ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ferrari F12berlinetta

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

• สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
• สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. ฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกอาจทำให้น้ำมันรั่วซึม

   รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2013–2017แคมเปญ NHTSA 22V536000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,555 คัน

   ฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกอาจระบายอากาศไม่ถูกต้อง ทำให้เกิดภาวะสุญญากาศซึ่งอาจทำให้น้ำมันรั่วซึมและสูญเสียแรงดันเบรกบางส่วนหรือทั้งหมด ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนฝาปิดและอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มระบบเตือนระดับน้ำมันเบรกต่ำ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

2. ฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกอาจระบายอากาศไม่ถูกต้อง

   รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2565ปีรุ่น 2005–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/066ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00470/22รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 360,902 คัน

   ฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรกอาจระบายอากาศเพื่อรักษากระแสบรรยากาศภายในกระปุกไม่ถูกต้อง วิธีการแก้ไขคือเปลี่ยนฝาปิดใหม่และอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัด

3. ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยและตัวดึงเข็มขัดนิรภัยกลับอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

   รายงานเมื่อ 5 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/188รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,792 คัน

   ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของถุงลมนิรภัยและตัวดึงเข็มขัดนิรภัยกลับอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะเปลี่ยนชุดควบคุม

4. ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานผิดปกติ

   รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 19V411000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 893 คัน

   ชุดควบคุมถุงลมนิรภัยที่ขัดข้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานหรือทำงานผิดปกติ เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดควบคุมโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

5. ความผิดปกติของตัวแยกไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้

   รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2017–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/072ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0524/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65,025 คัน

   ความผิดพลาดในการผลิตตัวแยกไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงอาจส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ได้ วิธีการแก้ไขคือการเปลี่ยนตัวแยกดังกล่าว

6. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

   รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2562ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 19V006000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,176 คัน

   อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

7. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

   รายงานเมื่อ 9 มกราคม 2561ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 18V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,899 คัน

   ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

8. อินฟเลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

   รายงานเมื่อ 31 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2008–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/115รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 347,172 คัน

   อินฟเลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจแตกเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้ามาในห้องโดยสารและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า

9. ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจทำงานผิดพลาด

   รายงานเมื่อ 13 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2014–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/148ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0965/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 210 คัน

   ชุดถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และทำงานผิดพลาดเมื่อเกิดการชน ส่งผลให้การปกป้องลดลง วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัย

10. ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจกางออกในมุมเอียง

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V433000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 814 คัน

    ชุดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจกางออกในลักษณะที่บิดหมุน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน