ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Dodge Intrepid
15 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Dodge Intrepid จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ระบบอินเตอร์ล็อกคันเกียร์พื้นอาจขัดข้อง ทำให้รถไหลได้
ระบบอินเตอร์ล็อกคันเกียร์พื้นอาจทำให้เลื่อนคันเกียร์ออกจากตำแหน่งจอดได้เมื่อถอดกุญแจแล้ว หรือถอดกุญแจได้ทั้งที่คันเกียร์ยังไม่อยู่ในตำแหน่งจอด ทั้งสองกรณีอาจทำให้รถไหลได้ ดีลเลอร์จะติดตั้งก้านดันจำกัดแรงตัวใหม่
สลักปรับเอนเบาะนั่งอาจหัก
สลักปรับเอนเบาะนั่งอาจหัก ทำให้พนักพิงเบาะเอนลงโดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมรถและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนสลักปรับเอนเบาะโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เสาตัวถัง B อาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่ศีรษะในกรณีเกิดอุบัติเหตุ
ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ศีรษะของผู้โดยสารอาจกระแทกกับเสาตัวถัง B ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ เจ้าของรถจะได้รับกล่องเก็บของที่ติดตั้งติดกับเสาพร้อมคู่มือการติดตั้ง โดยผู้แทนจำหน่ายสามารถติดตั้งให้ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจทำงานผิดปกติ
ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและอาจปกป้องผู้โดยสารได้ไม่เหมาะสมเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวดึงกลับ
คำแนะนำสายรัดเบาะนิรภัยเด็กอาจหายไป
คู่มือผู้ใช้บางเล่มไม่มีคำแนะนำทีละขั้นตอนและแผนผังสำหรับการยึดสายรัดเบาะนิรภัยเด็ก ส่งผลให้เบาะอาจยึดไม่แน่นหนาและเด็กอาจได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับเอกสารเพิ่มเติมสำหรับคู่มือ
แม่ปั๊มเบรกหลักอาจทำให้เกิดอาการเบรกติด
แหวนล็อกลูกสูบที่งออาจทำให้ลูกสูบของแม่ปั๊มเบรกหลักค้างอยู่ในตำแหน่งทำงาน ส่งผลให้เกิดอาการเบรกติดและมีความร้อนสูง อาการเบรกเฟดอาจเพิ่มระยะเบรกและนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนแม่ปั๊มเบรกหลัก
สลักเกลียวปรับระดับความสูงเข็มขัดนิรภัยอาจชำรุด
สลักเกลียวปรับระดับความสูงของสายเข็มขัดคาดไหล่ที่ผลิตมาไม่ดีพอ อาจไม่สามารถรับแรงกระแทกได้เพียงพอในบางกรณี ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสลักเกลียวติดตั้งใหม่
ชุดม้วนเก็บเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่ล็อก
ครีบพลาสติกส่วนเกินจากการขึ้นรูปอาจทำให้ระบบล็อกแรงเหวี่ยง (G-lock) และระบบล็อกตามการเอียงของชุดม้วนเก็บเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ไม่ทำงาน ในกรณีเกิดอุบัติเหตุชนด้านหน้า อาจลดประสิทธิภาพการปกป้องของเข็มขัดและเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดม้วนเก็บเข็มขัดด้านหน้าซ้ายใหม่
สารขับดันอินฟเลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ถูกต้อง
อินฟเลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจบรรจุสารขับดันไม่ถูกต้อง ทำให้ความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะบาดเจ็บเพิ่มขึ้นในการชนบางลักษณะ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยเป็นรุ่นที่กำหนดค่าไว้อย่างถูกต้อง
โครงยึดปีกนกล่างอาจร้าว
โครงยึดปีกนกล่างอาจเกิดรอยร้าวเนื่องจากความล้าและหลุดออกจากโครงแท่นเครื่องยนต์ เพลาขับครึ่งท่อนของเกียร์อาจหลุดออกจากชุด transaxle ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน ผู้จำหน่ายจะเสริมความแข็งแรงให้กับโครงแท่นเครื่องยนต์บริเวณจุดยึด
ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว
น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วจากโอริงซีลหรือรอยแตกบนรางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้เกิดความเสี่ยงไฟไหม้หากมีแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโอริงของรางและเสริมความแข็งแรงให้รางทางออก โดยจะเปลี่ยนรางทางออกที่รั่ว รถที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วควรนำเข้าซ่อมที่ตัวแทนจำหน่ายโดยเร็วที่สุด
ซีลรางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสื่อมสภาพและรั่ว
ซีลหัวฉีดบนรางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสื่อมสภาพและมีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วในห้องเครื่อง ซึ่งอาจก่อให้เกิดไฟไหม้หากมีแหล่งจุดติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนรางจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์
ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจไม่ทำงาน
ชุดถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารบางชุดขาดชิ้นส่วนที่กำหนดไว้และอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสารที่นั่งเบาะหน้า ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัย
คันชักพวงมาลัยอาจทำให้สายไฟเกียร์เสียหาย
คันชักพวงมาลัยด้านขวาอาจเสียดสีกับชุดสายไฟระบบเกียร์จนฉนวนเสียหายและเกิดปัญหาทางไฟฟ้า รวมถึงเครื่องยนต์ดับ หรือเครื่องยนต์สตาร์ตได้ขณะที่เกียร์ไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง Park ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ จะติดตั้งขายึดชุดสายไฟรุ่นปรับปรุงและปลอกป้องกัน
แหวนรองระบบกันสะเทือนหน้าอาจแตกร้าวและหลุดออก
แหวนรองสตรัทรับแรงดึงของช่วงล่างหน้าอาจแตกร้าวและหลุดออก ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงตุบเมื่อเบรก และหากปล่อยไว้ จุดยึดอาจเสียหายจนสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย เปลี่ยนแหวนรองและน็อตของค้ำสตรัททั้งด้านหน้าและด้านหลัง
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน