ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford Escape

100 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford Escape จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. กระจกหน้าต่างไฟฟ้าอาจใช้แรงกดมากเกินไปก่อนจะเลื่อนกลับ

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 26V374000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,124 คัน

    กระจกหน้าต่างไฟฟ้าอาจใช้แรงกดมากเกินไปกับวัตถุก่อนที่จะทำงานเลื่อนกลับอัตโนมัติ ซึ่งอาจหนีบผู้โดยสารและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบการทำงานของกระจกหน้าต่าง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. โมดูลเกียร์จอดอาจไม่ล็อกตำแหน่ง Park

    รายงานเมื่อ 12 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V301000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 208 คัน

    โมดูลเกียร์จอดแบบรวมอาจไม่สามารถล็อกรถให้อยู่ในตำแหน่ง Park ได้ ส่งผลให้รถไหลและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ซอฟต์แวร์จะได้รับการอัปเดตแบบไร้สายหรือโดยผู้จำหน่าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ภาพจากกล้องมองหลังอาจพลิกกลับด้าน

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 26V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 889,950 คัน

    ภาพบนหน้าจอส่วนกลางอาจพลิกหรือกลับด้านเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ทำให้แสดงภาพมองหลังที่ไม่ถูกต้องและลดทัศนวิสัยด้านหลังรถของผู้ขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลอินเทอร์เฟซโปรโตคอลอุปกรณ์เสริมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. วาล์วหมุนเวียนไอเสียอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,804 คัน

    วาล์วหมุนเวียนไอเสียอาจทำงานผิดปกติ ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนโดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนวาล์วดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 26V117000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 604,533 คัน

    มอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจขัดข้อง ทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานผิดปกติและทัศนวิสัยลดลง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. เซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจลัดวงจรหรือขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2022–2026แคมเปญ NHTSA 26V091000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,237 คัน

    ข้อบกพร่องในเซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงอย่างน้อย 1 เซลล์อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในและแบตเตอรี่ขัดข้อง ซึ่งอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือเกิดเพลิงไหม้ ระหว่างรอการซ่อมแซมเสร็จ ขอแนะนำให้เจ้าของรถใช้โหมด Auto EV และจำกัดระดับการชาร์จสูงสุดของแบตเตอรี่ตามคำแนะนำ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์แบตเตอรี่และระบบส่งกำลังไฮบริด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ฮีตเตอร์บล็อกเครื่องยนต์อาจแตกร้าวและลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 15 มกราคม 2569ปีรุ่น 2013–2019แคมเปญ NHTSA 26V011000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 116,672 คัน

    ฮีตเตอร์บล็อกเครื่องยนต์อาจแตกร้าวและทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อเสียบปลั๊ก และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ห้ามเสียบปลั๊กจนกว่าจะซ่อมแซมแล้ว ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฮีตเตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หรือเสนอจุกเกลียวและถอดสายฮีตเตอร์ออก

  8. ซอฟต์แวร์ไฮบริดอาจเปลี่ยนเกียร์รถไปที่ตำแหน่งว่าง (Neutral)

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 25V881000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 87 คัน

    ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริดอาจเปลี่ยนเกียร์รถไปที่ตำแหน่งว่าง (Neutral) โดยไม่คาดคิด ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ชุดตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจยึดไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 25V862000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 780 คัน

    สลักเกลียวของชุดตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจยึดไม่แน่นหนา ส่งผลให้เข็มขัดอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารไว้ได้ตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและขันยึดหรือเปลี่ยนสลักเกลียวตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ฝาครอบบานพับประตูท้ายอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2020–2025แคมเปญ NHTSA 25V829000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 108,762 คัน

    ฝาครอบบานพับประตูท้ายอาจยึดไม่แน่นหนาและอาจหลุดออก ทำให้เสียสมาธิหรือเกิดอันตรายบนท้องถนนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและติดตั้งฝาครอบกลับเข้าไปใหม่หรือเปลี่ยนชิ้นที่หายไป โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. เซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2020–2024แคมเปญ NHTSA 25V789000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,558 คัน

    ความบกพร่องในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่อาจทำให้เกิดการลัดวงจรภายในและความล้มเหลวของแบตเตอรี่ นำไปสู่การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือเกิดเพลิงไหม้ การสูญเสียกำลังเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และไฟไหม้เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์แบตเตอรี่และโมดูลควบคุมระบบไฮบริดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. หม้อลมเบรกอาจมีความร้อนสูงเกินไปและสูญเสียระบบเสริมแรง

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V787000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ฝาครอบกล่อง ECU ของหม้อลมเบรกไฟฟ้าอาจทำให้แผงวงจรมีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ระบบควบคุมการทรงตัวหรือระบบเสริมแรงเบรกขัดข้องและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนหม้อลมเบรกไฟฟ้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. ภาพจากกล้องมองหลังอาจทำงานผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 25V695000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,448,655 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพที่บิดเบี้ยว ติดๆ ดับๆ หรือเป็นจอสีดำเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ซึ่งลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. ผ้าเบรกหลังอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 25V693000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,451 คัน

    ผ้าเบรกหลังที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจลดประสิทธิภาพการเบรกหากหม้อลมเบรกทำงานผิดปกติ ผู้ขับขี่อาจต้องเหยียบแป้นเบรกแรงขึ้น และระยะเบรกอาจเพิ่มขึ้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจมีน้ำยาหล่อเย็นรั่วและลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 25V685000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 59,006 คัน

    เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจแตกร้าวและทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหล ส่งผลให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้าเมื่อเสียบปลั๊กและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ห้ามเสียบปลั๊กจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องทำความร้อนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หรือเสนอชิ้นส่วนสำรองพร้อมปลั๊กอุดและถอดสายไฟออก

  16. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 11 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 25V467000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 694,271 คัน

    หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึมภายในห้องเครื่องยนต์ หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ จะสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์และเปลี่ยนชุดรางหัวฉีดรวมถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย การซ่อมแซมชั่วคราวคือการอัปเดตซอฟต์แวร์ฟรี

  17. ภาพจากกล้องมองหลังอาจเป็นจอสีดำหรือค้างอยู่บนหน้าจอ

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 25V442000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 200,237 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังว่างเปล่าหรือยังแสดงค้างบนหน้าจอหลังสิ้นสุดการถอย ภาพว่างเปล่าทำให้มองเห็นด้านหลังรถลดลง ส่วนภาพที่ยังค้างบนหน้าจออาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่ ทั้งสองกรณีอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ปลั๊กฝาสูบอาจชำรุดและมีน้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 3 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2023–2025แคมเปญ NHTSA 25V372000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 404 คัน

    ฝาสูบที่ผลิตไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้ปลั๊กทรงกลมชำรุดและมีน้ำมันรั่วซึม ซึ่งอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดฝาสูบตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. เครื่องยนต์ขัดข้องอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่อง

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 25V345000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,809 คัน

    หากเครื่องยนต์ขัดข้อง ไอน้ำมันเครื่องและไอน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสะสมใกล้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่ร้อนและทำให้เกิดไฟไหม้ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  20. ฮีตเตอร์เสื้อสูบอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2023–2025แคมเปญ NHTSA 25V343000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,781 คัน

    ฮีตเตอร์เสื้อสูบอาจร้อนเกินไปขณะจอดรถและเสียบปลั๊ก เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนขดฮีตเตอร์ และตรวจสอบพร้อมเปลี่ยนสายไฟหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย อีกทางเลือกหนึ่งคือเปลี่ยนขดฮีตเตอร์เป็นปลั๊กอุดเกลียวและถอดสายไฟออก

  21. ภาพกล้องมองหลังอาจล่าช้า ค้าง หรือหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 25V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,076,138 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังล่าช้า ค้าง หรือหายไปขณะเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านอากาศจะปรับปรุงซอฟต์แวร์ APIM โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  22. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 25V165000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,576 คัน

    หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลในห้องเครื่องยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้เครื่องยนต์ร้อนหรือชิ้นส่วนไอเสียอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์กล่องควบคุมระบบส่งกำลังให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพกลับหัว

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V161000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,721 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพกลับหัวเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง จึงไม่แสดงภาพสิ่งที่อยู่ด้านหลังรถได้อย่างถูกต้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ซอฟต์แวร์ระบบส่งกำลังไฮบริดอาจเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 25V133000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 207 คัน

    ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังไฮบริดอาจเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  25. แผงหน้าปัดอาจไม่สว่างขึ้น

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V049000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 298 คัน

    แผงหน้าปัดอาจไม่สว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทรถหรือในระหว่างขับขี่ ส่งผลให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยที่สำคัญ เช่น ความเร็วหรือไฟเตือนถูกบดบัง และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนแผงหน้าปัดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเสียหาย

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2020–2024แคมเปญ NHTSA 24V954000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,484 คัน

    ความบกพร่องในเซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงหนึ่งเซลล์หรือมากกว่านั้นอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในและส่งผลให้แบตเตอรี่ขัดข้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือเกิดเพลิงไหม้ ห้ามชาร์จแบตเตอรี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมแบตเตอรี่และเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. อาจไม่มีป้ายเตือนถุงลมนิรภัย

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2020–2024แคมเปญ NHTSA 24V852000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,678 คัน

    การไม่มีป้ายเตือนถุงลมนิรภัยทำให้ผู้โดยสารไม่ได้รับคำแนะนำที่ถูกต้องเกี่ยวกับการใช้ระบบยึดรั้ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน จะส่งป้ายเตือนให้เจ้าของรถทางไปรษณีย์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. ฝาครอบถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกหรือขัดขวางการทำงาน

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 24V850000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15 คัน

    ฝาครอบแผงหน้าปัดที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจแตกและทำให้เศษวัสดุกระเด็นเข้าไปในรถขณะถุงลมนิรภัยทำงาน หรือถุงลมนิรภัยอาจทำงานผิดปกติ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฝาครอบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 23 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V634000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24 คัน

    หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ประกอบโดยไม่มีแหวนรองรับโอริงอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึม การรั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งโอริงและแหวนรองรับหัวฉีดชุดใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. เรดาร์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจวางตำแหน่งไม่ตรงแนว

    รายงานเมื่อ 14 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V440000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 209 คัน

    เรดาร์ที่วางตำแหน่งไม่ตรงแนวอาจเข้าใจผิดว่าวัตถุที่อยู่เหนือศีรษะเป็นวัตถุที่อยู่บนเส้นทางของรถ และทำให้รถชะลอความเร็วหรือหยุดกะทันหัน ระบบเตือนการชนและระบบเบรกที่เกี่ยวข้องอาจสูญเสียการทำงานหรือทำงานลดลง เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะปรับตั้งมุมเรดาร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. ซอฟต์แวร์ไฮบริดอาจเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่าง

    รายงานเมื่อ 10 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 24V330000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,312 คัน

    ซอฟต์แวร์ควบคุมระบบขับเคลื่อนไฮบริดอาจเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด ทำให้กำลังขับหายไปและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่ว

    รายงานเมื่อ 8 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 24V187000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,652 คัน

    หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกร้าวอาจทำให้น้ำมันรั่วภายในห้องเครื่องยนต์ เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ใกล้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือระบบไอเสียที่มีความร้อนสูง ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์และติดตั้งท่อระบายให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. แผงหน้าปัดอาจไม่สว่างขึ้น

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V506000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38,695 คัน

    การบัดกรีที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้แผงหน้าปัดไม่สว่างขึ้น ซึ่งปกปิดข้อมูลด้านความปลอดภัย เช่น ความเร็วและไฟเตือน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลหรือแผงหน้าปัดตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. เครื่องยนต์ขัดข้องอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่อง

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 23V380000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 125,322 คัน

    เครื่องยนต์ขัดข้องอาจทำให้น้ำมันและไอน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วเข้าสู่ห้องเครื่อง และสะสมใกล้ชิ้นส่วนที่มีความร้อนจนเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ส่วนล่างทั้งชุดหรืออัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง โดยจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ส่วนล่างทั้งชุดหากตรวจพบตลับลูกปืนก้านสูบขัดข้อง การซ่อมไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2565ปีรุ่น 2020–2023แคมเปญ NHTSA 22V859000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 521,746 คัน

    หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและมีน้ำมันรั่วซึมภายในห้องเครื่องยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่ร้อนอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์เพื่อตรวจจับการรั่วไหลและติดตั้งท่อระบายน้ำให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. ความเสียหายของเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 22V484000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,689 คัน

    หากเครื่องยนต์ชำรุด น้ำมันและไอระเหยของเชื้อเพลิงอาจสะสมอยู่ใกล้ชิ้นส่วนที่ร้อนของเครื่องยนต์หรือไอเสียและเกิดการติดไฟ ทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ หากมีเสียงเครื่องยนต์ผิดปกติ กำลังเครื่องลดลง หรือมีควัน เจ้าของรถควรจอดรถและดับเครื่องยนต์โดยเร็วที่สุด ผู้แทนจำหน่ายจะทำการปรับแต่งแผ่นกันใต้เครื่องยนต์และชุดกระจังหน้าแบบแอคทีฟโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. บูชสายเกียร์อาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2013–2019แคมเปญ NHTSA 22V413000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,925,968 คัน

    บูชที่เชื่อมต่อสายเกียร์เข้ากับระบบส่งกำลังอาจเสื่อมสภาพหรือหลุดออก รถยนต์อาจไม่เปลี่ยนไปยังตำแหน่งเกียร์ที่ต้องการ หรืออาจไหลหลังจากเลือกตำแหน่งเกียร์ Park ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนบูชและใส่ฝาครอบป้องกันโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. รอยเชื่อมแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 22V331000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27 คัน

    รอยเชื่อมภายในแบตเตอรี่แรงดันสูงที่มีไม่เพียงพออาจเสียหาย ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. บูชสายเกียร์อาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2565ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 22V254000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 96,015 คัน

    บูชที่เชื่อมสายเกียร์กับเกียร์อาจเสื่อมสภาพหรือหลุด รถอาจเข้าเกียร์ที่ต้องการไม่ได้หรือเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิด และอาจไหลหลังเลือกเกียร์ Park ทำให้เพิ่มความเสี่ยงในการชนหรือบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนบูชและติดตั้งฝาครอบป้องกันโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. ตัวเรือนชุดแยกน้ำมันเครื่องอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2020–2022แคมเปญ NHTSA 22V191000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 345,451 คัน

    ตัวเรือนชุดแยกน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์อาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่วซึม หากน้ำมันไปสัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือไอเสียที่ร้อน อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบความเสียหายหรือรอยรั่ว และเปลี่ยนชุดแยกน้ำมันพร้อมซีลตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจขัดข้องและตัดกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 11 มีนาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V149000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจขัดข้อง ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V109000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 155 คัน

    เพลาข้อเหวี่ยงที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือเกิดเพลิงไหม้ และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงและเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. ผ้าเบรกหลังที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 23 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 21V922000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 114,666 คัน

    ผ้าเบรกหลังที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจลดประสิทธิภาพการเบรก ทำให้ต้องใช้แรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้นและเพิ่มระยะเบรกในบางสถานการณ์ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V869000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจขัดข้องและทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหัน เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. ชุดจ่ายเชื้อเพลิงอาจเกิดการรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 10 สิงหาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V625000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,773 คัน

    ชุดจ่ายเชื้อเพลิงอาจเกิดการรั่วซึมภายในถังเชื้อเพลิง ส่งผลให้แรงดันเชื้อเพลิงลดลงและอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปอาจสูญเสียลมหรือดอกยาง

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 21V155000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,769 คัน

    ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปในระหว่างการผลิตอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางหรือรอยแยกที่ขอบชั้น 3 ส่งผลให้สูญเสียลมยางกะทันหัน หรือสูญเสียดอกยาง/ชั้น 3 และอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบยางรถยนต์และเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. น้ำมันหล่อลื่นชุดขับเคลื่อนด้านหลังต่ำ อาจทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 15 มกราคม 2564ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 21V011000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 147 คัน

    น้ำมันหล่อลื่นในชุดขับเคลื่อนด้านหลังที่มีน้อยเกินไปอาจทำให้เพลาหลังล็อก ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับหรือควบคุมรถไม่ได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น เติมให้หากอยู่ที่ระดับต่ำสุด หรือเปลี่ยนเพลาหากต่ำกว่าระดับดังกล่าวโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  48. โมดูลควบคุมตัวรถอาจพลาดคำเตือนแรงดันลมยางต่ำ

    รายงานเมื่อ 15 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V635000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 689 คัน

    โมดูลควบคุมตัวรถอาจพลาดสัญญาณจากเซ็นเซอร์แรงดันลมยางด้านหลัง ทำให้ระบบอาจไม่เตือนเมื่อแรงดันลมยางต่ำ แรงดันลมยางที่ต่ำอาจส่งผลเสียต่อการควบคุมรถและนำไปสู่การสูญเสียการควบคุม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย โดยต้องใช้กุญแจรีโมทสองดอกในการซ่อมแซม

  49. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพว่างเปล่าหรือบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V575000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 620,246 คัน

    การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ไม่ดีอาจทำให้กล้องมองหลังแสดงภาพว่างเปล่าหรือภาพบิดเบี้ยวเป็นพักๆ ส่งผลให้ทัศนวิสัยด้านหลังลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล้องใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. โบลต์แอคคูมูเลเตอร์เกียร์อาจหายไปหรือหลวม

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V550000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 97 คัน

    โบลต์ฝาปิดแอคคูมูเลเตอร์ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติที่หายไปหรือหลวม อาจทำให้น้ำมันเกียร์รั่วไหล ระบบเกียร์สูญเสียการทำงาน หรือเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแอคคูมูเลเตอร์ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  51. ดิฟฟิวเซอร์ถุงลมนิรภัยม่านอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 17 กรกฎาคม 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V415000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68 คัน

    ดิฟฟิวเซอร์ที่ย้ำไม่แน่นอาจหลุดจากตัวเติมลมขณะถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้ถุงลมนิรภัยม่านพองตัวได้ไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยม่านให้ฟรี

  52. ชิ้นส่วนกลอนประตูอาจแตก

    รายงานเมื่อ 8 มิถุนายน 2563ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 20V331000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,147,323 คัน

    ชิ้นส่วนในกลอนประตูอาจแตก ทำให้ปิดประตูเข้ากลอนได้ยาก หรือทำให้ประตูดูเหมือนปิดแน่นทั้งที่ยังไม่เข้ากลอน ประตูที่ไม่เข้ากลอนอาจเปิดขณะขับขี่ ดีลเลอร์จะตรวจสอบรหัสวันที่บนกลอนและเปลี่ยนกลอนหากจำเป็นให้ฟรี

  53. กลไกปรับเอนเบาะพิงหลังอาจขาดสลักค้ำยัน

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 19V633000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 639,137 คัน

    การขาดสลักค้ำยันตัวที่สามในกลไกปรับเอนพนักพิงเบาะอาจทำให้พนักพิงเบาะหลวมและอ่อนแรงลง จนอาจไม่สามารถรองรับผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอในการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบโครงสร้างเบาะและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. บูชสายเกียร์อาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 16 กรกฎาคม 2561ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 18V471000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 504,182 คัน

    บูชสายเกียร์อาจเสื่อมสภาพและหลุดออก ทำให้คันเกียร์แสดงตำแหน่งเกียร์จอดและสามารถดึงกุญแจออกได้แม้ระบบเกียร์จะไม่ได้อยู่ในตำแหน่งเกียร์จอด รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดหากไม่ได้ดึงเบรกมือ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนบูชดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. สายอ่อนเบรกหน้าอาจเสียดสีและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 12 กุมภาพันธ์ 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V104000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 88 คัน

    สายอ่อนเบรกหน้าที่ไม่ถูกต้องอาจเสียดสีกับชิ้นส่วนอื่นและทำให้น้ำมันเบรก รั่วซึม ซึ่งสามารถเพิ่มระยะเบรกและความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบสายอ่อนเบรกและเปลี่ยนเส้นที่ไม่ถูกต้องให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. ชิ้นส่วนม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 17V803000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,113 คัน

    ชิ้นส่วนอาจหลุดขณะพองตัวและพุ่งเข้าไปในห้องโดยสาร เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  57. สลักเกลียวเบาะนั่งและเข็มขัดนิรภัยอาจหัก

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 17V472000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94,605 คัน

    สลักเกลียวที่ผลิตไม่ถูกต้องซึ่งใช้ยึดเบาะนั่ง พนักพิงเบาะ หัวเข็มขัดนิรภัย หรือจุดยึด อาจแตกหัก ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ถูกยึดให้แน่นหนาและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  58. ถุงลมนิรภัยหัวเข่าผู้ขับขี่อาจพองตัวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 17V398000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ชุดสร้างก๊าซในเครื่องพองตัวถุงลมนิรภัยหัวเข่าผู้ขับขี่อาจขาดหายไป ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยพองตัวไม่ถูกต้องในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  59. ฝาสูบเครื่องยนต์อาจร้อนจัดและแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 17V209000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 208,584 คัน

    การขับขี่ขณะน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพออาจทำให้ฝาสูบร้อนจัด แตกร้าว และน้ำมันเครื่องรั่ว น้ำมันเครื่องที่สัมผัสชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือท่อไอเสียที่ร้อนอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น พร้อมอุปกรณ์และซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  60. ชุดจ่ายเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2010–2012แคมเปญ NHTSA 16V777000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 329,265 คัน

    ชุดจ่ายเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและเกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิง เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้หากเชื้อเพลิงสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนหน้าแปลนด้วยชิ้นส่วนที่มีการออกแบบช่องจ่ายเชื้อเพลิงใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  61. ชิ้นส่วนกลอนประตูอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 6 กันยายน 2559ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 16V643000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,046,297 คัน

    ชิ้นส่วนกลอนประตูอาจแตกหัก ทำให้ประตูล็อกไม่ได้หรือดูเหมือนปิดสนิททั้งที่ยังไม่ล็อก ประตูอาจเปิดขณะขับรถและทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกลอนเป็นชิ้นส่วนรุ่นปรับปรุง โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  62. กระจกไฟฟ้าอาจหนีบวัตถุขณะปิด

    รายงานเมื่อ 24 สิงหาคม 2559ปีรุ่น 2017แคมเปญ NHTSA 16V617000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,985 คัน

    กระจกไฟฟ้าอาจหนีบวัตถุ เช่น ส่วนหนึ่งของร่างกาย และทำให้บาดเจ็บก่อนที่จะเลื่อนกลับ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบควบคุมกระจกไฟฟ้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  63. จุดต่อสายไฟเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องสะดุดหรือดับ

    รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 15V813000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,017 คัน

    จุดต่อสายไฟเครื่องยนต์อาจส่งสัญญาณไม่ถูกต้องไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง ทำให้เครื่องยนต์สะดุดหรือดับ และเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนจุดต่อสายไฟโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  64. สลักคันเกียร์อาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2558ปีรุ่น 2001–2008แคมเปญ NHTSA 15V606000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 57 คัน

    สลักคันเกียร์ที่หลวมอาจทำให้คันเกียร์หลุด ทำให้ไม่ทราบตำแหน่งเกียร์ที่เลือกไว้อย่างชัดเจน และอาจทำให้รถไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง PARK จนอาจเกิดอาการรถไหลได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบระบบเกียร์และขันสลักให้แน่น หรือเปลี่ยนชุดคันเกียร์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  65. เครื่องยนต์อาจยังคงทำงานอยู่หลังจากดับเครื่อง

    รายงานเมื่อ 8 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V436000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 374,781 คัน

    เครื่องยนต์อาจยังคงทำงานต่อไปแม้ว่าจะบิดสวิตช์กุญแจหรือกดปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์แล้ว ตัวรถอาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจหากมีการเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่งจอด (Park) ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวรถให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  66. ชุดแผงหน้าปัดอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2558ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 15V406000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 184,519 คัน

    ปัญหาด้านซอฟต์แวร์อาจทำให้ชุดแผงหน้าปัด หน้าจอแสดงผล เสียงเตือน ข้อความ และไฟเตือนต่างๆ ไม่สามารถใช้งานได้ ผู้ขับขี่อาจพลาดคำเตือนเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  67. ปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำงานล้มเหลว

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2558ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 15V005000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54,543 คัน

    การชุบนิกเกิลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานล้มเหลว ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับโดยไม่มีสัญญาณเตือนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวอาจเกิดการลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 26 กันยายน 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V597000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 746,842 คัน

    สารเคลือบบนโมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวที่แตกร้าวอาจทำให้ความชื้นเข้าไปจนเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ถุงลมนิรภัยและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บของผู้โดยสาร ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  69. ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบไฮบริดอาจทำงาน 14V526000

    รายงานเมื่อ 3 กันยายน 2557ปีรุ่น 2005–2008แคมเปญ NHTSA 14V526000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70,209 คัน

    ปั๊มน้ำหล่อเย็นระบบไฮบริดอาจทำงานล้มเหลว ทำให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์เกิดความร้อนสูงเกินไปและระบบขับเคลื่อนดับลง ซึ่งอาจทำให้รถดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนปั๊มเดิมด้วยปั๊มไร้แปรงถ่านรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  70. โมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V525000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 301 คัน

    โมดูลจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าว ส่งผลให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและรถอาจดับได้ ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  71. สายไฟเครื่องยนต์อาจส่งสัญญาณผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V495000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 133,227 คัน

    จุดต่อสายไฟที่ย้ำไม่แน่นอาจส่งสัญญาณผิดพลาดไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์สะดุดหรือดับ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนจุดต่อสายไฟ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  72. กระจกหลังคาพาโนรามาอาจแยกออก

    รายงานเมื่อ 2 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V403000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,867 คัน

    กระจกหลังคาพาโนรามาอาจยึดติดกับขายึดไม่ถูกต้องและหลุดออกจากรถ เพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถและเปลี่ยนกระจกหลังคาด้านหน้าหากอยู่ในช่วงการผลิตที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  73. ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 29 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2008–2011แคมเปญ NHTSA 14V284000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 740,878 คัน

    เซ็นเซอร์แรงบิดพวงมาลัยอาจตรวจจับการบังคับพวงมาลัยของผู้ขับขี่ได้ไม่ถูกต้อง ส่งผลให้ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยหยุดทำงานและต้องออกแรงหมุนพวงมาลัยมากขึ้นเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากพบรหัสความผิดปกติหรือการสูญหายของสัญญาณตามที่กำหนด

  74. ประตูอาจปิดหรือเปิดได้ยากขณะขับขี่

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V239000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 581,986 คัน

    มือจับประตูด้านนอกที่ไม่ตรงแนวกับแผงประตูอาจทำให้ปิดประตูได้ยาก หรือทำให้ประตูเปิดขณะขับขี่ ผู้โดยสารอาจตกจากรถและได้รับบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและปรับตำแหน่งติดตั้งมือจับตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  75. ม่านถุงลมนิรภัยป้องกันการพลิกคว่ำด้านข้างอาจทำงานช้า

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V237000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 594,785 คัน

    ข้อผิดพลาดในซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบนิรภัยอาจทำให้ม่านถุงลมนิรภัยป้องกันการพลิกคว่ำด้านข้างทำงานช้าในสถานการณ์พลิกคว่ำบางกรณี ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสาร ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมโมดูลใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  76. การกัดกร่อนอาจทำให้ปีกนกล่างแยกออก

    รายงานเมื่อ 2 เมษายน 2557ปีรุ่น 2001–2004แคมเปญ NHTSA 14V165000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 348,950 คัน

    การกัดกร่อนมากเกินไปบริเวณจุดยึดด้านหน้าของปีกนกล่างอาจทำให้ปีกนกแยกออก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยอย่างมาก และเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะติดตั้งคานเสริมขวางแบบออกแบบใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  77. แนวเชื่อมพนักพิงเบาะอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 2 เมษายน 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V164000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,135 คัน

    แนวเชื่อมที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้พนักพิงเบาะไม่แข็งแรงพอ จนอาจหลวมหรือเอนขณะขับขี่ และอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บในอุบัติเหตุบางกรณี ดีลเลอร์จะเปลี่ยนพนักพิงเบาะโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  78. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีและเกิดรอยรั่ว

    รายงานเมื่อ 25 พฤศจิกายน 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V584000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,469 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งไม่ถูกต้องระหว่างการซ่อมแซมครั้งก่อนอาจเสียดสีและรั่วซึมในที่สุด น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบท่อน้ำมันและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  79. เครื่องยนต์ร้อนจัดอาจทำให้น้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 25 พฤศจิกายน 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V583000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 139,917 คัน

    ความร้อนที่สูงเกินไปเฉพาะจุดบริเวณฝาสูบอาจทำให้เกิดรอยร้าวที่ยอมให้น้ำมันเครื่องรั่วซึมได้ น้ำมันที่สัมผัสกับพื้นผิวเครื่องยนต์ที่ร้อนอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการปรับเปลี่ยนระบบป้องกัน แผงกันความร้อน และระบบควบคุมของเครื่องยนต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  80. ระบบล็อกป้องกันเด็กเปิดประตูหลังอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V085000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,675 คัน

    ระบบล็อกป้องกันเด็กเปิดประตูหลังฝั่งซ้ายอาจไม่ทำงานเมื่อใช้แรงปกติ ทำให้ประตูอาจเปิดได้จากด้านข้างในและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บของเด็กที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวล็อกและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  81. น้ำหล่อเย็นรั่วไหลอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 3 ธันวาคม 2555ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 12V551000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 80,057 คัน

    การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและของเหลวไวไฟรั่วไหล หากของเหลวเหล่านี้สัมผัสกับท่อไอเสียที่ร้อน อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบการรั่วไหลและอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบขับเคลื่อนและแผงหน้าปัดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  82. ปลั๊กน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อาจหลุดหลวม

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2555ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 12V431000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,146 คัน

    ปลั๊กฝาสูบอาจหลุดหลวมและทำให้น้ำหล่อเย็นรั่วไหลเป็นจำนวนมาก น้ำหล่อเย็นที่ระเหยบนเครื่องยนต์ร้อนอาจติดไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะซีลปิดปลั๊กและเพิ่มฝาครอบสำรองโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  83. สายควบคุมความเร็วอาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อติดค้าง

    รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2555ปีรุ่น 2001–2004แคมเปญ NHTSA 12V353000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 529,719 คัน

    ระยะห่างที่ไม่เพียงพอระหว่างฝาครอบเครื่องยนต์และขั้วต่อสายควบคุมความเร็วอาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อติดค้างเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุดหรือเกือบสุด ซึ่งอาจทำให้ชะลอความเร็วหรือหยุดรถได้ยากและอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเพิ่มระยะห่างให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หากไม่มีอะไหล่ จะทำการปลดสายเคเบิลออกเป็นการชั่วคราวก่อน

  84. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องเครื่องยนต์อาจแตก

    รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2555ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 12V336000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,320 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องเครื่องยนต์อาจแตกและเกิดการรั่วไหล น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้หรือการบาดเจ็บส่วนบุคคล เจ้าของรถได้รับคำแนะนำให้หยุดขับขี่และนัดหมายให้ผู้แทนจำหน่ายมารับรถ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย และจะมีรถทดแทนให้ใช้หากจำเป็น

  85. ชิ้นส่วนตกแต่งคอนโซลอาจลดระยะห่างของแป้นเบรก

    รายงานเมื่อ 6 กรกฎาคม 2555ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 12V319000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,266 คัน

    แผ่นรองพรมที่วางตำแหน่งไม่ถูกต้องอาจดันชิ้นส่วนตกแต่งคอนโซลกลางให้เคลื่อนจากตำแหน่งเดิมและลดระยะห่างบริเวณแป้นเหยียบ เท้าของผู้ขับขี่อาจไปโดนแป้นเบรกในขณะที่ขยับเท้ามาจากคันเร่ง ซึ่งเพิ่มระยะเบรกและความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะถอดแผ่นรองและเปลี่ยนแผงตกแต่งคอนโซลด้านซ้ายใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  86. น้ำมันเบรกรั่วอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้จากไฟฟ้า

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2555ปีรุ่น 2001–2002แคมเปญ NHTSA 12V005000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 244,530 คัน

    ฝาถังพักแม่ปั๊มเบรกอาจทำให้น้ำมันรั่วลงบนขั้วต่อสายไฟ ABS การกัดกร่อนอาจทำให้เกิดการหลอมละลาย ควัน หรือเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนฝาและปรับแก้ระบบไฟฟ้า ABS หากอะไหล่ไม่มี เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำให้จอดรถกลางแจ้งจนกว่าจะมีอะไหล่ซ่อม

  87. สลักแกนล็อกเกียร์จอดอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V222000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19 คัน

    สลักยึดไกด์แกนล็อกเกียร์จอดอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง หากไม่มีเดือยล็อกเกียร์จอดที่ขบอยู่หรือไม่ได้ดึงเบรกมือ รถยนต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจและเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการซ่อมแซมรถยนต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  88. ขั้วต่อ ABS อาจลัดวงจรหรือร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2550ปีรุ่น 2001–2004แคมเปญ NHTSA 07V156000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 446,460 คัน

    ซีลสายไฟที่หายไปหรือเคลื่อนตำแหน่งอาจทำให้สิ่งปนเปื้อนเข้าไปในขั้วต่อโมดูล ABS และทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ไฟเตือน ABS อาจติดสว่าง โมดูลอาจร้อนเกินไปจนทำให้เกิดกลิ่นไหม้ ควัน หรือเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบ ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนขั้วต่อชุดสายไฟ และเปลี่ยนขั้วต่อโมดูลหากเกิดสนิมหรือเสียหาย

  89. เพลากลางอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2549ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 06V382000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,164 คัน

    เพลากลางพวงมาลัยอาจแตกหักในขณะขับขี่ ตัดกำลังที่ส่งไปยังล้อขับเคลื่อนและทำให้ระบบเกียร์ไม่สามารถล็อกตำแหน่ง Park ได้ ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเพลาและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  90. วัสดุตกแต่งเสา A อาจซับแรงกระแทกได้ไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 7 เมษายน 2549ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 06V111000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 134,365 คัน

    วัสดุดูดซับพลังงานเหนือหลังคาบริเวณเสา A ด้านซ้ายอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดขีดจำกัดการกระแทก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะปรับแต่งวัสดุดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  91. เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจชำรุดและทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V520000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 199,942 คัน

    หากปราศจากจารบี เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจบิดเบี้ยวหรือแตกหักหลังจากการใช้งานต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง ทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ทัศนวิสัยที่ลดลงในสภาพอากาศแย่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และทาจารบีที่เฟืองหากจำเป็น

  92. ประตูท้ายรถอาจเปิดออกในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2547ปีรุ่น 2001–2005แคมเปญ NHTSA 04V602000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 262,113 คัน

    ตัวล็อกประตูท้ายรถอาจไม่สามารถต้านทานแรงเฉื่อยในทิศทางเดียวได้ หากไม่ได้ล็อกประตูท้ายไว้อาจเปิดออกในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนก้านปลดล็อกตัวล็อก คลิปยึด และสปริงส่งคืนมือจับประตู

  93. สายคันเร่งอาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อไม่ยอมกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2547ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 04V574000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 470,245 คัน

    สายคันเร่งอาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อไม่ยอมกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา ส่งผลให้รอบเครื่องยนต์สูงขึ้นโดยไม่คาดคิดและเพิ่มระยะเบรก ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสายคันเร่ง

  94. เครื่องยนต์อาจดับขณะชะลอความเร็ว

    รายงานเมื่อ 6 เมษายน 2547ปีรุ่น 2001–2003แคมเปญ NHTSA 04V165000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 321,903 คัน

    ขณะชะลอความเร็ว เครื่องยนต์อาจดับ ซึ่งอาจทำให้เกิดการชนได้ ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังใหม่ด้วยค่าปรับเทียบที่เหมาะสม การแก้ไขนี้ไม่มีค่าใช้จ่าย

  95. เดือยฝาครอบหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 5 ธันวาคม 2546ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 03V507000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 132,243 คัน

    เดือยที่แตกหักอาจทำให้หัวเข็มขัดล็อกไม่ถูกต้องหรือหลุดเมื่อรับแรงต่ำ ส่งผลให้ผู้โดยสารไม่ได้รับการรั้งไว้เมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนฝาครอบหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าเป็นรุ่นออกแบบใหม่

  96. ก้านควบคุมที่ปัดน้ำฝนอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 27 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V387002รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 46,000 คัน

    เบ้าบอลล์ซ็อกเก็ตที่แตกหักอาจทำให้ก้านควบคุมที่ปัดน้ำฝนหลุดออกจากกัน ส่งผลให้ที่ปัดน้ำฝนทั้งหมดหรือที่ปัดน้ำฝนฝั่งผู้ขับขี่หยุดทำงานกะทันหัน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดที่ปัดน้ำฝนและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  97. ซีลท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียหายอาจรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V277001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,850 คัน

    ซีลโอริงที่จุดเชื่อมต่อกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสียหายอาจทำให้มีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงหรือมีน้ำมันหยด การรั่วไหลที่อยู่ใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  98. ดุมล้อหลังที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ล้อหลวมหรือหลุดออก

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V260001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,325 คัน

    ดุมล้อหลังที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ล้อหลังหลวมหรือหลุดออก ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบดุมล้อหลังและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  99. ความบกพร่องของสายควบคุมความเร็วอาจทำให้คันเร่งค้าง

    รายงานเมื่อ 9 สิงหาคม 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V210001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,193 คัน

    เดือยฝาปิดเซอร์โวที่แตกร้าวหรือหายไปอาจไปขัดขวางคลัตช์ควบคุมความเร็ว หรือทำให้น้ำซึมเข้าไปจนเกิดสนิม ระบบควบคุมความเร็วจึงอาจทำให้คันเร่งไม่คืนกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบสายเคเบิลและเปลี่ยนสายเซอร์โวในรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ

  100. น็อตพวงมาลัยอาจชำรุดและทำให้พวงมาลัยหลวม

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V223001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,393 คัน

    น็อตที่ยึดพวงมาลัยเข้ากับแกนพวงมาลัยซึ่งประกอบไม่ถูกต้องหรือเกิดรอยร้าว อาจทำให้เพลาแกนพวงมาลัยรับแรงมากเกินไปหรือแตกหัก ส่งผลให้พวงมาลัยหลวมหรือหลุดออกและสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนโครงยึด รวมถึงเปลี่ยนแกนพวงมาลัยหากจำเป็น

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Ford Escape