ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Citroën C1
12 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Citroën C1 จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
การเย็บเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่ถูกต้อง
เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังบางเส้นอาจมีการเย็บเชื่อมต่อหัวเข็มขัดเข้ากับแผ่นยึดที่ไม่ถูกต้อง จะมีการตรวจสอบเข็มขัดและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
รอยยึดติดกระจกหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
รอยยึดติดระหว่างกระจกหลังกับชุดบานพับอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะตรวจสอบกระจก และหากจำเป็นจะเปลี่ยนกระจกหรือยึดบานพับใหม่
ชิ้นส่วนคอพวงมาลัยอาจขัดข้อง
ชิ้นส่วนคอพวงมาลัยอาจไม่ได้มาตรฐานและขัดข้อง ทำให้สูญเสียการควบคุมทิศทาง ขอแนะนำให้ผู้ครอบครองอย่าใช้รถที่ได้รับผลกระทบ จะตรวจสอบคอพวงมาลัยและเปลี่ยนหากพบว่าชิ้นส่วนอยู่ในกลุ่มที่ได้รับผลกระทบ
กันชนหน้าอาจไม่สามารถซับแรงกระแทกได้ตามที่ออกแบบไว้
ความบกพร่องในโครงกันชนหน้าอาจส่งผลต่อความสามารถในการซับแรงกระแทกในกรณีที่เกิดการชน โครงกันชนจะถูกเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
แกนโช้กอัพหน้าอาจหัก
ความขัดข้องภายในอาจทำให้แกนโช้กอัพหน้าหัก ส่งผลต่อช่วงล่างด้านหน้าและความสามารถของผู้ขับขี่ในการควบคุมรถ จะเปลี่ยนโช้กอัพหน้าทั้ง 2 ข้าง
รอยเชื่อมคานขวางด้านหลังอาจแตกหัก
รอยเชื่อมที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจแตกหัก ทำให้เพลาหลุดออกบางส่วนและสูญเสียการควบคุม จะทำการตรวจสอบรอยเชื่อมด้านหลังและเปลี่ยนคานขวางหากจำเป็น
เครื่องยนต์อาจขัดข้องเนื่องจากแบริ่งชำรุด
แบริ่งเปลือกก้านสูบอาจสึกหรอเร็วกว่ากำหนดและอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนแบริ่งใหม่
แขนช่วงล่างหน้าอาจยึดไม่แน่น
ข้อบกพร่องที่แชสซีหน้าฝั่งซ้ายอาจทำให้ยึดแขนช่วงล่างไว้ไม่แน่น วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนคานแชสซีหน้าฝั่งซ้าย
ข้อบกพร่องของเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย
การกลึงที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เพลาข้อเหวี่ยงมีสเปกไม่ตรงตามกำหนด ส่งผลให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอและเครื่องยนต์อาจเสียหาย จะเปลี่ยนเครื่องยนต์
แป้นคันเร่งอาจค้างในตำแหน่งกดบางส่วน
แรงเสียดทานในกลไกแป้นคันเร่งอาจทำให้กดแป้นได้ยากขึ้นหรือคืนตัวช้าลง และในบางกรณีที่พบไม่บ่อย แป้นอาจค้างในตำแหน่งกดบางส่วน จะติดตั้งแผ่นเสริมความแข็งแรงให้กลไกแป้นคันเร่ง
สตัดล้ออาจหลวม
การต๊าปรูสตัดล้ออย่างไม่ได้มาตรฐานตั้งแต่ 1 รูขึ้นไปอาจทำให้ค่าแรงบิดยึดสตัดล้อกับดุมลดลง จนสตัดหลวมได้ จะเปลี่ยนดุมล้อ
จุดต่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม
จุดต่อที่บกพร่องระหว่างถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อส่งน้ำมันอาจทำให้น้ำมันรั่วไหล จะตรวจสอบถังน้ำมันและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน