ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford E-Series

137 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford E-Series จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยสำหรับวีลแชร์อาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 25V876000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86 คัน

    ตัวดึงกลับอาจไม่ล็อก ทำให้วีลแชร์ไม่ถูกยึดให้แน่นหนาและอาจเคลื่อนที่ได้ระหว่างการขนส่ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ Rollx จะร่วมมือกับ Q'Straint ในการตรวจสอบและเปลี่ยนตัวดึงกลับตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. ภาพจากกล้องมองหลังอาจกลับด้าน

    รายงานเมื่อ 29 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 19V401000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

    จอภาพอาจกลับไปใช้การตั้งค่าจากโรงงานและแสดงภาพจากกล้องมองหลังกลับด้าน ผู้ขับขี่อาจหักพวงมาลัยผิดทิศทางเพื่อหลบสิ่งกีดขวางด้านหลังรถ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จอแสดงผลจะได้รับการแก้ไขโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  3. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างไว้

    รายงานเมื่อ 18 เมษายน 2562ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 19V313000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,080 คัน

    เบาะรองนั่งอาจไม่ล็อกค้างในแนวตั้งภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัว ผู้โดยสารอาจได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายของ Freedman Seating จะตรวจสอบและซ่อมแซมเบาะนั่งให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ลูกเบี้ยวจัดตำแหน่งลิฟต์วีลแชร์อาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2562ปีรุ่น 2014–2015แคมเปญ NHTSA 19V271000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    ลูกเบี้ยวจัดตำแหน่งของลิฟต์อาจทำงานผิดปกติ ทำให้แพลตฟอร์มยกขึ้นสูงกว่าพื้นรถ ผู้ใช้วีลแชร์อาจเอียงไปทางตัวรถขณะลงจากรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ทาง Ricon จะจัดเตรียมคำแนะนำและวัสดุสำหรับเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

  5. เบาะรองนั่งแบบพับได้อาจไม่ล็อกค้างไว้

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2562ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 19V205000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 471 คัน

    เบาะรองนั่งอาจไม่ล็อกค้างไว้ภายใต้แรงกด เช่น ในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือการเบรกกะทันหัน หากพนักพิงเบาะเคลื่อนตัวในขณะเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารจะมีความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเพิ่มขึ้น ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและซ่อมแซมเบาะโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ลูกเบี้ยวจัดตำแหน่งลิฟต์วีลแชร์อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2008–2014แคมเปญ NHTSA 19V125000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ลูกเบี้ยวจัดตำแหน่งลิฟต์อาจขัดข้องและทำให้แพลตฟอร์มยกสูงกว่าระดับพื้น ผู้ใช้วีลแชร์อาจเอียงไปด้านในขณะลงจากรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายของ Ricon จะทำการเปลี่ยนลูกเบี้ยวดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. สลักเกลียวเบาะนั่งและเข็มขัดนิรภัยอาจหัก

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 17V472000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94,605 คัน

    สลักเกลียวที่ผลิตไม่ถูกต้องซึ่งใช้ยึดเบาะนั่ง พนักพิงเบาะ หัวเข็มขัดนิรภัย หรือจุดยึด อาจแตกหัก ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ถูกยึดให้แน่นหนาและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. แพลตฟอร์มลิฟต์วีลแชร์อาจแตกร้าวหรือหลุด

    รายงานเมื่อ 24 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2006–2014แคมเปญ NHTSA 16V350000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    แผ่นข้างแพลตฟอร์มลิฟต์อาจแตกร้าว หรือตลับลูกปืนที่เคลื่อนตัวอาจทำให้จุดยึดเสียหาย แพลตฟอร์มอาจแยกตัวและร่วงลงมาใส่ผู้ใช้งานเมื่อประตูเปิดออก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบลิฟต์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. แท่นยกลิฟต์วีลแชร์อาจตกจากรถ

    รายงานเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2006–2014แคมเปญ NHTSA 15V779000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 278 คัน

    รูแกนหมุนที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจทำให้ตลับลูกปืนแขนลิฟต์เคลื่อนออกจากตำแหน่ง ส่งผลให้แท่นเคลื่อนมากเกินไปหรือจุดยึดเสียหาย แท่นอาจตกลงมาเมื่อเปิดประตูและเสี่ยงทำให้ผู้ควบคุมได้รับบาดเจ็บ ดีลเลอร์ Ricon จะตรวจสอบแขนและแท่น พร้อมเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  10. แท่นยกลิฟต์วีลแชร์อาจแตกร้าวหรือตก

    รายงานเมื่อ 17 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2006–2014แคมเปญ NHTSA 15V763000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 285 คัน

    แผ่นด้านข้างของแท่นลิฟต์อาจแตกร้าว หรือตลับลูกปืนแขนอาจเคลื่อนออกจากตำแหน่ง แท่นอาจหลุดออกหรือจุดยึดเสียหาย ทำให้แท่นตกลงมาเมื่อเปิดประตูและเสี่ยงทำให้ผู้ควบคุมได้รับบาดเจ็บ ศูนย์บริการจะติดตั้งกันชนรองรับและเปลี่ยนแท่นที่เริ่มแตกร้าวโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  11. แท่นยกลิฟต์วีลแชร์อาจตกจากรถ

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2558ปีรุ่น 2006–2014แคมเปญ NHTSA 15V729000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 667 คัน

    รูแกนหมุนที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจทำให้ตลับลูกปืนแขนลิฟต์เคลื่อนออกจากตำแหน่ง ส่งผลให้แท่นเคลื่อนมากเกินไปหรือจุดยึดเสียหาย แท่นอาจตกลงมาเมื่อเปิดประตูและเสี่ยงทำให้ผู้ควบคุมได้รับบาดเจ็บ ดีลเลอร์ Ricon จะตรวจสอบแขนและแท่น พร้อมเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  12. แผ่นข้างแท่นยกรถเข็นอาจร้าว

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2006–2014แคมเปญ NHTSA 14V706000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34 คัน

    แผ่นข้างที่ร้าวอาจทำให้แท่นลิฟต์แยกออกและร่วงหล่นเมื่อเปิดประตู ส่งผลให้ผู้ควบคุมได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายหรือศูนย์บริการ Ricon จะติดตั้งกันชนค้ำยัน และเปลี่ยนแท่นลิฟต์ที่เริ่มร้าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. แผ่นข้างแท่นยกรถเข็นอาจร้าว

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2006–2013แคมเปญ NHTSA 14V641000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 834 คัน

    แผ่นข้างที่ร้าวอาจทำให้แท่นลิฟต์แยกออกและร่วงหล่นเมื่อเปิดประตู ส่งผลให้ผู้ควบคุมได้รับบาดเจ็บ Ricon จะจัดหากันชนค้ำยัน และเปลี่ยนแท่นลิฟต์ที่เริ่มร้าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. แผ่นข้างแพลตฟอร์มลิฟต์วีลแชร์อาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 3 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2006–2014แคมเปญ NHTSA 14V617000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 286 คัน

    แผ่นข้างที่แตกร้าวอาจทำให้แพลตฟอร์มลิฟต์แยกตัวและร่วงหล่นลงมาเมื่อเปิดประตู ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บของผู้ใช้งานลิฟต์ ผู้แทนจำหน่ายหรือศูนย์บริการของ Ricon จะทำการติดตั้งกันชนค้ำยัน ส่วนแพลตฟอร์มที่เริ่มมีรอยร้าวจะถูกเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. แผ่นข้างแพลตฟอร์มลิฟต์วีลแชร์อาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2557ปีรุ่น 2006–2014แคมเปญ NHTSA 14V595000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 437 คัน

    แผ่นข้างที่แตกร้าวอาจทำให้แพลตฟอร์มลิฟต์แยกตัวและร่วงหล่นลงมาเมื่อเปิดประตู ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บของผู้ใช้งานลิฟต์ ผู้แทนจำหน่ายหรือศูนย์บริการของ Ricon จะทำการติดตั้งกันชนค้ำยัน ส่วนแพลตฟอร์มที่เริ่มมีรอยร้าวจะถูกเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. แผ่นข้างแพลตฟอร์มลิฟต์วีลแชร์อาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2557ปีรุ่น 2007–2014แคมเปญ NHTSA 14V584000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45 คัน

    แผ่นข้างที่แตกร้าวอาจทำให้แพลตฟอร์มลิฟต์แยกตัวและร่วงหล่นลงมาเมื่อเปิดประตู ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บของผู้ใช้งานลิฟต์ ผู้แทนจำหน่ายหรือศูนย์บริการของ Ricon จะทำการติดตั้งกันชนค้ำยัน ส่วนแพลตฟอร์มที่เริ่มมีรอยร้าวจะถูกเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหลของโพรเพน

    รายงานเมื่อ 6 สิงหาคม 2557ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 14V501000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28 คัน

    ปฏิกิริยาระหว่างข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมและตัวเรือนวาล์วจ่ายทองเหลืองอาจทำให้ก๊าซโพรเพนรั่วไหล หากก๊าซไปสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนข้อต่ออะลูมิเนียมเป็นข้อต่อสแตนเลสให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ข้อต่อท่อเชื้อเพลิงโพรเพนอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2010–2012แคมเปญ NHTSA 14V426000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36 คัน

    ปฏิกิริยาระหว่างข้อต่ออะลูมิเนียมกับตัวเรือนวาล์วทองเหลืองอาจทำให้โพรเพนรั่ว เชื้อเพลิงที่รั่วใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ จะเปลี่ยนข้อต่ออะลูมิเนียมเป็นข้อต่อสเตนเลสโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. สลักกั้นล้อของลิฟต์วีลแชร์อาจวางตำแหน่งไม่ตรงแนว

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 14V279000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56 คัน

    การใช้งานบ่อยครั้งอาจทำให้สลักกั้นล้อของลิฟต์รถเข็นงอหรือไม่ตรงแนว ผู้ใช้รถเข็นอาจเคลื่อนผ่านที่กั้นและตกจากแท่นยกระดับได้ Mobility Specialists จะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. สายไฟลิฟต์รถเข็นอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 2 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V232000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    สายไฟหุ้มเกราะอาจไม่พ้นตัวลิฟต์และสัมผัสขั้วจ่ายไฟของลิฟต์ได้ หากไม่ได้ติดตั้งฝาครอบฉนวนที่ถูกต้อง อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเพลิงไหม้ Ricon จะส่งชุดฝาครอบเสริมและคำแนะนำให้เจ้าของรถโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. สลักล็อกแผ่นกันรถเข็นไหลของลิฟต์อาจงอ

    รายงานเมื่อ 23 เมษายน 2557ปีรุ่น 2008–2010แคมเปญ NHTSA 14V216000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7 คัน

    สลักล็อกแผ่นกั้นล้อของลิฟต์อาจงอหรือไม่ตรงแนว ทำให้ผู้ใช้รถเข็นเคลื่อนผ่านสิ่งกั้นและตกจากแท่นยกระดับได้ อะไหล่ที่ถูกเรียกคืนได้รับการเปลี่ยนเป็นอะไหล่ใหม่แล้วโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. สลักล็อกแผ่นกันรถเข็นไหลของลิฟต์อาจงอ

    รายงานเมื่อ 16 เมษายน 2557ปีรุ่น 1994–2011แคมเปญ NHTSA 14V197000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 66 คัน

    สลักล็อกแผ่นกั้นล้อของลิฟต์อาจงอหรือไม่ตรงแนว ทำให้ผู้ใช้รถเข็นเคลื่อนผ่านสิ่งกั้นและตกจากแท่นยกระดับได้ อะไหล่ที่ถูกเรียกคืนได้รับการเปลี่ยนเป็นอะไหล่ใหม่แล้วโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. โครงยึดถัง CNG อาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 4 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2011–2014แคมเปญ NHTSA 14V097000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 343 คัน

    โครงยึดด้านหลังที่รองรับถัง CNG อาจเสียหาย ทำให้ถังหลุดออกจากตำแหน่งและอาจเกิดก๊าซรั่วซึม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนโครงยึดแขนข้างตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. สายเคเบิลลิฟต์วีลแชร์อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 21 มิถุนายน 2556ปีรุ่น 2006–2012แคมเปญ NHTSA 13V261000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37 คัน

    สายเคเบิลหุ้มเกราะของลิฟต์อาจสัมผัสกับขั้วต่อกระแสไฟ หากฝาครอบฉนวนสูญหายหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ไฟฟ้าลัดวงจรอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ จะมีการจัดชุดฝาครอบเสริมและคู่มือการใช้งานให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. ตัวล็อกกันล้อของลิฟต์วีลแชร์อาจงอ

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2555ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 12V326000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    การใช้งานบ่อยครั้งอาจทำให้ตัวล็อกกันล้อขอบนอกของลิฟต์วีลแชร์เกิดการงอหรือวางตำแหน่งไม่ตรงแนว ผู้โดยสารอาจขับรถเข็นข้ามตัวล็อกที่ล็อกไม่สนิทและตกจากแพลตฟอร์มที่ยกสูง ซึ่งเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจะดำเนินการซ่อมแซมให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  26. เชื้อเพลิงโพรเพนอาจรั่วจากรางหัวฉีด

    รายงานเมื่อ 31 สิงหาคม 2554ปีรุ่น 2009–2011แคมเปญ NHTSA 11V450000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 101 คัน

    คลิปยึดหัวฉีดอาจใส่ไม่เข้าที่ ทำให้แก๊สโพรเพนรั่ว หากแก๊สโพรเพนที่รั่วสัมผัสแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ จะเปลี่ยนคลิปยึดหัวฉีดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  27. กระจกบังลมหน้าอาจเกิดฟองอากาศ

    รายงานเมื่อ 26 สิงหาคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V445000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,532 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจเกิดฟองอากาศหลังสัมผัสอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน ซึ่งอาจบดบังทัศนวิสัยของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนกระจกหากพบฟองอากาศโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  28. ท่อเบรกหลังอาจแตก

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2554ปีรุ่น 2006–2011แคมเปญ NHTSA 11V392000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 75 คัน

    เกลียวของโบลต์ยึดเหล็กกันโคลงหลังอาจเสียดสีกับท่อเบรกไฮดรอลิกจนท่อแตกและแรงดันเบรกใช้งานลดลง ทำให้ควบคุมรถได้ยากและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะซ่อมรถโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  29. วาล์วระบบเชื้อเพลิงอาจรั่วแก๊สโพรเพน

    รายงานเมื่อ 31 พฤษภาคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V307000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15 คัน

    วาล์วที่ขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรไม่ถูกต้องอาจทำให้แก๊สโพรเพนรั่ว หากแก๊สสัมผัสแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจทำให้รถเกิดเพลิงไหม้ จะเปลี่ยนวาล์วที่ชำรุดเป็นวาล์วที่ขึ้นรูปอย่างถูกต้อง

  30. เฟืองรางเบาะคนขับอาจแตก

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V246000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 192 คัน

    เมื่อรับแรงสูงผิดปกติ เฟืองหนอนของรางเบาะไฟฟ้าคนขับอาจแตก ทำให้เบาะเลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลังและเพิ่มความเสี่ยงหรือความรุนแรงของการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบรางเบาะและเปลี่ยนให้หากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. ฟิวส์เครื่องปรับอากาศอาจหลวมและร้อนจัด

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2554ปีรุ่น 2005–2011แคมเปญ NHTSA 11V131000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 185 คัน

    ฟิวส์อาจหลวมในที่ยึด ทำให้เกิดความต้านทานสูงและประกายไฟ ที่ยึดฟิวส์อาจหลอมละลาย เกิดเปลวไฟหรือควัน และอาจเกิดไฟไหม้ เจ้าของรถติดต่อ Carrier หรือดีลเลอร์ Braun เพื่อรับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. รอยเชื่อมสลักหมุนฐานเบาะนั่งปรับไฟฟ้าอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 2000–2007แคมเปญ NHTSA 10V270000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    รอยเชื่อมที่บกพร่องบนสลักหมุนฐานเบาะนั่งปรับไฟฟ้าอาจชำรุด หากสลักดังกล่าวแตกหัก ผู้โดยสารที่นั่งอาจได้รับบาดเจ็บ แผ่นหมุนจะถูกเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากจำเป็น

  33. รอยเชื่อมฐานเบาะนั่งปรับไฟฟ้าอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 15 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 10V271000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13 คัน

    รอยเชื่อมที่บกพร่องซึ่งยึดระหว่างแผ่นหมุนและสลักอาจแตกหัก ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารที่นั่งได้รับบาดเจ็บ รถยนต์จะได้รับการซ่อมแซมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. ลิฟต์วีลแชร์อาจเคลื่อนที่เลยระดับพื้น

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V243000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 60 คัน

    ลิฟต์อาจยังคงเคลื่อนที่ขึ้นต่อไปหลังจากปล่อยปุ่มขึ้นและเคลื่อนผ่านระดับพื้นของรถ แพลตฟอร์มที่เอียงอาจทำให้ผู้ใช้วีลแชร์พลิกคว่ำหรือผู้ที่ยืนอยู่บนนั้นพลัดตกได้ ผู้แทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจะดำเนินการซ่อมแซมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำในการใช้งานและ DVD ฝึกอบรมโดยไม่มีค่าใช้จ่ายในระหว่างที่กำลังศึกษาวิธีแก้ไขด้วยซอฟต์แวร์

  35. เข็มขัดนิรภัยลิฟต์อาจแสดงผลว่าล็อกแล้วทั้งที่ยังไม่ได้ล็อก

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V242000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 60 คัน

    ลิฟต์อาจทำงานโดยมีผู้โดยสารอยู่บนแพลตฟอร์ม แม้ว่าเข็มขัดนิรภัยจะดูเหมือนล็อกแล้วแต่ยังไม่ได้เกี่ยวเข้าที่อย่างสมบูรณ์ ผู้โดยสารอาจได้รับบาดเจ็บหากลิฟต์เคลื่อนที่ บริษัท Ricon จะจัดเตรียมสติกเกอร์เตือนและ DVD ฝึกอบรม

  36. เข็มขัดนิรภัยลิฟต์อาจแสดงผลว่าล็อกแล้วทั้งที่ยังไม่ได้ล็อก

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2553ปีรุ่น 2008–2009แคมเปญ NHTSA 10V206000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 156 คัน

    ลิฟต์อาจทำงานโดยมีผู้โดยสารอยู่บนแพลตฟอร์ม แม้ว่าเข็มขัดนิรภัยจะดูเหมือนล็อกแล้วแต่ยังไม่ได้เกี่ยวเข้าที่อย่างสมบูรณ์ ผู้โดยสารอาจได้รับบาดเจ็บหากลิฟต์เคลื่อนที่ บริษัท Ricon จะจัดเตรียมสติกเกอร์เตือนและ DVD ฝึกอบรม

  37. ลิฟต์วีลแชร์อาจเคลื่อนที่เลยระดับพื้น

    รายงานเมื่อ 10 พฤษภาคม 2553ปีรุ่น 2008–2009แคมเปญ NHTSA 10V207000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 74 คัน

    ลิฟต์อาจยังคงเคลื่อนที่ขึ้นต่อไปหลังจากปล่อยปุ่มขึ้นและเคลื่อนผ่านระดับพื้นของรถ แพลตฟอร์มที่เอียงอาจทำให้ผู้ใช้วีลแชร์พลิกคว่ำหรือผู้ที่ยืนอยู่บนนั้นพลัดตกได้ ผู้แทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจะดำเนินการซ่อมแซมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำในการใช้งานและ DVD ฝึกอบรมโดยไม่มีค่าใช้จ่ายในระหว่างที่กำลังศึกษาวิธีแก้ไขด้วยซอฟต์แวร์

  38. ลิฟต์วีลแชร์อาจเคลื่อนที่เกินระดับพื้น

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V153000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65 คัน

    ลิฟต์อาจเคลื่อนขึ้นต่อหลังปล่อยปุ่ม “ขึ้น” ก่อนสวิตช์ระดับพื้นทำงาน และเลยระดับพื้นรถไปจนหยุดในลักษณะเอียง ผู้ที่อยู่บนแท่นอาจพลัดตกหรือพลิกคว่ำและได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจะซ่อมแซมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ระหว่างรอการแก้ไขด้วยซอฟต์แวร์ เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำการใช้งานและ DVD ฝึกอบรมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. เข็มขัดนิรภัยลิฟต์อาจแสดงผลว่าล็อกแล้วทั้งที่ยังไม่ได้ล็อก

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V151000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65 คัน

    ลิ้นเข็มขัดนิรภัยอาจเสียบเข้ากับหัวเข็มขัดโดยที่ตัวล็อกไม่เกี่ยวกัน ทำให้ดูเหมือนว่าเข็มขัดถูกรัดเรียบร้อยแล้ว ในขณะที่ลิฟต์สามารถทำงานได้โดยมีผู้โดยสารอยู่บนนั้น ซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้ลิฟต์ได้รับบาดเจ็บ บริษัท Ricon จะจัดเตรียมสติกเกอร์เตือนและสื่อการฝึกอบรมในรูปแบบ DVD

  40. ลิฟต์วีลแชร์อาจเคลื่อนที่เกินระดับพื้น

    รายงานเมื่อ 2 เมษายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V130000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 200 คัน

    ลิฟต์อาจยังคงเคลื่อนที่ขึ้นด้านบนต่อไปหลังจากปล่อยสวิตช์และเลื่อนเกินระดับพื้น แพลตฟอร์มอาจหยุดในลักษณะเอียง ซึ่งทำให้ผู้ใช้วีลแชร์พลิกคว่ำหรือผู้ที่ยืนอยู่บนนั้นพลัดตกได้ ผู้แทนจำหน่าย Ricon ที่ได้รับอนุญาตจะทำการซ่อมแซมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย จนกว่าจะถึงเวลานั้น เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำในการใช้งานและ DVD ฝึกอบรมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. เข็มขัดนิรภัยลิฟต์อาจแสดงผลว่าล็อกแล้วทั้งที่ยังไม่ได้ล็อก

    รายงานเมื่อ 2 เมษายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41 คัน

    ลิ้นเข็มขัดนิรภัยอาจสอดเข้าไปในหัวเข็มขัดโดยไม่เกี่ยวเข้ากับกลไกล็อก ทำให้ดูเหมือนว่าเข็มขัดล็อกแล้ว ขณะที่ลิฟต์ยังทำงานได้โดยมีผู้โดยสารอยู่บนแท่น ผู้ใช้ลิฟต์อาจได้รับบาดเจ็บ บริษัท Ricon จะจัดเตรียมสติกเกอร์เตือนและสื่อการฝึกอบรมในรูปแบบ DVD

  42. ขดลวดความร้อนเครื่องปรับอากาศอาจเกิดประกายไฟหรือควัน

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2552ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 09V456000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 269 คัน

    ขดลวดความร้อนที่ชำรุดอาจทำให้อุปกรณ์เกิดควันหรือประกายไฟ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ได้ อุปกรณ์ดังกล่าวจะได้รับการซ่อมแซมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. ขดลวดความร้อนเครื่องปรับอากาศอาจเกิดประกายไฟหรือควัน

    รายงานเมื่อ 13 พฤศจิกายน 2552ปีรุ่น 2006–2009แคมเปญ NHTSA 09V434000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53 คัน

    ขดลวดความร้อนที่ชำรุดอาจทำให้อุปกรณ์เกิดควันหรือประกายไฟ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ได้ อุปกรณ์ดังกล่าวจะได้รับการซ่อมแซมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนจัดหรือไหม้

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2552ปีรุ่น 1992–2003แคมเปญ NHTSA 09V399000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,500,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจรั่วภายในและร้อนจัด เกิดควันหรือไฟไหม้ได้ แม้ดับเครื่องยนต์แล้ว ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดสายไฟที่มีฟิวส์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และตรวจสอบพร้อมซ่อมขั้วต่อ ABS ตามความจำเป็นในรถที่ได้รับผลกระทบ

  45. อินเตอร์ล็อกลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 18 สิงหาคม 2552ปีรุ่น 2006–2007แคมเปญ NHTSA 09V330000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    สวิตช์แรงดันของลิฟต์อาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บขณะที่มีผู้ใช้อยู่ และอาจทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  46. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 18 สิงหาคม 2552ปีรุ่น 2006–2007แคมเปญ NHTSA 09V329000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของบริเวณธรณีลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. อินเตอร์ล็อกลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2552ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 09V326000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    สวิตช์แรงดันของลิฟต์อาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บขณะที่มีผู้ใช้อยู่ และอาจทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  48. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2552ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 09V325000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของบริเวณธรณีลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 09V308000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 09V306000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  51. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 09V305000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. ลิฟต์รถเข็นอาจพับเก็บขณะมีคนอยู่บนแท่น

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 09V304000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    ระบบอินเตอร์ล็อกป้องกันการพับเก็บอาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  53. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2004–2007แคมเปญ NHTSA 09V303000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. ลิฟต์รถเข็นอาจพับเก็บขณะมีคนอยู่บนแท่น

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 09V302000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ระบบอินเตอร์ล็อกป้องกันการพับเก็บอาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  55. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 09V301000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. ลิฟต์รถเข็นอาจพับเก็บขณะมีคนอยู่บนแท่น

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 1994–2004แคมเปญ NHTSA 09V298000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7 คัน

    ระบบอินเตอร์ล็อกป้องกันการพับเก็บอาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  57. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 1994–2004แคมเปญ NHTSA 09V297000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  58. ลิฟต์รถเข็นอาจพับเก็บขณะมีคนอยู่บนแท่น

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 09V296000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ระบบอินเตอร์ล็อกป้องกันการพับเก็บอาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  59. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 09V295000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  60. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 09V276000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ระบบเตือนบริเวณขอบอาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่ในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  61. ลิฟต์รถเข็นอาจพับเก็บขณะมีคนอยู่บนแท่น

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 09V275000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    ระบบอินเตอร์ล็อกป้องกันการพับเก็บอาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  62. ลิฟต์รถเข็นอาจพับเก็บขณะมีคนอยู่บนแท่น

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 09V274000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ระบบอินเตอร์ล็อกป้องกันการพับเก็บอาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  63. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 09V273000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ระบบเตือนบริเวณขอบอาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่ในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  64. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 09V271000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  65. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนนั้น

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 09V250000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่ตรวจจับบุคคลหรืออุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่บนแพลตฟอร์ม เนื่องจากสวิตช์แรงดันมีความไวไม่เพียงพอ ลิฟต์อาจพับเก็บและเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  66. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจไม่ตรวจจับผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 09V249000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ที่กำหนด ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  67. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนนั้น

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2552ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 09V243000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่ตรวจจับบุคคลหรืออุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่บนแพลตฟอร์ม เนื่องจากสวิตช์แรงดันมีความไวไม่เพียงพอ ลิฟต์อาจพับเก็บและเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจไม่ตรวจจับผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2552ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 09V242000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ที่กำหนด ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  69. ขายึดป้องกันถังน้ำมันอาจขาดหายไป

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2552ปีรุ่น 2008–2009แคมเปญ NHTSA 09V231000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65 คัน

    ขายึดป้องกันถังน้ำมันที่จำเป็นสำหรับการใช้งานรถโรงเรียนอาจขาดหายไป ในการชนที่รุนแรงบางกรณี ถังน้ำมันอาจได้รับความเสียหายและรั่วไหล น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและติดตั้งขายึดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  70. ขายึดป้องกันถังน้ำมันอาจวางอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 เมษายน 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V112000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 429 คัน

    ในการชนที่รุนแรงมากๆ บางกรณี ถังน้ำมันอาจได้รับความเสียหายและเกิดการรั่วไหล น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะปรับตำแหน่งขายึดป้องกันถังน้ำมันส่วนบนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  71. ระบบเตือนขอบลิฟต์อาจไม่ตรวจจับผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2552ปีรุ่น 2004–2007แคมเปญ NHTSA 09V102000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 74 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบบุคคลหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วน ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ผู้ผลิตลิฟต์กำลังร่วมมือกับบริษัทดัดแปลงรถเพื่อแก้ไขลิฟต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  72. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนแพลตฟอร์ม

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2552ปีรุ่น 2004–2007แคมเปญ NHTSA 09V100000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 52 คัน

    สวิตช์แรงดันของลิฟต์อาจไม่ตรวจจับบุคคลหรืออุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่บนแพลตฟอร์ม ทำให้ลิฟต์พับเก็บโดยไม่คาดคิดและอาจทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ ผู้ผลิตลิฟต์กำลังร่วมมือกับบริษัทดัดแปลงรถเพื่อแก้ไขปัญหาลิฟต์ดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  73. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนแพลตฟอร์ม

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2552ปีรุ่น 2005–2007แคมเปญ NHTSA 09V054000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 814 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่สามารถตรวจจับบุคคลหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวบนแพลตฟอร์มได้ ทำให้ลิฟต์พับเก็บและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  74. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนแพลตฟอร์ม

    รายงานเมื่อ 16 มกราคม 2552ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 09V016000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่สามารถตรวจจับบุคคลหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวบนแพลตฟอร์มได้ ทำให้ลิฟต์พับเก็บและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  75. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 15 มกราคม 2552ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 09V015000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วน ส่งผลให้ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  76. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนแพลตฟอร์ม

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2552ปีรุ่น 1998–2006แคมเปญ NHTSA 09V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่สามารถตรวจจับบุคคลหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวบนแพลตฟอร์มได้ ทำให้ลิฟต์พับเก็บและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  77. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2552ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 09V013000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วน ส่งผลให้ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  78. ระบบเตือนของลิฟต์อาจไม่ตรวจพบบุคคลที่ขวางทางอยู่

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2006–2008แคมเปญ NHTSA 08V677000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 50 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีประตูอาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้วีลแชร์หรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วนได้ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้ได้รับบาดเจ็บ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  79. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนแพลตฟอร์ม

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2006–2008แคมเปญ NHTSA 08V676000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 50 คัน

    เซ็นเซอร์แรงดันของลิฟต์อาจไม่ตรวจจับบุคคลหรือสิ่งของบนแพลตฟอร์ม ทำให้ลิฟต์พับเก็บและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บได้ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  80. ระบบเตือนของลิฟต์อาจไม่ตรวจพบบุคคลที่ขวางทางอยู่

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 08V675000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีประตูอาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้วีลแชร์หรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วนได้ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้ได้รับบาดเจ็บ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  81. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนแพลตฟอร์ม

    รายงานเมื่อ 10 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 08V654000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    เซ็นเซอร์แรงดันของลิฟต์อาจไม่ตรวจจับบุคคลหรือสิ่งของบนแพลตฟอร์ม ทำให้ลิฟต์พับเก็บและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บได้ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  82. ระบบเตือนของลิฟต์อาจไม่ตรวจพบบุคคลที่ขวางทางอยู่

    รายงานเมื่อ 10 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 08V653000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีประตูอาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้วีลแชร์หรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วนได้ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้ได้รับบาดเจ็บ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  83. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนแพลตฟอร์ม

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2006–2008แคมเปญ NHTSA 08V569000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42 คัน

    เซ็นเซอร์แรงดันของลิฟต์อาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บและอาจทำให้ผู้ใช้งานได้รับบาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  84. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2006–2008แคมเปญ NHTSA 08V568000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีประตูของลิฟต์อาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วนของธรณีประตูได้ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำอันตรายต่อผู้ใช้งาน ทางผู้จำหน่ายจะทำการแก้ไขลิฟต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  85. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนนั้น

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2006–2008แคมเปญ NHTSA 08V537000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 890 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวได้เนื่องจากสวิตช์แรงดันมีความไวไม่เพียงพอ ลิฟต์อาจพับเก็บในขณะที่มีคนหรือสิ่งของอยู่บนนั้น ซึ่งอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บ ทางผู้จำหน่ายจะทำการแก้ไขลิฟต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  86. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2006–2008แคมเปญ NHTSA 08V536000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 890 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีประตูของลิฟต์อาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วนของธรณีประตูได้ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำอันตรายต่อผู้ใช้งาน ทางผู้จำหน่ายจะทำการแก้ไขลิฟต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  87. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนนั้น

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2000–2006แคมเปญ NHTSA 08V519000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 133 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวได้เนื่องจากสวิตช์แรงดันมีความไวไม่เพียงพอ ลิฟต์อาจพับเก็บในขณะที่มีคนหรือสิ่งของอยู่บนนั้น ซึ่งอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บ ทางผู้จำหน่ายจะทำการแก้ไขลิฟต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  88. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 6 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2004–2008แคมเปญ NHTSA 08V518000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 224 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วน ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  89. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนนั้น

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2551ปีรุ่น 2005–2007แคมเปญ NHTSA 08V489000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวได้เนื่องจากสวิตช์แรงดันมีความไวไม่เพียงพอ ลิฟต์อาจพับเก็บในขณะที่มีคนหรือสิ่งของอยู่บนนั้น ซึ่งอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บ ทางผู้จำหน่ายจะทำการแก้ไขลิฟต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  90. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2551ปีรุ่น 2005–2007แคมเปญ NHTSA 08V488000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วน ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  91. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2551ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 08V478000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วน ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  92. ยอยเพลากลางอาจแตกร้าวและหัก

    รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2551ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 08V165000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,331 คัน

    รอยร้าวในยอยเพลากลางอาจขยายตัวจนกระทั่งหักโดยไม่มีสัญญาณเตือน ทำให้เพลากลางแยกออกจากกันในขณะขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเพลากลางและเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  93. สายยางเชื่อมต่อรางหัวฉีดเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 2006–2007แคมเปญ NHTSA 08V057000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 57,199 คัน

    จุดที่เปราะบางในสายยางเชื่อมต่อรางหัวฉีดเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดการแตกร้าวและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วซึม ซึ่งอาจก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้หากน้ำมันสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดรางหัวฉีดเชื้อเพลิงใหม่

  94. ชุดสายไฟระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่มีระบบป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 1992–2003แคมเปญ NHTSA 08V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 225,000 คัน

    ชุดสายไฟที่ติดตั้งมาก่อนหน้านี้ไม่รองรับกับขั้วไฟฟ้าของวงจร ส่งผลให้ฟิวส์ไปอยู่ในวงจรที่ไม่ถูกต้องและอาจไม่สามารถป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดสายไฟใหม่หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง

  95. ฟิวส์ที่ผุกร่อนอาจตัดกระแสไฟไปยังห้องผู้ป่วย

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2550ปีรุ่น 2004–2007แคมเปญ NHTSA 07V569000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,006 คัน

    การสัมผัสกับเกลือบนถนนอาจกัดกร่อนฟิวส์ขนาด 400 แอมป์ และตัดการจ่ายไฟไปยังห้องผู้ป่วย ชุดอุปกรณ์ปรับปรุงและคำแนะนำในการติดตั้งจะถูกจัดส่งทางไปรษณีย์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  96. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนเกินไปหรือไหม้

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2550ปีรุ่น 1992–2003แคมเปญ NHTSA 07V336000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจมีรอยรั่วภายในและร้อนเกินไป มีควัน หรือไหม้ ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์ สำหรับรถยนต์นั่ง จะทำการถอดปลั๊กสวิตช์ออกก่อนเป็นการซ่อมแซมชั่วคราว

  97. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2549ปีรุ่น 1994–1996แคมเปญ NHTSA 06V286000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,200,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานระบบควบคุมความเร็วอาจมีความร้อนสูงเกินไป ทำให้เกิดควัน กลิ่นไหม้ หรือเพลิงไหม้บริเวณใต้ฝากระโปรงรถ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์ในระบบควบคุมความเร็วโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  98. เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจชำรุดและทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V520000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 199,942 คัน

    หากปราศจากจารบี เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจบิดเบี้ยวหรือแตกหักหลังจากการใช้งานต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง ทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ทัศนวิสัยที่ลดลงในสภาพอากาศแย่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และทาจารบีที่เฟืองหากจำเป็น

  99. เครื่องยนต์อาจดับโดยไม่มีสัญญาณเตือน

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2548ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 05V270000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 180,104 คัน

    ปัญหาระบบสายไฟอาจทำให้เครื่องยนต์ดับโดยไม่มีสัญญาณเตือนขณะขับขี่ และอาจสตาร์ทติดหรือไม่ติดก็ได้ การที่เครื่องยนต์ดับอาจนำไปสู่อุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเกรดหรือเปลี่ยนชุดสายไฟโมดูลควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และ/หรือติดตั้งขั้วต่อเซ็นเซอร์ความดันควบคุมการฉีดตัวใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  100. ฟันเฟืองรอกยึดรถเข็นคนพิการอาจไม่ตรงตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2547ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 04V589000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 501 คัน

    ฟันเฟืองที่ไม่อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องอาจทำให้ไม่สามารถยึดรถเข็นคนพิการได้อย่างแน่นหนาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสาร ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนรอกยึดตามความจำเป็น

  101. ตัวม้วนเก็บสายรัดรถเข็นวีลแชร์อาจไม่ล็อกอย่างเหมาะสม

    รายงานเมื่อ 26 พฤศจิกายน 2547ปีรุ่น 1997–2004แคมเปญ NHTSA 04V562000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,660 คัน

    ฟันเฟืองที่วางตำแหน่งไม่ตรงกันในตัวม้วนเก็บสายรัดรถเข็นวีลแชร์อาจป้องกันไม่ให้รถเข็นวีลแชร์ถูกยึดตรึงอย่างเพียงพอเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนตัวม้วนเก็บสายรัดใหม่หากจำเป็น

  102. กรองอากาศอาจคุกรุ่นหรือเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V445000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 253,076 คัน

    อนุภาคคาร์บอนร้อนอาจจุดติดไฟที่กรองอากาศ ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับระบบไอดีหรือทำให้เกิดเพลิงไหม้บริเวณห้องเครื่องยนต์ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

  103. ไดโอดในโมดูล ABS อาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V444000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 214,849 คัน

    ไดโอดในโมดูล ABS อาจลัดวงจร ส่งผลให้ไฟเตือน ABS สว่างขึ้น หรือโมดูลเกิดความร้อนสูง มีกลิ่นไหม้ ควันขึ้น หรือเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งฟิวส์วงจร ABS ตัวใหม่และแผ่นกันความร้อนครอบโมดูล นอกจากนี้ยังมีการขยายการรับประกันแบบจำกัดสำหรับการเปลี่ยนโมดูลใหม่ 1 ครั้ง

  104. ข้อมูลยางหรือเพลาบนฉลากอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2547ปีรุ่น 2002–2003แคมเปญ NHTSA 04V232000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,456 คัน

    ค่าพิกัดเพลาหรือข้อมูลแรงดันลมยางบนฉลากที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักหรือเติมลมยางไม่เหมาะสม ยางเสียหายอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน เจ้าของรถจะได้รับฉลากที่แก้ไขแล้วและคำแนะนำในการติดตั้ง ดีลเลอร์สามารถติดตั้งให้ได้หากร้องขอ

  105. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวจากการเสียดสีกับโครงรถ

    รายงานเมื่อ 5 เมษายน 2544ปีรุ่น 1997–2001แคมเปญ NHTSA 01V114000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 151,000 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวบริเวณที่สัมผัสกับคานขวางของโครงรถ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วและอาจเกิดเพลิงไหม้หากอยู่ใกล้แหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบถัง เปลี่ยนหากพบรอยแตกร้าว และติดตั้งแผ่นฉนวน

  106. ป้ายถังน้ำมันเชื้อเพลิงละเว้นคำแนะนำในการตรวจสอบที่กำหนด

    รายงานเมื่อ 21 กันยายน 2543ปีรุ่น 1998–2000แคมเปญ NHTSA 00V284000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,500 คัน

    ป้ายบริเวณฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีข้อความระบุที่จำเป็นเกี่ยวกับการตรวจสอบและบำรุงรักษาถังเก็บก๊าซธรรมชาติอัด เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขแล้วพร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง

  107. น็อตล้อหลังอาจขันยึดไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 19 เมษายน 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V115000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,300 คัน

    น็อตล้ออาจชนเข้ากับบ่าบนสลักเกลียวล้อ ทำให้ล้อถูกยึดแน่นไม่เพียงพอ ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังหรือความเสียหาย หรือในกรณีที่รุนแรง ล้อหลังอาจหลุดออกขณะขับขี่ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสลักเกลียวติดตั้งล้อหลัง

  108. ตัวล็อกกลอนประตูข้างอาจมีรอยร้าวจากความเครียด

    รายงานเมื่อ 15 มีนาคม 2542ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 99V046000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,893 คัน

    รอยร้าวจากความเครียดในตัวล็อกกลอนประตูข้างอาจทำให้ไม่สามารถยึดประตูไว้ได้ในการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บหรือความเสียหายต่อทรัพย์สิน ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวล็อกกลอนประตู

  109. มาตรวัดความเร็วอาจแสดงความเร็วต่ำกว่าจริง

    รายงานเมื่อ 14 ตุลาคม 2541ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 98V257000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 350 คัน

    เฟืองมาตรวัดความเร็วที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้มาตรวัดแสดงความเร็วต่ำกว่าความเร็วจริงของรถ ผู้ขับขี่อาจใช้ความเร็วที่ไม่ปลอดภัยหรือผิดกฎหมายโดยไม่รู้ตัว วิธีแก้ไขคือติดตั้งเฟืองที่ถูกต้อง

  110. หม้อแปลงไฟนีออนอาจร้อนจัดและเกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 11 กรกฎาคม 2537ปีรุ่น 1993–1994แคมเปญ NHTSA 94V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,088 คัน

    หม้อแปลงของชุดไฟนีออนตรงกลางอาจร้อนจัดและติดไฟ ทำให้ชุดไฟหรือหลังคาเสียหาย และอาจทำให้รถเกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะถอดชุดไฟนีออนออกและเปลี่ยนเป็นหลอดไส้ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่รถยนต์ 12 โวลต์

  111. อาจไม่มีฉลากประจำรถที่กำหนด

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2537ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 94V087000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,255 คัน

    อาจไม่มีฉลากรับรองหรือฉลากคำแนะนำเกี่ยวกับถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับ ทำให้เจ้าของรถขาดข้อมูลเรื่องความสามารถในการรับน้ำหนัก วันที่ผลิต หรือการผ่านมาตรฐานความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง จะจัดส่งฉลากให้เจ้าของรถนำไปติดตั้ง

  112. แป้นเบรกมืออาจเหยียบไม่สุด

    รายงานเมื่อ 23 พฤศจิกายน 2536ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 93V194000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 106 คัน

    ชุดสายไฟอาจไปขัดขวางแป้นเบรกมือ ทำให้เหยียบหรือตั้งค่าให้สุดได้ยาก รถที่จอดอยู่บนทางลาดชันอาจไหลและทำให้เกิดอุบัติเหตุ ผู้ผลิตขั้นตอนสุดท้ายจะได้รับชิ้นส่วนและคำแนะนำในการแก้ไขการกีดขวาง

  113. ป้ายรับรองยางระบุพิกัดรับน้ำหนักยางไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 สิงหาคม 2535ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 92V123000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,052 คัน

    ป้ายยางระบุยางรับน้ำหนักมาตรฐานแทนที่จะเป็นยางรับน้ำหนักพิเศษ การเลือกยางที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ยางชำรุดกะทันหันและเกิดอุบัติเหตุ ป้ายข้อมูลยางที่แก้ไขแล้วและคำแนะนำในการติดตั้งจะถูกจัดส่งทางไปรษณีย์ ตัวแทนจำหน่ายสามารถติดตั้งป้ายดังกล่าวได้หากเจ้าของรถต้องการ

  114. วาล์วเลือกถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เชื้อเพลิงล้น

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2534ปีรุ่น 1989–1991แคมเปญ NHTSA 91V146000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 350,000 คัน

    วาล์วเลือกถังที่ทำงานผิดปกติอาจเติมน้ำมันในถังมากเกินไป จนเชื้อเพลิงล้นออกทางฝาปิดช่องเติม น้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนวาล์วเลือกถังน้ำมันเชื้อเพลิงคู่

  115. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยอาจทะลุพื้นรถ

    รายงานเมื่อ 3 กรกฎาคม 2534ปีรุ่น 1990แคมเปญ NHTSA 91V119000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30 คัน

    คานจุดยึดเข็มขัดนิรภัยอาจทะลุพื้นรถภายใต้แรงทดสอบตามข้อกำหนด ทำให้การปกป้องผู้โดยสารลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเบรกกะทันหันหรือเกิดการชน จะยึดคานเข้ากับโครงรถเพื่อเพิ่มความแข็งแรง

  116. ฮาร์ดแวร์ยึดเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2533ปีรุ่น 1983–1984แคมเปญ NHTSA 90V137000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,637 คัน

    เข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถปกป้องผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอในกรณีเกิดอุบัติเหตุหรือการหยุดรถกะทันหัน จะมีการติดตั้งฮาร์ดแวร์ยึดและเข็มขัดนิรภัยที่ถูกต้อง

  117. เฟืองล็อกจอดเกียร์อัตโนมัติอาจไม่เข้าล็อก

    รายงานเมื่อ 1 มิถุนายน 2533ปีรุ่น 1989–1990แคมเปญ NHTSA 90V101000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111,000 คัน

    แหวนล็อกที่กำหนดตำแหน่งเฟืองล็อกจอดเกียร์อาจแตกหัก ทำให้เฟืองไม่สามารถเข้าตำแหน่งเกียร์ P ได้ รถอาจไหลได้หากไม่ได้ดึงเบรกมืออย่างถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ติดตั้งแหวนล็อกที่ดีขึ้นและฝาครอบท้ายเกียร์ที่ออกแบบใหม่

  118. ท่อฮีตเตอร์อาจสึกทะลุและรั่ว

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2532ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 89V150000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    การเดินท่อฮีตเตอร์ไม่ถูกต้องอาจทำให้ท่อสึกทะลุและรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ใต้ฝากระโปรง จะเดินท่อใหม่ตามความจำเป็น

  119. ท่อฮีตเตอร์อาจสึกทะลุและรั่ว

    รายงานเมื่อ 15 สิงหาคม 2532ปีรุ่น 1983–1986แคมเปญ NHTSA 89V140000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,700 คัน

    ท่อฮีตเตอร์ที่เดินไม่ถูกต้องอาจสึกทะลุและรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ใต้ฝากระโปรง จะเดินท่อใหม่และซ่อมตามความจำเป็น

  120. ท่อฮีตเตอร์อาจสึกทะลุและรั่ว

    รายงานเมื่อ 15 สิงหาคม 2532ปีรุ่น 1985–1987แคมเปญ NHTSA 89V139000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 500 คัน

    ท่อฮีตเตอร์ที่เดินไม่ถูกต้องอาจสึกทะลุและรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ใต้ฝากระโปรง จะเดินท่อใหม่และซ่อมตามความจำเป็น

  121. ท่อฮีตเตอร์อาจสึกทะลุและรั่ว

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2532ปีรุ่น 1986–1987แคมเปญ NHTSA 89V075000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 300 คัน

    ท่อฮีตเตอร์ที่เดินไม่ถูกต้องอาจสึกทะลุและรั่ว ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ใต้ฝากระโปรง จะเดินท่อใหม่และต่อซ่อมตามความจำเป็น

  122. ชุดสายไฟอาจตกลงบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2532ปีรุ่น 1984–1989แคมเปญ NHTSA 89V062000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 228 คัน

    สายรัดไนลอนที่รองรับชุดสายไฟหลักอาจสึกและขาดจากแรงสั่นสะเทือน ทำให้ชุดสายไฟตกลงบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์และเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งอาจทำให้ระบบไฟฟ้าขัดข้องและเกิดเพลิงไหม้ใต้ฝากระโปรง วิธีแก้ไขคือติดตั้งแคลมป์โลหะเคลือบพลาสติกและปลอกหุ้มสายไฟ พร้อมเดินสายไฟใหม่

  123. ท่อฮีตเตอร์หรือท่อบายพาสอาจเสื่อมสภาพ

    รายงานเมื่อ 9 สิงหาคม 2531ปีรุ่น 1983–1987แคมเปญ NHTSA 88V133000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,975 คัน

    สภาพการใช้งานที่รุนแรงอาจทำให้ท่อฮีตเตอร์หรือท่อบายพาสเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ น้ำยาหล่อเย็นจึงอาจสัมผัสเครื่องยนต์และท่อร่วมไอเสีย ก่อให้เกิดความเสี่ยงไฟไหม้ จะเปลี่ยนท่อและฝาหม้อน้ำ พร้อมติดตั้งหม้อพักไอเสียสเตนเลสเคลือบอะลูมิเนียมทนความร้อนสูง

  124. น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วจากท่อเติม

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2530ปีรุ่น 1983–1987แคมเปญ NHTSA 87V144000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 188,000 คัน

    อุณหภูมิใต้ฝากระโปรงและแรงดันในระบบเชื้อเพลิงที่สูงขณะใช้งานหนักอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจากท่อเติม หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ อาจเกิดไฟไหม้ วิธีแก้ไขคือติดตั้งชุดดัดแปลงเพื่อลดโอกาสที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะรั่ว และป้องกันชิ้นส่วนใต้ท้องรถจากความร้อนของไอเสีย

  125. ระบบเชื้อเพลิงอาจพ่นน้ำมันออกมาจากแรงดันสูง

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2530ปีรุ่น 1983–1987แคมเปญ NHTSA 87V113000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,000 คัน

    แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งออกมา น้ำมันเชื้อเพลิงหรือไอระเหยใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ จะปรับปรุงระบบระบายไอเชื้อเพลิงพื้นฐานและระบบควบคุมมลพิษ เพื่อลดอุณหภูมิขณะทำงานและแรงดันในระบบเชื้อเพลิง

  126. ยางรองวาล์วไอน้ำถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจฉีก

    รายงานเมื่อ 16 กรกฎาคม 2530ปีรุ่น 1984–1987แคมเปญ NHTSA 87V111000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 250 คัน

    ยางรองวาล์วไอน้ำอาจฉีกเมื่อถูกกด ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจากด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าและกลายเป็นต้นเหตุของไฟไหม้ จะติดตั้งยางรองที่ออกแบบใหม่

  127. ฝาครอบก้านเบรกอาจขัดขวางไม่ให้คันเร่งคืนตัว

    รายงานเมื่อ 30 ธันวาคม 2529ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 86V174000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 629 คัน

    ฝาครอบก้านเบรกที่ผิดรูปอาจทำให้แป้นคันเร่งไม่สามารถคืนตัวจากตำแหน่งเปิดคันเร่งได้ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงอาจไม่ลดความเร็วลงเมื่อปล่อยแป้น ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ จะทำการดัดแปลงฝาครอบก้านเบรกเพื่อให้แป้นสามารถคืนตัวได้

  128. ข้อต่อคันส่งพวงมาลัยอาจแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 30 ธันวาคม 2529ปีรุ่น 1985–1986แคมเปญ NHTSA 86V173000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28,791 คัน

    ยางรอบข้อต่อคันส่งและขาไก่พวงมาลัยอาจเสื่อมสภาพ ทำให้โลหะสัมผัสกับโลหะและข้อต่ออาจแยกออกจากกัน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย จะทำการติดตั้งชุดคันส่งที่มีข้อต่อลูกหมากเหล็กที่จุดเชื่อมต่อขาไก่พวงมาลัย

  129. จุดเชื่อมต่อคันส่งพวงมาลัยอาจแยกตัว

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2529ปีรุ่น 1985–1986แคมเปญ NHTSA 86V094000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70,125 คัน

    ยางรอบข้อต่อบอลและเบ้าของคันส่งพวงมาลัยอาจเสื่อมสภาพ ทำให้โลหะสัมผัสกันและเกิดการแยกตัวในที่สุด ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมการบังคับเลี้ยว จะมีการติดตั้งชุดคันส่งใหม่ที่มีข้อต่อบอลและเบ้าเป็นเหล็กที่จุดเชื่อมต่อขาไก่พวงมาลัย

  130. เพลากลางอาจร้อนจัดและหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2529ปีรุ่น 1984–1986แคมเปญ NHTSA 86V092000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,100 คัน

    เพลากลางวัสดุกราไฟต์คอมโพสิตอาจร้อนจัดขณะเดินเบา บิดตัวและหดสั้นลง รวมถึงหลุดออกจากระบบส่งกำลัง ทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ จะมีการติดตั้งเพลากลางที่เป็นโลหะ

  131. ชุดแยกน้ำและน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วหลังการชน

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2528ปีรุ่น 1983–1985แคมเปญ NHTSA 85V061000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,500 คัน

    ในการชนด้านหน้า การเคลื่อนตัวของคานแชสซีอาจทำให้แกนถ่ายน้ำของชุดแยกน้ำและน้ำมันเชื้อเพลิงเคลื่อนที่และทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ จะมีการติดตั้งแผ่นป้องกันกระป๋องและแผ่นป้องกันแกนถ่ายน้ำที่ปรับปรุงใหม่ พร้อมทั้งดัดแปลงขายึด

  132. แกนลิ้นปีกผีเสื้อตัวที่สองอาจติดขัดในตำแหน่งเปิด

    รายงานเมื่อ 2 ตุลาคม 2527ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 84V119000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,000 คัน

    แกนลิ้นปีกผีเสื้อตัวที่สองอาจติดค้างในลักษณะเปิดบางส่วน ทำให้รถวิ่งด้วยความเร็วเกินกว่าที่ต้องการและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ จะมีการเปลี่ยนข้อต่อปิดลิ้นปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  133. ตัวยึดถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 23 มีนาคม 2527ปีรุ่น 1983–1984แคมเปญ NHTSA 84V034000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,000 คัน

    สลักเกลียวที่หลวมและตัวยึดที่บางอาจทำให้สายรัดถังแตกร้าว ส่งผลให้ถังเคลื่อนและน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว จะเปลี่ยนตัวยึดและอุปกรณ์ยึดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  134. แนวเชื่อมล้ออาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 7 มกราคม 2527ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 84V014000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,050 คัน

    แนวเชื่อมที่ยึดดุมล้อเข้ากับกระทะล้ออาจแตกร้าวจากความล้า จะเปลี่ยนล้อที่ได้รับผลกระทบ

  135. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแยกและรั่ว

    รายงานเมื่อ 21 กันยายน 2526ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 83V094000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 283 คัน

    ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงช่วงสั้นอาจทำให้ท่ออ่อนที่ต่ออยู่ตึง ส่งผลให้ความทนทานของจุดต่อด้อยลง หากท่อแยกออกจากกัน น้ำมันเชื้อเพลิงอาจหกรั่วไหล ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและติดตั้งท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความยาวถูกต้อง

  136. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหยุดจ่ายเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2525ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 82V124000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 650 คัน

    ไดโอดในวงจรปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจลัดวงจรขณะสตาร์ตเครื่องยนต์ เครื่องยนต์อาจสตาร์ตได้ตามปกติ แต่ปั๊มอาจหยุดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในภายหลัง ดีลเลอร์จะเปลี่ยนอุปกรณ์วงจรที่ชำรุดเป็นชุดสายไฟที่มีไดโอดรองรับกระแสได้สูงขึ้น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  137. นอตลูกปืนเพลาอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2525ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 82V104000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 74,985 คัน

    ลิ่มล็อกอาจเคลื่อนออกจากตำแหน่งและทำให้นอตลูกปืนเพลาคลายตัว นอตด้านซ้ายอาจหลุดออก ทำให้เพลาเคลื่อนที่ได้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนลิ่มที่มีข้อบกพร่อง และตรวจสอบ ปรับตั้ง หรือเปลี่ยนลูกปืนล้อตามความจำเป็น

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Ford E-Series