ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford Expedition

77 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford Expedition จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ชิปไฟหน้าเปื้อนสิ่งปนเปื้อนอาจทำให้ไฟดับ

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2569ปีรุ่น 2025–2027แคมเปญ NHTSA 26V606000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41,748 คัน

    สิ่งปนเปื้อนบนชิป LED อาจทำให้ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน ไฟหรี่ ไฟสูง หรือไฟต่ำหยุดทำงาน ลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดไฟหน้าตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. เดือยล็อกเกียร์จอดอาจทำงานขณะรถกำลังเคลื่อนที่

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2018–2021แคมเปญ NHTSA 26V402000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 741,195 คัน

    เดือยล็อกเกียร์จอดของระบบส่งกำลังอาจทำงานในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่และสร้างความเสียหายแก่ระบบจอดรถ ความเสียหายดังกล่าวอาจทำให้รถไหลไปเอง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง พร้อมทั้งตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบส่งกำลังที่เสียหายตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. โครเมียมคอนโซลกลางอาจลอกและเผยให้เห็นขอบคม

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2018–2024แคมเปญ NHTSA 26V368000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 548,463 คัน

    การชุบโครเมียมบนคอนโซลกลางอาจเกิดฟองและลอกออก ซึ่งเผยให้เห็นขอบคมที่อาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนคอนโซลใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ชุดรั้งเข็มขัดนิรภัยอาจล็อกสายเข็มขัด

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2018–2022แคมเปญ NHTSA 26V344000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 419,967 คัน

    ชุดรั้งเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจล็อกสายเข็มขัดจนไม่สามารถดึงกลับหรือดึงออกได้ ทำให้ไม่สามารถรั้งตัวผู้โดยสารได้อย่างที่ออกแบบไว้ และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชุดกลไกดึงกลับเข็มขัดนิรภัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ก้านใบปัดน้ำฝนอาจหัก

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 26V204000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 422,613 คัน

    ก้านใบปัดน้ำฝนกระจกหน้าอาจหักและทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ซึ่งลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนก้านใบปัดน้ำฝนตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. โมดูลรถพ่วงอาจขาดการสื่อสาร

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2022–2027แคมเปญ NHTSA 26V104000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,381,878 คัน

    ขณะลากจูง โมดูลรถพ่วงแบบรวมอาจขาดการสื่อสารกับรถ ทำให้ไฟเบรกหรือไฟเลี้ยวของรถพ่วงขัดข้อง หรือเบรกรถพ่วงไม่ทำงาน ส่งผลให้การควบคุมและทัศนวิสัยลดลง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านระบบไร้สายจะติดตั้งซอฟต์แวร์โมดูลรุ่นใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. เสียงเตือนและสัญญาณเตือนการจอดอาจสั้นเกินไป

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 25V886000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 890 คัน

    เสียงเตือนและสัญญาณเตือน "เกียร์ไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง Park" อาจดังสั้นกว่าที่กำหนด ผู้ขับขี่อาจออกจากรถโดยที่ไม่ได้เข้าเกียร์ Park ทำให้รถเคลื่อนที่ได้โดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. บูสเตอร์เบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V823000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 679 คัน

    บูสเตอร์เบรกไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ ทำให้ระบบเสริมแรงเบรกทำงานลดลงและระยะเบรกยาวขึ้น การเบรกอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดในขณะที่ฟังก์ชันช่วยเหลือผู้ขับขี่ทำงานอยู่ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนบูสเตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. แผงบังลมหลังคาซันรูฟอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 25V729000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 174,853 คัน

    คลิปหนีบแผงบังลมอาจยึดไม่แน่นหนากับโครงซันรูฟ ทำให้แผงบังหลุดออกและสร้างอันตรายบนท้องถนนซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. การลัดวงจรในกล่องรวมสายแบตเตอรี่อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2568ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 25V628000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,632 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    การลัดวงจรในกล่องรวมสายแบตเตอรี่อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้เครื่องยนต์ขณะขับขี่หรือจอดรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนกล่องดังกล่าวตามความจำเป็น ถอดสายกราวด์ออก และในรถยนต์ที่ติดตั้งมอเตอร์พัดลมหม้อน้ำแบบใช้งานทั่วไป จะทำการติดตั้งกล่องไฟฟ้าเสริมพร้อมสายจัมเปอร์ การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพผิดเพี้ยนหรือว่างเปล่า

    รายงานเมื่อ 3 กันยายน 2568ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 25V572000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,456,417 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพผิดเพี้ยน กลับด้าน หรือว่างเปล่าเมื่อเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. หม้อลมเบรกอาจสูญเสียแรงผ่อน

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V488000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 312,120 คัน

    โมดูลหม้อลมเบรกไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ ทำให้สูญเสียแรงผ่อนเบรกขณะขับขี่หรือขณะเปิดใช้ฟังก์ชันช่วยเหลือ ระยะหยุดรถอาจเพิ่มขึ้นหรือเบรกอาจไม่ทำงานตามที่คาดไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลผ่านระบบออนไลน์หรือที่ดีลเลอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 25V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 850,318 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจชำรุดและทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มในรถยนต์รุ่นซูเปอร์ดิวตี้ (Super Duty) และอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังในรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. ภาพจากกล้องมองหลังอาจเป็นจอสีดำหรือค้างอยู่บนหน้าจอ

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 25V442000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 200,237 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังว่างเปล่าหรือยังแสดงค้างบนหน้าจอหลังสิ้นสุดการถอย ภาพว่างเปล่าทำให้มองเห็นด้านหลังรถลดลง ส่วนภาพที่ยังค้างบนหน้าจออาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่ ทั้งสองกรณีอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจกางออกด้วยแรงดันที่มากเกินไป

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V439000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 171 คัน

    ปัญหาในกระบวนการผลิตอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารกางออกด้วยแรงดันที่มากเกินไปในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 25V346000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 556 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจปิดการทำงานของระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชน รวมถึงระบบเตือนการชนด้านหน้าและระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ เพิ่มความเสี่ยงในการชนหรือบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถังโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  17. เข็มขัดนิรภัยอาจล็อกและไม่สามารถดึงออกหรือดึงกลับได้

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 25V197000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 112,951 คัน

    ชุดดึงกลับอัตโนมัติของเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจล็อกเข็มขัดโดยไม่ได้ตั้งใจ ทำให้ไม่สามารถดึงออกหรือดึงกลับได้ และอาจทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับความปลอดภัยอย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดตัวดึงกลับตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ภาพกล้องมองหลังอาจล่าช้า ค้าง หรือหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2022–2024แคมเปญ NHTSA 25V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,076,138 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังล่าช้า ค้าง หรือหายไปขณะเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านอากาศจะปรับปรุงซอฟต์แวร์ APIM โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  19. ท่อเบรกหน้าอาจเสียหายและน้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2022–2024แคมเปญ NHTSA 25V314000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 273,789 คัน

    ท่อเบรกหน้าอาจเสียดสีกับท่อทางออกของหม้อกรองอากาศเครื่องยนต์จนเสียหายและน้ำมันรั่ว ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนท่อเบรกหรือท่อทางออกตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  20. ขั้วต่อกล้องมองหลังอาจทำให้ภาพว่างเปล่าหรือผิดเพี้ยน

    รายงานเมื่อ 23 เมษายน 2568ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 25V270000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 160,729 คัน

    ขั้วต่อที่หลวมหรือเสียหายอาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังว่างเปล่าหรือผิดเพี้ยน ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล้อง โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  21. แม่ปั๊มเบรกหลักอาจมีน้ำมันรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2568ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 25V236000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 123,611 คัน

    แม่ปั๊มเบรกหลักอาจมีน้ำมันรั่วไหลเข้าไปในหม้อลมเบรก ซึ่งลดการทำงานของเบรกและเพิ่มระยะเบรก ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหลัก และหากมีการรั่วไหล จะเปลี่ยนหม้อลมเบรกด้วย การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. ปลั๊กปิดช่องเครื่องยนต์วางตำแหน่งไม่ตรงอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลอย่างรวดเร็ว

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V198000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,356 คัน

    ปลั๊กอุดช่องเครื่องยนต์ที่วางตำแหน่งไม่ตรงอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วไหลอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือติดไฟบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่ร้อนจัด และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุและเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบปลั๊กและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. เบรกของรถพ่วงอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 25V132000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,952 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้เบรกไฟฟ้าหรือเบรกไฟฟ้าไฮดรอลิกของรถพ่วงที่ลากอยู่ไม่ทำงาน ส่งผลให้ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเบรกรถพ่วงโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพว่างเปล่าหรือบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2568ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 25V048000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 91,580 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพว่างเปล่าหรือบิดเบี้ยว ซึ่งลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่บริเวณด้านท้ายรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. จุกอุดเครื่องยนต์เยื้องตำแหน่ง อาจทำให้น้ำมันรั่วอย่างรวดเร็ว

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V851000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,490 คัน

    จุกอุดแบบถ้วยของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเยื้องตำแหน่งอาจทำให้น้ำมันรั่วอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ หรือเกิดไฟไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบตำแหน่งจุกอุดและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. อาจไม่มีป้ายเตือนถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2018–2024แคมเปญ NHTSA 24V852000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,678 คัน

    การไม่มีป้ายเตือนถุงลมนิรภัยทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับคำแนะนำที่ถูกต้องเกี่ยวกับการใช้ระบบยึดรั้ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน จะส่งป้ายเตือนให้เจ้าของรถทางไปรษณีย์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ชุดดึงกลับอัตโนมัติของเข็มขัดนิรภัยอาจล็อกสายเข็มขัด

    รายงานเมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2018–2020แคมเปญ NHTSA 24V099000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77,574 คัน

    ชุดดึงกลับอัตโนมัติของเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจทำงานโดยไม่คาดคิดและล็อกสายเข็มขัด ทำให้ไม่สามารถดึงกลับหรือดึงออกได้ ซึ่งอาจลดประสิทธิภาพการรั้งผู้โดยสารในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดม้วนกลับตามความจำเป็นและติดตั้งข้อต่อท่อระบายน้ำระบบปรับอากาศที่ขาดหายไปให้ฟรี

  28. คู่มือเจ้าของรถไม่มีคำแนะนำเรื่องพนักพิงศีรษะ

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2566ปีรุ่น 2018–2023แคมเปญ NHTSA 23V420000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 691,133 คัน

    คู่มือเจ้าของรถอาจไม่มีคำแนะนำวิธีปรับหรือถอดพนักพิงศีรษะบางรุ่น หากไม่มีคำแนะนำ พนักพิงศีรษะอาจถูกปรับไม่ถูกต้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน จะส่งเอกสารเพิ่มเติมพร้อมคำแนะนำทางไปรษณีย์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. เฟืองพินเนียนเพลาหน้าอาจแตกหักได้

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 240 คัน

    เฟืองพินเนียนเพลาหน้าอาจไม่ได้ผ่านกระบวนการอบความร้อนและอาจแตกหักได้ ส่งผลให้สูญเสียระบบขับเคลื่อน 4 ล้อหรือทำให้ล้อหน้าล็อก ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเฟืองพินเนียน หรือเปลี่ยนชุดเพลาในกรณีที่เฟืองพินเนียนแตกหัก โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. มอเตอร์พัดลมแอร์หน้าอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 26 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 22V648000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 198,482 คัน

    มอเตอร์พัดลมแอร์หน้าอาจขัดข้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดเพลิงไหม้ภายในห้องโดยสาร ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดมอเตอร์พัดลมแอร์หน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. กล่องฟิวส์แบตเตอรี่อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V346000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 66,221 คัน

    จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    อาจเกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ขณะขับขี่หรือจอดรถ แม้จะดับเครื่องยนต์แล้วก็ตาม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนกล่องฟิวส์แบตเตอรี่ตามความจำเป็น ถอดสายกราวด์ออก และในรถยนต์บางรุ่นจะติดตั้งกล่องไฟฟ้าเสริมพร้อมสายจัมเปอร์ การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. ก้านปัดน้ำฝนอาจหัก

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2565ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 22V250000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 652,996 คัน

    ก้านปัดน้ำฝนอาจหักและทำให้ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าไม่ทำงาน ลดทัศนวิสัยในบางสภาพการขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนก้านปัดน้ำฝนด้านหน้าทั้ง 2 ข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. เบรกของรถพ่วงอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V193000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 391,836 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้เบรกไฟฟ้าหรือเบรกไฮดรอลิกควบคุมด้วยไฟฟ้าของรถพ่วงที่ลากจูงไม่ทำงาน ระยะเบรกจึงยาวขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเบรกของรถพ่วง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. แม่ปั๊มเบรกหลักอาจรั่วซึมของเหลว

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 22V150000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 195,864 คัน

    น้ำมันเบรกอาจรั่วซึมจากวงจรล้อหน้าเข้าไปในหม้อลมเบรก เปลี่ยนแปลงระยะการเหยียบแป้นเบรก เพิ่มแรงกดที่ต้องใช้ในการเหยียบและระยะเบรก รวมถึงลดประสิทธิภาพการเบรกหน้า ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหลักและเปลี่ยนหม้อลมเบรกด้วยหากพบการรั่วซึม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 15 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V805000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 777 คัน

    เซ็นเซอร์แรงดันประตูหน้าชำรุดอาจป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยด้านข้างทำงานอย่างถูกต้องเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ประตูหน้าฝั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพว่างเปล่าหรือบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V575000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 620,246 คัน

    การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ไม่ดีอาจทำให้กล้องมองหลังแสดงภาพว่างเปล่าหรือภาพบิดเบี้ยวเป็นพักๆ ส่งผลให้ทัศนวิสัยด้านหลังลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล้องใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. เซนเซอร์เข็มขัดนิรภัยอาจจำแนกประเภทผู้โดยสารที่เป็นเด็กผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V574000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 123 คัน

    เซนเซอร์วัดแรงดึงเข็มขัดนิรภัยอาจจำแนกเด็กว่าเป็นผู้ใหญ่ ทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารกางออกในกรณีเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนหัวล็อกเข็มขัดนิรภัยใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. ขายึดพนักพิงศีรษะแถวที่ 2 อาจไม่แข็งแรง

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V366000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,620 คัน

    ขายึดพนักพิงศีรษะแถวที่ 2 ฝั่งคนขับอาจเชื่อมกับโครงเบาะไม่แน่นพอ และอาจยึดรั้งผู้โดยสารได้ไม่เพียงพอเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบโครงสร้างเบาะและเปลี่ยนหากจำเป็นให้ฟรี

  39. เสียงเตือนเกียร์อาจดังสั้นเกินไป

    รายงานเมื่อ 8 พฤษภาคม 2563ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 20V263000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,460 คัน

    ข้อความเตือน “Transmission Not In Park” และเสียงเตือนอาจดังไม่นานพอ หากผู้ขับขี่ลงจากรถโดยไม่เข้าเกียร์จอด รถอาจเคลื่อนที่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ผู้จำหน่ายจะตั้งโปรแกรมแผงหน้าปัดใหม่ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  40. ระบบช่วยป้องกันการชนด้านหน้าอาจไม่เปิดใช้งาน

    รายงานเมื่อ 8 พฤษภาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V262000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,081 คัน

    การเข้ารหัสโมดูลไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบช่วยป้องกันการชนด้านหน้าถูกปิดใช้งาน และผู้ขับขี่ไม่สามารถเข้าถึงเมนูเพื่อเปิดระบบได้ ผู้ขับขี่อาจพึ่งพาระบบที่ไม่ทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตั้งโปรแกรมโมดูลใหม่และรีเซ็ตระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  41. เซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าฝั่งผู้โดยสารอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 16 เมษายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V217000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,355 คัน

    เซ็นเซอร์ที่หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าฝั่งผู้โดยสารซึ่งทำงานผิดปกติอาจจำแนกผู้โดยสารผิด หากเกิดการชน ระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารอาจไม่ให้การปกป้องตามที่ออกแบบไว้ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนหัวเข็มขัด โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  42. เกียร์จริงอาจไม่ตรงกับตำแหน่งคันเกียร์

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V197000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 55,158 คัน

    คลิปล็อกสายเกียร์อาจใส่ไม่สุด ทำให้เกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ต่างจากตำแหน่งที่เลือก หากไม่ได้ใช้เบรกมือ รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและแก้ไขการติดตั้งคลิปตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  43. ตัวยึดลิงก์ควบคุมมุมโทช่วงล่างหลังอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 28 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V773000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18 คัน

    ตัวยึดลิงก์ควบคุมมุมโทล้อหลังอาจขันไม่แน่นหนาพอและอาจหลุดออกจากโครงรถ ส่งผลให้การควบคุมรถเปลี่ยนแปลงไปอย่างกะทันหัน ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันตัวยึดให้แน่น ปรับตั้งศูนย์ล้อหลัง ตรวจสอบความสึกหรอผิดปกติของยางหลัง และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. กลไกปรับเอนเบาะพิงหลังอาจขาดสลักค้ำยัน

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2019–2020แคมเปญ NHTSA 19V633000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 639,137 คัน

    การขาดสลักค้ำยันตัวที่สามในกลไกปรับเอนพนักพิงเบาะอาจทำให้พนักพิงเบาะหลวมและอ่อนแรงลง จนอาจไม่สามารถรองรับผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอในการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบโครงสร้างเบาะและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. เบาะแถวที่สองอาจเคลื่อนที่ได้ในขณะเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V805000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34,946 คัน

    รางเบาะแถวที่สองตำแหน่งกลางอาจไม่มีขายึดเสริมความแข็งแรง ส่งผลให้เบาะเคลื่อนที่ได้เมื่อเกิดอุบัติเหตุและอาจไม่สามารถยึดผู้โดยสารให้อยู่กับที่ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบหาขายึดที่ขาดหายไปและเปลี่ยนโครงเบาะกลางตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. รอยเชื่อมปั๊มเชื้อเพลิงอาจแตกหักและทำให้เกิดการรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 12 มิถุนายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V392000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,645 คัน

    รอยเชื่อมภายในปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจแตกหัก ส่งผลให้น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. เกียร์อาจไม่ตรงกับตำแหน่งคันเกียร์

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V214000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 292,909 คัน

    คลิปยึดสายเกียร์อาจหลุด ทำให้เกียร์ที่เข้าอยู่ไม่ตรงกับตำแหน่งที่แสดง รวมถึงกรณีที่คันเกียร์แสดงตำแหน่ง P รถอาจไหลได้หากไม่ได้ใช้เบรกจอด ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและใส่คลิปให้เข้าที่อย่างถูกต้องหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  48. ระบบเกียร์อาจสูญเสียฟังก์ชัน Park

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V213000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 142 คัน

    สลักเกียร์ที่หายไปอาจทำให้สูญเสียฟังก์ชัน Park รถยนต์อาจไหลหลังจากลงจากรถหากไม่ได้ดึงเบรกมือ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบระบบเกียร์และติดตั้งสลักหากพบว่าหายไปโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. กระจกไฟฟ้าด้านหลังอาจไม่เลื่อนกลับเมื่อมีสิ่งกีดขวาง

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V058000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 361 คัน

    โมดูลควบคุมกระจกหน้าต่างแถวที่ 2 อาจหยุดกระจก ทำให้กระจกไม่เลื่อนกลับโดยอัตโนมัติหากมีสิ่งใดถูกหนีบ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบโมดูลและเปลี่ยนตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  50. เบาะแถวที่ 2 อาจยึดไม่แน่นอย่างถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V775000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 462 คัน

    การปรับเบาะไปข้างหน้ามากเกินไปหรือการติดตั้งสลักเกลียวพนักพิงไม่ถูกต้อง อาจทำให้ผู้โดยสารอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม หรือทำให้พนักพิงยึดไม่แน่นเพียงพอ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบระยะเลื่อนของเบาะและสลักเกลียว พร้อมเปลี่ยนโครงเบาะหรือแก้ไขการติดตั้งสลักเกลียวตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  51. ระบบเกียร์อาจเปลี่ยนลงเกียร์หนึ่งโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2559ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 16V248000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 153,581 คัน

    ระบบเกียร์อัตโนมัติอาจเปลี่ยนลงเกียร์หนึ่งที่ความเร็วใดก็ได้ ส่งผลให้รถชะลอตัวลงอย่างกะทันหันและอาจทำให้ยางหลังลื่นไถลหรือล็อก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์อาจปรับเทียบไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 3 พฤษภาคม 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V190000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,500 คัน

    เซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์ที่ปรับเทียบไม่ถูกต้องอาจทำให้เข้าเกียร์ถอยหลังไม่ได้ หรือไฟแสดงเกียร์ถอยหลังหรือไฟถอยหลังไม่สว่าง รถอาจไม่ส่งสัญญาณว่ากำลังถอย เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บของคนเดินเท้า ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  53. รอยเชื่อมขายึดพนักพิงศีรษะแถวที่ 2 อาจไม่แข็งแรง

    รายงานเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V034000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 569 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่แข็งแรงบนขายึดพนักพิงศีรษะของเบาะนั่งขวาแถวที่ 2 อาจทำให้พนักพิงศีรษะมีกำลังไม่ถึงระดับที่กำหนดเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนพนักพิงศีรษะตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  54. สวิตช์ไฟเบรกอาจถูกปรับตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V232000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,357 คัน

    สวิตช์ที่ปรับตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟเบรกสว่างช้ากว่าปกติหรือป้องกันไม่ให้ไฟติดขึ้นเมื่อเบรกอย่างเบามากๆ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะปรับตั้งสวิตช์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอาจใช้ค่าเกณฑ์ที่กำหนดไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2551ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 08V166000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 158 คัน

    ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางไม่ได้รับการปรับเทียบใหม่เมื่อแรงดันที่กำหนดเปลี่ยนจาก 35 PSI เป็น 40 PSI ส่งผลให้ไฟเตือนอาจไม่สว่างขึ้นเมื่อแรงดันต่ำกว่าค่า 40 PSI บนป้ายบอกข้อมูลยาง 25% ผู้แทนจำหน่ายจะทำการปรับตั้งค่าเกณฑ์ของระบบ

  56. ตัวเรือนสปริงมือจับประตูด้านในอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V058000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 123,632 คัน

    ตัวเรือนสปริงมือจับอาจแตกหัก ทำให้มือจับด้านในหลวมหรือไม่กลับสู่ตำแหน่งปิดสนิท ในกรณีที่ถูกชนด้านข้าง มือจับอาจทำให้กลอนประตูเปิดออกได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสปริงมือจับประตูด้านในทุกบาน

  57. สายยางเชื่อมต่อรางหัวฉีดเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 08V057000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 57,199 คัน

    จุดที่เปราะบางในสายยางเชื่อมต่อรางหัวฉีดเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดการแตกร้าวและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึม ซึ่งอาจก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดรางหัวฉีดเชื้อเพลิงใหม่

  58. ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2550ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 07V541000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45 คัน

    ชุดโมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจประกอบไม่ถูกต้องและอาจกางออกไม่สมบูรณ์ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ส่งผลให้ลดประสิทธิภาพการปกป้องผู้โดยสาร ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดโมดูลดังกล่าวให้ฟรีไม่มีค่าใช้จ่าย

  59. เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจชำรุดและทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V520000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 199,942 คัน

    หากปราศจากจารบี เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจบิดเบี้ยวหรือแตกหักหลังจากการใช้งานต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง ทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ทัศนวิสัยที่ลดลงในสภาพอากาศแย่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และทาจารบีที่เฟืองหากจำเป็น

  60. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนจัดและเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2548ปีรุ่น 1997–2002แคมเปญ NHTSA 05V388000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,500,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจร้อนจัด มีควัน หรือไหม้ ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ เจ้าของรถได้รับคำแนะนำให้นำรถเข้าพบผู้จำหน่ายเพื่อตัดการทำงานของสวิตช์ โดยจะมีการจัดเตรียมชิ้นส่วนเพื่อต่อระบบกลับคืนหรือแก้ไขในภายหลัง บริการตัดการทำงานไม่มีค่าใช้จ่าย

  61. ความเสียหายที่หน้ายางอาจนำไปสู่การหลุดแยกของดอกยาง

    รายงานเมื่อ 6 กรกฎาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V310000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,061 คัน

    ความเสียหายที่ดอกยางฝั่งผู้ขับขี่อาจทำให้โครงสร้างลวดเสริมหน้ายางเกิดสนิมและท้ายที่สุดทำให้ดอกยางหลุดแยก ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบยางทั้ง 4 เส้นและเปลี่ยนยางที่ได้รับความเสียหาย

  62. สวิตช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจร้อนจัดและเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2548ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 05V017000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 738,490 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานระบบควบคุมความเร็วอาจร้อนจัด มีควัน หรือลุกไหม้ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้แม้ในขณะที่จอดรถและดับเครื่องยนต์แล้ว ตัวแทนจำหน่ายจะถอดการเชื่อมต่อสวิตช์ออกก่อน จากนั้นจึงติดตั้งสวิตช์สำรองให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเมื่อมีอะไหล่พร้อม

  63. ข้อต่อแกนพวงมาลัยอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2546ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 03V196000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 171,446 คัน

    ข้อต่อแกนพวงมาลัยส่วนกลางอาจหลุดออกจากแกนรับพวงมาลัย ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมการเลี้ยวและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบข้อต่อและเปลี่ยนแกนกลางพร้อมสลักเกลียวหากติดตั้งไม่สนิท โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  64. สายไฟบันไดข้างอาจร้อนจัดและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2546ปีรุ่น 2000–2003แคมเปญ NHTSA 03V094000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,674 คัน

    ไฟส่องสว่างข้างรถอาจมีความร้อนสูงเกินไปเมื่อชุดสายไฟบันไดข้างสัมผัสกับความชื้นและเกลือบนท้องถนนมากเกินไป จนทำให้บันไดข้างละลายหรือเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  65. ฉลากแรงดันลมยางหลังอาจแสดงข้อมูลไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2545ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 02V239000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 80,254 คัน

    ฉลากรับรองระบุแรงดันลมยางหลังไม่ถูกต้อง ผู้ขับขี่จึงอาจเติมลมยางหลังด้วยแรงดันผิด เจ้าของรถจะได้รับฉลากเพิ่มเติมและคำแนะนำในการติดตั้งโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ผู้จำหน่ายสามารถติดฉลากให้ได้หากได้รับการร้องขอ

  66. สวิตช์มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจร้อนจัดหรือติดไฟ

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2544ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 01V258000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,083,000 คัน

    สวิตช์ภายในฝาครอบมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจมีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานเป็นช่วงๆ หรือใช้งานไม่ได้เลย สูญเสียฟังก์ชันการเก็บบ้าน หรือวัสดุฝาครอบติดไฟ การสูญเสียทัศนวิสัยจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และเปลี่ยนฝาครอบชุดเกียร์หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  67. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 16 กรกฎาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V227001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,400,000 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะคู่หน้าด้านนอกอาจล็อกไม่สนิท ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ระบบยึดรั้งอาจปกป้องผู้โดยสารได้ไม่เต็มที่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบหัวเข็มขัดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ผ่านการตรวจสอบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. ถุงลมนิรภัยคนขับอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V082000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 268 คัน

    รอยเชื่อมที่ไม่สมบูรณ์ใกล้ตัวจุดชนวนอาจทำให้ถุงลมนิรภัยคนขับไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดการชน ส่งผลให้การปกป้องผู้โดยสารลดลงหรือทำให้เกิดแผลไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งโมดูลถุงลมนิรภัยคนขับ

  69. คู่มือผู้ใช้ขาดคำแนะนำจุดยึดเบาะนั่งเด็ก

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 00V396000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 495,000 คัน

    คู่มือผู้ใช้อาจไม่มีข้อมูลตำแหน่งหรือคำแนะนำเกี่ยวกับจุดยึดสายรั้งด้านบน หรือระบุตำแหน่งจุดยึดด้านล่างไม่ครบ เบาะนั่งเด็กอาจยึดติดไม่แน่นหนาเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ เจ้าของรถจะได้รับเอกสารแทรกคู่มือฉบับแก้ไขพร้อมคำแนะนำ โดยดีลเลอร์สามารถติดเอกสารให้ได้หากร้องขอ

  70. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจสว่างเกินไป

    รายงานเมื่อ 19 มิถุนายน 2543ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 00V168000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,637 คัน

    ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจมีความสว่างมากกว่าที่มาตรฐานสหรัฐฯ กำหนด ผู้จำหน่ายจะทำการปิดการทำงานของฟังก์ชันไฟส่องสว่างเวลากลางวันและดำเนินการเรียกคืนความปลอดภัยอื่นๆ ที่ค้างอยู่บนรถยนต์ให้แล้วเสร็จ

  71. สลักเกลียวชุดลากจูงอาจสูญเสียแรงหนีบ

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2543ปีรุ่น 1997–2000แคมเปญ NHTSA 00V073000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 565,800 คัน

    สลักเกลียวที่ยึดชุดลากจูงเข้ากับโครงรถอาจสูญเสียแรงหนีบ ส่งผลให้ชุดลากจูงหลุดออกจากตัวรถได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสลักเกลียวติดตั้งและแผ่นนัทใหม่

  72. แรงบิดน็อตล้ออาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 29 เมษายน 2542ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 99V099000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,784 คัน

    การสัมผัสที่ไม่เพียงพอระหว่างล้อและดุมล้ออาจทำให้พื้นที่สัมผัสเสียรูปและลดแรงบิดของน็อตล้อ ซึ่งอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนหรือการหลุดแยกของล้อและยางได้ ผู้แทนจำหน่ายจะขันน็อตล้อให้มีแรงบิดที่ถูกต้องและติดป้ายระบุค่าแรงบิด 110 LB-FT ทุกครั้งที่มีการถอดล้อ

  73. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2541ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 98V312000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 305 คัน

    ชุดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายระหว่างการผลิตและเกิดการรั่ว น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ วิธีแก้ไขคือตรวจสอบรถและเปลี่ยนชุดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าและด้านหลังหากจำเป็น

  74. อาจไม่มีคลิปยึดก้านดันแป้นเบรก

    รายงานเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2541ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 98V296000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,000 คัน

    คลิปที่หายไปหรือติดตั้งไม่สุดอาจยึดก้านดันแม่ปั๊มเบรกเข้ากับแป้นเบรกไม่ได้ ทำให้ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้นและเสี่ยงต่อการชน วิธีแก้ไขคือตรวจสอบว่ามีคลิปหรือไม่และซ่อมหากจำเป็น

  75. น็อตล้ออาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2541ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 98V095000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,520,000 คัน

    แรงกดรัดที่ไม่เพียงพออาจทำให้ล้อขยับกับดุมล้อ ส่งผลให้น็อตล้อคลายตัวและสตัดล้า ล้ออาจหลุดออก เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน เจ้าของรถหรือตัวแทนจำหน่ายสามารถตรวจสอบว่าแรงบิดอยู่ที่ 100 lbs. แล้วขันน็อตเพิ่มอีก 1/8 ถึง 1/4 รอบ ต่อมาตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสตัดและเปลี่ยนน็อตล้อ

  76. สายเกียร์อาจหลุดออกจากขายึด

    รายงานเมื่อ 7 ตุลาคม 2540ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 97V171000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 866,000 คัน

    หากสายเกียร์หลุดออกจากขายึด คันเกียร์อาจแสดงตำแหน่ง Park แม้ว่าระบบส่งกำลังจะไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง Park ก็ตาม รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจหากไม่ได้ดึงเบรกมือ ผู้จำหน่ายจะยึดสายเกียร์ให้แน่นและเพิ่มสายรัด

  77. ขายึดแทร็กบาร์เพลาหลังอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2539ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 96V252000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,000 คัน

    รอยเชื่อมที่ขาดหายไปหรือการซึมลึกของรอยเชื่อมที่ไม่เพียงพออาจทำให้ขายึดแทร็กบาร์เพลาหลังหลุดจากโครงรถ หากขายึดทั้งสองข้างหลุด เพลาอาจเคลื่อนตัว ซึ่งอาจทำให้ยางเสียหายหรือการควบคุมรถแย่ลง ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งแผ่นเสริมความแข็งแรง ตรวจสอบท่อเพลา และเปลี่ยนท่อที่ไม่มีรหัสวันที่ผลิต

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Ford Expedition