ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Chrysler 300M
8 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Chrysler 300M จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ระบบอินเตอร์ล็อกคันเกียร์พื้นอาจขัดข้อง ทำให้รถไหลได้
ระบบอินเตอร์ล็อกคันเกียร์พื้นอาจทำให้เลื่อนคันเกียร์ออกจากตำแหน่งจอดได้เมื่อถอดกุญแจแล้ว หรือถอดกุญแจได้ทั้งที่คันเกียร์ยังไม่อยู่ในตำแหน่งจอด ทั้งสองกรณีอาจทำให้รถไหลได้ ดีลเลอร์จะติดตั้งก้านดันจำกัดแรงตัวใหม่
ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าอาจแตกหัก
ชิ้นส่วนภายในตัวล็อกฝากระโปรงหน้าที่แตกร้าวอาจแตกหักและทำให้สปริงตัวล็อกหลุด ส่งผลให้ตัวล็อกทั้งสองตัวทำงานล้มเหลวและฝากระโปรงเปิดออกโดยไม่มีสัญญาณเตือน ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวล็อกและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
สลักปรับเอนเบาะนั่งอาจหัก
สลักปรับเอนเบาะนั่งอาจหัก ทำให้พนักพิงเบาะเอนลงโดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมรถและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนสลักปรับเอนเบาะโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
เสาตัวถัง B อาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่ศีรษะในกรณีเกิดอุบัติเหตุ
ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ศีรษะของผู้โดยสารอาจกระแทกกับเสาตัวถัง B ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ เจ้าของรถจะได้รับกล่องเก็บของที่ติดตั้งติดกับเสาพร้อมคู่มือการติดตั้ง โดยผู้แทนจำหน่ายสามารถติดตั้งให้ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
คำแนะนำสายรัดเบาะนิรภัยเด็กอาจหายไป
คู่มือผู้ใช้บางเล่มไม่มีคำแนะนำทีละขั้นตอนและแผนผังสำหรับการยึดสายรัดเบาะนิรภัยเด็ก ส่งผลให้เบาะอาจยึดไม่แน่นหนาและเด็กอาจได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับเอกสารเพิ่มเติมสำหรับคู่มือ
สลักเกลียวปรับระดับความสูงเข็มขัดนิรภัยอาจชำรุด
สลักเกลียวปรับระดับความสูงของสายเข็มขัดคาดไหล่ที่ผลิตมาไม่ดีพอ อาจไม่สามารถรับแรงกระแทกได้เพียงพอในบางกรณี ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนสลักเกลียวติดตั้งใหม่
ชุดม้วนเก็บเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่ล็อก
ครีบพลาสติกส่วนเกินจากการขึ้นรูปอาจทำให้ระบบล็อกแรงเหวี่ยง (G-lock) และระบบล็อกตามการเอียงของชุดม้วนเก็บเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ไม่ทำงาน ในกรณีเกิดอุบัติเหตุชนด้านหน้า อาจลดประสิทธิภาพการปกป้องของเข็มขัดและเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดม้วนเก็บเข็มขัดด้านหน้าซ้ายใหม่
สารขับดันอินฟเลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจไม่ถูกต้อง
อินฟเลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจบรรจุสารขับดันไม่ถูกต้อง ทำให้ความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะบาดเจ็บเพิ่มขึ้นในการชนบางลักษณะ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยเป็นรุ่นที่กำหนดค่าไว้อย่างถูกต้อง
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน