ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Citroën SpaceTourer

78 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Citroën SpaceTourer จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. โมดูลควบคุมตัวถังอาจแสดงขีดจำกัดความเร็วไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2569ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/156รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    รถอาจแสดงขีดจำกัดความเร็วไม่ถูกต้อง จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถัง

  2. ปั๊มน้ำอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/110ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/00969/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,132 คัน

    ปั๊มน้ำขัดข้องอาจทำให้กำลังเครื่องยนต์หายและเครื่องยนต์ดับ จะเปลี่ยนปั๊มน้ำ

  3. น็อตรางคอมมอนเรลอาจคลายตัวและทำให้เกิดการรั่ว

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/021รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,195 คัน

    รางคอมมอนเรลฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้น็อตคลายตัวและน้ำมันรั่วได้ รางจะถูกตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นพร้อมกับท่อส่งน้ำมันแรงดันสูง

  4. แผงหน้าปัดอาจแสดงผลเป็นหน้าจอสีดำ

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2023–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/009รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,476 คัน

    หน้าจอสีดำบนแผงหน้าปัดอาจทำให้ฟังก์ชันการทำงานหลายอย่างไม่สามารถมองเห็นได้ จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบสาระบันเทิงในรถยนต์แบบไร้สาย (OTA)

  5. การปรับเทียบโมดูลควบคุมเครื่องยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านไอเสีย

    รายงานเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2022–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/500รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,234 คัน

    ปัญหาการปรับเทียบโมดูลควบคุมเครื่องยนต์อาจทำให้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านไอเสียตามกฎระเบียบ จะทำการอัปเดตการปรับเทียบใหม่

  6. จานเบรกหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2568ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/414รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    จานเบรกหลังอาจสัมผัสกับดุมล้อไม่เพียงพอ ทำให้เกิดการรวมตัวของความเค้นผิดปกติ จะตรวจสอบจานเบรกและเปลี่ยนใหม่ รวมถึงเปลี่ยนผ้าเบรกหากจำเป็น

  7. ระบบวินิจฉัยบนรถอาจตรวจไม่พบความขัดข้องของระบบไอเสีย

    รายงานเมื่อ 18 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/346ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/03151/25รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,299 คัน

    ความขัดข้องในระบบวินิจฉัยสำหรับระบบลดมลพิษแบบเลือกเร่งปฏิกิริยา หรือไส้กรองอนุภาคดีเซล อาจทำให้ไฟแสดงการขัดข้องไม่สว่าง ส่งผลให้รถอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านมลพิษ จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเครื่องยนต์

  8. สลักปีกนกหน้าอาจหักจากการกัดกร่อน

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/311รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,114 คัน

    การกัดกร่อนอาจทำให้สลักปีกนกหน้าหัก จะเปลี่ยนสลักและบูชทั้ง 2 ด้านของปีกนกหน้า

  9. โซ่เพลาลูกเบี้ยวอาจสึกหรอหรือขาด

    รายงานเมื่อ 3 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2017–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/247ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02655/25รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,693 คัน

    การสึกหรอรวดเร็วกว่ากำหนดของโซ่เพลาลูกเบี้ยวอาจทำให้เกิดเสียงผิดปกติ หรือในกรณีที่แย่ที่สุดโซ่อาจขาดได้ จะอัปเดตซอฟต์แวร์และตรวจสอบเครื่องยนต์ พร้อมเปลี่ยนโซ่หากจำเป็น หากไม่พบปัญหา จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นเกรดความหนืดสูงขึ้นพร้อมสารเพิ่มประสิทธิภาพป้องกันการสึกหรอ

  10. ซอฟต์แวร์ตรวจสอบแบตเตอรี่อาจมีข้อผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 24 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/122รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,596 คัน

    อาจเกิดข้อผิดพลาดขึ้นในซอฟต์แวร์ชุดควบคุมการตรวจสอบแบตเตอรี่ โดยจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ใหม่

  11. ซอฟต์แวร์แบตเตอรี่ขับเคลื่อนอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/468รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27 คัน

    ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องในชุดจัดการแบตเตอรี่ขับเคลื่อนอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎระเบียบ โดยจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์

  12. จุดยึดเบาะอาจทำให้เบาะเคลื่อนที่ได้ในการชน

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/457รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 922 คัน

    จุดยึดที่ไม่แข็งแรงพอในเบาะแถวที่หนึ่งหรือแถวที่สองอาจทำให้เบาะเคลื่อนที่ได้ในการชน โดยจะทำการแก้ไขจุดยึดเบาะใหม่

  13. อาจไม่มีสกรูยึดจอวิทยุ

    รายงานเมื่อ 23 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/420รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,830 คัน

    หากไม่มีสกรูยึด จอวิทยุอาจหลุดออกระหว่างการชน จะตรวจสอบตัวยึดและติดตั้งหากจำเป็น

  14. สปริงหลังผิดรุ่นอาจกระทบการควบคุมรถหรือหลุด

    รายงานเมื่อ 5 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/315รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 779 คัน

    สปริงหลังผิดรุ่นอาจทำให้การควบคุมรถแย่ลงเมื่อบรรทุกเต็มน้ำหนัก หรือหลุดเมื่อรถไม่มีน้ำหนักบรรทุก จะเปลี่ยนสปริงหลังทั้ง 2 ข้าง

  15. จุดต่อลงดินอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/217รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    จุดต่อลงดินของชุดสายไฟบางจุดอาจหลุดหาย ซึ่งอาจทำให้สูญเสียฟังก์ชันการทำงานของรถและเกิดอาการผิดปกติ จะมีการตรวจสอบและขันจุดต่อลงดินให้แน่นหนา

  16. คอมเพรสเซอร์แอร์ขัดข้องอาจทำให้ระบบขับเคลื่อนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/141รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34,335 คัน

    ความขัดข้องของสายขดลวดสเตเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์อาจทำให้กระแสไฟในคอมเพรสเซอร์ขาดหาย และทำให้ระบบขับเคลื่อนหยุดทำงานขณะขับรถ จะตั้งโปรแกรม ECU วินิจฉัยระบบขับเคลื่อนใหม่ด้วยซอฟต์แวร์ที่อัปเดตแล้ว

  17. ท่อส่งน้ำมันอาจอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2565ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/337รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,014 คัน

    ท่อส่งน้ำมันอาจอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง โดยจะทำการตรวจสอบและแก้ไขตำแหน่งหากจำเป็น พร้อมทั้งติดตั้งปลอกป้องกัน

  18. ประสิทธิภาพเบรกมือและเบรกใช้งานอาจลดลง

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/242รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54 คัน

    รถที่ใช้เบรกมือแบบกลไกอาจมีประสิทธิภาพของเบรกมือและเบรกใช้งานลดลง จะตรวจสอบคาลิเปอร์เบรกหลังและเปลี่ยนหากจำเป็น

  19. ชุดสายไฟแรงดันสูงอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 13 กรกฎาคม 2565ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/202รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33 คัน

    ชุดสายไฟแรงดันสูงอาจไม่ตรงตามข้อกำหนด จะตรวจสอบความสอดคล้องและเปลี่ยนหากจำเป็น

  20. พนักพิงศีรษะเบาะหน้ากอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ

    รายงานเมื่อ 10 พฤษภาคม 2565ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/126รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 718 คัน

    พนักพิงศีรษะของเบาะหน้าแบบโมดูลาร์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ เนื่องจากอาจไม่มีตัวล็อก จะตรวจสอบความสอดคล้องและเปลี่ยนพนักพิงศีรษะที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

  21. ชุดสายไฟกระจกหลังอาจเคลื่อนตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2565ปีรุ่น 2015–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/028รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ชุดสายไฟกระจกหลังอาจเคลื่อนจากตำแหน่งเดิม ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาความร้อน โดยจะทำการตรวจสอบการเดินสาย เพิ่มกิ๊บยึด และเปลี่ยนชุดสายไฟหากจำเป็น

  22. โบลต์ล้ออาจขันไม่แน่นหนา

    รายงานเมื่อ 5 มกราคม 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/007รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24 คัน

    โบลต์ล้อบนล้อฝั่งซ้ายแต่ละล้อใหม่อาจหลวมเกินไป จะมีการตรวจสอบและเปลี่ยนโบลต์หากจำเป็น พร้อมทั้งเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องซึ่งได้รับความเสียหายจากการนี้

  23. โบลต์ล้ออาจขันไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 5 มกราคม 2564ปีรุ่น 2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/006รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    โบลต์ล้อบนล้อฝั่งขวาแต่ละล้ออาจขันไม่ถึงค่าแรงขันที่กำหนด จะมีการตรวจสอบและเปลี่ยนโบลต์หากจำเป็น รวมถึงเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องหากมีความเสียหายเกิดขึ้นตามมา

  24. คันโยกปรับเบาะนั่งด้านหลังอาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 28 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/310รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    คันโยกปรับตำแหน่งเบาะนั่งด้านหลังตามแนวยาวอาจไม่ล็อกอย่างถูกต้อง ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบโครงเบาะที่ได้รับผลกระทบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  25. ติดตั้งแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ผิดรุ่นในระบบไอเสีย

    รายงานเมื่อ 2 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/282รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    ระบบไอเสียอาจมีแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะติดตั้งแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ที่ถูกต้อง

  26. ตัวยึดช่วงล่างหลังอาจขันไม่แน่นพอ

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/077รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    ตัวยึดช่วงล่างหลังบางจุดอาจขันไม่แน่นตามข้อกำหนด จะปรับแรงบิดในการขันให้ถูกต้อง และเปลี่ยนนอตกับโบลต์บางตัว

  27. ซีลซุ้มล้อหน้าอาจทำให้น้ำเข้า

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/069รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 168 คัน

    ซีลที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้น้ำเข้าสู่ห้องโดยสาร จะซีลบริเวณดังกล่าวใหม่ ตรวจสอบว่ามีน้ำเข้าหรือไม่ และเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในที่ได้รับผลกระทบหากจำเป็น

  28. โบลต์ล่างของเข็มขัดนิรภัยอาจติดตั้งหรือขันไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/437รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,222 คัน

    โบลต์ล่างของเข็มขัดนิรภัยอาจติดตั้งหรือขันไม่ถูกต้อง จะตรวจสอบตำแหน่งและแรงบิดในการขัน พร้อมแก้ไขหากจำเป็น

  29. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยและสายกราวด์อาจหลวม

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/436รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 170 คัน

    จุดยึดเข็มขัดนิรภัยและสายกราวด์บางเส้นอาจขันไม่แน่นตามข้อกำหนด จะขันให้แน่น

  30. คาลิเปอร์เบรกหลังอาจลดประสิทธิภาพเบรกมือ

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/434รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 168 คัน

    ความไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของคาลิเปอร์เบรกหลังอาจลดประสิทธิภาพเบรกมือ ตรวจสอบคาลิเปอร์และเปลี่ยนหากจำเป็น

  31. ท่อทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ท้องรถอาจได้รับความเสียหาย

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/432รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,174 คัน

    การเคลื่อนตัวระหว่างท่อทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ท้องรถและชิ้นส่วนใกล้เคียงอาจทำให้ท่อเสียหายเมื่อใช้งานไปนานๆ จะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น พร้อมทั้งติดตั้งวัสดุป้องกัน

  32. ท่อเบรกหลังอาจได้รับความเสียหาย

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/424รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45,764 คัน

    การเสียดสีกับคลิปอาจทำให้ท่อเบรกหลังได้รับความเสียหายเมื่อใช้งานไปนานๆ จะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนท่อใหม่หากจำเป็น พร้อมทั้งติดตั้งคลิปยึดตัวใหม่เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวเพิ่มเติม

  33. ซีลซุ้มล้อหน้าอาจทำให้น้ำรั่วเข้าได้

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2563ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/430รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30 คัน

    ซีลที่ระบุคุณลักษณะไม่ถูกต้องอาจทำให้น้ำรั่วซึมเข้าสู่ห้องโดยสาร จะทำการซีลบริเวณดังกล่าวใหม่ ตรวจสอบความชื้นภายในรถ และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบหากจำเป็น

  34. ตุ้มถ่วงน้ำหนักพื้นหลังอาจแตกร้าวหลุดออก

    รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2562ปีรุ่น 2014–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/296รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 792 คัน

    อาจเกิดรอยร้าวขึ้นตามกาลเวลาที่ขายึดตุ้มถ่วงน้ำหนักพื้นหลัง ซึ่งอาจทำให้ตุ้มถ่วงน้ำหนักหลุดและร่วงหล่นจากตัวรถ จะมีการเพิ่มจุดยึดใหม่ 2 จุดสำหรับตุ้มถ่วงน้ำหนักแต่ละตัว

  35. เข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจปลดล็อกเองได้เมื่อมีผู้โดยสารนั่งเบาะกลาง

    รายงานเมื่อ 15 สิงหาคม 2562ปีรุ่น 2015–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/257รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,244 คัน

    เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านนอกฝั่งหน้าอาจปลดล็อกโดยไม่ตั้งใจเมื่อมีคนนั่งเบาะกลางด้านหน้า โดยจะทำการปรับแต่งหัวเสียบเบาะกลางด้วยโฟมและท่อหดกันความร้อนป้องกัน

  36. ลูกหมากปีกนกหน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2015–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/145รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 44,092 คัน

    ลูกหมากปีกนกหน้าอาจคลายตัว จะเพิ่มแรงขันและเติมน้ำยาล็อกเกลียวหากจำเป็น หากเกลียวเป็นสนิมหรือหลวม จะเปลี่ยนข้อต่อ

  37. ชุดแร็คพวงมาลัยอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/035รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20 คัน

    ชุดแร็คพวงมาลัยอาจไม่ตรงตามข้อกำหนด จะทำการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยและอุปกรณ์ยึด

  38. โบลต์ยึดปีกนกช่วงล่างด้านหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/033รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94 คัน

    โบลต์ยึดปีกนกช่วงล่างด้านหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะทำการเปลี่ยนโบลต์และน็อตยึดปีกนก

  39. โบลต์ปีกนกช่วงล่างด้านหลังอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/031รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 626 คัน

    โบลต์ยึดปีกนกช่วงล่างด้านหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโบลต์เหล่านี้

  40. รอกคอมเพรสเซอร์แอร์อาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/029รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,620 คัน

    รอกคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจแตกหักและสร้างความเสียหายแก่ชิ้นส่วนอื่น ๆ การเรียกคืนนี้จะทำการเปลี่ยนรอก และเปลี่ยนฝาครอบป้องกันหากจำเป็น

  41. ลูกหมากปีกนกด้านล่างหน้าอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2015–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/027รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,266 คัน

    ภาระที่มากเกินไปในระบบกันสะเทือนหน้าอาจทำให้ลูกหมากปีกนกด้านล่างหลวม วิธีการแก้ไขคือเพิ่มแรงขันและใส่น้ำยาบล็อกเกลียว รวมถึงจะเปลี่ยนเกลียวที่เป็นสนิม

  42. โครงยึดหัวบอลลากจูงอาจไม่รองรับความเค้นได้

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2561ปีรุ่น 2015–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/195รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 206 คัน

    โครงยึดหัวบอลลากจูงอาจไม่สามารถทนทานต่อความเค้นทางกลสูงสุดตลอดอายุการใช้งานของรถได้ โดยจะทำการเปลี่ยนใหม่ด้วยโครงยึดที่ได้รับการออกแบบขึ้นใหม่

  43. ระบบระบายความร้อนอาจทำให้เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 24 กรกฎาคม 2561ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/193ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1358/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,320 คัน

    กลยุทธ์ระบบระบายความร้อนและการแจ้งเตือนอุณหภูมิอาจทำให้เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไปและทำให้น้ำมันรั่วจากฝาปิดถ่ายน้ำมันอ่างเครื่องยนต์ โดยไม่มีการเตือนผู้ขับขี่ โดยจะทำการติดตั้งซอฟต์แวร์จัดการเครื่องยนต์ชุดใหม่

  44. ปลั๊กช่องทางเดินน้ำมันเครื่องอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 19 กรกฎาคม 2561ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/187รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 185 คัน

    ปลั๊กซีลช่องทางเดินน้ำมันเครื่องที่ขันไม่แน่นตามกำหนดอาจทำให้น้ำมันรั่วซึมเมื่อเวลาผ่านไป และอาจรั่วลงสู่ถนนได้ โดยจะทำการขันปลั๊กด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง

  45. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือเสียหาย

    รายงานเมื่อ 3 มกราคม 2561ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/002รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 396 คัน

    ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ทำให้สมรรถนะลดลงและอาจทำให้เครื่องยนต์ดับหรือเสียหาย ในกรณีที่มีโอกาสเกิดน้อยมาก ความเร็วอาจเพิ่มขึ้นโดยไม่มีการเตือน ก่อนที่รถจะหยุดเองหลังผ่านไปไม่กี่วินาที จะตรวจสอบและเปลี่ยนเครื่องยนต์หากจำเป็น

  46. สายไฟมอเตอร์สตาร์ทอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/262รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24 คัน

    ขั้วต่อสายไฟสตาร์ทที่วางตำแหน่งไว้ไม่ถูกต้องอาจไปสัมผัสกับชิ้นส่วนอื่นและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร จะทำการตรวจสอบขั้วต่อและปรับตำแหน่งใหม่หากจำเป็น

  47. รีเลย์สตาร์ทอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/223ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1187/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 302 คัน

    ชิ้นส่วนรีเลย์ภายในที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจเกิดความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้มอเตอร์สตาร์ททำงานโดยไม่ตั้งใจ และในกรณีที่รุนแรงอาจเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ จะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนรีเลย์ไฟฟ้าหากจำเป็น

  48. แท่นยึดคอมเพรสเซอร์แอร์อาจหลวม

    รายงานเมื่อ 19 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2016–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/185รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,077 คัน

    แท่นรองรับคอมเพรสเซอร์แอร์อาจหลวมเกินไป ทำให้เกิดเสียงผิดปกติและอาจทำให้คอมเพรสเซอร์ยึดไม่มั่นคง จะตรวจสอบแท่นยึดและเปลี่ยนหากจำเป็น

  49. รีเลย์มอเตอร์สตาร์ทอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/139รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,642 คัน

    ชิ้นส่วนรีเลย์ภายในที่ชำรุดอาจส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์สตาร์ทและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ในกรณีที่รุนแรง จะทำการตรวจสอบรีเลย์และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  50. ชุดแร็กพวงมาลัยอาจสูญเสียการเชื่อมต่อทางกล

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/071ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0231/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    การประกอบที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้แร็กพวงมาลัยสูญเสียการเชื่อมต่อทางกลกับวาล์วเฟืองพวงมาลัยขณะจอดรถและหมุนพวงมาลัยจนสุด ดีลเลอร์จะตรวจสอบรถที่ได้รับผลกระทบและเปลี่ยนแร็กพวงมาลัยหากจำเป็น

  51. น้ำเข้าอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2015–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/070ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0229/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 282 คัน

    น้ำอาจเข้าสู่ห้องโดยสารและส่งผลต่อโมดูลถุงลมนิรภัย ทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิด จะทาสารซีลเพิ่มและเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในที่เสียหายจากน้ำหากจำเป็น

  52. โบลต์โช้คอัพหน้าอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2560ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/067ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0233/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    โบลต์ยึดโช้คอัพหน้าอาจคลายและส่งผลเสียต่อการควบคุมพวงมาลัย จะเปลี่ยนโบลต์

  53. จุดต่อกราวด์สายไฟหรือจุดยึดชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/065ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0235/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16 คัน

    จุดต่อกราวด์หรือจุดยึดชุดควบคุมถุงลมนิรภัยที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้ระบบไฟฟ้าทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์ดับ หรือถุงลมนิรภัยทำงานผิดปกติ จะตรวจสอบและแก้ไขจุดต่อและจุดยึดหากจำเป็น

  54. โบลต์ล้ออาจคลายและล้ออาจหลุด

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/063ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0232/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 83 คัน

    โบลต์ล้ออาจขันไม่แน่นพอ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและอาจทำให้ล้อเสียหายหรือหลุด ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุม จะตรวจสอบและปรับความแน่นของโบลต์ และเปลี่ยนโบลต์หรือล้อหากจำเป็น

  55. น้ำเข้าอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2015–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/060รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,306 คัน

    ซีลตัวถังที่บกพร่องอาจทำให้น้ำเข้าสู่ห้องโดยสารและส่งผลต่อถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร ซึ่งอาจทำงานโดยไม่ตั้งใจ จะเพิ่มสารซีลและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เปียกหรือเสียหายจากน้ำ

  56. จุดต่อหม้อลมเบรกอาจยึดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/058รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4 คัน

    นัตข้อต่ออาจขันไม่ถูกต้อง ทำให้อากาศเข้าสู่หม้อลมเบรก จะตรวจสอบความแน่นของหม้อลมเบรกและเปลี่ยนชุดหากจำเป็น

  57. ซีลคอเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/057รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 108 คัน

    ซีลที่อยู่ใกล้ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งติดตั้งไม่ตรงตำแหน่งอาจทำให้เกิดการรั่วเมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง จะตรวจสอบและติดตั้งซีลใหม่หากจำเป็น

  58. ฝาครอบฮีตเตอร์เชื้อเพลิงอาจเสียรูปและรั่ว

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2558ปีรุ่น 2012–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/243ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1484/15รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 66,381 คัน

    ฮีตเตอร์กรองเชื้อเพลิงที่ชำรุดอาจทำให้ฝาครอบเสียรูป อากาศจึงเข้าและเชื้อเพลิงรั่วออกมาได้ ส่งผลให้สตาร์ตเครื่องยนต์ได้ไม่ดีและไฟเตือนติดสว่าง จะเปลี่ยนฝาครอบ และตรวจสอบขั้วต่อพร้อมเปลี่ยนหากจำเป็น

  59. น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วจากจุดต่อหัวฉีด

    รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2011–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/164รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,775 คัน

    ท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินอาจหลวมที่จุดต่อหัวฉีด ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วและสะสมในห้องเครื่อง จะตรวจสอบจุดต่อและเปลี่ยนตัวยึดท่อขากลับพร้อมใช้กาวชนิดใหม่หากจำเป็น

  60. มอเตอร์ปัดน้ำฝนอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2557ปีรุ่น 2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 620 คัน

    ความผิดปกติภายในมอเตอร์ปัดน้ำฝนอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้าหยุดทำงานขณะใช้งาน จะทำการตรวจสอบวันที่ผลิตของมอเตอร์และเพิ่มสายดินเสริมหากจำเป็น

  61. จานเบรกหน้าอาจบางเกินไป

    รายงานเมื่อ 24 มกราคม 2557ปีรุ่น 2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/004รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49 คัน

    จานเบรกหน้าอาจบางกว่าที่กำหนด ซึ่งอาจลดประสิทธิภาพการเบรก จะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนจานเบรกในจุดที่จำเป็น

  62. คอพวงมาลัยอาจประกอบไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2556ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/099รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 74 คัน

    คอพวงมาลัยอาจประกอบเข้ากับเพลาพวงมาลัยไม่ถูกต้อง อาจเกิดเสียงและระยะคลอน และท้ายที่สุดอาจสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย จะตรวจสอบคอพวงมาลัยและติดตั้งกลับให้ถูกต้องหากจำเป็น

  63. ยางหน้าด้านซ้ายอาจฉีกขาดและแบน

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2555ปีรุ่น 2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/042รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34 คัน

    ยางหน้าด้านซ้ายอาจมีความเสียหายจากการขนส่งที่หน้ายางหรือบริเวณด้านใน และอาจฉีกขาดรวมถึงแบนได้ จะมีการตรวจสอบบริเวณที่ได้รับผลกระทบด้วยสายตาและเปลี่ยนยางใหม่หากจำเป็น

  64. ฝาสูบอาจรั่วซึมน้ำมันและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 31 สิงหาคม 2554ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/114รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ฝาสูบที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการผลิตอาจทำให้น้ำมันรั่วซึมได้ หากน้ำมันสัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีความร้อน อาจส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ได้ จะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนฝาสูบหากจำเป็น

  65. สายไฟพวงมาลัยเพาเวอร์อาจสัมผัสชิ้นส่วนในห้องเครื่อง

    รายงานเมื่อ 11 กรกฎาคม 2554ปีรุ่น 2010–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/082รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,714 คัน

    สายไฟมอเตอร์พวงมาลัยเพาเวอร์อาจสัมผัสกับชิ้นส่วนอื่นในห้องเครื่อง ซึ่งอาจกระทบการทำงานของระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย จะติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันให้ชุดสายไฟ

  66. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับอาจเสียดสีและรั่ว

    รายงานเมื่อ 22 กุมภาพันธ์ 2554ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/018รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 132 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับอาจเสียดสีกับขายึดกรองดีเซลจนเกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง จะมีการติดตั้งปลอกป้องกันที่ท่อ

  67. วาล์วปั๊มสุญญากาศเบรกอาจลดประสิทธิภาพการทำงาน

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2553ปีรุ่น 2006–2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/223รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 60,267 คัน

    ในกรณีที่หาได้ยากยิ่ง วาล์วทางเดียวของปั๊มสุญญากาศอาจทำงานไม่ถูกต้องและอาจลดประสิทธิภาพการช่วยเบรก จะมีการเปลี่ยนวาล์วใหม่

  68. ไฟภายนอกอาจดับโดยไม่มีสัญญาณเตือน

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2553ปีรุ่น 2007–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/155รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51,800 คัน

    ระบบไฟอาจตรวจจับตำแหน่งวงแหวนควบคุมไฟภายนอกไม่ได้ ทำให้ไฟดับโดยไม่มีสัญญาณเตือน จะอัปเดตซอฟต์แวร์จัดการระบบไฟ

  69. ก้านเชื่อมต่อเบรกอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 9 สิงหาคม 2553ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/111รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,260 คัน

    ส่วนเกลียวของก้านเชื่อมต่อเบรกอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง จะมีการตรวจสอบก้านเชื่อมต่อและเปลี่ยนใหม่หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

  70. น้ำเข้าอาจลดประสิทธิภาพเบรกหลัง

    รายงานเมื่อ 16 มีนาคม 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/030รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,258 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในดรัมเบรกและทำให้ผ้าเบรกสึกก่อนเวลา ส่งผลให้แรงเบรกที่ล้อหลังลดลง จะติดตั้งซีลสายเบรกมือและเปลี่ยนผ้าเบรก

  71. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงขากลับอาจสึกจนทะลุและรั่ว

    รายงานเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2553ปีรุ่น 2007–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/019รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,135 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงขากลับอาจเสียดสีกับแผ่นบังเครื่องยนต์จนสึก และอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว จะติดตั้งตัวยึดเพื่อป้องกันการสัมผัสกัน และเปลี่ยนท่อหากจำเป็น

  72. ไฟอาจดับโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 19 ตุลาคม 2552ปีรุ่น 2006–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/113รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111,258 คัน

    ระบบจัดการไฟอาจกำหนดตำแหน่งวงแหวนควบคุมไฟไม่ถูกต้อง ทำให้ไฟดับโดยไม่คาดคิด โดยให้อัปเดตซอฟต์แวร์ระบบจัดการไฟ

  73. แป้นคันเร่งอาจไม่คืนกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา

    รายงานเมื่อ 5 มกราคม 2552ปีรุ่น 2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/197รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 178 คัน

    ความผิดปกติในชุดแป้นคันเร่งอาจทำให้เกิดการขัดขวางและป้องกันไม่ให้แป้นกลับสู่ตำแหน่งเดิม ส่งผลให้รถเร่งความเร็วอยู่ การเบรกอย่างหนักสามารถเอาชนะปัญหานี้ได้ จะเปลี่ยนแป้นคันเร่ง

  74. ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2550ปีรุ่น 2006–2007ประกาศเรียกคืน DVSA R/2007/163รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 689 คัน

    การป้องกันขั้วต่อลงดินของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่ดีพออาจทำให้สูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย จะเสริมการป้องกันสำหรับขั้วต่อดังกล่าว

  75. การทำงานล็อกของเข็มขัดนิรภัยอาจช้าเกินไป

    รายงานเมื่อ 6 พฤษภาคม 2549ปีรุ่น 2006ประกาศเรียกคืน DVSA R/2006/080รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 78 คัน

    เข็มขัดนิรภัยอาจไม่ล็อกเร็วเท่าที่ออกแบบไว้ โดยจะทำการตรวจสอบวันที่ผลิตของเข็มขัดนิรภัยและเปลี่ยนใหม่ในจุดที่จำเป็น

  76. แนวเชื่อมคานยึดแท่นเครื่องล่างอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2546ปีรุ่น 2003ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/115รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 266 คัน

    แนวเชื่อมที่ไม่แข็งแรงเพียงพออาจทำให้คานยึดแท่นเครื่องล่างเสียหาย ส่งผลให้เครื่องยนต์สั่นอย่างรุนแรงและเพลาขับหลุดออกจากตำแหน่ง จะเปลี่ยนคานยึดใหม่

  77. วาล์วสุญญากาศเบรกอาจลดแรงช่วยเบรก

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2545ปีรุ่น 2000–2001ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/010รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 160 คัน

    น้ำที่เข้าไปในวาล์วสุญญากาศอาจลดแรงช่วยที่แป้นเบรกและส่งผลต่อไอเสีย จะเปลี่ยนวาล์วทั้ง 3 ตัวและติดตั้งแผ่นป้องกัน

  78. เดือยขับปั๊มสุญญากาศอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 20 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 1999–2000ประกาศเรียกคืน DVSA R/2000/122รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,812 คัน

    เดือยขับปั๊มสุญญากาศอาจเสียหาย ทำให้แรงเสริมเบรกลดลงหรือหายไป จะเปลี่ยนเดือยขับในรถที่ติดตั้งปั๊มสุญญากาศ Magneti Marelli

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Citroën SpaceTourer