบรกหน้ารั่ว

    รายงานเมื่อ 23 มีนาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V095000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 670 คัน

    ท่ออ่อนเบรกหน้าด้านซ้ายอาจเสียหายระหว่างการประกอบ น้ำมันเบรกอาจรั่วและทำให้ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดท่ออ่อนเบรกหน้าด้านซ้ายใหม่

  157. ถุงลมนิรภัยคนขับอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V082000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 268 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่สมบูรณ์ใกล้ตัวจุดชนวนอาจทำให้ถุงลมนิรภัยคนขับไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดการชน ส่งผลให้การปกป้องผู้โดยสารลดลงหรือทำให้เกิดแผลไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งโมดูลถุงลมนิรภัยคนขับ

  158. ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้น้ำมันล้น

    รายงานเมื่อ 29 ธันวาคม 2543ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 00V424000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 275,000 คัน

    ตัวควบคุมที่สึกหรออาจเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและทำให้วาล์วกันกลับของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย ส่งผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงถ่ายเทระหว่างถัง และอาจล้นออกจากถังที่ไม่ได้ใช้งานผ่านฝาปิดช่องเติม น้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะติดตั้งตัวควบคุมสเตนเลส ระบุว่าการแก้ไขนี้ไม่มีค่าใช้จ่าย

  159. คู่มือผู้ใช้ขาดคำแนะนำจุดยึดเบาะนั่งเด็ก

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V396000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 495,000 คัน

    คู่มือผู้ใช้อาจไม่มีข้อมูลตำแหน่งหรือคำแนะนำเกี่ยวกับจุดยึดสายรั้งด้านบน หรือระบุตำแหน่งจุดยึดด้านล่างไม่ครบ เบาะนั่งเด็กอาจยึดติดไม่แน่นหนาเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ เจ้าของรถจะได้รับเอกสารแทรกคู่มือฉบับแก้ไขพร้อมคำแนะนำ โดยดีลเลอร์สามารถติดเอกสารให้ได้หากร้องขอ

  160. เข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเก็บกลับไม่สุด

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V348000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 830 คัน

    เข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจเก็บกลับไม่สุด ส่งผลให้มีความหย่อนซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่

  161. ป้ายถังน้ำมันเชื้อเพลิงละเว้นคำแนะนำในการตรวจสอบที่กำหนด

    รายงานเมื่อ 21 กันยายน 2543ปีรุ่น 1998–2000แคมเปญ NHTSA 00V284000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,500 คัน

    ป้ายบริเวณฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีข้อความระบุที่จำเป็นเกี่ยวกับการตรวจสอบและบำรุงรักษาถังเก็บก๊าซธรรมชาติอัด เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขแล้วพร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง

  162. ฐานหัวเข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถทนทานต่อแรงกระแทกจากอุบัติเหตุได้

    รายงานเมื่อ 18 สิงหาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V228001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 144,435 คัน

    ฐานหัวเข็มขัดอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงในการรับแรงเนื่องจากผ่านกระบวนการชุบแข็งไม่ถูกต้อง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการรั้งตัวไว้อย่างเหมาะสม ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบรหัสวันที่ของหัวเข็มขัดและเปลี่ยนหัวเข็มขัดที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  163. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีจนทะลุและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 17 สิงหาคม 2543ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 00V231000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 670,509 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าอาจเกิดรูรั่วจากการเสียดสี ทำให้มีน้ำมันรั่วไหล น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบท่อน้ำมันและเปลี่ยนชุดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการแก้ไข

  164. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจสว่างเกินไป

    รายงานเมื่อ 19 มิถุนายน 2543ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 00V168000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,637 คัน

    ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจมีความสว่างมากกว่าที่มาตรฐานสหรัฐฯ กำหนด ผู้จำหน่ายจะทำการปิดการทำงานของฟังก์ชันไฟส่องสว่างเวลากลางวันและดำเนินการเรียกคืนความปลอดภัยอื่นๆ ที่ค้างอยู่บนรถยนต์ให้แล้วเสร็จ

  165. ป้ายรับรองมีข้อมูลยางไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2542ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 99V039000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,240 คัน

    ข้อมูลยางและกระทะล้อที่ไม่ถูกต้องบนป้ายรับรองอาจนำไปสู่การติดตั้งยางที่มีพิกัดต่ำเกินไป ทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป หรือในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้ยางระเบิดได้ เจ้าของรถจะได้รับแผ่นป้ายทับที่แก้ไขข้อมูลแล้ว

  166. สายควบคุมความเร็วอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 24 สิงหาคม 2541ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 98V192000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,500 คัน

    สายควบคุมความเร็วอาจใส่เข้ากับขายึดไม่สุดและหลุดออกได้ ทำให้ลิ้นเร่งกลับสู่รอบเดินเบาได้ไม่สุดและเพิ่มระยะหยุดรถ ดีลเลอร์จะเพิ่มคลิปยึดที่ข้อต่อสาย

  167. ตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 19 สิงหาคม 2541ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 98V194000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,700 คัน

    โอริงที่เสียหายบนตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงหรือไอระเหยรั่ว และเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หากมีแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวปรับแรงดัน

  168. สปริงแผ่นด้านหลังหักอาจทำให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2541ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 98V161000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 202,000 คัน

    หากบรรทุกน้ำหนักรถเกินกำหนด สปริงแผ่นด้านหลังอาจหักและสัมผัสถังน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้ถังเสียหายและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว น้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสปริง ติดตั้งคลิปยึด และเปลี่ยนสปริงที่หัก

  169. น็อตล้ออาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2541ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 98V095000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,520,000 คัน

    แรงกดรัดที่ไม่เพียงพออาจทำให้ล้อขยับกับดุมล้อ ส่งผลให้น็อตล้อคลายตัวและสตัดล้า ล้ออาจหลุดออก เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน เจ้าของรถหรือตัวแทนจำหน่ายสามารถตรวจสอบว่าแรงบิดอยู่ที่ 100 lbs. แล้วขันน็อตเพิ่มอีก 1/8 ถึง 1/4 รอบ ต่อมาตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสตัดและเปลี่ยนน็อตล้อ

  170. ลิ้นเร่งอาจไม่กลับสู่รอบเดินเบาในอากาศหนาว

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2541ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 98V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45,000 คัน

    น้ำแข็งอาจก่อตัวในเรือนลิ้นเร่งที่อุณหภูมิตั้งแต่ -10 ถึง -40 องศาฟาเรนไฮต์ ทำให้ลิ้นเร่งไม่กลับสู่รอบเดินเบา ซึ่งอาจทำให้ต้องออกแรงกดแป้นเบรกมากขึ้นหรือมีระยะหยุดรถยาวขึ้น ดีลเลอร์จะติดตั้งระบบ PCV รุ่นปรับปรุง

  171. สายเกียร์อาจหลุดออกจากขายึด

    รายงานเมื่อ 7 ตุลาคม 2540ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 97V171000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 866,000 คัน

    หากสายเกียร์หลุดออกจากขายึด คันเกียร์อาจแสดงตำแหน่ง Park แม้ว่าระบบส่งกำลังจะไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง Park ก็ตาม รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจหากไม่ได้ดึงเบรกมือ ผู้จำหน่ายจะยึดสายเกียร์ให้แน่นและเพิ่มสายรัด

  172. สายเกียร์อาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V147000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,500 คัน

    ข้อต่อขายึดระบบส่งกำลังอาจแยกออกจากสายเกียร์ ทำให้ไม่สามารถเข้าเกียร์ไปยังตำแหน่ง Park ได้ รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจหากไม่ได้ดึงเบรกมือ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งสายควบคุมเกียร์เส้นใหม่

  173. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยอาจขาดหายไป

    รายงานเมื่อ 27 ธันวาคม 2539ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 96V256000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 133,000 คัน

    จุดยึดเข็มขัดนิรภัยอาจขาดหายไปหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ตัวยึดที่หลวมอาจหลุดออก ทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับการรั้งตัวอย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมจุดยึดตามความจำเป็น

  174. น้ำแข็งในเรือนลิ้นเร่งอาจทำให้ลิ้นเร่งค้าง

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2539ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 96V251000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22,000 คัน

    ในสภาพอากาศหนาวจัด น้ำแข็งอาจก่อตัวขึ้นในเรือนลิ้นเร่งและทำให้แผ่นลิ้นเร่งค้างอยู่ในตำแหน่งขับขี่ด้วยความเร็วสูงหลังจากปล่อยคันเร่งหรือปิดระบบควบคุมความเร็ว ระยะเบรกอาจเพิ่มขึ้น ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งปลอกฉนวนที่ท่อ

  175. คลิปยึดก้านสูบแป้นเบรกอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2539ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 96V184000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,200 คัน

    คลิปที่ยึดก้านดันแม่ปั๊มเบรกเข้ากับแขนแป้นเบรกที่หายไปอาจทำให้สูญเสียเบรกใช้งานและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบคลิปและติดตั้งชิ้นส่วนที่ขาดหายไป

  176. ฉลากรับรองอาจระบุแรงดันลมยางหลังไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2539ปีรุ่น 1996–1997แคมเปญ NHTSA 96V161000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 134,770 คัน

    ฉลากรับรองอาจระบุแรงดันลมยางหลังไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้ยางสึกก่อนกำหนด เจ้าของรถจะได้รับฉลากที่แก้ไขแล้วพร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง และสามารถให้ดีลเลอร์ติดตั้งได้ตามต้องการ

  177. สวิตช์กุญแจอาจร้อนจัดและเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2539ปีรุ่น 1988–1991แคมเปญ NHTSA 96V071000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,900,000 คัน

    การลัดวงจรภายในสวิตช์กุญแจสามารถทำให้เกิดความร้อนสูง มีควัน และอาจเกิดเพลิงไหม้บริเวณคอพวงมาลัย ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์กุญแจ

  178. สายไฟเบาะนั่งผู้ขับขี่อาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 16 เมษายน 2539ปีรุ่น 1994–1995แคมเปญ NHTSA 96V064000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 31,000 คัน

    ลวดโครงเบาะสามารถสร้างความเสียหายให้กับฉนวนสายไฟระบบดันหลังไฟฟ้า ทำให้เกิดการลัดวงจรที่อาจทำให้สายไฟร้อนเกินไป หลอมละลายวัสดุรอบข้าง เกิดควัน หรือจุดติดวัสดุใกล้เคียง ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเบาะนั่ง ป้องกันและเดินสายไฟที่ไม่เสียหายใหม่ หรือเปลี่ยนสายไฟที่เสียหาย

  179. สลักเบรกมืออาจเลื่อนข้ามฟันเฟือง

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2537ปีรุ่น 1992–1994แคมเปญ NHTSA 94V169001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 835,791 คัน

    สลักเบรกมืออาจเลื่อนข้ามฟันเฟือง ทำให้เบรกไม่สามารถยึดรถไว้ได้ รถจึงอาจไหลหากไม่ได้เข้าเกียร์ค้างไว้ จะติดตั้งลิ่มเพื่อให้สลักเข้าที่ เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำให้ปลดและดึงเบรกมือใหม่หากสลักข้ามฟัน และให้เข้าเกียร์ค้างไว้เมื่อจอดรถ

  180. ตัวยึดกันชนหน้าอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2537ปีรุ่น 1993–1994แคมเปญ NHTSA 94V018000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 370,000 คัน

    น็อตคลิปที่ยึดกันชนหน้าอาจแตกหัก ทำให้กันชนหลวมและมีเสียงสั่นจนกระทั่งน็อตที่เหลือเสียหาย กันชนอาจหลุดออกขณะขับขี่และทำให้เกิดการชน จะมีการตรวจสอบและเปลี่ยนน็อตคลิปและสลักเกลียวทั้ง 4 ตัว

  181. โมดูลวินิจฉัยถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2536ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 93V184000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,322 คัน

    ระบบถุงลมนิรภัยและไฟเตือนจะไม่ทำงาน ซึ่งอาจลดการปกป้องผู้โดยสารในกรณีที่เกิดการชนซึ่งควรจะทำให้ถุงลมนิรภัยทำงาน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถยนต์และติดตั้งโมดูลวินิจฉัยที่ถูกต้องหากจำเป็น

  182. ถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับอาจทำงานเมื่อกระแทกประตูผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2536ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 93V155000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,500 คัน

    เมื่อกุญแจจุดระเบิดอยู่ในตำแหน่งสตาร์ท การกระแทกประตูผู้โดยสารแรงๆ อาจทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับพองตัวขึ้นโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บ ติดตั้งจอวินิจฉัยถุงลมนิรภัยที่ออกแบบใหม่

  183. น้ำมันเชื้อเพลิงอาจล้นหกออกระหว่างถัง

    รายงานเมื่อ 2 สิงหาคม 2536ปีรุ่น 1990–1993แคมเปญ NHTSA 93V125000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,131,000 คัน

    วาล์วกันกลับที่ชำรุดในชุดปั๊มเชื้อเพลิงอาจส่งน้ำมันส่วนเกินไปยังถังที่สอง ทำให้เติมล้นและเกิดการรั่วไหล ซึ่งอาจนำไปสู่เพลิงไหม้หากน้ำมันไปโดนแหล่งกำเนิดประกายไฟ จะมีการเปลี่ยนเรกูเลเตอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและติดตั้งวาล์วกันกลับสำรอง

  184. ทรานสเฟอร์เคสอาจหลุดจากโหมด 4x4 ไฮ

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2536ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 93V089000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,389 คัน

    มอเตอร์เปลี่ยนเกียร์ไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ทรานสเฟอร์เคสหลุดออกจากโหมด 4x4 ไฮ ทำให้รถไหลได้เสมือนอยู่ในเกียร์ว่างโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งคันเกียร์ จะมีการเปลี่ยนทรานสเฟอร์เคสที่มีข้อบกพร่องด้วยรุ่นที่ถูกต้อง

  185. กุญแจอาจติดค้างในเบ้าล็อกพวงมาลัย

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2536ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 93V066000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,419 คัน

    พวงกุญแจบนห่วงกุญแจจุดสตาร์ทอาจเข้าไปติดค้างในเบ้าล็อกพวงมาลัยขณะที่พวงมาลัยหมุน ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและอาจเกิดอุบัติเหตุ จะมีการติดตั้งแผ่นกั้นระหว่างพวงมาลัยและสวิตช์กุญแจ

  186. สายปลดกลอนประตูอาจแข็งตัว

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2535ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 92V006000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 190,000 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในสายปลดกลอนประตูและแข็งตัวเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ทำให้กลอนทำงานผิดปกติ ประตูอาจไม่เข้าล็อกอีกครั้ง มือจับด้านในอาจใช้ไม่ได้ หรือประตูอาจดูเหมือนล็อกแล้วแต่เปิดออกเมื่อถูกกระแทก จะติดตั้งสายปลดกลอนรุ่นปรับปรุงและแผ่นกันน้ำ

  187. วาล์วเลือกถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เชื้อเพลิงล้น

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2534ปีรุ่น 1989แคมเปญ NHTSA 91V146000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 350,000 คัน

    วาล์วเลือกถังที่ทำงานผิดปกติอาจเติมน้ำมันในถังมากเกินไป จนเชื้อเพลิงล้นออกทางฝาปิดช่องเติม น้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนวาล์วเลือกถังน้ำมันเชื้อเพลิงคู่

  188. เฟืองล็อกจอดเกียร์อัตโนมัติอาจไม่เข้าล็อก

    รายงานเมื่อ 1 มิถุนายน 2533ปีรุ่น 1989–1990แคมเปญ NHTSA 90V101000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111,000 คัน

    แหวนล็อกที่กำหนดตำแหน่งเฟืองล็อกจอดเกียร์อาจแตกหัก ทำให้เฟืองไม่สามารถเข้าตำแหน่งเกียร์ P ได้ รถอาจไหลได้หากไม่ได้ดึงเบรกมืออย่างถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ติดตั้งแหวนล็อกที่ดีขึ้นและฝาครอบท้ายเกียร์ที่ออกแบบใหม่

  189. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจต่อสลับกัน

    รายงานเมื่อ 15 สิงหาคม 2532ปีรุ่น 1990แคมเปญ NHTSA 89V141000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,100 คัน

    การต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงผิดตำแหน่งอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลถ่ายเทระหว่างถัง จนล้นหรือหกรั่วไหล หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ จะเปลี่ยนชุดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

  190. ไม่มีแผ่นป้องกันถังน้ำมันเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2532ปีรุ่น 1989แคมเปญ NHTSA 89V114000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,000 คัน

    รถไม่มีแผ่นป้องกันที่ด้านหน้าของถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งติดตั้งกลางตัวรถ ทำให้ไม่เป็นไปตามการทดสอบการชนที่ 30 mph ใน FMVSS 301, Fuel System Integrity จะติดตั้งแผ่นป้องกันถังน้ำมันเชื้อเพลิง

  191. กระจกบานเลื่อนหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดกระจก

    รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2531ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 88V146000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 57,400 คัน

    กระจกบานเลื่อนหลังอาจแตกเป็นชิ้นที่มีน้ำหนักเกิน 425 grams ซึ่งเป็นปริมาณที่อนุญาต จะเปลี่ยนแผงกระจกที่สงสัยว่ามีปัญหา

  192. น็อตล้ออาจคลาย

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2530ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 87V140000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,220 คัน

    มุมบ่ารองรับน็อตล้อและล้ออาจไม่ตรงกัน ทำให้น็อตคลายและล้อหลุดออกได้ วิธีแก้ไขคือซ่อมแซมบ่ารองรับน็อตล้อเพื่อป้องกันการคลาย

  193. ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2530ปีรุ่น 1986–1987แคมเปญ NHTSA 87V139000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสปริงล็อกอาจเข้าล็อกไม่ถูกต้องและหลุดออกได้ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว และเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ วิธีแก้ไขคือติดตั้งคลิปยึดบนข้อต่อเพื่อป้องกันการหลุดและการรั่ว

  194. ลูกปืนล้อหน้าอาจมีสารหล่อลื่นไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2530ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 87V077000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 108 คัน

    ลูกปืนล้อหน้าด้านในอาจมีสารหล่อลื่นไม่เพียงพอ ทำให้สึกหรอก่อนกำหนดและอาจส่งผลเสียต่อการควบคุมพวงมาลัย จะเปลี่ยนลูกปืนหรือรางลูกปืนที่พบรอยขูดหรือจุดเสียหายจากความร้อน

  195. ซีลรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 26 ธันวาคม 2527ปีรุ่น 1985แคมเปญ NHTSA 84V162000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 246 คัน

    ครีบส่วนเกินและขอบคมบนรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ซีลโอริงเสียหายและทำให้น้ำมันรั่วขณะเครื่องยนต์ทำงาน จะมีการตรวจสอบรางหัวฉีดเพื่อหารอยรั่วหรือการซึม และเปลี่ยนรางหัวฉีดรวมถึงชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่ายแก่เจ้าของรถ

  196. แกนลิ้นปีกผีเสื้อตัวที่สองอาจติดขัดในตำแหน่งเปิด

    รายงานเมื่อ 2 ตุลาคม 2527ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 84V119000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,000 คัน

    แกนลิ้นปีกผีเสื้อตัวที่สองอาจติดค้างในลักษณะเปิดบางส่วน ทำให้รถวิ่งด้วยความเร็วเกินกว่าที่ต้องการและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ จะมีการเปลี่ยนข้อต่อปิดลิ้นปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  197. เกียร์อาจเข้าโหมดจอดไม่ได้

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2526ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 83V028000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 98,162 คัน

    สลักยึดบนก้านโยงเฟืองจอดอาจหัก ทำให้เฟืองจอดไม่เข้าล็อกแม้คันเลือกเกียร์อยู่ในตำแหน่ง Park ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดก้านสั่งงานหากจำเป็น

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Ford F-150