ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Citroën C3

84 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Citroën C3 จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. สัญญาณเตือนอาจดังขึ้นเอง

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/122รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,342 คัน

    จุดอ่อนของซอฟต์แวร์ในโมดูลควบคุมตัวถังอาจทำให้สัญญาณเตือนดังขึ้นเองขณะล็อกรถ จะอัปเดตซอฟต์แวร์

  2. ชุดสายไฟพาวเวอร์พวงมาลัยอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/068รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 676 คัน

    การสั่นสะเทือนอาจทำให้ชุดสายไฟพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เดินสายพาดผ่านสกรูสองตัวเสียหายและลัดวงจรได้ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย หรือในกรณีร้ายแรงที่สุดอาจเกิดเพลิงไหม้ ชุดสายไฟจะเดินแนวใหม่และป้องกันด้วยคลิปตัวใหม่ รวมถึงฝาครอบเกลียวโบลต์

  3. ฝาครอบป้องกันอัลเทอร์เนเตอร์อาจสัมผัสกับท่อกรอง

    รายงานเมื่อ 9 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/073ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/00174/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,240 คัน

    การสัมผัสกันระหว่างท่อกรองอนุภาคเบนซินกับฝาครอบป้องกันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ตแบบสายพาน 48V อาจทำให้น้ำซึมเข้าไปและเกิดอาร์กไฟฟ้า ซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนสูง ฝาครอบจะถูกเปลี่ยน พร้อมตรวจสอบท่อและปรับตำแหน่งหรือเปลี่ยนหากจำเป็น

  4. การสอบเทียบกล้องหน้าอาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/058รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,180 คัน

    การสอบเทียบกล้องหน้าที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้รถยนต์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมาย ซอฟต์แวร์กล้องหน้าและการกำหนดค่าซอฟต์แวร์รถยนต์จะได้รับการอัปเดต

  5. ซอฟต์แวร์ควบคุมตัวถังอาจกระทบการแสดงขีดจำกัดความเร็ว

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/487รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,572 คัน

    ข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ในโมดูลควบคุมตัวถังอาจทำให้เชื่อมต่อกับเซิร์ฟเวอร์ไม่ได้และส่งผลต่อระบบแสดงขีดจำกัดความเร็ว จะอัปเดตซอฟต์แวร์

  6. สลักขาแป้นเบรกอาจหายไปหรือประกอบผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2568ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/514ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/04252/25รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,852 คัน

    สลักที่ขาดหายไปหรือประกอบไม่ถูกต้องอาจทำให้แป้นเบรกหลุดออกหากสลักดังกล่าวหลุดร่วงลงมา จะทำการตรวจสอบและแก้ไขจุดเชื่อมต่อหากจำเป็น

  7. ระบบวินิจฉัยบนรถอาจตรวจไม่พบความขัดข้องของระบบไอเสีย

    รายงานเมื่อ 18 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2017–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/346ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/03151/25รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,299 คัน

    ความขัดข้องในระบบวินิจฉัยสำหรับระบบลดมลพิษแบบเลือกเร่งปฏิกิริยา หรือไส้กรองอนุภาคดีเซล อาจทำให้ไฟแสดงการขัดข้องไม่สว่าง ส่งผลให้รถอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านมลพิษ จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเครื่องยนต์

  8. ข้อต่อท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/283ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02103/25รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,289 คัน

    ข้อต่อระหว่างท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงกับรางเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ที่หลวมอาจทำให้เชื้อเพลิงรั่วและเสี่ยงเกิดไฟไหม้ จะขันข้อต่อที่ได้รับผลกระทบให้แน่นอีกครั้ง

  9. โซ่เพลาลูกเบี้ยวอาจสึกหรอหรือขาด

    รายงานเมื่อ 3 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2017–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/247ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02655/25รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,693 คัน

    การสึกหรอรวดเร็วกว่ากำหนดของโซ่เพลาลูกเบี้ยวอาจทำให้เกิดเสียงผิดปกติ หรือในกรณีที่แย่ที่สุดโซ่อาจขาดได้ จะอัปเดตซอฟต์แวร์และตรวจสอบเครื่องยนต์ พร้อมเปลี่ยนโซ่หากจำเป็น หากไม่พบปัญหา จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นเกรดความหนืดสูงขึ้นพร้อมสารเพิ่มประสิทธิภาพป้องกันการสึกหรอ

  10. ตัวปรับตึงเข็มขัดนิรภัยอาจทำงานผิดปกติในกรณีเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 9 เมษายน 2568ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/142รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 531 คัน

    สายไฟคำสั่งที่สลับขั้วในขั้วต่อชุดควบคุมถุงลมนิรภัยอาจทำให้ตัวปรับตึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าทำงานผิดปกติในกรณีเกิดอุบัติเหตุ จะทำการเปลี่ยนพินที่ได้รับผลกระทบในขั้วต่อใหม่

  11. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจแตก

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2008–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/021รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 154,690 คัน

    สารเคมีในถุงลมนิรภัยอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้ตัวจุดระเบิดแตกและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสได้ เมื่ออยู่ในจุดที่ปลอดภัยแล้ว ให้หยุดใช้รถจนกว่าจะดำเนินการเรียกคืนเสร็จสิ้น จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัย

  12. หัวฉีดน้ำมันหล่อลื่นอาจหล่อลื่นเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2568ปีรุ่น 2022–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/074ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/00887/25รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,574 คัน

    หัวฉีดน้ำมันสำหรับระบายความร้อนอาจจ่ายน้ำมันน้อยเกินไป ทำให้เครื่องยนต์เสี่ยงต่อความเสียหาย จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง

  13. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจแตก

    รายงานเมื่อ 10 ธันวาคม 2567ปีรุ่น 2008–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/022รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 75 คัน

    สารเคมีในถุงลมนิรภัยอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้ตัวจุดระเบิดแตกและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสได้ จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยที่ได้รับผลกระทบเพื่อเป็นมาตรการป้องกัน

  14. ซอฟต์แวร์เครื่องยนต์อาจทำให้ไอเสียไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2567ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/136รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,665 คัน

    ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ไอเสียเครื่องยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายบนรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบซึ่งมีระยะทางต่ำกว่า 12500 ไมล์ จะทำการตรวจสอบระยะทางและอัปเดตการปรับเทียบกล่องควบคุมเครื่องยนต์หากรถยนต์มีระยะทางต่ำกว่า 12500 ไมล์

  15. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีเชื้อเพลิงซึมออก

    รายงานเมื่อ 23 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/335ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00080/24รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17 คัน

    ความคลาดเคลื่อนในการผลิตทำให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด และเชื้อเพลิงอาจซึมออกจากถัง จะเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

  16. คานขวางเพลาหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/220รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 744 คัน

    คานขวางเพลาหลังอาจไม่ได้ผลิตตามข้อกำหนด ทำการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  17. เศษสายพานไทม์มิ่งอาจส่งผลต่อแรงช่วยเบรก

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2565ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/046รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,564 คัน

    น้ำมันเครื่องที่เสื่อมสภาพอาจทำให้วัสดุจากสายพานไทม์มิ่งหลุดและส่งผลต่อปั๊มสุญญากาศเบรก เสี่ยงต่อการที่แรงช่วยเบรกลดลงหรือหายไป จะอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อแจ้งเตือนได้เร็วขึ้น ตรวจสอบและเปลี่ยนสายพาน รวมถึงชิ้นส่วนระบบช่วยเบรกและปั๊มสุญญากาศตามความจำเป็น

  18. วัสดุจากสายพานไทม์มิ่งอาจส่งผลต่อปั๊มสุญญากาศเบรก

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2565ปีรุ่น 2017–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/036รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 109,920 คัน

    วัสดุที่หลุดจากสายพานไทม์มิ่งเมื่ออายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นอาจส่งผลต่อปั๊มสุญญากาศเบรก การอัปเดตซอฟต์แวร์จะช่วยปรับปรุงการวิเคราะห์ระบบสุญญากาศ เพื่อแจ้งเตือนล่วงหน้าเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่แรงช่วยเบรกจะลดลงหรือหายไป

  19. สกรูที่หลวมอาจส่งผลต่อล้อ สายเบรก หรือประตู

    รายงานเมื่อ 26 กันยายน 2565ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00437/23

    สกรูที่ขันไม่แน่นหนาพออาจทำให้ล้อหลุดออกจากแขนเพลา สายเบรกมือขาด หรือทำให้ประตูเปิดออกโดยไม่คาดคิดในขณะขับขี่ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ การแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  20. จุดยึดเพลาหลังอาจมีค่าแรงขันน็อตไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 10 กุมภาพันธ์ 2565ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/042ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A11/00056/22รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    จุดยึดชิ้นส่วนเพลาหลังหลายจุดอาจมีค่าแรงขันน็อตไม่ถูกต้อง โดยตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันน็อตยึดทั้งหมดให้มีแรงขันที่ถูกต้อง

  21. ข้อต่อเพลาขับฝั่งขวาอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/418ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00028/22รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38 คัน

    ข้อต่อตัวนอกของเพลาขับฝั่งขวาอาจแตกหักเนื่องจากเฟืองพินเนียนผ่านการชุบแข็งมาไม่ถูกต้องในระหว่างกระบวนการผลิต เพลาจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  22. ซอฟต์แวร์ประมวลผลที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ไอเสีย NOx เกินค่ามาตรฐาน

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2564ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00103/22

    ซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องในหน่วยประมวลผลที่ใช้สำหรับการดำเนินงานหลังการขายอาจทำให้การปล่อยก๊าซ NOx เกินขีดจำกัดตามกฎระเบียบ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อม ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  23. ตัวยึดลูกหมากปีกนกล่างหน้าอาจหลวมหรือหายไป

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2020–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2021/214ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00957/21รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    สลักกำหนดตำแหน่งและน็อตยึดลูกหมากปีกนกล่างหน้าอาจขันไม่ถูกต้องหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง จะเปลี่ยนสลักเกลียวและน็อตยึดที่ยึดลูกหมากปีกนกล่างหน้าทั้ง 2 ข้างเข้ากับชุดดุมล้อหน้า

  24. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจแตกและปล่อยเศษวัสดุ

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01369/21

    ตัวจุดระเบิดอาจเสื่อมสภาพหลังสัมผัสความชื้นและความร้อนเป็นเวลานาน หากถุงลมนิรภัยทำงาน ตัวจุดระเบิดอาจแตกและส่งเศษโลหะทะลุผ่านถุงลม ทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ วิธีแก้ไขคือเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  25. วัสดุสายพานราวลิ้นอาจส่งผลต่อปั๊มสุญญากาศเบรก

    รายงานเมื่อ 20 มกราคม 2564ปีรุ่น 2013–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/327รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 169,808 คัน

    วัสดุที่หลุดลอกออกจากสายพานราวลิ้นอาจส่งผลกระทบต่อปั๊มสุญญากาศเบรก จะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ตรวจจับ พร้อมทั้งตรวจสอบและเปลี่ยนปั๊มและสายพานราวลิ้นหากจำเป็น

  26. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยหน้าอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2563ปีรุ่น 2009–2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/339รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,400 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยหน้าอาจทำงานไม่ถูกต้อง จะตรวจสอบถุงลมนิรภัยหน้าที่ได้รับผลกระทบและเปลี่ยนหากจำเป็น

  27. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจแตกและปล่อยเศษวัสดุ

    รายงานเมื่อ 16 กันยายน 2563ปีรุ่น 2009–2017ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01043/21

    ตัวจุดระเบิดอาจเสื่อมสภาพหลังสัมผัสความชื้นและความร้อนเป็นเวลานาน หากถุงลมนิรภัยทำงาน ตัวจุดระเบิดอาจแตกและส่งเศษโลหะทะลุผ่านถุงลม ทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บ วิธีแก้ไขคือเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  28. อาจตั้งศูนย์เรขาคณิตพวงมาลัยไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2563ปีรุ่น 2019–2020ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/165รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10 คัน

    อุปกรณ์ที่ปรับเทียบไม่ถูกต้องอาจทำให้ตั้งศูนย์เรขาคณิตพวงมาลัยไม่ถูกต้อง จะตรวจสอบและปรับตั้งศูนย์ล้อหากจำเป็น และเปลี่ยนยางหน้าที่สึกหรอด้วย

  29. ซอฟต์แวร์เครื่องยนต์อาจทำให้ปล่อย NOx เกินกำหนด

    รายงานเมื่อ 18 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2017–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/353รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48,432 คัน

    ซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์อาจทำให้การปล่อย NOx เกินขีดจำกัดตามข้อบังคับ จะอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์

  30. กล่องควบคุมถุงลมนิรภัยอาจป้องกันการกางออก

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2562ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1436/19

    กล่องควบคุมถุงลมนิรภัยที่ชำรุดอาจทำให้ถุงลมนิรภัยไม่พองตัวขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  31. โบลต์แคลมป์คอพวงมาลัยอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2562ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/009ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0227/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 78 คัน

    โบลต์แคลมป์ข้อต่ออเนกประสงค์ของคอพวงมาลัยอาจติดตั้งในร่องไม่ถูกต้อง จะตรวจสอบตัวยึดและติดตั้งใหม่หากจำเป็น

  32. ตลับลูกปืนแกนพวงมาลัยอาจทำให้ระบบบังคับเลี้ยวทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2561ปีรุ่น 2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/197ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1357/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 392 คัน

    การย้ำตะเข็บที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ตลับลูกปืนแกนพวงมาลัยเกิดการขยับตัวด้านข้าง ส่งผลให้มีเสียงดัง มีระยะฟรี และอาจทำให้ระบบบังคับเลี้ยวทำงานผิดปกติ โดยจะทำการตรวจสอบการย้ำตะเข็บและเปลี่ยนแกนพวงมาลัยใหม่หากจำเป็น

  33. อัลเทอร์เนเตอร์หรือคอมเพรสเซอร์แอร์อาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 23 มกราคม 2561ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0489/18

    อัลเทอร์เนเตอร์หรือคอมเพรสเซอร์แอร์อาจหลุดออกจากเครื่องยนต์และตกลงมาบนพื้นถนน เนื่องจากสกรูยึดอาจไม่ได้ถูกขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง วิธีการแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  34. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจทำให้สมรรถนะลดลง

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/339ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1345/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 675 คัน

    ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ทำให้สมรรถนะลดลงหรือเครื่องยนต์ดับ และอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ในกรณีที่มีโอกาสเกิดน้อยมาก ความเร็วอาจเพิ่มขึ้นชั่วครู่โดยไม่มีการเตือน จะตรวจสอบเครื่องยนต์และเปลี่ยนหากจำเป็น

  35. ม่านถุงลมนิรภัยด้านขวาอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 30 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/181ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0987/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    ชิ้นส่วนในม่านถุงลมนิรภัยด้านขวาอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ทำให้ถุงลมนิรภัยอาจทำงานไม่ถูกต้อง จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัยดังกล่าว

  36. ม่านถุงลมนิรภัยด้านซ้ายอาจทำงานไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 30 มิถุนายน 2560ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/180รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    ชิ้นส่วนในม่านถุงลมนิรภัยด้านซ้ายอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ทำให้ถุงลมนิรภัยอาจทำงานไม่ถูกต้อง จะเปลี่ยนม่านถุงลมนิรภัยด้านซ้าย

  37. รีเลย์มอเตอร์สตาร์ทอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/139รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,642 คัน

    ชิ้นส่วนรีเลย์ภายในที่ชำรุดอาจส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์สตาร์ทและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ในกรณีที่รุนแรง จะทำการตรวจสอบรีเลย์และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  38. ถุงลมนิรภัยเบาะหน้าอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/089รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65 คัน

    ชุดถุงลมนิรภัยเบาะหน้าอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการกระแทก โดยไม่มีสัญญาณเตือนคนขับ จะเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัย

  39. ชุดไฮดรอลิกเบรกอาจทำให้ล้อล็อก

    รายงานเมื่อ 17 ตุลาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/229ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1363/16รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,148 คัน

    ขณะเบรกฉุกเฉินหรือในช่วงที่ ESP เข้าควบคุม ชุดไฮดรอลิกอาจไม่สามารถป้องกันไม่ให้ล้อล็อก ซึ่งอาจส่งผลต่อการควบคุมรถ จะเปลี่ยนชุดไฮดรอลิกของระบบเบรก

  40. น้ำมันเครื่องเทอร์โบชาร์จเจอร์รั่วไหลอาจสร้างความเสียหายแก่เครื่องยนต์

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/042รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 102 คัน

    สลักเกลียวล็อกที่ชำรุดอาจทำให้น้ำมันรั่วซึมบริเวณจุดต่อหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสลักเกลียวและซีลใหม่

  41. สลักเกลียวยึดระบบกันสะเทือนหน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 13 มีนาคม 2558ปีรุ่น 2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/061รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48 คัน

    สลักเกลียวซับเฟรมหน้าหรือปีกนกช่วงล่างอาจคลายตัวหรือหลุดออก ส่งผลต่อการควบคุมรถหรือทำให้สูญเสียการควบคุมได้ สลักเกลียวจะได้รับการตรวจสอบและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด

  42. จุดยึดซับเฟรมหน้าอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 24 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/083รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56 คัน

    ความเสียหายที่จุดยึดซับเฟรมหน้าฝั่งซ้ายอาจแย่ลงตามกาลเวลาและทำให้จุดยึดเสียหาย ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อและการควบคุมรถ การแก้ไขคือการตรวจสอบซับเฟรมและเปลี่ยนใหม่ในจุดที่จำเป็น

  43. โบลต์ปีกนกช่วงล่างหน้าอาจหัก

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/047รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,184 คัน

    โบลต์ยึดปีกนกช่วงล่างหน้าอาจผลิตไม่ถูกต้องและอาจหักได้ ทำให้เกิดเสียงดังและการควบคุมทิศทางไม่ดี จะทำการเปลี่ยนโบลต์ใหม่

  44. ท่อรางคอมมอนเรลอาจรั่วและสร้างความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2557ปีรุ่น 2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2014/025รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,674 คัน

    ท่อรางคอมมอนเรลแรงดันสูงอาจไม่ได้ขันตามข้อกำหนด ส่งผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วลงบนเครื่องยนต์ ไอน้ำมันที่สัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีความร้อนอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ จะทำการขันดึงท่อให้แน่นตามข้อกำหนด

  45. ซีลกระจกหลังอาจทำให้กระจกหลวม

    รายงานเมื่อ 7 มิถุนายน 2556ปีรุ่น 2013ประกาศเรียกคืน DVSA R/2013/068รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38 คัน

    ซีลกระจกหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ทำให้น้ำเข้าห้องเก็บสัมภาระ และในกรณีร้ายแรงอาจทำให้กระจกยึดไม่แน่น จะเปลี่ยนซีล

  46. เครื่องยนต์อาจขัดข้องเนื่องจากแบริ่งชำรุด

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2555ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/129รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,676 คัน

    แบริ่งเปลือกก้านสูบอาจสึกหรอเร็วกว่ากำหนดและอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนแบริ่งใหม่

  47. สายอ่อนเบรกหน้าอาจเกิดการเสียดสี

    รายงานเมื่อ 2 พฤศจิกายน 2555ปีรุ่น 2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/126รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49 คัน

    สายอ่อนเบรกหน้าอาจเสียดสีจนทำให้น้ำมันเบรกรั่ว มีไฟเตือนสว่างขึ้น และประสิทธิภาพการเบรกลดลง จะตรวจสอบ ยึดให้ถูกต้อง หรือเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  48. น็อตล้ออาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2555ปีรุ่น 2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/123รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 258 คัน

    น็อตล้อฝั่งซ้ายอาจขันไม่แน่นตามค่ากำหนด ทำให้เกิดเสียงดังหรือการสั่นสะเทือน และอาจทำให้ล้อหลุดรวมถึงสูญเสียการควบคุมได้ ให้ตรวจสอบน็อตและขันให้แน่นอีกครั้งหากจำเป็น

  49. สายดินแบตเตอรี่อาจขาด ทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 9 กรกฎาคม 2555ปีรุ่น 2010–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/076รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 369 คัน

    สายดินแบตเตอรี่อาจขาดเนื่องจากขนาดไม่ถูกต้อง ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับ จะทำการเปลี่ยนสายขั้วลบแบตเตอรี่ใหม่ด้วยเส้นที่มีความยาวและข้อกำหนดขั้วต่อที่ถูกต้อง

  50. ชุดวาล์ว ABS อาจส่งผลต่อระบบ ABS และระบบควบคุมการทรงตัว

    รายงานเมื่อ 6 กรกฎาคม 2555ปีรุ่น 2011–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/074รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,889 คัน

    ชุดวาล์ว ABS ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจส่งผลต่อระบบ ABS และระบบควบคุมการทรงตัวเมื่อระบบเหล่านั้นทำงาน จะทำการตรวจสอบชุดวาล์วไฮดรอลิกและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  51. สายดินแบตเตอรี่อาจขาดและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 1 พฤษภาคม 2555ปีรุ่น 2010–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/062รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,962 คัน

    ข้อบกพร่องด้านขนาดอาจทำให้สายดินแบตเตอรี่ขาด ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับ จะทำการเปลี่ยนสายใหม่

  52. ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจแปรปรวน

    รายงานเมื่อ 19 มีนาคม 2555ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/033รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    ชิ้นส่วนกลไกพวงมาลัยอาจอยู่นอกเหนือข้อกำหนด ทำให้พวงมาลัยฝืดหรือทำงานได้ง่ายขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป จะมีการเปลี่ยนกลไกพวงมาลัยใหม่

  53. สายกราวด์แบตเตอรี่อาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2555ปีรุ่น 2010–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/022รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,712 คัน

    สายส่งกลับกระแสไฟฟ้ากราวด์แบตเตอรี่ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจขัดข้องระหว่างการใช้งานและทำให้เครื่องยนต์ดับ จะมีการเปลี่ยนสายเคเบิลใหม่

  54. สายกราวด์แบตเตอรี่อาจขัดข้องและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 25 มกราคม 2555ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/005รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,552 คัน

    สายส่งกลับกระแสไฟฟ้ากราวด์แบตเตอรี่อาจขัดข้องระหว่างการใช้งาน ทำให้เครื่องยนต์ดับ จะมีการเปลี่ยนสายเคเบิลใหม่

  55. โบลท์ข้อต่อระบบกันสะเทือนหน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 9 ธันวาคม 2554ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/165รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14 คัน

    หากโบลท์แคลมป์ข้อต่อหมุนด้านล่างคลายตัว ข้อต่ออาจหลุดแยกและส่งผลต่อการควบคุมทิศทาง จะมีการตรวจสอบแรงขันโบลท์และแก้ไขตามความจำเป็น

  56. สายดินแบตเตอรี่อาจขาด

    รายงานเมื่อ 24 พฤศจิกายน 2554ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/156รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,178 คัน

    สายดินแบตเตอรี่อาจสั้นเกินไปและขาด ส่งผลให้วงจรไฟฟ้าขัดข้องและเครื่องยนต์ดับ จะทำการเปลี่ยนสายไฟเส้นใหม่

  57. ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจกางออกไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 11 ตุลาคม 2554ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/137รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 50 คัน

    ถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและอาจกางออกไม่สมบูรณ์ในกรณีที่เกิดการชน จะทำการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ใหม่

  58. เครื่องยนต์อาจดับ

    รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2554ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/120รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,525 คัน

    สายกราวด์แบตเตอรี่อาจสั้นเกินไปและชำรุดบริเวณจุดยึดเกียร์ ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับได้ จะทำการเปลี่ยนสายไฟเส้นใหม่

  59. ฝาท้ายอาจหล่นลงมาเมื่อเปิด

    รายงานเมื่อ 30 สิงหาคม 2554ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/113รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34 คัน

    ข้อต่อลูกหมากที่เชื่อมต่อกับโช้คค้ำฝาท้ายอาจชำรุด ทำให้ฝาท้ายที่เปิดอยู่หล่นลงมาได้ จะตรวจสอบโช้คค้ำและเปลี่ยนหากจำเป็น

  60. โครงยึดชุดกรองอากาศอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2554ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/104รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,057 คัน

    แรงสั่นสะเทือนอาจทำให้โครงยึดชุดกรองอากาศของเครื่องยนต์แตกหัก ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อ องค์ประกอบรอบข้างได้ จะถอดโครงยึดดังกล่าวออกและเปลี่ยนใช้แหวนรองแทน

  61. ชิ้นส่วนเบรกมืออาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2554ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/087รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,773 คัน

    ชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐานในชุดเบรกมืออาจทำให้ระยะดึงเบรกมือเพิ่มขึ้นและกระทบประสิทธิภาพเบรกมือ จะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบ

  62. หม้อลมเบรกอาจลดแรงช่วยเบรก

    รายงานเมื่อ 20 พฤษภาคม 2554ปีรุ่น 2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/062รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

    ชิ้นส่วนภายในหม้อลมเบรกอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ส่งผลให้แรงช่วยเบรกลดลงเมื่อเวลาผ่านไป จะเปลี่ยนหม้อลมเบรก

  63. รอยเชื่อมเบาะหลังอาจหลุดในกรณีที่ถูกชน

    รายงานเมื่อ 17 มกราคม 2554ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2011/003รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38 คัน

    รอยเชื่อมใต้พื้นรถอาจยึดเบาะหลังไว้ไม่แน่นหนาพอในการชนอย่างรุนแรง จะมีการตรวจสอบชุดประกอบและซ่อมแซมหากจำเป็น

  64. ข้อบกพร่องของเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2553ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/192รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 216 คัน

    การกลึงที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เพลาข้อเหวี่ยงมีสเปกไม่ตรงตามกำหนด ส่งผลให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอและเครื่องยนต์อาจเสียหาย จะเปลี่ยนเครื่องยนต์

  65. ไฟภายนอกอาจดับโดยไม่มีสัญญาณเตือน

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2553ปีรุ่น 2007–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/155รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51,800 คัน

    ระบบไฟอาจตรวจจับตำแหน่งวงแหวนควบคุมไฟภายนอกไม่ได้ ทำให้ไฟดับโดยไม่มีสัญญาณเตือน จะอัปเดตซอฟต์แวร์จัดการระบบไฟ

  66. สลักเกลียวถังน้ำมันหลวมอาจทำให้น้ำมันรั่ว

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2553ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/146รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 88 คัน

    สลักเกลียวยึดถังน้ำมันที่ขันด้วยแรงบิดไม่ถูกต้องอาจคลายตัว ทำให้ท่อน้ำมันรับแรงกดและเกิดการรั่ว จะตรวจสอบสลักเกลียวและขันให้ได้แรงบิดตามกำหนดหากจำเป็น

  67. สลักเกลียวล็อกฝากระโปรงหน้าอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 16 กันยายน 2553ปีรุ่น 2009–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/136รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 134 คัน

    สลักเกลียวยึดตัวล็อกฝากระโปรงหน้าที่หลวมอาจทำให้เกิดเสียงดังและแรงสั่นสะเทือน และในกรณีที่พบได้น้อย อาจทำให้ฝากระโปรงหน้าไม่แน่นหนา จะมีการตรวจสอบสลักเกลียวและขันให้แน่นตามข้อกำหนดหากจำเป็น

  68. สลักเกลียวยึดแท่นเครื่องอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 9 กันยายน 2553ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/132รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16 คัน

    สลักเกลียวยึดแท่นเครื่องเข้ากับแชสซีอาจคลายตัว ทำให้เกิดเสียงดังหรือแรงสั่นสะเทือน และในกรณีที่พบได้น้อยมาก อาจทำให้การควบคุมรถเปลี่ยนไป จะมีการเปลี่ยนสลักเกลียวยึดใหม่ทั้งหมดและขันให้แน่นตามข้อกำหนดที่ถูกต้อง

  69. สายอ่อนเบรกหน้าอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2553ปีรุ่น 2008–2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/086รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,760 คัน

    ส่วนที่ผิดรูปหรือบิดงอของสายอ่อนเบรกหน้าอาจลดประสิทธิภาพการเบรก จะมีการตรวจสอบสายอ่อนและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  70. จุดยึดเพลาหน้าอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 7 กรกฎาคม 2553ปีรุ่น 2010ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/076รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72 คัน

    จุดยึดเพลาหน้าอาจขันไม่แน่นพอ ซึ่งอาจทำให้เพลาไม่มั่นคงและส่งผลต่อการควบคุมทิศทาง จะมีการตรวจสอบจุดยึดและขันให้แน่นตามข้อกำหนดหากจำเป็น

  71. เพลาขับหน้าขวาอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 19 เมษายน 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/043รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 228 คัน

    เพลาขับหน้าขวาอาจเสียหาย ทำให้สูญเสียการส่งกำลัง จะตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

  72. ไฟอาจดับโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 19 ตุลาคม 2552ปีรุ่น 2006–2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/113รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 111,258 คัน

    ระบบจัดการไฟอาจกำหนดตำแหน่งวงแหวนควบคุมไฟไม่ถูกต้อง ทำให้ไฟดับโดยไม่คาดคิด โดยให้อัปเดตซอฟต์แวร์ระบบจัดการไฟ

  73. สายเบรกมืออาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 14 ตุลาคม 2552ปีรุ่น 2009ประกาศเรียกคืน DVSA R/2009/096รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,508 คัน

    เบรกมืออาจขัดข้องเนื่องจากผลิตสายไม่ตรงตามข้อกำหนด โดยจะเปลี่ยนสายเบรกมือ

  74. ชุดรีเลย์เครื่องยนต์อาจทำให้เกิดความผิดปกติของอุปกรณ์

    รายงานเมื่อ 24 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/199รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,217 คัน

    ชุดรีเลย์เครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้องอาจเสื่อมสภาพและทำให้เกิดความผิดปกติในการทำงานหรือความล้มเหลวของอุปกรณ์บางอย่าง จะตรวจสอบหน่วยดังกล่าวและเปลี่ยนใหม่หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ถูกต้อง

  75. โบลต์ยึดปีกนกช่วงล่างหน้าอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 20 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2008ประกาศเรียกคืน DVSA R/2008/150รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,304 คัน

    การขันโบลต์ยึดปีกนกช่วงล่างหน้าไม่แน่นพออาจทำให้โบลต์คลายและเกิดเสียงผิดปกติ จะขันโบลต์ให้แน่นอีกครั้ง

  76. ประสิทธิภาพการเบรกอาจลดลง

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2549ปีรุ่น 2006ประกาศเรียกคืน DVSA R/2006/225รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,064 คัน

    หากแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำผิดปกติ ชุดควบคุมระบบเบรก ABS อาจทำงานไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ซึ่งในบางกรณีอาจทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง จะเปลี่ยนชุดควบคุม

  77. แป้นคันเร่งอาจคืนตัวช้าเกินไป

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2549ปีรุ่น 2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2006/051รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19,736 คัน

    แป้นคันเร่งอาจคืนตัวช้าเกินไป ซึ่งส่งผลต่อการขับขี่รถยนต์ โดยจะทำการเปลี่ยนแป้นคันเร่งใหม่

  78. ข้อต่อกลไกเบรกอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2548ปีรุ่น 2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/185รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,316 คัน

    คันโยกข้อต่อกลไกเบรกที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจลดประสิทธิภาพการเบรก จะตรวจสอบคันโยกและจัดตำแหน่งใหม่หากจำเป็น

  79. สปริงกันสะเทือนอาจหักและสัมผัสกับยาง

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2548ปีรุ่น 2001–2003ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/147รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 56,604 คัน

    หากสปริงกันสะเทือนหัก อาจสัมผัสกับยางรถยนต์ จะมีการติดตั้งเบ้ากันสะเทือนที่กันสะเทือนหน้าทั้งสองข้าง

  80. น็อตยึดซันรูฟอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2005/020รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 64 คัน

    น็อตยึดกระจกซันรูฟพาโนรามาอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและอาจชำรุด โดยจะเปลี่ยนน็อตยึด

  81. ราวหลังคาอาจลื่นไถลเมื่อบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่

    รายงานเมื่อ 22 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2001–2004ประกาศเรียกคืน DVSA R/2004/022รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 381 คัน

    ราวหลังคาอาจลื่นไถลเมื่อวางสิ่งของขนาดใหญ่ไว้บนนั้น ราวหลังคาจะถูกเปลี่ยนด้วยประเภทที่ได้รับการปรับปรุง

  82. น้ำเข้าอาจทำให้ ABS ขัดข้องหรือเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 21 มกราคม 2546ปีรุ่น 2002ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/016รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,032 คัน

    น้ำที่รั่วซึมเข้าไปในขั้วต่อชุดควบคุม ABS อาจทำให้ระบบป้องกันล้อล็อกทำงานผิดปกติ หรือหากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรก็อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ขั้วต่อจะได้รับการป้องกันน้ำเข้า และจะเปลี่ยนชุดควบคุมใหม่หากจำเป็น

  83. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจกางออกไม่เต็มที่

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2545ปีรุ่น 2002ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/174รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 361 คัน

    ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจกางออกไม่เต็มที่เมื่อเกิดการชน จะมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยทดแทน

  84. ข้อต่อลูกหมากกันสะเทือนหน้าอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 13 กันยายน 2545ปีรุ่น 2002ประกาศเรียกคืน DVSA R/2002/121รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,828 คัน

    สลักหนีบลูกหมากด้านล่างอาจหลวม หากลูกหมากแยกตัวออกจากปีกนกกันสะเทือน อาจส่งผลกระทบต่อการควบคุมทิศทางรถ จะทำการตรวจสอบสลักและขันให้แน่นหากจำเป็น

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Citroën C3