ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Dodge Viper
16 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Dodge Viper จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวอาจสั่งให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจ
โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวผู้โดยสารอาจสั่งให้ถุงลมนิรภัยและ/หรือเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับทำงานโดยไม่ตั้งใจ จะเปลี่ยนโมดูลใหม่
ถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจทำงานโดยไม่คาดคิด
โมดูลควบคุมระบบยึดเหนี่ยวอาจสั่งการให้ถุงลมนิรภัยหรือตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บและอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ฝาปิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจหลุดออก
รอยเชื่อมที่บกพร่องบนรางถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจทำให้ฝาปิดถุงลมนิรภัยหลุดออกระหว่างการพองตัว เพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแผงหน้าปัดด้านบนฝั่งผู้โดยสาร โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
สายไฟถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจถูกหนีบ
สายไฟที่ถูกหนีบอาจทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าของผู้ขับขี่ไม่สามารถพองตัวได้อย่างถูกต้องเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยคู่หน้าของผู้ขับขี่และสปริงนาฬิกา โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ซอฟต์แวร์วิทยุอาจอนุญาตให้เข้าถึงระบบต่างๆ ของรถได้โดยไม่ได้รับอนุญาต
ช่องโหว่ในซอฟต์แวร์วิทยุอาจเปิดทางให้เข้าถึงและควบคุมระบบต่าง ๆ ของรถจากระยะไกลโดยไม่ได้รับอนุญาต ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ การอัปเดตซอฟต์แวร์จะปิดช่องโหว่นี้ เจ้าของรถสามารถติดตั้งได้จากไดรฟ์ USB ที่ส่งทางไปรษณีย์หรือดาวน์โหลด หรือให้ตัวแทนจำหน่ายติดตั้ง
สวิตช์ตัดการทำงานคลัตช์อาจทำให้สตาร์ทรถโดยไม่คาดคิด
สปริงสวิตช์คลัตช์อาจหัก ทำให้รถสตาร์ตไม่ติดเมื่อเหยียบคลัตช์ หรือสตาร์ตได้โดยไม่ต้องเหยียบคลัตช์และพุ่งตัวโดยไม่คาดคิด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์อินเตอร์ล็อกการสตาร์ตคลัตช์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ความชื้นในสวิตช์ประตูอาจทำให้ประตูเปิดออก
ความชื้นอาจเข้าไปในสวิตช์ประตูและทำให้ประตูเปิดออกโดยไม่คาดคิดขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุและได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดมือจับประตูและฝาปิดด้านบน โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจ
สัญญาณรบกวนทางไฟฟ้าอาจทำให้ชิ้นส่วนในโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยขัดข้อง ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าหรือด้านข้าง หรือชุดดึงกลับเข็มขัดนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิดขณะขับขี่ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลและเซ็นเซอร์แรงกระแทกด้านข้างตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ถุงลมนิรภัยหรือตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยอาจทำงานโดยไม่คาดคิด
ชิ้นส่วนภายในกล่องควบคุมถุงลมนิรภัยอาจทำงานล้มเหลว ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าหรือตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยทำงานขึ้นมาเองโดยไม่คาดคิดขณะขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการซ่อมแซมรถยนต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
หน้าสัมผัสสวิตช์ไฟหรี่รถอาจสึกกร่อน
การสึกกร่อนอาจทำให้ไฟหรี่ ไฟหน้า หรือไฟแผงหน้าปัดกะพริบหรือดับ ส่งผลให้ทัศนวิสัยลดลง ดีลเลอร์จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถัง
สายไฟปั๊มเชื้อเพลิงอาจเสียดสี
แผ่นกันความร้อนใต้ท้องรถอาจเสียดสีกับสายไฟปั๊มเชื้อเพลิง ทำให้ฟิวส์ขาดและเครื่องยนต์ดับ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งวัสดุห่อหุ้มป้องกันที่ชุดสายไฟและปิดทับขอบแผ่นกันความร้อน
โครงยึดกระปุกพวงมาลัยอาจแตกร้าว
โครงยึดกระปุกพวงมาลัยอาจแตกร้าวและหลุดออกจากโครงสร้างตัวถัง ทำให้พวงมาลัยหลวมและตอบสนองช้ากว่าปกติโดยไม่คาดคิด จะมีการติดตั้งชุดซ่อมแซมที่มีแผ่นมุมเสริมความแข็งแรงของคานแชสซีและขายึดเสริม
โครงยึดเฟืองท้ายด้านหลังอาจแตกร้าว
รอยเชื่อมบนโครงยึดเฟืองท้ายด้านหลังอาจแตกร้าวและล้าตัว ส่งผลให้โครงยึดหลุดออกจากโครงสร้างตัวถังและทำให้สูญเสียการควบคุมรถ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวรถและเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างตัวถัง
สายรัดนิรภัยรถแข่งอาจยึดรั้งผู้โดยสารไม่อยู่
สายรัดนิรภัยรถแข่งแบบ 5 จุดอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านแรงรับน้ำหนัก และอาจยึดรั้งผู้โดยสารได้ไม่เหมาะสมเมื่อเกิดการชน ทำให้ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเพิ่มขึ้น จะเปลี่ยนสายรัดนิรภัย
คำแนะนำสายรัดเบาะนิรภัยเด็กอาจหายไป
คู่มือผู้ใช้บางเล่มไม่มีคำแนะนำทีละขั้นตอนและแผนผังสำหรับการยึดสายรัดเบาะนิรภัยเด็ก ส่งผลให้เบาะอาจยึดไม่แน่นหนาและเด็กอาจได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับเอกสารเพิ่มเติมสำหรับคู่มือ
ถุงลมนิรภัยอาจทำงานเมื่อดับรถ
การออกแบบวงจรไฟฟ้าอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิดเมื่อดับรถ และอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยเป็นโมดูลที่ออกแบบใหม่
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน