ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Chevrolet Express

71 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Chevrolet Express จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ท่อเบรกอาจได้รับความเสียหายและมีน้ำมันรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2567ปีรุ่น 2013–2018แคมเปญ NHTSA 24V702000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,325 คัน

    ระยะห่างที่ไม่เพียงพอระหว่างท่อเบรกและจุดยึดตัวถังอาจทำให้ท่อเสียหายและส่งผลให้น้ำมันเบรก รั่วซึม สิ่งนี้อาจนำไปสู่ระบบเบรกขัดข้องและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนท่อเบรกตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  2. สายไฟ HVAC ด้านหลังที่ไม่ได้ใช้งานอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 6 เมษายน 2566ปีรุ่น 2003–2018แคมเปญ NHTSA 23V247000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 150,830 คัน

    สายไฟ HVAC ด้านหลังที่ไม่ได้ใช้งานและเปิดโล่งอาจเกิดการกัดกร่อนและร้อนเกินไป เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะปิดผนึกวงจรมอเตอร์โบลเวอร์ด้านหลังให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปอาจสูญเสียลมหรือดอกยางหลุดร่อน

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 21V115000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,838 คัน

    ยางที่ผ่านกระบวนการอบนานเกินไปอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางหรือชั้นผ้าใบแยกตัว ส่งผลให้สูญเสียลมยางกะทันหันหรือดอกยางหลุด และอาจสูญเสียการควบคุมรถได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบยางและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  4. ภาพจากกล้องมองหลังอาจกลับด้าน

    รายงานเมื่อ 11 มิถุนายน 2562ปีรุ่น 2017–2018แคมเปญ NHTSA 19V428000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 325 คัน

    จอภาพอาจกลับไปใช้การตั้งค่าจากโรงงานและแสดงภาพจากกล้องมองหลังกลับด้าน ผู้ขับขี่อาจหักพวงมาลัยผิดทิศทางเพื่อหลบสิ่งกีดขวาง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน มีการแก้ไขให้โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  5. กระจกหน้าต่างมุมท้ายรถอาจเป็นกระจกนิรภัย

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2016–2018แคมเปญ NHTSA 19V387000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,159 คัน

    กระจกหน้าต่างมุมท้ายรถข้างหนึ่งหรือทั้ง 2 ข้างอาจเป็นกระจกนิรภัยแทนกระจกลามิเนต กระจกนิรภัยเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชนด้านข้างหรือรถพลิกคว่ำ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนกระจกที่ได้รับผลกระทบเป็นกระจกลามิเนตโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  6. โมดูลควบคุมระบบปรับอากาศด้านหลังอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 21 กันยายน 2561ปีรุ่น 2016–2018แคมเปญ NHTSA 18V655000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,448 คัน

    หากตั้งระบบปรับอากาศด้านหลังไว้ที่ความร้อนสูงสุดหรือตำแหน่งเป่าลมลงพื้นสูงสุด แล้วเกิดไฟฟ้าลัดวงจร โมดูลอาจร้อนเกินไปและทำให้แผ่นบุหลังคาเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะถอดฉนวนไฟฟ้าออกจากขั้วต่อสายไฟในโมดูลโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  7. ไฟเตือนแรงดันลมยางอาจติดช้าเกินไป

    รายงานเมื่อ 2 สิงหาคม 2561ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 18V509000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94 คัน

    ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางอาจเปิดไฟเตือนเมื่อแรงดันอยู่ที่ 37 PSI แทนที่จะเป็น 41 PSI ทำให้ผู้ขับขี่มีเวลาตอบสนองต่อแรงดันลมต่ำลดลง ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบระบบและข้อมูลบนป้ายแรงดันลมยาง และตั้งโปรแกรมระบบใหม่หากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  8. สวิตช์กระจกไฟฟ้าอาจกัดกร่อน

    รายงานเมื่อ 3 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2014–2017แคมเปญ NHTSA 18V295000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 207,483 คัน

    ของเหลวอาจเข้าไปในสวิตช์กระจกไฟฟ้าฝั่งผู้ขับขี่และทำให้เกิดการกัดกร่อนกับความต้านทานไฟฟ้าสูง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์กระจกฝั่งผู้ขับขี่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  9. ถังดับเพลิงอาจฉีดสารดับเพลิงไม่ได้

    รายงานเมื่อ 26 เมษายน 2561ปีรุ่น 2009–2018แคมเปญ NHTSA 18V267000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,154 คัน

    ถังดับเพลิงอาจอุดตัน ต้องใช้แรงมากเกินไปในการเปิดใช้งาน หรือหัวฉีดอาจหลุด ทำให้ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดไฟไหม้ เจ้าของรถควรติดต่อผู้ผลิตถังดับเพลิงเพื่อขอเปลี่ยนถังใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  10. การติดตั้งกระจกมองหลังอาจจำกัดทัศนวิสัยด้านหลัง

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2559ปีรุ่น 2016–2017แคมเปญ NHTSA 16V700000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40 คัน

    หากไม่มีกระจกมองหลังในห้องโดยสารหรือกระจกมองข้างแบบแบนทั้ง 2 ฝั่ง ผู้ขับขี่อาจมองเห็นด้านหลังรถได้ไม่ชัดเจน เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งกระจกมองหลังด้านขวาแบบแบน โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  11. ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางไม่มีการติดตั้งมาให้

    รายงานเมื่อ 1 เมษายน 2559ปีรุ่น 2014–2016แคมเปญ NHTSA 16V184000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 321 คัน

    หากไม่มีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ผู้ขับขี่จะไม่ได้รับคำเตือนเมื่อลมยางอ่อน การขับขี่ด้วยยางที่มีแรงดันลมต่ำจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่จำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. ข้อความบนป้ายระบุเชื้อเพลิง CNG มีขนาดเล็กเกินไป

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 13V544000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,808 คัน

    ข้อความบนป้ายระบุเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) อาจมีขนาดเล็กเกินกว่าที่จะสังเกตเห็น ซึ่งอาจเป็นอุปสรรคต่อการตรวจสอบถังและการเติมเชื้อเพลิงอย่างปลอดภัย และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ป้ายสำรองจะถูกจัดส่งให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. แผ่นข้างแท่นยกรถเข็นอาจร้าว

    รายงานเมื่อ 5 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2006–2014แคมเปญ NHTSA 14V706000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34 คัน

    แผ่นข้างที่ร้าวอาจทำให้แท่นลิฟต์แยกออกและร่วงหล่นเมื่อเปิดประตู ส่งผลให้ผู้ควบคุมได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายหรือศูนย์บริการ Ricon จะติดตั้งกันชนค้ำยัน และเปลี่ยนแท่นลิฟต์ที่เริ่มร้าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. โมดูลอิเล็กทรอนิกส์แชสซีอาจเกิดการลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 14V614000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 106,307 คัน

    การปนเปื้อนภายในอาจทำให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้าในโมดูลอิเล็กทรอนิกส์แชสซี ซึ่งอาจทำให้รถดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. เรกูเลเตอร์ก๊าซธรรมชาติ CNG อาจรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 13 สิงหาคม 2557ปีรุ่น 2011–2014แคมเปญ NHTSA 14V500000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,345 คัน

    เรกูเลเตอร์แรงดันสูงอาจเกิดการรั่วไหลของก๊าซธรรมชาติ หากก๊าซไปสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้หรือการระเบิดได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเรกูเลเตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. แผงหน้าปัดฝั่งผู้โดยสารอาจซับแรงกระแทกได้ไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 17 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2009–2014แคมเปญ NHTSA 14V117000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 303,013 คัน

    ในการชนด้านหน้าที่ความรุนแรงต่ำกว่าเกณฑ์การทำงานของถุงลมนิรภัย ศีรษะของผู้โดยสารที่ไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยอาจกระแทกแผงหน้าปัดซึ่งซับแรงกระแทกได้ไม่เพียงพอ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะปรับเปลี่ยนแผงหน้าปัดฝั่งผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  17. ขั้วต่อตัดการจ่ายเชื้อเพลิงอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 15 พฤษภาคม 2556ปีรุ่น 2011–2013แคมเปญ NHTSA 13V225000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,791 คัน

    ขั้วต่อโซลินอยด์ตัดการจ่ายเชื้อเพลิงที่ถังแก๊สธรรมชาติอัดอาจเกิดสนิมและลัดวงจร ทำให้เกิดความร้อนสูงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ การแก้ไขรวมถึงการเปลี่ยนชุดโซลินอยด์และฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง พร้อมทั้งปรับแต่งเดินสายไฟใหม่

  18. สายไฟเบาะอาจติดขัดและลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V147000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 885 คัน

    ชุดสายไฟเบาะอาจติดอยู่ในโครงเบาะ ซึ่งอาจถูกตัดและทำให้ลัดวงจร ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะจัดเก็บสายไฟให้เรียบร้อยและเปลี่ยนสายไฟที่เสียหายโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ท่อระบายก๊าซซีเอ็นจีอาจประกอบไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 8 มีนาคม 2556ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 13V080000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 48 คัน

    หากอุปกรณ์นิรภัยลดแรงดันทำงาน ท่อระบายที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจปล่อยก๊าซธรรมชาติอัดเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งหากมีแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจทำให้เกิดการระเบิดหรือเพลิงไหม้ได้ ทางบริษัทจะตรวจสอบการประกอบและทำการซ่อมแซมที่จำเป็น

  20. กุญแจจุดระเบิดอาจถูกดึงออกได้ในขณะที่รถยังติดเครื่องอยู่

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V010000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 980 คัน

    กุญแจอาจสามารถดึงออกได้ในขณะที่รถยนต์กำลังวิ่งอยู่หรือไม่ได้เข้าเกียร์ Park รถยนต์อาจไหลไปชนและทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือชนคนเดินถนนได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกระบอกล็อกสวิตช์กุญแจและกุญแจ 2 ดอกโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. ชิ้นส่วนล็อกเกียร์อาจทำให้รถไหลได้

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54,686 คัน

    สายเคเบิลล็อกเกียร์ที่แตกหักหรือเฟืองล็อกแกนพวงมาลัยที่ผิดรูปอาจทำให้รถสามารถเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้โดยที่ยังไม่ได้ถอดกุญแจหรือดับเครื่องยนต์ หรือโดยไม่ต้องเหยียบเบรก ส่งผลให้รถไหลและทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนแกนพวงมาลัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. ท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดสนิมผุกร่อน

    รายงานเมื่อ 8 สิงหาคม 2555ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 12V388000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,389 คัน

    น้ำและสิ่งสกปรกบนท้องถนนอาจเข้าไปติดค้างอยู่รอบท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและทำให้เกิดการผุกร่อน น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วไหลในระหว่างการเติมน้ำมัน ซึ่งสร้างความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้หากมีแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งคอท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอันใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. สลักล็อกแผ่นกันล้อของลิฟต์รถเข็นอาจงอ

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2555ปีรุ่น 2008–2010แคมเปญ NHTSA 12V169000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34 คัน

    การใช้งานบ่อยครั้งอาจทำให้สลักล็อกแผ่นกันล้อของลิฟต์รถเข็นงอหรือเยื้องตำแหน่ง ผู้โดยสารอาจเคลื่อนผ่านแผงกั้นขณะลิฟต์ยกอยู่และตกลงมา ทำให้บาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะซ่อมรถโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. เพลาพิตแมนของชุดเฟืองบังคับเลี้ยวอาจแตก

    รายงานเมื่อ 22 มีนาคม 2555ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 12V112000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,159 คัน

    เพลาพิตแมนของชุดเฟืองบังคับเลี้ยวที่ผ่านการชุบแข็งไม่เพียงพออาจแตก ทำให้สูญเสียการบังคับเลี้ยวและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดเฟืองบังคับเลี้ยวและเปลี่ยนเพลาหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  25. ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารขั้นที่ 2 อาจไม่พอง

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2554ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 11V543000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,798 คัน

    ถุงลมนิรภัยด้านหน้าชนิด 2 ขั้นอาจไม่พองในกรณีชนด้านหน้าอย่างรุนแรง เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสาร ดีลเลอร์จะติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าฝั่งผู้โดยสารตัวใหม่ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  26. ท่อเบรกหลังขวาอาจสึกทะลุ

    รายงานเมื่อ 6 พฤษภาคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V275000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,593 คัน

    ท่อเบรกหลังขวาอาจสัมผัสยางหรือขอบล้อจนเกิดรู ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกด้านหลังลดลง ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น และเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะยึดท่อให้มีระยะห่างเพียงพอโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  27. สลักขวางเพลาหลังอาจแตกหักและทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 6 มกราคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,566 คัน

    สลักขวางเพลาหลังที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกหักและเคลื่อนตำแหน่ง ซึ่งอาจทำให้เพลาหลังล็อก ผู้ขับขี่อาจสูญเสียการควบคุมทิศทางและเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งสลักขวางตัวใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  28. ลิฟต์วีลแชร์อาจเคลื่อนที่เลยระดับพื้น

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2553ปีรุ่น 2008–2009แคมเปญ NHTSA 10V205000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 133 คัน

    ลิฟต์อาจเคลื่อนขึ้นต่อหลังปล่อยปุ่มขึ้นและเลยระดับพื้นรถ แท่นที่เอียงอาจทำให้ผู้ใช้วีลแชร์พลิกคว่ำหรือผู้ที่ยืนอยู่บนนั้นพลัดตกได้ ผู้แทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจะซ่อมแซมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ระหว่างที่กำลังพัฒนาแนวทางแก้ไขด้วยซอฟต์แวร์ เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำการใช้งานและ DVD ฝึกอบรมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 6 เมษายน 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V138000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,485 คัน

    การลัดวงจรแบบความต้านทานต่ำในตัวปรับแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจสร้างความร้อนสูงพอที่จะทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. ปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 12 มีนาคม 2553ปีรุ่น 2009–2010แคมเปญ NHTSA 10V096000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,137 คัน

    ปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศอาจแตกหักและหมุนฟรี ทำให้ไม่สามารถควบคุมระบบทำความร้อน ความเย็น หรือการระบายอากาศได้ หากระบบไล่ฝ้าได้รับผลกระทบ ทัศนวิสัยอาจลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศทั้งหมดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  31. ขดลวดความร้อนเครื่องปรับอากาศอาจเกิดประกายไฟหรือควัน

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2552ปีรุ่น 2008–2009แคมเปญ NHTSA 09V456000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 269 คัน

    ขดลวดความร้อนที่ชำรุดอาจทำให้อุปกรณ์เกิดควันหรือประกายไฟ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้ได้ อุปกรณ์ดังกล่าวจะได้รับการซ่อมแซมโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. ลิฟต์รถเข็นอาจพับเก็บขณะมีคนอยู่บนแท่น

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 09V307000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ระบบอินเตอร์ล็อกป้องกันการพับเก็บอาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 09V306000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. ลิฟต์รถเข็นอาจพับเก็บขณะมีคนอยู่บนแท่น

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 09V304000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    ระบบอินเตอร์ล็อกป้องกันการพับเก็บอาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  35. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 09V303000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. ลิฟต์รถเข็นอาจพับเก็บขณะมีคนอยู่บนแท่น

    รายงานเมื่อ 6 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2005–2009แคมเปญ NHTSA 09V272000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 185 คัน

    ระบบอินเตอร์ล็อกป้องกันการพับเก็บอาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บโดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  37. ระบบเตือนของลิฟต์รถเข็นอาจตรวจไม่พบผู้ใช้

    รายงานเมื่อ 6 กรกฎาคม 2552ปีรุ่น 2005–2009แคมเปญ NHTSA 09V270000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 185 คัน

    ระบบเตือนบริเวณขอบอาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่ในบางส่วนของพื้นที่ลิฟต์ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  38. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนแพลตฟอร์ม

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2552ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 09V050000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่สามารถตรวจจับบุคคลหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวบนแพลตฟอร์มได้ ทำให้ลิฟต์พับเก็บและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์ให้อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2552ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 09V049000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 86 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีประตูอาจไม่ตรวจจับผู้ใช้วีลแชร์หรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วน ส่งผลให้ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้ได้รับบาดเจ็บ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์ให้อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 28 มกราคม 2552ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 09V038000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีประตูอาจไม่ตรวจจับผู้ใช้วีลแชร์หรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วน ส่งผลให้ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้ได้รับบาดเจ็บ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  41. ระบบเตือนของลิฟต์อาจไม่ตรวจพบบุคคลที่ขวางทางอยู่

    รายงานเมื่อ 10 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 08V650000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีประตูอาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้วีลแชร์หรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วนได้ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและทำให้ผู้ใช้ได้รับบาดเจ็บ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  42. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนแพลตฟอร์ม

    รายงานเมื่อ 9 ธันวาคม 2551ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 08V649000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6 คัน

    เซ็นเซอร์แรงดันของลิฟต์อาจไม่ตรวจจับบุคคลหรือสิ่งของบนแพลตฟอร์ม ทำให้ลิฟต์พับเก็บและอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บได้ จะดำเนินการแก้ไขลิฟต์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนแพลตฟอร์ม

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2006–2008แคมเปญ NHTSA 08V569000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42 คัน

    เซ็นเซอร์แรงดันของลิฟต์อาจตรวจไม่พบคนหรือสิ่งของบนแท่น ทำให้ลิฟต์พับเก็บและอาจทำให้ผู้ใช้งานได้รับบาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2551ปีรุ่น 2006–2008แคมเปญ NHTSA 08V568000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีประตูของลิฟต์อาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วนของธรณีประตูได้ ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำอันตรายต่อผู้ใช้งาน ทางผู้จำหน่ายจะทำการแก้ไขลิฟต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. ลิฟต์วีลแชร์อาจพับเก็บขณะที่มีคนอยู่บนนั้น

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2551ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 08V489000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18 คัน

    ระบบล็อกป้องกันการพับเก็บอาจไม่สามารถตรวจจับผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยเหลือการเคลื่อนไหวได้เนื่องจากสวิตช์แรงดันมีความไวไม่เพียงพอ ลิฟต์อาจพับเก็บในขณะที่มีคนหรือสิ่งของอยู่บนนั้น ซึ่งอาจก่อให้เกิดการบาดเจ็บ ทางผู้จำหน่ายจะทำการแก้ไขลิฟต์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. ระบบเตือนลิฟต์วีลแชร์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้งาน

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2551ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 08V488000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18 คัน

    ระบบเตือนบริเวณธรณีลิฟต์อาจตรวจไม่พบผู้ใช้รถเข็นหรืออุปกรณ์ช่วยการเคลื่อนไหวในพื้นที่บางส่วน ลิฟต์อาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและทำให้ผู้ใช้บาดเจ็บ ลิฟต์จะได้รับการแก้ไขโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. โซ่ขับชุดเกียร์ทรานสเฟอร์อาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 28 กรกฎาคม 2551ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 08V340000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 151 คัน

    ชิ้นส่วนเกียร์ทรานสเฟอร์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้โซ่ขับขัดข้องก่อนกำหนด หากโซ่ขาด การเข้าเกียร์ Park อาจไม่ช่วยให้รถหยุดนิ่ง รถอาจไหลบนทางลาดหรือเมื่อถูกกระแทก ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบรหัสวันที่ของเกียร์ทรานสเฟอร์และเปลี่ยนชุดเกียร์หากจำเป็น

  48. ถังน้ำมันอาจรั่วหากสัมผัสกับคานตัวถัง

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2551ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 08V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 567 คัน

    คานตัวถังอาจมีความกว้างเกินกำหนดและสัมผัสกับตัวถังน้ำมันเมื่อใช้งานไปนานๆ ซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันและเพลิงไหม้ได้หากน้ำมันไปสัมผัสกับแหล่งกำเนิดประกายไฟ ทางผู้จำหน่ายจะตรวจสอบระยะห่างและปรับแต่งคานตัวถังหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. ระบบส่งกำลังอาจไม่สามารถส่งกำลังได้

    รายงานเมื่อ 11 กรกฎาคม 2551ปีรุ่น 2008แคมเปญ NHTSA 08V313000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,390 คัน

    ระบบส่งกำลังอาจเสียหายจากการเข้าเกียร์ 1 ที่ความเร็วสูง แล้วไม่สามารถส่งกำลังในตำแหน่ง Drive หรือ Reverse ได้ การดับของเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นก่อนภายใต้เงื่อนไขบางประการ ตัวรถอาจจอดค้างอยู่บนหรือใกล้กับทางหลวง ทางผู้จำหน่ายจะทำการรีโปรแกรมกล่องควบคุมระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ให้ฟรี

  50. หัวเข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถล็อกหรือปลดล็อกได้

    รายงานเมื่อ 15 เมษายน 2551ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 08V238000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,003 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าหรือเบาะหลังอาจไม่สามารถล็อกหรือปลดล็อกได้ ส่งผลให้ผู้โดยสารไม่ได้รับการคาดเข็มขัดอย่างถูกต้องในกรณีเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบหัวเข็มขัดและเปลี่ยนชุดที่ไม่ทำงานหรือเปลี่ยนฝาครอบด้านบนของชุดที่ยังใช้งานได้

  51. เบรกหลังอาจค้างหลังจากปล่อยแป้นเบรก

    รายงานเมื่อ 7 สิงหาคม 2550ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 07V342000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,113 คัน

    เบรกหลังอาจยังคงทำงานอยู่แม้จะปล่อยแป้นเบรกแล้ว การขับขี่โดยที่เบรกทำงานอยู่ตลอดเวลาอาจทำให้เบรกRร้อนเกินไปและเพิ่มระยะเบรก ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตโปรแกรมโมดูลระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

  52. หัวเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ล็อกหรือปลดล็อก

    รายงานเมื่อ 19 ธันวาคม 2548ปีรุ่น 2003–2006แคมเปญ NHTSA 05V558000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 425,593 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าหรือเบาะหลังอาจไม่สามารถล็อกหรือปลดล็อกได้ ส่งผลให้ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการรั้งตัวอย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบหัวเข็มขัดและเปลี่ยนชุดประกอบที่ไม่ทำงาน หรือเปลี่ยนฝาครอบด้านบนสำหรับชุดที่ยังใช้งานได้

  53. ไฟเบรกดวงที่สามอาจสว่างน้อยเกินไป

    รายงานเมื่อ 13 ธันวาคม 2548ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 05V559000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    เลนส์ไฟเบรกดวงที่สามบนหลังคาอาจจำกัดแสงที่ปล่อยออกมา ทำให้ผู้ขับขี่คันหลังมองเห็นการเบรกของรถได้ยากขึ้น ชุดโคมไฟจะถูกเปลี่ยนใหม่

  54. ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจแสดงความจุรถยนต์ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V552000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,068 คัน

    ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจระบุน้ำหนักความจุของรถยนต์ที่ไม่ถูกต้อง นำไปสู่การบรรทุกหรือการเติมลมยางที่ไม่ถูกต้อง และอาจนำไปสู่ความเสียหายของยางได้ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขแล้วและคู่มือการติดตั้ง โดยผู้จำหน่ายสามารถติดตั้งป้ายให้ได้ตามความต้องการของเจ้าของรถ

  55. ไฟเบรกดวงที่สามอาจส่องสว่างไม่เพียงพอ

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V530000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    เลนส์ไฟเบรกดวงที่สามที่ติดตั้งอยู่สูงอาจปล่อยให้แสงผ่านไม่เพียงพอ ทำให้ผู้ขับขี่รถคันหลังอาจไม่ได้รับการเตือนอย่างเต็มที่เมื่อรถเบรก ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดโคมไฟ

  56. ท่อยางพวงมาลัยเพาเวอร์อาจแตกหักและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 123,592 คัน

    ท่อยางอาจแตกหักระหว่างการหักเลี้ยวอย่างรุนแรงและมีของเหลวรั่วไหล ทำให้ต้องใช้แรงบังคับเลี้ยวมากขึ้น และในรถยนต์ที่ติดตั้งเบรกไฮดรอลิกบูสต์ จะต้องใช้แรงเบรกมากขึ้นด้วย ของเหลวที่สัมผัสชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบท่อยางและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  57. หม้อลมเบรกสะสมแรงดันอาจเกิดรอยร้าวและแยกตัว

    รายงานเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 05V043000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77,411 คัน

    หม้อลมเบรกสะสมแรงดันอาจเกิดรอยร้าวและแยกตัว ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลและต้องใช้แรงในการบังคับเลี้ยวและเบรกมากขึ้น อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้โดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า ตัวแทนจำหน่ายจะทดสอบหม้อลมเบรกและเปลี่ยนให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากพบความเสียหาย

  58. สายเกียร์อาจแยกออก

    รายงานเมื่อ 6 กรกฎาคม 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V320000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,792 คัน

    สายเกียร์อาจแยกออก ทำให้ตำแหน่งคันเกียร์กับตัวแสดงตำแหน่งเกียร์ไม่ตรงกัน รถอาจเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ไม่คาดคิดและเกิดการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบสายเกียร์และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  59. อาจไม่มีจุดยึดเบาะนิรภัยเด็ก

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2547ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 04V225000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 736 คัน

    ตำแหน่งที่นั่งบางตำแหน่งไม่มีจุดยึดล่างสำหรับเบาะนิรภัยเด็กตามที่กำหนด ดีลเลอร์จะปิดการทำงานและย้ายตำแหน่งสวิตช์ปิดถุงลมนิรภัยพร้อมปิดช่องเดิม หรือเปลี่ยนเบาะผู้โดยสารหน้าเป็นรุ่นที่มีจุดยึดล่าง นอกจากนี้จะเปลี่ยนฉลากและคู่มือเจ้าของรถด้วย

  60. สลักหัวเข็มขัดนิรภัยอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 19 เมษายน 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V189000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 331 คัน

    สลักเปราะในหัวเข็มขัดนิรภัยอาจทนแรงตามที่กำหนดไม่ได้ เข็มขัดอาจรั้งผู้โดยสารได้ไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดการชน ซึ่งอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนหัวเข็มขัดนิรภัย

  61. ซีลไฮโดรบูสต์เบรกอาจแตก

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V045000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68,875 คัน

    รูวาล์วระบายแรงดันที่ไม่ได้ขนาดตามข้อกำหนดอาจทำให้ซีลโอริงแตก แรงที่ต้องใช้ในการบังคับพวงมาลัยอาจเพิ่มขึ้นขณะเบรกหรือจอดรถ และอาจต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้นเพื่อให้ได้การชะลอความเร็วเท่าเดิม ดีลเลอร์จะเปลี่ยนวาล์วระบายแรงดัน

  62. คู่มือผู้ใช้ไม่มีสัญลักษณ์จุดยึดเบาะเด็ก

    รายงานเมื่อ 15 กรกฎาคม 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V250000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,707,825 คัน

    คู่มือผู้ใช้อธิบายสัญลักษณ์ตำแหน่งสำหรับจุดยึดรั้งเด็กด้านล่างไม่ครบถ้วน จึงไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด เจ้าของรถจะได้รับคู่มือเสริมที่อธิบายและแสดงสัญลักษณ์ดังกล่าว

  63. เบ้าไฟส่องป้ายทะเบียนหลังอาจเกิดความร้อนสูงและละลาย

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V217000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 50,225 คัน

    น้ำอาจกัดกร่อนเบ้าไฟส่องป้ายทะเบียนหลัง ส่งผลกระทบต่อไฟป้ายทะเบียนหรือไฟท้ายด้านซ้าย เบ้าไฟอาจมีความร้อนสูงเกินไปและละลาย ซึ่งอาจก่อให้เกิดควันและเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดเบ้าไฟสำรองแบบซีลกันน้ำ

  64. หัวเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจไม่ปลดล็อกหรืออาจดีดตัวล็อกออก

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V050000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,327 คัน

    ในกรณีเกิดอุบัติเหตุที่ทำให้ตัวดึงกลับเข็มขัดทำงาน หัวเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจไม่ปลดล็อกหลังจากนั้นหรืออาจดีดตัวล็อกออกระหว่างเกิดอุบัติเหตุ เพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนหัวเข็มขัดด้านผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  65. น็อตแขนขาไก่พวงมาลัยอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 12 ธันวาคม 2545ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 02V330000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,158 คัน

    น็อตที่ยึดแขนขาไก่ (Pitman arm) เข้ากับระบบบังคับเลี้ยวอาจคลายตัว ทำให้เกิดการแยกตัวและอาจสูญเสียการควบคุมรถได้ ผู้จำหน่ายจะขันน็อตให้แน่นหรือติดตั้งและขันน็อตใหม่ให้แน่นหากน็อตสูญหาย โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ

  66. น็อตปลายคันชักอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2545ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 02V326000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,648 คัน

    น็อตปลายคันชักฝั่งขวาอาจคลายตัว ส่งผลให้คันชักหลุดออกจากดุมล้อบังคับเลี้ยว ซึ่งอาจทำให้พวงมาลัยทำงานผิดปกติและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะขันน็อตให้แน่นและเปลี่ยนปลายคันชักหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ

  67. น็อตล็อกตลับลูกปืนล้ออาจหายไป

    รายงานเมื่อ 14 พฤศจิกายน 2545ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 02V305000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18,409 คัน

    น็อตล็อกที่หายไปอาจทำให้ตลับลูกปืนล้อหลุดออก ส่งผลให้ระบบ ABS ใช้การไม่ได้และทำให้เกิดเสียงครูด ความเร็วลดลง และพวงมาลัยดึง ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบชุดตลับลูกปืนและเปลี่ยนใหม่หากน็อตสูญหาย

  68. ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2543ปีรุ่น 1996–1997แคมเปญ NHTSA 00V110000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 109,239 คัน

    ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีกลิ่นน้ำมันหรือการรั่วไหล การรั่วใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะทำการติดตั้งชุดประกอบท่อระเหยไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

  69. ท่อยางออยล์คูลเลอร์พวงมาลัยเพาเวอร์อาจหลุด

    รายงานเมื่อ 16 มีนาคม 2543ปีรุ่น 1999–2000แคมเปญ NHTSA 00V085000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,468 คัน

    ท่อยางออยล์คูลเลอร์พวงมาลัยเพาเวอร์อาจหลุดออกจากชุดสวิตช์การไหลของน้ำมัน ส่งผลให้น้ำมันกระเด็นไปโดนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนและอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบเข็มขัดรัดท่อและเปลี่ยนใหม่หากไม่ใช่แบบขันเกลียว

  70. จานเบรกหน้าอาจแตกร้าวและทำให้ล้อหลุด

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 98V033000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,137 คัน

    จานเบรก/ดุมล้อหน้าที่ผลิตจากเหล็กหล่อสีเทาซึ่งไม่ได้ตามข้อกำหนดอาจชำรุด หากยังขับขี่โดยที่จานเบรกแตกร้าว รอยร้าวอาจลามรอบวงกลมรูสลักเกลียวยึดล้อและทำให้ล้อหลุดในที่สุด ดีลเลอร์จะตรวจสอบรหัสวันที่ผลิต 287 และเปลี่ยนจานเบรกที่ได้รับผลกระทบ

  71. ยูโบลต์เพลาหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 3 มิถุนายน 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V092000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 105 คัน

    ยูโบลต์เพลาหลังอาจหัก ทำให้แหนบยกออกจากเพลาในบางจังหวะของการคืนตัว การเบรก หรือการเข้าโค้ง ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถกะทันหัน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนยูโบลต์เพลาหลังทั้ง 4 ตัว

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Chevrolet Express