ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Fiat Panda
16 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Fiat Panda จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
เอกสารจดทะเบียนและเอกสารรับรองมาตรฐานอาจมีข้อมูลไม่ถูกต้อง
เอกสารจดทะเบียนและ Certificate of Conformity อาจมีข้อมูลไม่ถูกต้อง จะแก้ไขเอกสารจดทะเบียนและออกใบรับรองฉบับใหม่
สวิตช์ไฟถอยหลังอาจไม่ทำงานเพื่อเปิดไฟถอย
สวิตช์ไฟถอยหลังที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจทำให้ไฟถอยหลังไม่ติดขณะถอยรถ จะทำการตรวจสอบสวิตช์และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
เซ็นเซอร์การชนด้านข้างอาจเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง
เซ็นเซอร์การชนของถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดการชนด้านข้าง จะตรวจสอบจุดต่อเซ็นเซอร์
กลไกปรับระดับความสูงพวงมาลัยอาจคลายตัว
กลไกปรับระดับความสูงของพวงมาลัยอาจคลายตัวโดยไม่ได้ตั้งใจ จะทำการเปลี่ยนกลไกคอพวงมาลัย
ขายึดรับแรงเครื่องยนต์ฝั่งระบบส่งกำลังอาจหายไป
การขาดหายไปของขายึดและแหวนรองอาจทำให้เกิดเสียงดังและการสั่นสะเทือน หากปล่อยทิ้งไว้ กล่องเฟืองท้ายอาจเสียหายและมีน้ำมันรั่วไหล และเพลาขับอาจหลุดออกและร่วงลงมาใต้ท้องรถขณะกำลังเคลื่อนที่ โดยจะทำการติดตั้งขายึดและแหวนรองที่ขาดหายไป
สารเคมีในถุงลมนิรภัยอาจทำให้ไม่พองตัว
ส่วนผสมของสารเคมีจุดระเบิดถุงลมนิรภัยที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยไม่พองตัวในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง
แท่นยึดเสื้อเกียร์อาจชำรุด
แท่นยึดเสื้อเกียร์อาจชำรุดเนื่องจากข้อบกพร่องของวัสดุ ซึ่งอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ จะตรวจสอบแท่นยึดและเปลี่ยนหากจำเป็น
ไฟหน้าอาจดับลงโดยไม่มีการเตือน
ไฟหน้าอาจดับลงโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ โดยจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ตัวถัง
จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนดหากต้องรับแรงที่ผิดปกติ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบจุดยึดและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
ก้ามปูเพลาพวงมาลัยอาจแยกตัว
ก้ามปูเพลาพวงมาลัยส่วนบนอาจยึดไว้ไม่ถูกต้อง อาจทำให้เกิดเสียงดังและในกรณีที่รุนแรงอาจแยกตัวออกจากเพลา ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย จะมีการตรวจสอบรอยอัดตอก 2 จุดบนเพลา
สลักเกลียวแกนพวงมาลัยอาจคลายตัว
สลักเกลียวเพลากล้านพวงมาลัยส่วนบนอาจไม่มีน้ำยาบล็อกเกลียวและอาจคลายตัวได้ ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังและในกรณีที่รุนแรงอาจสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ดีลเลอร์จะทำการตรวจสอบและติดตั้งสลักเกลียวที่ทาน้ำยาบล็อกเกลียวมาล่วงหน้าหากจำเป็น
ชุดควบคุม ABS อาจลัดวงจร
สารเคมีอาจเข้าไปในชุดควบคุม ABS และทำให้เกิดการลัดวงจร จะเปลี่ยนโมดูล ABS เป็นรุ่นปรับปรุงที่ติดตั้งฝาครอบพลาสติก
น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วจากข้อต่อท่อหมุนเวียนกลับ
ข้อต่อท่อหมุนเวียนกลับที่บกพร่องอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนหากจำเป็น
ท่ออ่อนเบรกอาจขัดขวางการไหลของน้ำมันเบรก
ท่ออ่อนเบรกอาจผ่านกระบวนการ vulcanization ไม่ถูกต้องและขัดขวางการไหลของน้ำมันเบรก ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง จะตรวจสอบท่ออ่อนและเปลี่ยนชุดที่ได้รับผลกระทบ
ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว
ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีและรั่วในห้องเครื่องยนต์ ทำให้เสี่ยงเกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนท่อ พร้อมรางกักท่อหากจำเป็น
พูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงอาจหักและทำให้สูญเสียกำลัง
พูลเลย์เพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้ขับอุปกรณ์เสริมอาจหัก ทำให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ และอาจสูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยและระบบช่วยเบรก จะตรวจสอบพูลเลย์และเปลี่ยนหากจำเป็น
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน