ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Fiat 500

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ไฟเตือนบนแผงหน้าปัดอาจไม่แสดงขึ้น

   รายงานเมื่อ 30 กรกฎาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02286/26

   ความไม่สอดคล้องกันของซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟเตือนบางดวงและสัญญาณที่จำเป็นไม่ปรากฏขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ทราบถึงความผิดปกติหรือสถานการณ์ด้านความปลอดภัย ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือทำให้วงจรไฟฟ้าเกิดความร้อนสูงเกินไป ผลิตภัณฑ์นี้ถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

2. ไฟหน้าอาจได้รับการปรับตั้งไม่ถูกต้อง

   รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V715000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,195 คัน

   การปรับตั้งมุมลำแสงในแนวราบอาจไม่ครอบคลุมตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งอาจส่งผลให้ไฟหน้าได้รับการปรับตั้งไม่ถูกต้อง การนี้อาจลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่หรือทำให้เกิดแสงแยงตาแก่รถที่วิ่งสวนทางมา ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งจุกปิดปรับตั้ง

3. ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติอาจปิดค้างโดยไม่มีสัญญาณเตือน

   รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2568ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/319รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 386 คัน

   หลังจากปิดแล้วเปิดระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติอีกครั้งภายในรอบการขับขี่เดียวกัน ระบบอาจยังคงปิดอยู่โดยไม่มีไอคอนเตือนการปิดระบบแสดงขึ้น จะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องหน้า

4. เอกสารจดทะเบียนและใบรับรองอาจแสดงข้อมูลไม่ถูกต้อง

   รายงานเมื่อ 24 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/314รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 591 คัน

   เอกสารจดทะเบียนและ Certificate of Conformity แสดงข้อมูลไม่ถูกต้อง วิธีแก้ไขคือแก้ไขเอกสารจดทะเบียนและออกใบรับรองฉบับใหม่

5. เอกสารจดทะเบียนและเอกสารรับรองมาตรฐานอาจมีข้อมูลไม่ถูกต้อง

   รายงานเมื่อ 24 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/313รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,867 คัน

   เอกสารจดทะเบียนและ Certificate of Conformity อาจมีข้อมูลไม่ถูกต้อง จะแก้ไขเอกสารจดทะเบียนและออกใบรับรองฉบับใหม่

6. อาจไม่มีน็อตขั้วลบแบตเตอรี่แรงดันสูง

   รายงานเมื่อ 18 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2021–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/434รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

   อาจไม่มีน็อตยึดขั้วลบของแบตเตอรี่แรงดันสูง ซึ่งอาจทำให้แรงบิดของรถลดลง รถสตาร์ตไม่ติด หรือในกรณีร้ายแรงเกิดอันตรายจากไฟไหม้ จะเปลี่ยนแบตเตอรี่แรงดันสูง

7. การเชื่อมต่อเซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัยอาจขัดขวางการทำงานของถุงลมนิรภัย

   รายงานเมื่อ 3 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V510000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 337,128 คัน

   เซ็นเซอร์สวิตช์หัวเข็มขัดนิรภัยอาจเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง ทำให้ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไม่ทำงานตามที่ควร และเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะซ่อมการเชื่อมต่อให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

8. ไฟเตือน TPMS อาจไม่สว่าง

   รายงานเมื่อ 25 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2014–2019แคมเปญ NHTSA 24V474000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,675 คัน

   ไฟเตือนระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจไม่สว่าง ทำให้รถอาจถูกขับขี่โดยมีแรงดันลมยางไม่ถูกต้อง ตัวแทนจำหน่ายจะตั้งโปรแกรมโมดูลระบบใหม่ให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

9. สวิตช์ไฟถอยหลังอาจไม่ทำงานเพื่อเปิดไฟถอย

   รายงานเมื่อ 7 มิถุนายน 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/144รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 477 คัน

   สวิตช์ไฟถอยหลังที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจทำให้ไฟถอยหลังไม่ติดขณะถอยรถ จะทำการตรวจสอบสวิตช์และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

10. ลูกหมากช่วงล่างหน้าอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 22 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/283รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 199 คัน

    จุดต่อระหว่างปีกนกกับคอม้าอาจติดตั้งหรือขันแน่นไม่ถูกต้อง โบลต์อาจหลุดขณะขับขี่ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถได้ จะตรวจสอบลูกหมากและติดตั้งให้ถูกต้องหากจำเป็น

11. สายขั้วบวกแบตเตอรี่เสริมอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2565ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/268รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    สายขั้วบวกที่ขั้วต่อแบตเตอรี่เสริมอาจไม่ได้ขันให้แน่นอย่างถูกต้อง ขั้วต่อจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากเสียหาย มิฉะนั้น น็อตจะถูกขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง

12. นอตล็อกก้านแร็กพวงมาลัยอาจขันไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2565ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/187รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    นอตล็อกบนก้านแร็กพวงมาลัยอาจขันไม่ถูกต้อง วิธีแก้ไขคือการตรวจสอบแรงขัน และตรวจสอบหรือปรับตั้งศูนย์ล้อหากจำเป็น

13. นอตล็อกก้านแร็กพวงมาลัยอาจขันไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2565ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/186รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 52 คัน

    นอตล็อกก้านแร็กพวงมาลัยอาจขันไม่ถูกต้อง โดยจะตรวจสอบแรงขันและแก้ไขหากจำเป็น พร้อมตรวจสอบและปรับตั้งศูนย์ล้อหากจำเป็น

14. อาจติดตั้งเพลาขับครึ่งท่อนที่ชำรุด

    รายงานเมื่อ 8 กันยายน 2565ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/210รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    เพลาขับครึ่งท่อนด้านซ้ายหรือขวาอาจชำรุด จะเปลี่ยนเพลาขับครึ่งท่อนที่ตรวจพบว่าชำรุด

15. ข้อต่อเพลาขับอาจทำงานล้มเหลว

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/311รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,705 คัน

    ความไม่สอดคล้องทางวัสดุอาจทำให้ข้อต่อเพลาขับทำงานล้มเหลว จะทำการเปลี่ยนเพลาขับที่ได้รับผลกระทบตามความจำเป็น

16. โหมด Sport อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรองประเภท

    รายงานเมื่อ 12 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/019รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30 คัน

    ระบบโหมด Sport อาจตั้งค่าไม่ถูกต้องและไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรองประเภท จะมีการอัปเดตไฟล์กำหนดค่าซอฟต์แวร์

17. ระบบ Start & Stop อาจตั้งค่าไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 12 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/018รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24 คัน

    ระบบ Start & Stop อาจตั้งค่าไม่ถูกต้องและไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการรับรองประเภท จะมีการอัปเดตไฟล์ proxi

18. บูชสายเกียร์อาจชำรุดเสียหาย

    รายงานเมื่อ 15 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2012–2013แคมเปญ NHTSA 19V817000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51,788 คัน

    บูชสายเกียร์อาจชำรุดเสียหายและทำให้สายเกียร์หลุดออกจากระบบส่งกำลัง ระบบส่งกำลังอาจไม่เปลี่ยนไปยังตำแหน่งเกียร์ที่เลือกไว้ และรถยนต์อาจไหลไปข้างหน้าหรือข้างหลังหลังจากเลือกตำแหน่ง PARK แล้ว ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนตัวปรับตั้งสายเกียร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

19. เพลาขับด้านขวาอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 26 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/159รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 164 คัน

    เพลาขับด้านขวาอาจชำรุด วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนเพลาขับด้านขวา

20. แผงหน้าปัดอาจแสดงความเร็วไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 มีนาคม 2561ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/026รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 680 คัน

    แผงหน้าปัดอาจค้างและแสดงข้อมูลความเร็วที่ไม่ถูกต้อง โดยจะทำการเปลี่ยนใหม่

21. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจสูญเสียแรงช่วย

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/297รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42 คัน

    ข้อบกพร่องในการผลิตอาจทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสูญเสียการทำงาน เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะเปลี่ยนชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

22. ผ้าเบรกหลังอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 25 พฤศจิกายน 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/247รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,665 คัน

    ผ้าดรัมเบรกหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกของล้อหลังลดลง จะตรวจสอบผ้าเบรกและเปลี่ยนก้ามเบรกที่ไม่ถูกต้อง

23. รางเบาะนั่งด้านหน้าอาจไม่สามารถยึดเบาะให้อยู่กับที่ได้

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2559ปีรุ่น 2015–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/194รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,090 คัน

    เบาะนั่งด้านหน้าขวาอาจไม่ยึดอยู่กับที่ภายใต้แรงกระทำสูง เช่น ในกรณีเกิดการชน ซึ่งอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บ การติดตั้งรางเบาะจะถูกตรวจสอบ และจะเปลี่ยนโครงสร้างรางหากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

24. ข้อมูลแรงดันลมยางอะไหล่อาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 15 กันยายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V667000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32 คัน

    ป้ายข้อมูลยางอาจระบุแรงดันลมยางอะไหล่สูงกว่าค่าสูงสุดที่แสดงบนแก้มยาง หากเติมลมยางอะไหล่มากเกินไป ยางอาจเสียหายฉับพลันและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดป้ายข้อมูลฉบับแก้ไขทับ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

25. อินเวอร์เตอร์กระแสไฟฟ้าอาจปิดระบบขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2013–2016แคมเปญ NHTSA 16V303000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,584 คัน

    แรงดันไฟฟ้ากระชากในโมดูลอินเวอร์เตอร์กระแสไฟฟ้าอาจทำให้ระบบขับเคลื่อนปิดการทำงานและส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

26. สปริงคลัตช์อาจเสียหายและทำให้เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้

    รายงานเมื่อ 16 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2012–2016แคมเปญ NHTSA 16V302000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 39,185 คัน

    สปริงไดอะแฟรมคลัตช์อาจแตกหัก ทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้หรือสูญเสียกำลังขับเคลื่อน และเพิ่มความเสี่ยงในการชน วิธีแก้ไขคือการติดตั้งตัวจำกัดระยะแป้นคลัตช์และสวิตช์แป้นคลัตช์

27. ระบบเกียร์อาจเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 15V291000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,851 คัน

    รหัสวินิจฉัยอาจทำให้ระบบเกียร์เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการตั้งค่าโปรแกรมชุดควบคุมรถยนต์ไฟฟ้าใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

28. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าอาจชำรุดภายใต้แรงดึง

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2558ปีรุ่น 2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/077รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42 คัน

    จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ต้องการเมื่อต้องรับแรงที่ผิดปกติ จุดยึดจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

29. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 10 เมษายน 2558ปีรุ่น 2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/076รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,082 คัน

    จุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าอาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนดหากต้องรับแรงที่ผิดปกติ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบจุดยึดและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

30. ซอฟต์แวร์ที่ไม่รองรับอาจปิดระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2558ปีรุ่น 2013–2015แคมเปญ NHTSA 15V179000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,660 คัน

    หากรถเข้าสู่โหมดประคับประคอง (Limp home mode) ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมที่ไม่รองรับอาจปิดระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ทำให้เกิดอาการคล้ายรถดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์รถยนต์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

31. สายไฟอาจเสียดสีและทำให้ไฟขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2557ปีรุ่น 2011–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/089รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,318 คัน

    ชุดสายไฟแผงหน้าปัดอาจสัมผัสกับแกนพวงมาลัยและเกิดการเสียดสีตามกาลเวลา ส่งผลให้ไฟภายนอกและไฟหน้าปัดทำงานผิดปกติ ให้ยึดชุดสายไฟด้วยอุปกรณ์ยึดเพิ่มเติม

32. ชุดสายไฟอาจทำให้ไฟส่องสว่างของรถขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2557ปีรุ่น 2011–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/088รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 91,448 คัน

    ชุดสายไฟอาจเสียดสีกับแกนพวงมาลัยจนสึกหรอ ซึ่งอาจทำให้ไฟภายนอกและไฟหน้าปัดรถยนต์ขัดข้องได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการยึดชุดสายไฟให้แน่นหนา

33. แผ่นระบายความร้อนอินเวอร์เตอร์กำลังอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V235000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,141 คัน

    แผ่นระบายความร้อนที่รั่วอาจทำให้น้ำหล่อเย็นเข้าสู่วงจรไฟฟ้าแรงสูง และทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรจนฟิวส์เซอร์วิสขาด รถอาจสูญเสียแรงขับขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลอินเวอร์เตอร์กำลังโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

34. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียหายและรั่วเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 5 มกราคม 2557ปีรุ่น 2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/130รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 271 คัน

    เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ขายึดป้องกันปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้ท่อจ่ายเชื้อเพลิงเสียหาย เพิ่มความเสี่ยงเชื้อเพลิงรั่วและอาจเกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนขายึดและจัดตำแหน่งท่อใหม่

35. ข้อต่อเพลาขับอาจหลวมและแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 14 สิงหาคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V358000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 491 คัน

    ข้อต่อเพลาขับอาจหลวมและแยกออกจากกัน ทำให้เกิดเสียงดังและสูญเสียความสามารถในการขับเคลื่อน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวยึดข้อต่อให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

36. ข้อต่อท่อหม้อลมเบรกอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2555ปีรุ่น 2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/139รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,475 คัน

    ข้อต่อท่อหม้อลมเบรกอาจชำรุดและทำให้แรงดันสุญญากาศลดลง ผู้ขับขี่จึงต้องออกแรงเหยียบเบรกมากขึ้น วิธีแก้ไขคือการติดตั้งท่อหม้อลมเบรกเส้นใหม่

37. น้ำมันเบรกปนเปื้อนอาจทำให้ซีลเสียหาย

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2554ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 11V550000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 340 คัน

    น้ำมันเบรกที่ปนเปื้อนอาจทำให้ซีลในระบบเบรกเสื่อมสภาพและสูญเสียความสามารถในการเบรก เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดที่สัมผัสกับน้ำมันเบรกไฮดรอลิกให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

38. ก้ามปูเพลาพวงมาลัยอาจแยกตัว

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2553ปีรุ่น 2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/212รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,176 คัน

    ก้ามปูเพลาพวงมาลัยส่วนบนอาจยึดไว้ไม่ถูกต้อง อาจทำให้เกิดเสียงดังและในกรณีที่รุนแรงอาจแยกตัวออกจากเพลา ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัย จะมีการตรวจสอบรอยอัดตอก 2 จุดบนเพลา

39. ถุงลมนิรภัยทำงานไม่ถูกต้องในการชนด้านข้าง

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2553ปีรุ่น 2009–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/117รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 116,520 คัน

    ความไม่สอดคล้องของซอฟต์แวร์อาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานผิดตัวในการชนด้านข้าง จะมีการอัปเดตซอฟต์แวร์

40. สลักเกลียวแกนพวงมาลัยอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/101รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94 คัน

    สลักเกลียวเพลากล้านพวงมาลัยส่วนบนอาจไม่มีน้ำยาบล็อกเกลียวและอาจคลายตัวได้ ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงดังและในกรณีที่รุนแรงอาจสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ดีลเลอร์จะทำการตรวจสอบและติดตั้งสลักเกลียวที่ทาน้ำยาบล็อกเกลียวมาล่วงหน้าหากจำเป็น

41. สลักเกลียวแผ่นรองเบรกหลังอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 6 เมษายน 2552ปีรุ่น 2008–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/023รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,020 คัน

    สลักเกลียวแผ่นรองเบรกหลังอาจคลายตัว ทำให้เกิดเสียงดัง ไฟเตือน ABS และในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้ล้อล็อก จะตรวจสอบสลักเกลียวและขันให้แน่นตามข้อกำหนด

42. ท่อร่วมเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2552ปีรุ่น 2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/181รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,679 คัน

    ท่อร่วมเชื้อเพลิงอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและอาจรั่วซึม ส่งผลให้สูญเสียกำลังหรือเครื่องยนต์ดับ ตรวจสอบท่อร่วมและเปลี่ยนใหม่หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน