ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Fiat 500X
11 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Fiat 500X จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัยอาจขัดขวางการทำงานของถุงลมนิรภัย
เซ็นเซอร์สวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยอาจเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง ทำให้ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไม่ทำงานตามที่ควร และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะซ่อมการเชื่อมต่อให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย
แบตเตอรี่ 48-volt ที่ชำรุดอาจหยุดทำงานหรือร้อนเกินไป
แบตเตอรี่ 48-volt ที่ชำรุดอาจหยุดทำงาน และอาจเกิดภาวะความร้อนลุกลามหากมีน้ำเข้า จะตรวจสอบรหัสวาล์ว PBU และเปลี่ยนแบตเตอรี่หากจำเป็น
คาลิเปอร์เบรกหลังขวาอาจเกิดรอยร้าวขนาดเล็ก
คาลิเปอร์เบรกหลังขวาอาจเกิดรอยร้าวขนาดเล็ก จะตรวจสอบวันที่ผลิตและเปลี่ยนคาลิเปอร์หากจำเป็น
คาลิปเปอร์เบรกหลังขวาอาจแตกร้าวและใช้งานไม่ได้
คาลิปเปอร์เบรกหลังขวาที่ชำรุดอาจเกิดรอยร้าวและใช้งานไม่ได้ ซึ่งลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบ และหากจำเป็น จะทำการเปลี่ยนคาลิปเปอร์เบรกให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์
ซอฟต์แวร์ควบคุมระบบยึดเหนี่ยวอาจปิดการทำงานระบบความปลอดภัย
ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ชุดควบคุมระบบยึดเหนี่ยวปิดการทำงานระบบความปลอดภัยเชิงรับบางรายการ ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ตัวล็อกเบาะหลังอาจปลดล็อกเมื่อตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยทำงาน
หากไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยทำงานในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ตัวล็อกเบาะหลังอาจปลดล็อก ส่งผลให้สัมภาระที่ไม่ยึดตรึงอาจเข้ามาในห้องโดยสารได้ โดยจะทำการเปลี่ยนกรอบตัวล็อกใหม่ด้วยรูปทรงที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการเกี่ยวกันของเข็มขัด
โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ
ชิปควบคุมแรงดันไฟฟ้าในโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังอาจขัดข้อง ทำให้รถดับหรือสตาร์ตไม่ติด เครื่องยนต์ดับอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ไฟเตือนแรงดันลมยางต่ำอาจไม่ติด
ไฟเตือนแรงดันลมยางอาจไม่ติดเมื่อยางมีลมต่ำกว่ากำหนด ยางอาจเสียหายหรือระเบิด ทำให้ความเสี่ยงต่อการชนเพิ่มขึ้น ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
ระบบส่งกำลังอาจเปลี่ยนเข้าเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด
ข้อผิดพลาดในกระบวนการประกอบชุดสายไฟระบบส่งกำลังอาจทำให้ระบบส่งกำลังเปลี่ยนเข้าเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับ จะตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบส่งกำลังใหม่และเปลี่ยนสายไฟหากจำเป็น
ชุดเกียร์อาจเปลี่ยนไปตำแหน่ง Neutral โดยไม่คาดคิด
การย้ำขั้วสายไฟชุดเกียร์ที่ไม่เพียงพออาจทำให้เปลี่ยนไปตำแหน่ง Neutral โดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบขับเคลื่อนและชุดเกียร์ใหม่ และเปลี่ยนชุดสายไฟเซ็นเซอร์ช่วงเกียร์ทรานส์แอกเซิลหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน