ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Chevrolet Suburban

86 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Chevrolet Suburban จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจเสีย ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2569ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/343รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 219,157 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตที่ก้านสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและขัดข้อง ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบเครื่องยนต์และซ่อมหรือเปลี่ยนหากไม่ผ่านการตรวจสอบ รถที่ผ่านการตรวจสอบจะได้รับน้ำมันเครื่องความหนืดสูงขึ้น ฝาเติมน้ำมันเครื่องใหม่ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเอกสารแนบคู่มือเจ้าของรถ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. สลักเกลียวดุมล้อหน้าอาจคลายตัวหรือผิดรูป

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 26V304000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,457 คัน

    สลักเกลียวดุมล้อหน้าที่ไม่ถูกต้องอาจคลายตัวหรือผิดรูปได้ตามกาลเวลา สลักเกลียวที่คลายตัวหรือแตกหักอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวดุมล้อหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ชุดเกียร์ฝากอาจทำให้ล้อล็อกตัว

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2015–2026แคมเปญ NHTSA 26V289000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 66 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ชิ้นส่วนของชุดเกียร์ฝากที่ขาดหายไปอาจทำให้ล้อหน้าหรือล้อหลังล็อกโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเกียร์ฝากตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ห้ามขับขี่รถคันดังกล่าวจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม

  4. อาจดาวน์โหลดคู่มือเจ้าของรถอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้

    รายงานเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V114000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,861 คัน

    วิทยุอาจไม่ได้ตั้งค่าให้ดาวน์โหลดคู่มือเจ้าของรถอิเล็กทรอนิกส์ หากไม่มีคู่มือ เจ้าของรถอาจไม่ทราบวิธีใช้งานรถอย่างปลอดภัย เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะรีเซ็ตวิทยุเพื่อเปิดใช้งานการดาวน์โหลดอัตโนมัติ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและล็อกล้อหลัง

    รายงานเมื่อ 13 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 26V085000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,743 คัน

    วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและทำให้ล้อหลังล็อกขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่ให้โมดูลควบคุมเกียร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจเสียหายและทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V274000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 597,571 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตของก้านสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและขัดข้อง เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็น สำหรับรถที่ผ่านการตรวจสอบ จะเติมน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดสูงขึ้น ติดตั้งฝาเติมน้ำมันเครื่อง 6 เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และปรับปรุงคู่มือเจ้าของรถ การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. วาล์วควบคุมเกียร์อาจทำให้ล้อหลังล็อก

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 24V797000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 463,295 คัน

    วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและทำให้ล้อหลังล็อก เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเกียร์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย โครงการคุ้มครองพิเศษจะครอบคลุมการซ่อมแซมสำหรับเกียร์ที่ระบุโดยซอฟต์แวร์ว่ามีวาล์วชำรุด

  8. การสูญเสียน้ำมันเบรกอาจไม่แสดงไฟเตือน

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V674000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 449,671 คัน

    โมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์อาจไม่แสดงไฟเตือนเมื่อน้ำมันเบิรกเกิดการรั่วไหล รถอาจถูกขับขี่ด้วยระดับน้ำมันเบรกที่ต่ำ ซึ่งลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ซอฟต์แวร์จะได้รับการอัปเดตแบบไร้สายหรือโดยผู้จำหน่าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  9. โบลต์แขนควบคุมระบบกันสะเทือนหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 20 กันยายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V642000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 189 คัน

    โบลต์แขนควบคุมด้านนอกของระบบกันสะเทือนหลังอาจผ่านกระบวนการชุบแข็งไม่ถูกต้องและอาจหักได้ ส่งผลให้ล้อหลังวางตำแหน่งไม่ตรงแนวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโบลต์ทั้งสองข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจติดค้างพร้อมกับไฟหน้า

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2565ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 22V903000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 740,108 คัน

    ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจไม่ดับลงเมื่อเปิดไฟหน้า ทำให้เกิดแสงสะท้อนที่ลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายหรือการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย (OTA) จะทำการแก้ไขปัญหานี้ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจติดค้างพร้อมกับไฟหน้า

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V827000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 338,735 คัน

    ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจไม่ดับลงเมื่อเปิดไฟหน้า ทำให้เกิดแสงสะท้อนที่ลดทัศนวิสัย ผู้แทนจำหน่ายจะให้บริการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถังแบบไร้สาย (OTA) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. หมุดย้ำหัวเข็มขัดนิรภัยแถวที่ 3 อาจผิดรูป

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V617000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 484,155 คัน

    หมุดย้ำที่ขึ้นรูปไม่ดีในหัวเข็มขัดนิรภัยแถวที่ 3 อาจทำให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบชุดหัวเข็มขัดทั้งสองชุดและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. เพลากลางด้านหลังอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,789 คัน

    ชิ้นส่วนภายในของชุดเพลากลางด้านหลังอาจผ่านกระบวนการชุบแข็งไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหัน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเพลากลางด้านหลังที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. โมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V739000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,939 คัน

    โมดูลควบคุมกำลังปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลวหรือทำงานติดๆ ดับๆ ขัดจังหวะการไหลของเชื้อเพลิงและทำให้เครื่องยนต์ดับกะทันหัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,847 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้สูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเมื่อสตาร์ทรถหรือในขณะขับขี่ แรงในการบังคับพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ จะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือให้บริการอัปเดตแบบไร้สาย (over-the-air) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. ไฟเตือนถุงลมนิรภัยอาจไม่สว่างขึ้น

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V421000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 285,622 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟแสดงความผิดปกติของถุงลมนิรภัยสว่างขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นจึงอาจไม่เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับปัญหาถุงลมนิรภัยและความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือให้บริการอัปเดตแบบไร้สาย (over-the-air) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. เข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่สามอาจชำรุดเสียหาย

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V190000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94,641 คัน

    เข็มขัดนิรภัยที่นั่งด้านนอกแถวที่สามอาจติดขัดหรือถูกเดินแนวสายไว้ด้านหลังกลไกการพับเบาะจนทำให้ชำรุดเสียหาย เข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดอาจขาดได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเข็มขัดนิรภัย เปลี่ยนเส้นที่ชำรุด และจัดแนวเดินสายใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปอาจสูญเสียลมหรือดอกยางหลุดร่อน

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 21V115000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,838 คัน

    ยางที่ผ่านกระบวนการอบนานเกินไปอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางหรือชั้นผ้าใบแยกตัว ส่งผลให้สูญเสียลมยางกะทันหันหรือดอกยางหลุด และอาจสูญเสียการควบคุมรถได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบยางและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 21V054000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,778,128 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  20. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 21V053000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 692,526 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดจากการเสื่อมสภาพของสารขับดันหลังสัมผัสความร้อนและความชื้นสูงเป็นเวลานาน ส่งเศษโลหะเข้ามาในรถและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  21. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 21V052000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 557,023 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  22. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 21V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 284,645 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  23. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 21V050000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,641,272 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. นอตเข็มขัดนิรภัยอาจยึดเข็มขัดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 23 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 20V811000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 470 คัน

    นอตที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เข็มขัดนิรภัยยึดไม่แน่น ส่งผลให้ไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมเมื่อเกิดการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนนอตที่สงสัยว่ามีปัญหาให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  25. ขายึดเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวหน้าอาจยึดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 20V792000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 624,216 คัน

    ขายึดเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวหน้าอาจไม่ได้ยึดเข้ากับโครงเบาะนั่ง ทำให้เข็มขัดอาจรั้งผู้โดยสารได้ไม่ถูกต้องเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบจุดยึดและประกอบกลับให้ถูกต้องตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  26. โบลต์ยึดเบาะนั่งหน้าอาจหายไปหรือหลวม

    รายงานเมื่อ 25 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 20V735000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94 คัน

    โบลต์ยึดเบาะนั่งหน้าอาจติดตั้งกลับไม่ถูกต้อง เบาะนั่งอาจเคลื่อนเมื่อเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบจุดยึดเบาะนั่งหน้าทั้ง 2 ข้างและติดตั้งโบลต์ตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  27. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีแรงดันสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 19V837000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 502 คัน

    การไม่มีวาล์วควบคุมแรงดันอาจทำให้ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีแรงดันสูงเกินไป จนทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแตกร้าวและเกิดการรั่วไหล ซึ่งอาจติดไฟและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. ซอฟต์แวร์เบรกอาจทำให้เกิดการเบรกโดยไม่ได้ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2015–2020แคมเปญ NHTSA 19V761000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 652,967 คัน

    หากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อเกิดความขัดข้องที่ความเร็ว 41 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อหรือโหมดอัตโนมัติ โมดูลควบคุมเบรกอาจเปิดใช้งานระบบป้องกันระบบขับเคลื่อน ซึ่งอาจทำให้เบรกล้อฝั่งตรงข้ามทำงานและดึงรถไปด้านใดด้านหนึ่ง ผู้จำหน่ายจะทำการโปรแกรมโมดูลใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. แรงดันสุญญากาศเบรกอาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป

    รายงานเมื่อ 6 กันยายน 2562ปีรุ่น 2015–2018แคมเปญ NHTSA 19V645000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,456,719 คัน

    แรงดันสุญญากาศจากปั๊มอาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ระบบช่วยเบรกทำงานลดลงและต้องใช้แรงเหยียบเบรกมากขึ้น ซึ่งอาจทำให้ระยะเบรกยาวขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่ล็อก

    รายงานเมื่อ 26 กันยายน 2561ปีรุ่น 2018–2019แคมเปญ NHTSA 18V673000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 15,800 คัน

    ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่ล็อกเมื่อดึงสายเข็มขัดออกจนสุด ซึ่งอาจทำให้ยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็กได้ไม่ถูกต้อง หากเกิดการชน อาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวดึงเข็มขัดและเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจหยุดช่วยผ่อนแรง

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2561ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 18V586000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,015,918 คัน

    ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจขาดหายชั่วขณะแล้วกลับมาทำงานอย่างฉับพลัน ทำให้บังคับเลี้ยวได้ยาก โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลพวงมาลัยให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. ถุงลมนิรภัยและตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 17V437000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40,683 คัน

    รถยนต์บางคันอาจไม่ได้รับการอัปเดตซอฟต์แวร์อย่างสมบูรณ์ ในสภาวะการขับขี่บางประการ การทดสอบวินิจฉัยอาจป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยพองตัวในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือเปลี่ยนโมดูลหากเคยมีการทำงานของถุงลมนิรภัยมาก่อนหน้านี้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. กระจกมองข้างฝั่งขวาแบบนูนที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ผู้ขับขี่เข้าใจผิด

    รายงานเมื่อ 12 มกราคม 2560ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 17V033000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 214 คัน

    กระจกมองข้างฝั่งขวาแบบนูนอาจทำให้ผู้ขับขี่กะระยะของรถคันอื่นผิดพลาด ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเป็นกระจกแบบแบนและจัดเตรียมหน้าคู่มือผู้ใช้รถใหม่ให้ฟรี

  34. ถุงลมนิรภัยและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 8 กันยายน 2559ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 16V651000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,640,162 คัน

    ภายใต้สภาวะการขับขี่บางอย่าง การทดสอบวินิจฉัยซอฟต์แวร์อาจทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ส่วนรถที่ถุงลมนิรภัยเคยพองตัวมาก่อนจะเปลี่ยนโมดูล

  35. ปีกนกบนด้านหน้าอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V256000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,738 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    รอยเชื่อมที่ไม่เพียงพออาจทำให้ปีกนกบนด้านหน้าแยกตัวออกจากบูช ส่งผลกระทบต่อระบบบังคับเลี้ยวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปีกนกบนด้านหน้าทั้งสองข้างและตั้งศูนย์ล้อใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. สวิตช์กุญแจอาจติดขัดในตำแหน่ง Start

    รายงานเมื่อ 9 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V640000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,073 คัน

    ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด ทำให้บิดกุญแจยากหรือค้างอยู่ในตำแหน่ง Start อาจดีดกลับไปที่ตำแหน่ง Accessory ทำให้สูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ พวงมาลัย และเบรก รวมถึงถุงลมนิรภัยอาจไม่กางในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวเรือนล็อกสวิตช์กุญแจโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  37. ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 30 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2011–2012แคมเปญ NHTSA 14V827000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 84,192 คัน

    ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด ทำให้บิดกุญแจได้ยากหรือสวิตช์กุญแจค้างอยู่ในตำแหน่ง Start อาจดีดกลับไปที่ตำแหน่ง Accessory ทำให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย และระบบช่วยเบรก นอกจากนี้ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวเรือนล็อกสวิตช์กุญแจตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. แรงช่วยพวงมาลัยเพาเวอร์อาจขัดข้องกะทันหัน

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V719000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 679 คัน

    ปัญหาที่โมดูลพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำให้ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยหายไปกะทันหันขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดมอเตอร์ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. โมดูลอิเล็กทรอนิกส์แชสซีอาจเกิดการลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V614000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 106,307 คัน

    การปนเปื้อนภายในอาจทำให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้าในโมดูลอิเล็กทรอนิกส์แชสซี ซึ่งอาจทำให้รถดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. ถุงลมนิรภัยม่านหลังคาอาจฉีกขาดจากอุปกรณ์ยึด

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V451000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

    อุปกรณ์ยึดแร็กหลังคาอาจเจาะหรือฉีกม่านถุงลมนิรภัยบริเวณรางหลังคาขณะกาง ทำให้ประสิทธิภาพลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอุปกรณ์ยึดแร็กหลังคาโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. เกียร์ทรานสเฟอร์อาจเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V374000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 392,459 คัน

    กระแสไฟฟ้าลัดวงจรอาจทำให้เกียร์ทรานสเฟอร์เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยที่ผู้ขับขี่ไม่ได้สั่งการ รถยนต์อาจไหลไปเมื่อจอดรถโดยไม่ได้ดึงเบรกมือ หรือสูญเสียกำลังขับเคลื่อนในขณะเคลื่อนที่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรืออุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเกียร์ทรานสเฟอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. ท่อหล่อเย็นเกียร์อาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V152000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 489,936 คัน

    ท่อหล่อเย็นน้ำมันเกียร์อาจเสียบเข้าที่ไม่แน่น น้ำมันที่รั่วอาจสัมผัสพื้นผิวที่ร้อนและทำให้เกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบจุดต่อและซ่อมตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. สลักเกลียวคาลิเปอร์เบรกหลังอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 6 สิงหาคม 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V342000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10 คัน

    สลักเกลียวคาลิเปอร์เบรกหลังอาจขันไม่แน่นสนิท ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มระยะเบรก ตลอดจนความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบขายึดคาลิเปอร์หลังทั้งสองข้าง พร้อมเปลี่ยนและขันสลักเกลียวที่หลวมให้แน่นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. ชิ้นส่วนล็อกเกียร์อาจทำให้รถไหลได้

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54,686 คัน

    สายเคเบิลล็อกเกียร์ที่แตกหักหรือเฟืองล็อกแกนพวงมาลัยที่ผิดรูปอาจทำให้รถสามารถเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้โดยที่ยังไม่ได้ถอดกุญแจหรือดับเครื่องยนต์ หรือโดยไม่ต้องเหยียบเบรก ส่งผลให้รถไหลและทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนแกนพวงมาลัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. เพลาพิตแมนของชุดเฟืองบังคับเลี้ยวอาจแตก

    รายงานเมื่อ 22 มีนาคม 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V112000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,159 คัน

    เพลาพิตแมนของชุดเฟืองบังคับเลี้ยวที่ผ่านการชุบแข็งไม่เพียงพออาจแตก ทำให้สูญเสียการบังคับเลี้ยวและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดเฟืองบังคับเลี้ยวและเปลี่ยนเพลาหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  46. โบลต์เพลากลางพวงมาลัยอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V339000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 739 คัน

    โบลต์เพลากลางพวงมาลัยอาจขันไม่แน่นพอ ทำให้ข้อต่อแยกออกจากกันและสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบโบลต์และขันให้ได้ตามข้อกำหนด

  47. สลักขวางเพลาหลังอาจแตกหักและทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 6 มกราคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,566 คัน

    สลักขวางเพลาหลังที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกหักและเคลื่อนตำแหน่ง ซึ่งอาจทำให้เพลาหลังล็อก ผู้ขับขี่อาจสูญเสียการควบคุมทิศทางและเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งสลักขวางตัวใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  48. ชุดโมดูลอุ่นน้ำฉีดกระจกอาจติดไฟได้

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V240000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,365,070 คัน

    ชุดโมดูลอุ่นน้ำฉีดกระจกอาจมีความร้อนสูงเกินไปและทำให้พลาสติกโดยรอบละลาย ซึ่งอาจติดไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตัดการทำงานและถอดโมดูลดังกล่าวออกอย่างถาวร พร้อมทั้งจัดเตรียมหน้าคู่มือผู้ใช้ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว

  49. น้ำอาจเข้าไปในโมดูลควบคุมระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 6 พฤษภาคม 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V154000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,188 คัน

    ซีลอาจหลุดออกและทำให้น้ำเข้าไปในโมดูลควบคุมระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้เกิดข้อบกพร่องทางไฟฟ้า สตาร์ทยาก สตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์ดับ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งโมดูลใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. วงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V441000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 857,735 คัน

    การลัดวงจรในแผงวงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจทำให้สายกราวด์มีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ฟังก์ชันระบบไฟฟ้าอื่นๆ ทำงานผิดปกติ มีกลิ่นหรือควัน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ทางผู้จำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์แบบ in-line ให้ฟรี

  51. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2550ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 07V521000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,974 คัน

    เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำงานเป็นๆ หายๆ หรือเสีย ส่งผลให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือดับ หากเสียอย่างถาวร เครื่องยนต์จะดับและอาจไม่สามารถสตาร์ทติดใหม่ได้ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ให้ฟรีไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. คลิปหนีบแดมเพอร์รางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2549ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 06V289000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38,439 คัน

    คลิปยึดตัวลดแรงกระแทกในรางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกหัก ส่งผลให้ตัวลดแรงกระแทกหลวมและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล น้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วไหลใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนคลิปดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  53. ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจแสดงความจุรถยนต์ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V552000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,068 คัน

    ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจระบุน้ำหนักความจุของรถยนต์ที่ไม่ถูกต้อง นำไปสู่การบรรทุกหรือการเติมลมยางที่ไม่ถูกต้อง และอาจนำไปสู่ความเสียหายของยางได้ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขแล้วและคู่มือการติดตั้ง โดยผู้จำหน่ายสามารถติดตั้งป้ายให้ได้ตามความต้องการของเจ้าของรถ

  54. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2548ปีรุ่น 2000–2002แคมเปญ NHTSA 05V379000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,353,718 คัน

    การทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ไม่ต้องการอาจเพิ่มระยะเบรกในระหว่างการเบรกที่ความเร็วต่ำและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำความสะอาดและเคลือบพื้นผิวติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ติดตั้งเซ็นเซอร์กลับเข้าไปใหม่ และตรวจสอบสัญญาณของเซ็นเซอร์

  55. เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจเลื่อนหลุดขึ้นสูง

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2548ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 05V163000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,359,824 คัน

    การเดินแนวสายเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจทำให้จัดตำแหน่งสายคาดตักให้อยู่ต่ำบริเวณสะโพกได้ยาก สายเข็มขัดอาจเลื่อนขึ้นมาพาดบริเวณหน้าท้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่ช่องท้องหรืออวัยวะภายใน ผู้จำหน่ายจะปรับแต่งห่วงนำสายและยึดด้วยตัวล็อคให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. สายไฟปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจร้อนจัดและทำให้น้ำมันรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2548ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 05V155000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 316,508 คัน

    ขั้วต่อสายไฟปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจร้อนจัด ทำให้เครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ทไม่ติด ความร้อนยังอาจสร้างความเสียหายแก่ขั้วต่อและทำให้ไอระเหยหรือของเหลวจากน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล ซึ่งน้ำมันที่อยู่ใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ นอกจากนี้การอ่านค่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่แม่นยำ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดซ่อมแซมใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  57. คลิปยึดแกนดันแป้นเบรกอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V103000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 707 คัน

    หากคลิปยึดแกนดันแป้นเบรกหายไป แกนดันของหม้อลมเบรกอาจหลุดออกจากแป้นเบรก ส่งผลให้เบรกใช้งานไม่ได้และเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบคลิปยึดและติดตั้งให้ใหม่หากพบว่าหายไป โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  58. ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V055000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,194 คัน

    ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่สว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทรถ ทำให้ผู้ขับขี่ไม่แน่ใจว่าได้เลือกเกียร์ใดอยู่ รถอาจเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ไม่ต้องการและชนผู้ที่อยู่ด้านนอกได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตั้งค่าชุดแผงหน้าปัดใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  59. หม้อลมเบรกสะสมแรงดันอาจเกิดรอยร้าวและแยกตัว

    รายงานเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 05V043000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77,411 คัน

    หม้อลมเบรกสะสมแรงดันอาจเกิดรอยร้าวและแยกตัว ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลและต้องใช้แรงในการบังคับเลี้ยวและเบรกมากขึ้น อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้โดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า ตัวแทนจำหน่ายจะทดสอบหม้อลมเบรกและเปลี่ยนให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากพบความเสียหาย

  60. เพลาขับปั๊มไฮดรอลิกอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 7 มกราคม 2548ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 05V005000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 98,221 คัน

    เพลาขับที่แตกหักสามารถทำให้ปั๊มไฮดรอลิกหยุดทำงาน ส่งผลให้ต้องใช้แรงในการบังคับเลี้ยวมากขึ้น และในรถยนต์ที่ใช้เบรกแบบไฮดรอลิกบูสต์ จะต้องใช้แรงเบรกมากขึ้นหลังจากแรงดันสำรองหมดลง ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มไฮดรอลิก

  61. สกรูยึดท่อเชื่อมรางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหัก

    รายงานเมื่อ 2 สิงหาคม 2547ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 04V376000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,103 คัน

    สกรูยึดอาจหัก ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วจากข้อต่อท่อเชื่อมรางน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์อาจดับ และน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ดีลเลอร์จะตรวจสอบท่อและเปลี่ยนสกรูหากจำเป็น

  62. ซีลไฮโดรบูสต์เบรกอาจแตก

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V045000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68,875 คัน

    รูวาล์วระบายแรงดันที่ไม่ได้ขนาดตามข้อกำหนดอาจทำให้ซีลโอริงแตก แรงที่ต้องใช้ในการบังคับพวงมาลัยอาจเพิ่มขึ้นขณะเบรกหรือจอดรถ และอาจต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้นเพื่อให้ได้การชะลอความเร็วเท่าเดิม ดีลเลอร์จะเปลี่ยนวาล์วระบายแรงดัน

  63. มอเตอร์ปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้าอาจทำงานล้มเหลว

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2546ปีรุ่น 1994–1997แคมเปญ NHTSA 03V159000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,755,876 คัน

    จุดบัดกรีที่ร้าวอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานเป็นๆ หายๆ หรือหยุดทำงาน ทัศนวิสัยที่ลดลงในสภาพอากาศแย่อาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแผงวงจรและฝาครอบมอเตอร์ปัดน้ำฝน

  64. สายไฟบันไดข้างอาจร้อนจัดและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2546ปีรุ่น 2000–2003แคมเปญ NHTSA 03V094000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,674 คัน

    ไฟส่องสว่างข้างรถอาจมีความร้อนสูงเกินไปเมื่อชุดสายไฟบันไดข้างสัมผัสกับความชื้นและเกลือบนท้องถนนมากเกินไป จนทำให้บันไดข้างละลายหรือเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  65. สวิตช์กระจกมองข้างไฟฟ้าอาจลัดวงจรและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2546ปีรุ่น 1997–1998แคมเปญ NHTSA 03V093000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 507,171 คัน

    การลัดวงจรในสวิตช์กระจกมองข้างภายนอกแบบไฟฟ้าอาจทำให้ใช้งานไม่ได้ ทำให้แผงประตูด้านผู้ขับขี่เสียหายจากความร้อน หรือจุดติดไฟชิ้นส่วนประตูและทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้โดยไม่มีสัญญาณเตือน ผู้จำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพ่วงที่มีฟิวส์ป้องกันโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  66. รอยเชื่อมบานพับประตูหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V037000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 107 คัน

    รอยเชื่อมหนึ่งหรือสองจุดบนบานพับด้านบนของประตูหลังซ้ายอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ส่งผลให้ความแข็งแรงของดอร์ลดลงในการชนจากด้านข้าง ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบรอยเชื่อมและติดตั้งสลักเพื่อยึดบานพับหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  67. ถังเชื้อเพลิงอาจถูกเจาะทะลุในการชนด้านหน้า

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V019000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,734 คัน

    ในการชนด้านหน้าทำมุมเฉียงไปทางซ้าย 30 องศาอย่างรุนแรง คานขวางกลางเฟรมอาจฉีกขาดและเกิดขอบคมที่สามารถเจาะถังเชื้อเพลิงได้ น้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วไหลอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้หากไปถึงแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งแผ่นป้องกันถังเชื้อเพลิงโดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ

  68. ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานในการชนด้านหน้าบางกรณี

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2545ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 02V178000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 525,254 คัน

    ความขัดข้องในโมดูลตรวจจับถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารไม่ทำงานในการชนด้านหน้าบางกรณี เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บรุนแรงขึ้น ผู้จำหน่ายจะปรับเทียบโมดูลใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  69. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจหยุดล็อก

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V159000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,196 คัน

    ชิ้นส่วนภายในที่แตกร้าวในตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยตำแหน่งด้านนอกอาจเสียหายมากขึ้นเมื่อใช้งานซ้ำ จนเข็มขัดหยุดล็อก ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสารอาจเพิ่มขึ้นเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเข็มขัดและเปลี่ยนหากจำเป็น

  70. ท่อเบรกหน้าอาจสึกหรอและสูญเสียแรงดัน

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V345000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,383,922 คัน

    การเสียดสีกับคานขวางตัวถังอาจทำให้ท่อเบรกหน้าฝั่งขวาเกิดการสึกหรอ ส่งผลให้น้ำมันเบรกและแรงดันลดลง แป้นเบรกอาจจมต่ำลงและระยะเบรกยาวขึ้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนส่วนที่สึกหรอหรือติดตั้งคลิปเว้นระยะเพื่อรักษาความห่าง

  71. ปลั๊กช่องล้อหลังอาจหลวมหรือหลุดหาย

    รายงานเมื่อ 25 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 00V343000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35,659 คัน

    ปลั๊กช่องล้อหลังที่หลวมหรือหลุดหายอาจทำให้ก๊าซไอเสียเล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการเจ็บป่วย หมดสติ หรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบปลั๊กและติดตั้งอันใหม่เข้าไปหากจำเป็น

  72. สายยางสุญญากาศหักงออาจส่งผลต่อการทำงานของระบบเบรก

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V222000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,758 คัน

    สายจ่ายสุญญากาศหม้อลมเบรกที่หักงอทำให้ตัวรถไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของระบบเบรก ผู้จำหน่ายจะทำการเดินสายยางใหม่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

  73. ระบบยึดรั้งผู้โดยสารตอนหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2543ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 00V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 279,132 คัน

    ระบบป้องกันภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าฝั่งขวาอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการยืดของลำคอในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งแผ่นแทรกทับบนแผงหน้าปัดฝั่งผู้โดยสารเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

  74. สวิตช์ไฟเบรกอาจสึกหรอและทำให้ไฟเบรกดับ

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2542ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 99V025000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 988,587 คัน

    การสลับขั้วสายไฟอาจทำให้หน้าสัมผัสของสวิตช์ไฟเบรกสึกหรอชำรุดก่อนกำหนด ส่งผลให้ไฟเบรกหยุดทำงานโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ทำให้ผู้ขับขี่คันหลังไม่ทราบว่ารถกำลังเบรก ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์และสลับขั้วสายไฟใหม่

  75. รอยบัดกรีมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจแตกร้าวจนที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2541ปีรุ่น 1994–1996แคมเปญ NHTSA 98V150001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,557,585 คัน

    รอยบัดกรีใกล้ขั้วต่อสายไฟอาจแตกร้าว ทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานติด ๆ ดับ ๆ หรือไม่ทำงาน และลดทัศนวิสัย ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแผงวงจรมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนและฝาครอบ

  76. จานเบรกหน้าอาจแตกร้าวและทำให้ล้อหลุด

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 98V033000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,137 คัน

    จานเบรก/ดุมล้อหน้าที่ผลิตจากเหล็กหล่อสีเทาซึ่งไม่ได้ตามข้อกำหนดอาจชำรุด หากยังขับขี่โดยที่จานเบรกแตกร้าว รอยร้าวอาจลามรอบวงกลมรูสลักเกลียวยึดล้อและทำให้ล้อหลุดในที่สุด ดีลเลอร์จะตรวจสอบรหัสวันที่ผลิต 287 และเปลี่ยนจานเบรกที่ได้รับผลกระทบ

  77. โบลต์ปรับเอนเบาะผู้ขับขี่อาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2539ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 96V226000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,596 คัน

    โฟมหรือไวนิลระหว่างชุดปรับเอนและโครงเบาะอาจทำให้ข้อต่อหลวมและส่งผลให้โบลต์เกิดความล้าหรือชำรุด พนักพิงเบาะของผู้ขับขี่อาจเอนลงอย่างกะทันหัน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะถอดวัสดุดังกล่าวออกและเปลี่ยนโบลต์ปรับเอนเบาะใหม่

  78. สายคันเร่งอาจติดกับพรมบุแผงหน้าปัด

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2539ปีรุ่น 1995–1996แคมเปญ NHTSA 96V057000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 379,004 คัน

    การสัมผัสกับพรมบุแผงหน้าปัดอาจทำให้สายคันเร่งติดขัด ส่งผลให้รอบเครื่องยนต์ไม่ลดลงมาที่รอบเดินเบา เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบระยะห่างและตัดพรมส่วนเกินออกหากจำเป็น

  79. คลิปสายเกียร์อาจหลุดหลวม

    รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V139000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,641 คัน

    คลิปล็อกสายเกียร์อาจหลุดถอยออกมาและส่งผลต่อการตั้งค่าสายเกียร์ ไฟแสดงตำแหน่ง P อาจไม่ติดสว่างเมื่อเลือกตำแหน่ง P และรถยนต์อาจเคลื่อนที่ได้หากผู้ขับขี่ไม่สังเกตและดึงเบรกมือ ผู้จำหน่ายจะปรับตั้งสายเกียร์และติดตั้งคลิปล็อกใหม่

  80. ป้ายเตือนที่แผงบังแดดอาจสังเกตเห็นได้ยาก

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V140000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,651 คัน

    ป้ายเตือนถุงลมนิรภัยและป้ายเตือนการสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่บนด้านเดียวกันของแผงบังแดด ซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้งานมองข้ามคำเตือนดังกล่าว ป้ายเตือนการสตาร์ทเครื่องยนต์จะถูกถอดออกจากแผงบังแดดและนำไปติดไว้ที่แผงบุหลังคา โดยเจ้าของรถสามารถติดตั้งป้ายใหม่เองหรือให้ผู้จำหน่ายดำเนินการให้

  81. 11เสื้อเกียร์อาจรั่วซึมน้ำมันใส่วิทยุหรือท่อไอเสีย

    รายงานเมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V026000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,853 คัน

    การหล่อเสื้อเกียร์ที่บางอาจทำให้น้ำมันรั่วซึมจากภายนอก น้ำมันอาจกระเด็นไปโดนระบบไอเสียและทำให้เกิดไฟไหม้รถยนต์ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเสื้อเกียร์และเปลี่ยนเกียร์หากพบชิ้นส่วนหล่อที่มีปัญหา

  82. สลักเกลียวปรับเอนเบาะอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 16 พฤศจิกายน 2536ปีรุ่น 1989–1990แคมเปญ NHTSA 93V187000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 604,207 คัน

    โฟมหรือไวนิลระหว่างตัวปรับเอนและโครงเบาะอาจทำให้ข้อต่อหลวมและความล้าของสลักเกลียว หากสลักเกลียวเบาะนั่งฝั่งผู้ขับขี่เสียหาย พนักพิงเบาะอาจเอนไปข้างหลังอย่างกะทันหัน ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะถอดวัสดุดังกล่าวออกและเปลี่ยนสลักเกลียวปรับเอนเบาะใหม่

  83. ส่วนของจานเบรกอาจแยกออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 2 สิงหาคม 2536ปีรุ่น 1988–1992แคมเปญ NHTSA 93V119000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 341,364 คัน

    การกัดกร่อนอย่างรุนแรงอาจทำให้ส่วนที่เป็นเหล็กและเหล็กหล่อของจานเบรกหน้าแยกออกจากกัน ประสิทธิภาพการเบรกที่ล้อนั้นจะลดลง ระยะเบรกเพิ่มขึ้น หรือเสี่ยงต่อการสูญเสียการควบคุม จะมีการเปลี่ยนจานเบรกหน้าใหม่ด้วยจานที่เคลือบป้องกันการกัดกร่อน หากผ้าเบรกจำเป็นต้องเปลี่ยน เจ้าของรถจะต้องชำระค่าใช้จ่ายตามการบำรุงรักษาปกติ

  84. น้ำมันเกียร์อาจรั่วไหลและติดไฟได้

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2536ปีรุ่น 1988–1992แคมเปญ NHTSA 93V016000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,702,880 คัน

    ความร้อนจากระบบส่งกำลังที่ไม่คาดคิดอาจดันให้น้ำมันเกียร์พุ่งออกมาทางท่อระบาย น้ำมันอาจติดไฟได้หากสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ จะมีการติดตั้งท่อระบายที่ยาวขึ้นและเดินแนวไปทางด้านซ้ายของห้องเครื่องยนต์

  85. สลักเกลียวจุดหมุนแป้นเบรกอาจหลุดออกจากตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2535ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 92V056000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 177 คัน

    สลักเกลียวจุดหมุนแป้นเบรกอาจหลวมและหลุดออกจากนอต ทำให้สูญเสียการควบคุมเบรกในขณะขับขี่ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบสลักเกลียวและขันให้แน่นตามค่ากำหนด

  86. เข็มขัดนิรภัยคนขับอาจล็อกไม่ได้

    รายงานเมื่อ 30 มกราคม 2532ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 89V010000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 277 คัน

    กลไกล็อกเข็มขัดนิรภัยคนขับอาจไม่ทำงาน ทำให้เข็มขัดไม่ล็อกเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ วิธีแก้ไขคือติดตั้งชุดเข็มขัดนิรภัยคนขับใหม่

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Chevrolet Suburban