ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Citroën Xsara
17 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Citroën Xsara จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
โบลต์ยึดด้านล่างของแดมเปอร์หลังอาจคลาย
โบลต์ยึดด้านล่างของแดมเปอร์หลังอาจคลาย โดยจะตรวจสอบว่าเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่ และเปลี่ยนหากจำเป็น
รอยเชื่อมโครงเบาะนั่งด้านหน้าอาจไม่แข็งแรง
รอยเชื่อมใกล้หัวเข็มขัดเบาะนั่งด้านหน้าขวาอาจอ่อนแอเกินไป ซึ่งจะลดการยึดรั้งในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จะตรวจสอบโครงเบาะนั่งและเปลี่ยนใหม่หากมาจากชุดการผลิตที่ได้รับผลกระทบ
น็อตยึดแป้นคันเร่งอาจคลาย
น็อตที่มีสเปกไม่ถูกต้องอาจคลาย ทำให้แป้นคันเร่งรู้สึกไม่มั่นคง จะเปลี่ยนน็อตยึดแป้นคันเร่งทั้ง 3 ตัว
เครื่องยนต์อาจขัดข้องเนื่องจากความผิดปกติของวงจรหล่อลื่น
ฝาสูบอาจมีวงจรหล่อลื่นที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้ โดยจะตรวจสอบเครื่องหมายบนโครงรองรับเพลาลูกเบี้ยวและเปลี่ยนเครื่องยนต์หากอยู่ในช่วงที่ได้รับผลกระทบ
สปริงกันสะเทือนอาจสัมผัสกับยางหากเกิดการหัก
หากสปริงกันสะเทือนหัก อาจสัมผัสกับยางรถยนต์ จะมีการติดตั้งเบ้ากันสะเทือนที่กันสะเทือนหน้าทั้งสองข้าง
ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับอาจรั่วซึม
ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับอาจมีน้ำมันซึมเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความบกพร่องในการผลิต โดยจะถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยท่อที่ผ่านการตรวจสอบคุณภาพ
ชุดสายไฟแผงหน้าปัดอาจเสียดสีและลัดวงจร
ชุดสายไฟแผงหน้าปัดอาจเสียดสี ทำให้กระจกไฟฟ้าทำงานผิดปกติ และในกรณีรุนแรงอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร จะติดตั้งคลิปพลาสติกกับชุดสายไฟสวิตช์กระจก
แป้นคันเร่งอาจหลุด
แป้นคันเร่งอาจหลุดจากชุดก้านรองรับ ทำให้สูญเสียการเร่ง จะเปลี่ยนคลิปยึดแป้น
สายถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจสลับตำแหน่ง
จุดต่อสายถุงลมนิรภัยด้านซ้ายและขวาอาจสลับตำแหน่งกัน ซึ่งอาจทำให้ถุงลมนิรภัยฝั่งผิดทำงานเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบจุดต่อและแก้ไขตามความจำเป็น
ท่อสุญญากาศหม้อลมเบรกอาจหลุด
ท่อสุญญากาศอาจหลุด ทำให้แรงช่วยจากหม้อลมเบรกลดลง จะเปลี่ยนท่อใหม่
สายไฟถุงลมนิรภัยอาจสั่งการกางออกผิดฝั่ง
การสลับสายไฟอาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านข้างกางออกในฝั่งตรงข้ามกับการชน จะทำการแก้ไขการเชื่อมต่อสายไฟให้ถูกต้อง
วงจรเครื่องทำความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
ฟิวส์ขนาดใหญ่ (Maxi-fuse) อาจถูกติดตั้งเข้ากับวงจรเครื่องทำความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่ไม่มีออปชันเครื่องทำความร้อนแบบใช้น้ำมันดีเซล ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเพลิงไหม้ ฟิวส์ขนาดใหญ่ดังกล่าวจะถูกถอดออก
ข้อต่อกลไกเบรกอาจหลุด
คลิปล็อกที่สลักข้อต่อกลไกรีเลย์ของเบรกเท้าหนึ่งตัวหรือหลายตัวจากทั้งหมด 5 ตัวอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง หากข้อต่อหลุด ระบบเบรกขณะขับขี่จะใช้งานไม่ได้ จะตรวจสอบคลิปล็อกทั้ง 5 ตัวเพื่อให้แน่ใจว่ายึดแน่นดี
เดือยขับปั๊มสุญญากาศอาจเสียหาย
เดือยขับปั๊มสุญญากาศอาจเสียหาย ทำให้แรงเสริมเบรกลดลง จะเปลี่ยนเดือยขับในรถที่ติดตั้งปั๊มสุญญากาศ Magneti Marelli
ลูกหมากระบบกันสะเทือนอาจหลุดออก
การกลึงรูโบลต์หนีบลูกหมากของจุดหมุนที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ลูกหมากหลุดออกได้ วิธีการแก้ไขคือการตรวจสอบจุดหมุนและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจยังคงทำงานอยู่เมื่อปิดสวิตช์
ความบกพร่องในสวิตช์ควบคุมอาจทำให้ไม่สามารถปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารได้เมื่อทำการปิดสวิตช์ สวิตช์ดังกล่าวจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากชำรุด
วาล์วหม้อลมเบรกอาจทำให้สูญเสียแรงช่วยเบรก
วาล์วหม้อลมเบรกอาจทำงานไม่ถูกต้อง ส่งผลให้สูญเสียแรงช่วยเบรก วาล์วดังกล่าวจะได้รับการตรวจสอบและอาจถูกเปลี่ยนใหม่
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน