ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ferrari 296
5 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ferrari 296 จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ท่อน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจรั่ว
ท่อหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ขันไม่แน่นถูกต้องอาจทำให้น้ำมันรั่ว และเสี่ยงต่อเหตุการณ์ความร้อนสูง จะตรวจสอบท่อและขันให้ถูกต้องหากจำเป็น
จุดต่อท่อร่อนน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจรั่ว
ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
น็อตที่ขันไม่แน่นหนาตรงจุดต่อกรองน้ำมันเครื่องเข้ากับท่อส่งน้ำมันเลี้ยงเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจทำให้น้ำมันรั่วซึม น้ำมันที่อยู่ใกล้แหล่งกำเนิดความร้อนจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ขอแนะนำให้เจ้าของรถงดใช้รถจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม Ferrari จะตรวจสอบและขันน็อตให้แน่นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ตัวยึดเพลากลางอาจขันแน่นไม่ถูกต้อง
ตัวยึดเพลากลางและแผ่นรองที่ยึดกับกระปุกเกียร์อาจขันด้วยค่าแรงบิดไม่ถูกต้อง จะตรวจสอบความแน่น
ท่อเชื่อมต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว
การสัมผัสกับฝาครอบแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจทำให้ท่อเชื่อมต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดการกัดกร่อนและเป็นรู ส่งผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว จะเปลี่ยนท่อเป็นชนิดที่ปรับปรุงแล้ว
ท่อเชื่อมต่อถังน้ำมันอาจสึกกร่อนและรั่ว
ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
การสัมผัสกับฝาครอบแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจทำให้ท่อเชื่อมต่อถังน้ำมันสึกกร่อนและรั่ว น้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ห้ามขับรถจนกว่าจะซ่อมเสร็จ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งท่อเสริมความแข็งแรงพร้อมปลอกป้องกันโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน