ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford EcoSport
14 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford EcoSport จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ปัญหาซอฟต์แวร์อาจขัดขวางการอ่านข้อมูลการวินิจฉัย
การซ่อมแซมซอฟต์แวร์ก่อนหน้านี้อาจติดตั้งไม่สมบูรณ์ ทำให้เครื่องมือวินิจฉัยไม่สามารถอ่านค่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงระยะยาวและค่าระยะทางผ่านพอร์ตวินิจฉัยออนบอร์ดได้ โมดูลควบคุมระบบขับเคลื่อนจะได้รับการอัปเดตและตรวจสอบการติดตั้ง
ภาพจากกล้องมองหลังอาจแคบลงหรือค้างอยู่บนจอ
ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังแคบลง หรือค้างอยู่บนจอหลังเข้าเกียร์ถอยหลัง จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถ
ภาพจากกล้องมองหลังอาจเป็นจอสีดำหรือค้างอยู่บนหน้าจอ
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังว่างเปล่าหรือยังแสดงค้างบนหน้าจอหลังสิ้นสุดการถอย ภาพว่างเปล่าทำให้มองเห็นด้านหลังรถลดลง ส่วนภาพที่ยังค้างบนหน้าจออาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่ ทั้งสองกรณีอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เพลาขับครึ่งท่อนของเพลาหน้าอาจหลุดจากชุดเกียร์
เพลาขับครึ่งท่อนของเพลาหน้าอาจหลุดจากชุดเกียร์ ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน รถยังอาจไหลออกไปได้หากไม่ได้ใช้เบรกจอดรถ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนเพลาขับครึ่งท่อนตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ตัวกรองอนุภาคดีเซลอาจแตกร้าว
ตัวกรองอนุภาคดีเซลอาจเกิดการแตกร้าว จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อป้องกันการแตกร้าว และจะทำการทดสอบรวมถึงเปลี่ยนตัวกรองที่แตกร้าวแล้วออก
สายพานปั๊มน้ำมันเครื่องหรือตัวดันสายพานอาจชำรุด
สายพานขับปั๊มน้ำมันเครื่องหรือตัวดันสายพานอาจชำรุด ทำให้สูญเสียแรงดันน้ำมันเครื่อง ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ดับและลดประสิทธิภาพระบบช่วยเบรก และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดตัวดันสายพานและสายพานให้ฟรี หากความเสียหายของสายพานทำให้เครื่องยนต์พัง ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้ฟรีเป็นการซ่อมแซมชั่วคราว
กลไกล็อกเข็มขัดนิรภัยอาจชำรุด
เข็มขัดนิรภัยอาจมีกลไกล็อกเมื่อเกิดแรงหน่วงต่ำ G ที่ชำรุด จะตรวจสอบฉลากเข็มขัดและเปลี่ยนตัวดึงกลับหากอยู่ในช่วงที่สงสัยว่ามีปัญหา
ถุงลมนิรภัยคู่หน้าอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้
โมดูลถุงลมนิรภัยคู่หน้าที่ได้รับผลกระทบอาจไม่มีสารขับดันและปลอกของชุดเสริมแรงระยะที่ 1 จึงอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ศูนย์จำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
รอยเชื่อมโครงเบาะหน้าบกพร่อง
โครงเบาะหน้าที่เชื่อมไม่ถูกต้องอาจทำให้พนักพิงเบาะยึดไม่แน่น เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดเบาะหน้าทั้งชุด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
รอยเชื่อมปีกนกล่างอาจมีข้อบกพร่อง
รอยเชื่อมปีกนกล่างอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยจะตรวจสอบปีกนกล่างด้านหน้าและเปลี่ยนหากจำเป็น
ฉลากบนฝาน้ำมันเบรกอาจไม่ถูกต้อง
ฉลากบนฝาน้ำมันเบรกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เจ้าของรถใช้น้ำมันผิดชนิด ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนฝาและชุดคู่มือเจ้าของรถโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเป็นรูและรั่ว
การคายประจุไฟฟ้าสถิตอาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่อสายดินไม่ถูกต้องเกิดรูและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว น้ำมันที่ขังบนถนนอาจทำให้พื้นผิวลื่นและเป็นอันตรายต่อยานพาหนะ 2 ล้อ จะติดตั้งคลิปนำไฟฟ้ากับชุดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อเบรก แล้วต่อเข้ากับตัวถังรถ
โบลต์ช่วงล่างหลังอาจเสียหาย
โบลต์แขนตามช่วงล่างหลังอาจขันไม่แน่นพอและเสียหาย ทำให้เกิดเสียงเคาะใต้รถ จะเปลี่ยนนอตและโบลต์ แล้วขันให้ได้แรงบิดตามกำหนด
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดสนิมและรั่ว
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดสนิมเนื่องจากการเคลือบป้องกันไม่เพียงพอ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลได้ ท่อทั้งสองเส้นจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยชิ้นส่วนสเปกปรับปรุงใหม่
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน