ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford Bronco

65 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford Bronco จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจฉีกขณะทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V580000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,711 คัน

    ครีบบนขายึดด้านขวาอาจทำให้ม่านถุงลมนิรภัยฉีกขณะพองตัว ส่งผลให้ไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะเพิ่มระยะห่างระหว่างขายึดกับถุงลมนิรภัยโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. ลูกสูบเครื่องยนต์อาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V548000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,001 คัน

    ส่วนหัวลูกสูบที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจเสียหายและทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน เพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบลูกสูบและเปลี่ยนเครื่องยนต์ส่วนล่างทั้งชุดหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ชุดสายไฟเครื่องยนต์อาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2021–2026แคมเปญ NHTSA 26V468000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 565,691 คัน

    ชุดสายไฟในห้องเครื่องยนต์อาจเสียหายและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ทำให้เกิดความร้อนหรือประกายไฟและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ดีลเลอร์จะติดตั้งปลอกป้องกันหุ้มสายไฟโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. คิ้วซุ้มล้ออาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2022–2026แคมเปญ NHTSA 26V403000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,046 คัน

    คิ้วซุ้มล้ออาจยึดไม่แน่นหนาพอและอาจหลุดออกได้ ซึ่งสร้างความอันตรายบนท้องถนนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนคิ้วซุ้มล้อตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. เครื่องยนต์อาจขัดข้องและส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 26V343000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,536 คัน

    เครื่องยนต์อาจขัดข้อง ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเสื้อสูบเครื่องยนต์ (ลองบล็อก) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ป้ายยางและป้ายรับรองอาจแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V335000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 268 คัน

    ขนาดยาง แรงดันลมยาง หรือพิกัดน้ำหนักที่ระบุบนป้ายไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการบรรทุกเกินพิกัดหรือเติมลมยางไม่เหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนป้ายใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. แผงหลังคาแข็ง (Hardtop) อาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 12 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 26V299000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,200 คัน

    ชิ้นส่วนของแผงหลังคาด้านนอกอาจแยกตัวและหลุดออก ซึ่งสร้างความเสี่ยงบนท้องถนนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนหลังคาแข็งตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. สลักเกลียวปรับระดับความสูงเบาะหน้าอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2569ปีรุ่น 2024–2026แคมเปญ NHTSA 26V268000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 179,698 คัน

    สลักเกลียวปรับระดับความสูงเบาะหน้าทีหลวมหรือหลุดอาจทำให้เบาะไม่สามารถยึดตรึงผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนข้อต่อสลักและสลักเกลียวตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. ข้อต่อระบบส่งกำลังและชุดเกียร์ฝากอาจไม่แนวเดียวกัน

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2569ปีรุ่น 2021–2025แคมเปญ NHTSA 26V236000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,922 คัน

    ข้อต่อระหว่างระบบส่งกำลังและชุดเกียร์ฝากที่ไม่อยู่ในแนวเดียวกันอาจทำให้ร่องฟันสึกหรอ ซึ่งอาจส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนหรือรถไหล และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบข้อต่อและเปลี่ยนระบบส่งกำลังรวมถึงชุดเกียร์ฝากตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. โมดูลอาจร้อนเกินไปและขัดจังหวะการแสดงภาพกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2021–2026แคมเปญ NHTSA 26V124000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 849,310 คัน

    โมดูลอินเทอร์เฟซโปรโตคอลอุปกรณ์เสริมอาจร้อนเกินไปและปิดการทำงาน ส่งผลให้ไม่สามารถแสดงภาพจากกล้องมองหลังได้ตามที่กำหนดและลดทัศนวิสัยด้านหลังรถของผู้ขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูล หรืออัปเดตผ่านระบบไร้สาย (OTA) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. วาล์วหมุนเวียนไอเสียอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,804 คัน

    วาล์วหมุนเวียนไอเสียอาจทำงานผิดปกติ ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนโดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนวาล์วดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. ภาพมุมมองด้านหลังอาจค้างอยู่หลังจากการถอยรถสิ้นสุดลง

    รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 25V888000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35 คัน

    ภาพจากกล้องมองหลังอาจยังคงแสดงอยู่บนหน้าจอหลังจากเสร็จสิ้นการถอยหลัง ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูล SYNC ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. บูสเตอร์เบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V823000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 679 คัน

    บูสเตอร์เบรกไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ ทำให้ระบบเสริมแรงเบรกทำงานลดลงและระยะเบรกยาวขึ้น การเบรกอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดในขณะที่ฟังก์ชันช่วยเหลือผู้ขับขี่ทำงานอยู่ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนบูสเตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. แผงหน้าปัดอาจไม่ทำงานเมื่อเริ่มสตาร์ท

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 25V788000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 229,609 คัน

    แผงหน้าปัดอาจล้มเหลวในการทำงานตอนสตาร์ทรถและไม่แสดงข้อมูลสำคัญ เช่น ไฟเตือนหรือความเร็วรถ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตแบบไร้สายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. โบลต์ยึดจุดหมุนเบาะนั่งด้านหน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 23 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 25V721000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 163,256 คัน

    โบลต์ยึดจุดหมุนปรับระดับความสูงของเบาะนั่งด้านหน้าอาจหลวมหรือหลุดออก และเบาะนั่งอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนข้อต่อจุดหมุนและโบลต์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจมีน้ำยาหล่อเย็นรั่วและลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V685000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 59,006 คัน

    เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจแตกร้าวและทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหล ส่งผลให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้าเมื่อเสียบปลั๊กและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ห้ามเสียบปลั๊กจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องทำความร้อนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หรือเสนอชิ้นส่วนสำรองพร้อมปลั๊กอุดและถอดสายไฟออก

  17. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดออกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V683000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจยึดติดกับตัวรถไม่แน่นหนาและอาจหลุดออกเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะถอดและเปลี่ยนกระจกบังลมหน้าโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. สลักยึดปั๊มเชื้อเพลิงอาจคลายตัวและทำให้เกิดการรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2568ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 25V597000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9 คัน

    สลักยึดปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ขันไม่แน่นหนาพออาจทำให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิง การรั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลักยึดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. หม้อลมเบรกอาจสูญเสียแรงผ่อน

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V488000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 312,120 คัน

    โมดูลหม้อลมเบรกไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ ทำให้สูญเสียแรงผ่อนเบรกขณะขับขี่หรือขณะเปิดใช้ฟังก์ชันช่วยเหลือ ระยะหยุดรถอาจเพิ่มขึ้นหรือเบรกอาจไม่ทำงานตามที่คาดไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลผ่านระบบออนไลน์หรือที่ดีลเลอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 25V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 850,318 คัน

    ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำอาจชำรุดและทำให้เครื่องยนต์ดับขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มในรถยนต์รุ่นซูเปอร์ดิวตี้ (Super Duty) และอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังในรถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่ได้รับผลกระทบ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. ประตูหลังอาจเปิดได้แม้จะเปิดระบบล็อกป้องกันเด็ก

    รายงานเมื่อ 13 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V397000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,768 คัน

    ประตูหลังด้านซ้ายอาจเปิดได้จากด้านในแม้ว่าจะเปิดใช้งานระบบล็อกป้องกันเด็กอยู่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนตัวล็อกประตูหลังตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่กางออกตามที่ออกแบบไว้

    รายงานเมื่อ 13 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V396000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,272 คัน

    ลิ้นระบายลมแบบแอคทีฟด้านผู้โดยสารอาจขัดขวางไม่ให้ถุงลมนิรภัยกางออกตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. กล้องมองหลังอาจไม่แสดงภาพขณะเข้าเกียร์ถอย

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 25V273000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 128,889 คัน

    กล้อง 360 องศาอาจไม่แสดงภาพมองหลังขณะเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล้องมองหลัง โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. ภาพกล้องมองหลังอาจล่าช้า ค้าง หรือหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,076,138 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังล่าช้า ค้าง หรือหายไปขณะเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านอากาศจะปรับปรุงซอฟต์แวร์ APIM โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  25. ภาพมองหลังอาจค้างบนจอหลังสิ้นสุดการถอย

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 25V312000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,219 คัน

    ภาพจากกล้องมองหลังอาจค้างบนหน้าจอหลังสิ้นสุดการถอย ซึ่งอาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์โมดูล SYNC โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  26. นอตยึดโครงเบาะคนขับอาจหลวมหรือหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V311000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 46 คัน

    โบลต์ที่หลวมหรือหายไปอาจทำให้เบาะคนขับไม่สามารถยึดรั้งผู้ขับขี่ได้อย่างเหมาะสมเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวยึดและขันให้แน่นหรือติดตั้งโบลต์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  27. ตัวยึดปีกนกบนด้านหน้าอาจทำให้ปีกนกหลุด

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V310000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,497 คัน

    ตัวยึดลูกหมากที่หายไปหรือขันไม่แน่นตามกำหนดอาจทำให้ปีกนกบนด้านหน้าหลุด ส่งผลให้สูญเสียการบังคับเลี้ยวและการควบคุม และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและขันตัวยึดให้แน่นหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  28. ตัวยึดปีกนกล่างด้านหน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V308000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ตัวยึดปีกนกล่างด้านหน้าที่ขันไม่แน่นตามกำหนดอาจทำให้ปีกนกหลุดจากโครงรถ ส่งผลให้สูญเสียการบังคับเลี้ยวและการควบคุม และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ขอแนะนำให้เจ้าของรถงดขับจนกว่าจะซ่อมแซม ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวยึดที่หลวมหรือหายไป โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  29. ระบบล็อกนิรภัยเด็กประตูหลังอาจเปิดประตูได้

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 25V303000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,002 คัน

    ประตูหลังด้านซ้ายอาจเปิดจากด้านในได้ทั้งที่เปิดระบบล็อกนิรภัยเด็กอยู่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบระบบล็อกนิรภัยเด็กและเปลี่ยนกลอนประตูหลังตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  30. ปีกนกบนด้านหน้าอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 18 เมษายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V260000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    น็อตข้อต่อลูกหมากปีกนกบนด้านหน้าอาจหายไปหรือขันแน่นไม่ถูกต้อง ทำให้ปีกนกหลุดออกและสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย แนะนำให้เจ้าของรถงดการขับขี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบตัวยึดและเปลี่ยนชุดลูกหมากและดุมล้อหากหลวมหรือหายไป โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. เสื้อวาล์วเกียร์อาจทำให้รถเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V164000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 269 คัน

    เสื้อวาล์วเกียร์ที่ผ่านการกลึงไม่ถูกต้องอาจทำให้เกียร์ถอยหลังขัดข้อง หรือทำให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยไม่คาดคิดในขณะเข้าเกียร์ถอยหลังหรือเกียร์ว่าง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเสื้อวาล์วควบคุมหลักให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. โช้คอัพหลังอาจเกิดสนิมและขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V025000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 149,449 คัน

    โช้คอัพหลังอาจเกิดสนิมและขัดข้อง ส่งผลให้กระปุกบรรจุแก๊สภายนอกหลุดออกมาซึ่งอาจกลายเป็นสิ่งกีดขวางบนท้องถนนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโช้คอัพหลังตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. ลูกหมากปีกนกหน้าอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 24V770000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,416 คัน

    น็อตลูกหมากปีกนกบนด้านหน้าอาจหายไปหรือขันไม่แน่นพอ ทำให้ปีกนกหลุดออกและส่งผลให้สูญเสียการบังคับเลี้ยวหรือการควบคุมรถ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวยึดและเปลี่ยนลูกหมากพร้อมชุดดุมล้อตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. วาล์วไอดีเครื่องยนต์อาจหัก

    รายงานเมื่อ 23 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 24V635000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 90,736 คัน

    วาล์วไอดีของเครื่องยนต์อาจหักในขณะขับขี่ ทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องและสูญเสียกำลังขับเคลื่อน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการทดสอบวัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์และเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. ระบบล็อกนิรภัยเด็กอาจกันการเปิดประตูหลังไม่ได้

    รายงานเมื่อ 8 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V189000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,847 คัน

    ประตูหลังด้านซ้ายอาจเปิดจากด้านในได้เมื่อเปิดระบบล็อกนิรภัยเด็ก เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบกลอนประตูและเปลี่ยนกลอนประตูหลังหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  36. กระจกมุมหลังอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 23 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V142000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,875 คัน

    การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้กระจกมุมหลังหลุดออกและกลายเป็นอันตรายบนถนน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและติดตั้งกระจกกลับเข้าที่ หรือเปลี่ยนแผงถอดได้ด้านหลังซ้ายตามความเหมาะสม โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  37. ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงผล

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 23V598000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 177,402 คัน

    กล้องมองหลัง หรือกล้องรอบคัน 360 องศาหากติดตั้งมาด้วย อาจไม่แสดงภาพเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ซึ่งลดทัศนวิสัยด้านหลังและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกล้องพร้อมอัปเดตซอฟต์แวร์และเดินสายไฟใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. เดือยล็อคเกียร์จอดอาจเข้าเกียร์ไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V546000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ความเสียหายต่อระบบจอดของระบบส่งกำลังในระหว่างการประกอบอาจทำให้เดือยล็อคเกียร์จอดไม่สามารถขบเข้าที่ได้อย่างสมบูรณ์ ส่งผลให้รถไหลได้และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนระบบส่งกำลังให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. ฉลากยางอาจระบุน้ำหนักบรรทุกไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V379000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,607 คัน

    ฉลากข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจระบุน้ำหนักบรรทุกไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะส่งฉลากทดแทนให้เจ้าของรถติดตั้งเอง หรือผู้จำหน่ายติดตั้งให้ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. เข้าถึงหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าได้ยาก

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2021–2023แคมเปญ NHTSA 23V358000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 175,550 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยแถวหน้าอาจเข้าถึงได้ยากเมื่อเก็บไว้ ทำให้ผู้โดยสารมีแนวโน้มคาดเข็มขัดนิรภัยน้อยลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ผู้จำหน่ายจะติดตั้งตัวหยุดหัวเข็มขัดแบบเลื่อนให้กับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าทั้งสองข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. นอตล้อด้านคนขับอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V283000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,434 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    นอตล้อที่ขันไม่แน่นตามกำหนดอาจคลายตัวและทำให้ล้อหลุดขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ห้ามขับรถจนกว่าจะดำเนินการแก้ไขเสร็จ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและขันนอตล้อให้แน่นอีกครั้งหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  42. ภาพจากกล้องมองหลังอาจค้างอยู่บนหน้าจอ

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 23V165000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,651 คัน

    ภาพจากกล้องมองหลังอาจยังคงแสดงอยู่บนหน้าจอหลังจากถอยรถเสร็จสิ้น ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูล SYNC หรือจะอัปเดตแบบไร้สาย (OTA) ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. ความเสียหายของกระปุกพวงมาลัยอาจทำให้พวงมาลัยหนักขึ้นหรือล็อกได้

    รายงานเมื่อ 8 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V155000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 343 คัน

    ความเสียหายภายในกระปุกพวงมาลัยอาจทำให้บังคับเลี้ยวได้ยากขึ้นหรือทำให้พวงมาลัยล็อก ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมการบังคับเลี้ยวโดยสมบูรณ์ แนะนำให้เจ้าของรถงดการขับขี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกระปุกพวงมาลัยให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. สลักเกลียวเกียร์อาจป้องกันไม่ให้เข้าเกียร์จอดได้

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 23V070000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,138 คัน

    สลักเกลียวเกียร์ที่หลวมอาจทำให้เกียร์ไม่สามารถเข้าตำแหน่งเกียร์จอดได้ แม้ว่าคันเกียร์จะแสดงตำแหน่งเกียร์จอดแล้วก็ตาม รถอาจไหลไปได้ ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนเกียร์ให้หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. เซ็นเซอร์แรงกระแทกด้านข้างอาจยึดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 14 ธันวาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V928000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,226 คัน

    เซ็นเซอร์แรงกระแทกด้านข้างที่ยึดไม่แน่นอย่างถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจหรือทำงานไม่เป็นไปตามที่ควร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบจุดยึดเซ็นเซอร์และซ่อมแซมตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  46. ภาพมองหลังอาจค้างอยู่หลังถอยรถ

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V825000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,046 คัน

    ภาพจากกล้องมองหลังอาจยังคงแสดงอยู่หลังจากสิ้นสุดการถอยรถ ซึ่งอาจดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูล SYNC หรือสามารถทำการอัปเดตแบบไร้สาย (OTA) ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดออกในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V451000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 63,294 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจติดตั้งมายึดติดไม่ถูกต้องและอาจหลุดออกได้ในอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการถอดและติดตั้งกระจกใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. ระบบล็อกป้องกันเด็กอาจไม่สามารถปิดประตูหลังไว้ได้

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V411000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 53,103 คัน

    ประตูหลังฝั่งผู้โดยสารอาจเปิดออกได้จากด้านในขณะที่เปิดระบบล็อกป้องกันเด็กอยู่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บของเด็กที่โดยสารมา ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบตัวล็อกและกลอนประตู พร้อมทั้งเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. เรดาร์ที่วางตำแหน่งไม่ตรงอาจส่งผลต่อระบบควบคุมความเร็วและเบรก

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V982000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 839 คัน

    โมดูลเรดาร์ที่วางตำแหน่งไม่ตรงอาจทำให้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันไม่สามารถรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยได้ หรือทำให้ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติทำงานล่าช้าหรือไม่ทำงาน สภาวะเหล่านี้สามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการปรับตั้งโมดูลเรดาร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V770000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 553 คัน

    ช่องระบายลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจเปิดเร็วเกินไประหว่างการพองตัว ทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานไม่ถูกต้องและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้โดยสารโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  51. ชุดสายไฟระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่มีระบบป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2551ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 08V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 225,000 คัน

    ชุดสายไฟที่ติดตั้งมาก่อนหน้านี้ไม่รองรับกับขั้วไฟฟ้าของวงจร ส่งผลให้ฟิวส์ไปอยู่ในวงจรที่ไม่ถูกต้องและอาจไม่สามารถป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดสายไฟใหม่หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง

  52. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนเกินไปหรือไหม้

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2550ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 07V336000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจมีรอยรั่วภายในและร้อนเกินไป มีควัน หรือไหม้ ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์ สำหรับรถยนต์นั่ง จะทำการถอดปลั๊กสวิตช์ออกก่อนเป็นการซ่อมแซมชั่วคราว

  53. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนจัดและเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2548ปีรุ่น 1994–1996แคมเปญ NHTSA 05V388000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,500,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจร้อนจัด มีควัน หรือไหม้ ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ เจ้าของรถได้รับคำแนะนำให้นำรถเข้าพบผู้จำหน่ายเพื่อตัดการทำงานของสวิตช์ โดยจะมีการจัดเตรียมชิ้นส่วนเพื่อต่อระบบกลับคืนหรือแก้ไขในภายหลัง บริการตัดการทำงานไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. สวิตช์กุญแจอาจร้อนจัดและเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 25 เมษายน 2539ปีรุ่น 1988–1991แคมเปญ NHTSA 96V071000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,900,000 คัน

    การลัดวงจรภายในสวิตช์กุญแจสามารถทำให้เกิดความร้อนสูง มีควัน และอาจเกิดเพลิงไหม้บริเวณคอพวงมาลัย ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์กุญแจ

  55. สลักเบรกมืออาจเลื่อนข้ามฟันเฟือง

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2537ปีรุ่น 1992–1994แคมเปญ NHTSA 94V169001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 835,791 คัน

    สลักเบรกมืออาจเลื่อนข้ามฟันเฟือง ทำให้เบรกไม่สามารถยึดรถไว้ได้ รถจึงอาจไหลหากไม่ได้เข้าเกียร์ค้างไว้ จะติดตั้งลิ่มเพื่อให้สลักเข้าที่ เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำให้ปลดและดึงเบรกมือใหม่หากสลักข้ามฟัน และให้เข้าเกียร์ค้างไว้เมื่อจอดรถ

  56. ตัวยึดกันชนหน้าอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2537ปีรุ่น 1993–1994แคมเปญ NHTSA 94V018000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 370,000 คัน

    น็อตคลิปที่ยึดกันชนหน้าอาจแตกหัก ทำให้กันชนหลวมและมีเสียงสั่นจนกระทั่งน็อตที่เหลือเสียหาย กันชนอาจหลุดออกขณะขับขี่และทำให้เกิดการชน จะมีการตรวจสอบและเปลี่ยนน็อตคลิปและสลักเกลียวทั้ง 4 ตัว

  57. ทรานสเฟอร์เคสอาจหลุดจากโหมด 4x4 ไฮ

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2536ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 93V089000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,389 คัน

    มอเตอร์เปลี่ยนเกียร์ไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ทรานสเฟอร์เคสหลุดออกจากโหมด 4x4 ไฮ ทำให้รถไหลได้เสมือนอยู่ในเกียร์ว่างโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งคันเกียร์ จะมีการเปลี่ยนทรานสเฟอร์เคสที่มีข้อบกพร่องด้วยรุ่นที่ถูกต้อง

  58. สายปลดกลอนประตูอาจแข็งตัว

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2535ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 92V006000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 190,000 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในสายปลดกลอนประตูและแข็งตัวเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ทำให้กลอนทำงานผิดปกติ ประตูอาจไม่เข้าล็อกอีกครั้ง มือจับด้านในอาจใช้ไม่ได้ หรือประตูอาจดูเหมือนล็อกแล้วแต่เปิดออกเมื่อถูกกระแทก จะติดตั้งสายปลดกลอนรุ่นปรับปรุงและแผ่นกันน้ำ

  59. ป้ายพิกัดน้ำหนักบรรทุกสำรองของยางอาจไม่มี

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2532ปีรุ่น 1989แคมเปญ NHTSA 89V220000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    ป้ายพิกัดน้ำหนักบรรทุกสำรองของยางอาจไม่มี ทำให้รถอาจไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ระบุไว้ จะติดตั้งป้ายที่ถูกต้อง

  60. ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2530ปีรุ่น 1986–1987แคมเปญ NHTSA 87V139000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสปริงล็อกอาจเข้าล็อกไม่ถูกต้องและหลุดออกได้ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว และเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ วิธีแก้ไขคือติดตั้งคลิปยึดบนข้อต่อเพื่อป้องกันการหลุดและการรั่ว

  61. ซีลรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 26 ธันวาคม 2527ปีรุ่น 1985แคมเปญ NHTSA 84V162000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 246 คัน

    ครีบส่วนเกินและขอบคมบนรางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้ซีลโอริงเสียหายและทำให้น้ำมันรั่วขณะเครื่องยนต์ทำงาน จะมีการตรวจสอบรางหัวฉีดเพื่อหารอยรั่วหรือการซึม และเปลี่ยนรางหัวฉีดรวมถึงชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่ายแก่เจ้าของรถ

  62. แกนลิ้นปีกผีเสื้อตัวที่สองอาจติดขัดในตำแหน่งเปิด

    รายงานเมื่อ 2 ตุลาคม 2527ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 84V119000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 85,000 คัน

    แกนลิ้นปีกผีเสื้อตัวที่สองอาจติดค้างในลักษณะเปิดบางส่วน ทำให้รถวิ่งด้วยความเร็วเกินกว่าที่ต้องการและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ จะมีการเปลี่ยนข้อต่อปิดลิ้นปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  63. แคลมป์ท่ออ่อนน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอยู่ผิดตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 7 มกราคม 2527ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 84V013000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,100 คัน

    แคลมป์บนท่ออ่อนน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอยู่ผิดตำแหน่ง จะตรวจสอบแคลมป์ที่ต่อท่ออ่อนเข้ากับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและจัดตำแหน่งใหม่หากจำเป็น

  64. จุดยึดสลักเกลียวเข็มขัดนิรภัยพาดไหล่อาจมีฐานรองรับไม่แข็งแรงพอ

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2526ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 83V134000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 530,000 คัน

    วัสดุรองรับสลักเกลียวห่วงเข็มขัดนิรภัยพาดไหล่อาจไม่แข็งแรงเพียงพอ และจุดยึดไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ระบุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งอุปกรณ์ยึดชุดใหม่เพื่อเสริมความแข็งแรงของจุดยึด

  65. อุปกรณ์ยึดรางเบาะอาจยึดเบาะไว้ไม่ได้เมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2526ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 83V020000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

    แหวนรองที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้โบลต์รางเบาะคลายหรือยึดเบาะไว้ไม่ได้ขณะเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและติดตั้งแหวนรองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นบนชุดโบลต์

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Ford Bronco