ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Citroën C5 Aircross
22 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Citroën C5 Aircross จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
อินเวอร์เตอร์มอเตอร์ขัดข้องอาจทำให้ร้อนเกินไปหรือติดไฟ
ความคลาดเคลื่อนในการผลิตอินเวอร์เตอร์ในชุดควบคุมมอเตอร์อาจทำให้เกียร์ขัดข้องหรือเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้ร้อนเกินไปหรือติดไฟ จะเปลี่ยนอินเวอร์เตอร์
เซ็นเซอร์ระดับตัวถังอาจทำให้ปรับระดับไฟหน้าไม่ถูกต้อง
เซ็นเซอร์ระดับตัวถังที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจทำให้ปรับระดับไฟหน้าไม่เหมาะสม จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์
น็อตรางคอมมอนเรลอาจคลายตัวและทำให้เกิดการรั่ว
รางคอมมอนเรลฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้มาตรฐานอาจทำให้น็อตคลายตัวและน้ำมันรั่วได้ รางจะถูกตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นพร้อมกับท่อส่งน้ำมันแรงดันสูง
ระบบหยุดและสตาร์ตอาจไม่ดับเครื่องยนต์
การเข้ารหัสโมดูลควบคุมตัวถังไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์ไม่ดับในโหมดหยุดและสตาร์ต จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถัง
แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนเกินไป
ความขัดข้องของแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป และในกรณีร้ายแรงที่สุดอาจทำให้แบตเตอรี่หรือรถเกิดไฟไหม้ หยุดการชาร์จแบบเสียบปลั๊กและการชาร์จ eSave จนกว่าจะปรับปรุงรถ จะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบจัดการแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่หากจำเป็น
ระบบวินิจฉัยบนรถอาจตรวจไม่พบความขัดข้องของระบบไอเสีย
ความขัดข้องในระบบวินิจฉัยสำหรับระบบลดมลพิษแบบเลือกเร่งปฏิกิริยา หรือไส้กรองอนุภาคดีเซล อาจทำให้ไฟแสดงการขัดข้องไม่สว่าง ส่งผลให้รถอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านมลพิษ จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเครื่องยนต์
ข้อต่อท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจรั่ว
ข้อต่อระหว่างท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงกับรางเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ที่หลวมอาจทำให้เชื้อเพลิงรั่วและเสี่ยงเกิดไฟไหม้ จะขันข้อต่อที่ได้รับผลกระทบให้แน่นอีกครั้ง
โซ่เพลาลูกเบี้ยวอาจสึกหรอหรือขาด
การสึกหรอรวดเร็วกว่ากำหนดของโซ่เพลาลูกเบี้ยวอาจทำให้เกิดเสียงผิดปกติ หรือในกรณีที่แย่ที่สุดโซ่อาจขาดได้ จะอัปเดตซอฟต์แวร์และตรวจสอบเครื่องยนต์ พร้อมเปลี่ยนโซ่หากจำเป็น หากไม่พบปัญหา จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นเกรดความหนืดสูงขึ้นพร้อมสารเพิ่มประสิทธิภาพป้องกันการสึกหรอ
กล่องเทเลเมติกส์อาจขาดการเชื่อมต่อกับเซิร์ฟเวอร์
กล่องเทเลเมติกส์อาจเชื่อมต่อกับเซิร์ฟเวอร์ระยะไกลไม่ได้ ทำให้ไม่สามารถโทรออกและใช้บริการเชื่อมต่ออื่นๆ ได้ จะถอดแบตเตอรี่ 12V แล้วต่อกลับหลังจาก 15 วินาที และตรวจสอบรหัสข้อขัดข้อง
ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ฝากระโปรงอาจรั่ว
การย้ำข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงใต้ฝากระโปรงที่ไม่แน่นพออาจทำให้เกิดการรั่ว จะเปลี่ยนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนเกินไป
ความขัดข้องของแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจทำให้เกิดปัญหาในการชาร์จหรือความร้อนสูงเกินไป และเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ที่แบตเตอรี่หรือรถ จะเปลี่ยนแบตเตอรี่แรงดันสูง
ซอฟต์แวร์เครื่องยนต์อาจทำให้ไอเสียไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ไอเสียเครื่องยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายบนรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบซึ่งมีระยะทางต่ำกว่า 12500 ไมล์ จะทำการตรวจสอบระยะทางและอัปเดตการปรับเทียบกล่องควบคุมเครื่องยนต์หากรถยนต์มีระยะทางต่ำกว่า 12500 ไมล์
น้ำอาจทำให้ฝาครอบแบตเตอรี่แรงดันสูงทะลุได้
การรั่วไหลของน้ำอาจทำให้แผ่นเสริมความแข็งแรงหรือฝาครอบแบตเตอรี่แรงดันสูงทะลุได้ตลอดอายุการใช้งานรถยนต์ จะมีการทาน้ำยาแวกซ์ป้องกันระหว่างแผ่นเสริมและฝาครอบ
แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนเกินไป
แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนเกินไป ซึ่งอาจนำไปสู่ภาวะความร้อนลุกลาม และในกรณีที่แย่ที่สุดอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่แบตเตอรี่หรือตัวรถได้ ระบบจัดการแบตเตอรี่จะถูกโปรแกรมใหม่ด้วยซอฟต์แวร์ติดตามการทำงานที่ดียิ่งขึ้น
แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนเกินไป
แบตเตอรี่แรงดันสูงอาจร้อนเกินไปและเข้าสู่ภาวะความร้อนลุกลาม ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่แบตเตอรี่หรือตัวรถได้ ระบบจัดการแบตเตอรี่จะถูกโปรแกรมใหม่ด้วยซอฟต์แวร์ติดตามการทำงานที่ดียิ่งขึ้น
ซอฟต์แวร์เครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ
การปรับเทียบซอฟต์แวร์จัดการเครื่องยนต์ไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ จะติดตั้งซอฟต์แวร์จัดการเครื่องยนต์ที่อัปเดตแล้ว
ชิ้นส่วนถุงลมนิรภัยและช่วงล่างอาจขัดข้อง
รูระบายอากาศขนาดเล็กของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจขัดขวางการทำงาน สกรูแขนช่วงล่างอาจหลุดหาย และนัตลูกปืนเหล็กกันโคลงอาจแตก ส่งผลต่อการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ วิธีแก้ไขคือเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง
รอยเชื่อมชุดลากจูงอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
รอยเชื่อมชุดลากจูงอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะมีการตรวจสอบป้ายระบุตัวตนและเปลี่ยนชุดลากจูงใหม่หากได้รับผลกระทบ
รอยเชื่อมชุดลากจูงอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
รอยเชื่อมบนชิ้นส่วนชุดลากจูงบางชิ้นอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะมีการเปลี่ยนชุดลากจูงใหม่
ตัวกรองอนุภาคดีเซลอาจกรองได้ไม่ตรงตามข้อกำหนด
ตัวกรองอนุภาคดีเซลอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการกรองที่กำหนดไว้ จะทำการเปลี่ยนตัวกรองใหม่
หัวฉีดยูเรียอาจอุดตัน
หัวฉีดยูเรียอาจอุดตัน ทำให้การปล่อย NOx เกินค่าที่กฎหมายกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์ ECU เพื่อป้องกันการอุดตันทีละน้อย
น็อตยึดหัวบอลลากจูงรถพ่วงอาจเสียหาย
น็อตยึดหัวบอลลากจูงรถพ่วงบางตัวอาจเสียหาย จะดำเนินการเปลี่ยนน็อตยึดทั้งสองตัว
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน