ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Chevrolet Cavalier

39 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Chevrolet Cavalier จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. หลอดไฟท้ายอาจสูญเสียการสัมผัสกับขั้วหลอด

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2547ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 04V524000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 256,025 คัน

    การสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างหลอดไฟและขั้วหลอดอาจทำให้ไฟเบรก ไฟเลี้ยว หรือไฟท้ายด้านหลังหยุดทำงาน หลอดไฟเบรกหรือไฟเลี้ยวที่ชำรุดอาจไม่สามารถเตือนผู้ขับขี่ที่ตามมาได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบขั้วหลอด ทาจาระบี หรือเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  2. จุดยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจแยกออก

    รายงานเมื่อ 23 มิถุนายน 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V300000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37 คัน

    นอตและโบลต์ที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้จุดยึดเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังฝั่งผู้โดยสารแยกออกเมื่อเกิดการชนรุนแรง ส่งผลให้ประสิทธิภาพของเข็มขัดลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบจุดยึดและติดตั้งนอตกับโบลต์ชุดใหม่หากจำเป็น

  3. สวิตช์กุญแจอาจร้อนเกินไปและทำให้เกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2547ปีรุ่น 1998–2001แคมเปญ NHTSA 04V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,415,231 คัน

    การค้างกุญแจไว้ที่ตำแหน่งสตาร์ตเป็นเวลานานเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติด อาจทำให้มีกระแสไฟสูงไหลผ่านสวิตช์กุญแจและทำให้ชิ้นส่วนภายในหลอมละลาย สวิตช์ที่เสียหายอาจทำให้เกิดไฟไหม้ในคอพวงมาลัยได้ แม้ดับเครื่องยนต์และถอดกุญแจแล้ว ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดรีเลย์ ตรวจสอบแบตเตอรี่ และเปลี่ยนสวิตช์หากจำเป็น

  4. ลูกปืนพวงมาลัยอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2545ปีรุ่น 1996–1998แคมเปญ NHTSA 02V286000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,159,156 คัน

    ตัวล็อกตลับลูกปืนเฟืองขับตัวล่างอาจชำรุดและทำให้ตลับลูกปืนเม็ดกลมหลุดออกมา ส่งผลให้พวงมาลัยหมุนยากขึ้นหรือเกิดระบบช่วยเลี้ยวไปทางขวาโดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งตลับลูกปืนใหม่หรือเปลี่ยนชุดเฟืองพวงมาลัยตามความจำเป็น

  5. สวิตช์จุดระเบิดอาจร้อนเกินไปและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2545ปีรุ่น 1995–1997แคมเปญ NHTSA 02V070000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,589,948 คัน

    หากเครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติดและบิดกุญแจค้างไว้ที่ตำแหน่ง Start เป็นเวลานาน สวิตช์จุดระเบิดอาจร้อนเกินไปและหลอมละลายภายใน สวิตช์ที่เสียหายอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในคอพวงมาลัยได้ แม้ดับเครื่องยนต์และถอดกุญแจแล้ว ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดรีเลย์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  6. ไฟแผงหน้าปัดไม่สามารถหรี่แสงได้

    รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V201000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 28 คัน

    ไฟแผงหน้าปัดอาจยังคงสว่างเต็มที่และไม่สามารถปรับได้ ทำให้มองเห็นวัตถุด้านนอกรถในเวลากลางคืนได้ยากขึ้น ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสวิตช์แสดงผลชนิดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งรวมถึงตัวควบคุมความสว่าง

  7. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อเบรกอาจรั่วจากการเสียดสี

    รายงานเมื่อ 28 กุมภาพันธ์ 2543ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 00V053000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 391 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำยาหล่อเย็นอาจเสียดสีกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อเบรก ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเบรก การรั่วของเบรกอาจทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น ส่วนการรั่วของน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะทำการจัดตำแหน่งท่อใหม่และซ่อมแซมหรือปรับตำแหน่งท่อที่เสียหายตามความจำเป็น

  8. ไฟส่องหลังแผงหน้าปัดอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2542ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 99V218000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,584 คัน

    ไฟส่องหลังแผงหน้าปัดอาจหยุดทำงานหลังจากปรับความสว่างของไฟห้องโดยสาร หากแผงหน้าปัดไม่สว่างในเวลากลางคืน ผู้ขับขี่อาจมองไม่เห็นปุ่มควบคุมและหน้าจอแสดงผล ผู้จำหน่ายจะทดสอบโมดูลควบคุมตัวรถและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  9. สลักเกลียวแขนตามช่วงล่างหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 15 ธันวาคม 2541ปีรุ่น 1996–1997แคมเปญ NHTSA 98V319000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,083 คัน

    สลักเกลียวแขนตามช่วงล่างหลังอาจล้าจนหักขณะขับขี่ ทำให้สูญเสียการควบคุมและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนตัวยึดแขนตามช่วงล่างหลัง

  10. ถุงลมนิรภัยอาจทำงานโดยไม่ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 29 มิถุนายน 2541ปีรุ่น 1996–1997แคมเปญ NHTSA 98V146000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 675,302 คัน

    การปรับเทียบระบบถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่ตั้งใจเมื่อเกิดการชนที่ความเร็วต่ำ หรือเมื่อมีวัตถุกระแทกพื้นตัวถัง แรงจากการทำงานของถุงลมนิรภัยอาจทำให้ผู้โดยสารที่ไม่ได้คาดเข็มขัดและอยู่ใกล้เกินไปบาดเจ็บสาหัส ตัวแทนจำหน่ายจะปรับเทียบโมดูลถุงลมนิรภัยใหม่

  11. รอยเชื่อมตัวถังผิดตำแหน่งอาจลดการปกป้องขณะชน

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 98V032000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    รอยเชื่อมที่วางผิดตำแหน่งบริเวณตัวเสริมแผงโยกด้านซ้ายและโครงวงแหวนด้านข้างตัวถัง อาจทำให้โครงสร้างทำงานได้ไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้เมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบรอยเชื่อม และหากจำเป็น จะเพิ่มรอยเชื่อม 5 จุด พร้อมลงไพรเมอร์และสีทับหน้า

  12. ไฟส่องสว่างภายในรถอาจติดขึ้นโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 98V027000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 249,420 คัน

    ไฟส่องสว่างภายในรถอาจติดขึ้นขณะขับขี่และทำให้ผู้ขับขี่ตกใจ ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมชั่วขณะและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะทดสอบโมดูลควบคุมไฟและเปลี่ยนหากจำเป็น

  13. นอตล้อที่หลวมอาจทำให้สลักเกลียวยึดล้อแตก

    รายงานเมื่อ 24 พฤศจิกายน 2540ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 97V219000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24 คัน

    นอตล้อที่ขันไม่แน่นอาจทำให้สลักเกลียวยึดล้อแตก ส่งผลให้ล้อหลุดออกและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ดีลเลอร์จะตรวจสอบแรงบิดของนอตล้อทุกตัว และขันตัวที่มีแรงบิดต่ำกว่าค่าที่กำหนดให้แน่น

  14. ยางอะไหล่ขนาดกะทัดรัดอาจสูญเสียลมอย่างรวดเร็ว

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2540ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 97V106000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 652 คัน

    กระทะล้อที่ไม่ถูกต้องสำหรับยางอะไหล่ขนาดกะทัดรัดอาจทำให้ขอบยางแยกออกเมื่อแรงดันลมยางต่ำ ส่งผลให้ลมรั่วอย่างรวดเร็วและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน เจ้าของรถไม่ควรใช้ยางอะไหล่จนกว่าดีลเลอร์จะเปลี่ยนกระทะล้อ

  15. ไฟฉุกเฉินอาจไม่กะพริบ

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2539ปีรุ่น 1995–1996แคมเปญ NHTSA 96V250000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 270,014 คัน

    ไฟฉุกเฉินด้านหน้าและ/หรือด้านหลังอาจไม่กะพริบเมื่อเปิดใช้งาน ทำให้ผู้ขับขี่รายอื่นอาจไม่เห็นว่ารถหยุดอยู่ ผู้แทนจำหน่ายหรือเจ้าของรถจะตรวจสอบไฟฉุกเฉิน ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสวิตช์หากจำเป็น

  16. ใบปัดน้ำฝั่งผู้ขับขี่อาจสั้นเกินไป

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2539ปีรุ่น 1997แคมเปญ NHTSA 96V160000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 50 คัน

    ใบปัดน้ำฝั่งผู้ขับขี่อาจยาว 17" แทนที่จะเป็น 22" ทำให้พื้นที่ปัดลดลงและอาจกระทบทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ในสภาพอากาศเปียก ดีลเลอร์จะตรวจสอบใบปัดน้ำและติดตั้งใบที่มีความยาวถูกต้อง

  17. สายคันเร่งอาจติดขัดหรือแตกหัก

    รายงานเมื่อ 23 ตุลาคม 2538ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 95V201000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 360 คัน

    สายคันเร่งที่มีลักษณะหักงออาจติดขัดหรือแตกหัก ทำให้เกิดอาการคันเร่งค้างหรือไม่สามารถควบคุมคันเร่งได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายคันเร่งใหม่

  18. เสาโครงสร้างตัวถังอาจมีรอยเชื่อมที่ไม่ครบถ้วน

    รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V141000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16 คัน

    รอยเชื่อมบางจุดไม่ได้ถูกเชื่อมไว้ที่เสาล็อกตัวถัง ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ อาจทำให้การปกป้องผู้โดยสารลดลง รถยนต์ที่อยู่ในข่ายการเรียกคืนนี้ได้ถูกซื้อคืนและเปลี่ยนแทนด้วยรถยนต์ที่เทียบเท่ากันแล้ว

  19. ปีกนกด้านล่างตัวหน้าอาจแยกตัว

    รายงานเมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V025000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 21,340 คัน

    รอยเชื่อมที่ขาดหายไปอาจทำให้รอยเชื่อมที่เหลืออยู่ต้องรับภาระมากเกินไป ส่งผลให้ชุดปลอกบูชด้านหน้าแยกออกจากปีกนกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบปีกนกด้านล่างตัวหน้าทั้งสองข้างและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีรอยเชื่อมไม่ครบ

  20. เพลาขับหรือนอตสปินเดิลอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2537ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 94V115000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65 คัน

    นอตสปินเดิลเพลาขับที่ขันแน่นเกินไปอาจทำให้เพลาหรือนอตรับภาระมากเกินและเสียหาย ส่งผลให้สนับเลี้ยวและชุดล้อแยกออก ซึ่งอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเกิดอุบัติเหตุได้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนเพลาขับทั้ง 2 ข้าง ชุดลูกปืนและดุมล้อ นอตสปินเดิล และแหวนรอง

  21. สายอ่อนเบรกอาจลดประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 21 กรกฎาคม 2536ปีรุ่น 1993แคมเปญ NHTSA 93V121000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,848 คัน

    สายอ่อนเบรกที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจลดประสิทธิภาพการเบรกหรือทำให้เบรกไม่เท่ากัน ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุ จะมีการเปลี่ยนชุดสายอ่อนเบรกหน้าหรือหลังตามที่ระบุ

  22. ห่วงนำเข็มขัดนิรภัยส่วนไหล่อาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2535ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 92V003000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 347,866 คัน

    ห่วงนำเข็มขัดนิรภัยส่วนไหล่ที่ประตูหน้าอาจแตกร้าวและไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อหยุดกะทันหันหรือเกิดการชน จะติดตั้งแผ่นเสริมความแข็งแรงบนห่วงนำที่แตกร้าว

  23. กลอนฝากระโปรงชั้นที่ 2 อาจไม่เข้าล็อก

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2534ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 91V166000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,212 คัน

    สปริงของกลอนฝากระโปรงชั้นที่ 2 อาจไม่มีหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ทำให้กลอนไม่เข้าล็อก หากกลอนฝากระโปรงทั้ง 2 ตัวไม่เข้าล็อก ฝากระโปรงอาจเปิดขณะขับรถและบดบังทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ จะตรวจสอบกลอนและติดตั้งสปริงใหม่หากจำเป็น

  24. สลักรับกลอนประตูหน้าที่เชื่อมกับระบบล็อกอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2534ปีรุ่น 1991แคมเปญ NHTSA 91V165000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41,718 คัน

    สลักรับกลอนประตูหน้าที่เชื่อมกับระบบล็อกอาจเสียหาย ทำให้กรอบประตูยุบตัวและจุดยึดเข็มขัดนิรภัยส่วนไหล่อ่อนแอลง รถไม่เป็นไปตาม FMVSS 210 จะเปลี่ยนหมุดสลักรับกลอนที่ประตูหน้า

  25. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวและรั่ว

    รายงานเมื่อ 6 ธันวาคม 2531ปีรุ่น 1989แคมเปญ NHTSA 88V189000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,095 คัน

    รอยย่นเล็ก ๆ ที่ด้านใต้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกร้าวจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันตามปกติ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว หากน้ำมันเชื้อเพลิงสัมผัสกับแหล่งจุดติดไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

  26. กระจกบังลมหน้าอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2531ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 88V121000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33 คัน

    การยึดติดระหว่างกระจกบังลมหน้ากับฐานยึดที่ไม่ดีอาจทำให้กระจกหลุดขณะชน ผู้โดยสารที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัยอาจกระเด็นออกจากรถและได้รับบาดเจ็บ จะติดตั้งกระจกบังลมหน้าใหม่โดยยึดติดให้ถูกต้อง

  27. สายไฟโคมไฟท้ายอาจขัดข้องเป็นครั้งคราว

    รายงานเมื่อ 14 มิถุนายน 2531ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 88V095000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,840 คัน

    วงจรขาดหรือขัดข้องเป็นครั้งคราวในสายไฟโคมไฟท้ายอาจทำให้ไฟถอยหรือไฟส่องป้ายทะเบียนกะพริบหรือหยุดทำงาน จะติดตั้งชุดสายไฟใหม่

  28. ลิ้นเร่งอาจไม่กลับสู่รอบเดินเบา

    รายงานเมื่อ 26 ตุลาคม 2530ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 87V165000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 126,319 คัน

    การกัดกร่อนในเช็กวาล์ว Pulsair อาจทำให้ไอเสียหลอมวาล์วปิดพลาสติก และชิ้นส่วนอาจเข้าไปติดขัดกับลิ้นเร่ง เครื่องยนต์อาจไม่กลับสู่รอบเดินเบา ทำให้ควบคุมคันเร่งไม่ได้และอาจเกิดอุบัติเหตุ วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนวาล์วทั้ง 2 ตัวเป็นแบบที่ออกแบบใหม่

  29. คานจุดยึดเบาะคนขับอาจหัก

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2530ปีรุ่น 1983–1984แคมเปญ NHTSA 87V079000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,136,407 คัน

    คานจุดยึดที่พื้นรถบริเวณเบาะคนขับอาจล้าจนหัก ทำให้สลักตัวปรับเบาะหลุดออก เบาะอาจเอนหงายไปด้านหลังโดยไม่คาดคิด ซึ่งอาจทำให้ควบคุมรถไม่ได้และเกิดอุบัติเหตุ จะติดตั้งขายึดเสริมความแข็งแรง

  30. สายคันเร่งอาจแข็งตัวและจำกัดการเคลื่อนไหว

    รายงานเมื่อ 9 กุมภาพันธ์ 2530ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 87V011000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65,594 คัน

    น้ำในสายคันเร่งอาจแข็งตัวขณะจอดรถและจำกัดการเคลื่อนไหวของสายเมื่อเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ รอบเครื่องยนต์อาจไม่ลดลง ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมคันเร่งและเกิดอุบัติเหตุได้ ให้เปลี่ยนสายควบคุมคันเร่ง

  31. สวิตช์ไฟหน้าอาจทำให้ไฟกะพริบหรือดับไป

    รายงานเมื่อ 19 กันยายน 2529ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 86V131000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 106,111 คัน

    หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าในสวิตช์ไฟหน้าอาจทำให้ไฟหน้ากะพริบหรือดับกะทันหัน ซึ่งลดทัศนวิสัยและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ จะทำการเปลี่ยนสวิตช์ไฟหน้าตามความจำเป็น

  32. คันโยกเบรกมืออาจไม่ทำงานเข้าล็อก

    รายงานเมื่อ 15 กันยายน 2529ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 86V128000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,470 คัน

    คันโยกเบรกมืออาจไม่เข้าล็อกอย่างถูกต้องเมื่อใช้งาน ทำให้รถเคลื่อนตัวไปเองและอาจเกิดอุบัติเหตุได้ จะทำการเปลี่ยนชุดคันโยกเบรกมือ

  33. ฝาครอบตกแต่งกรองอากาศเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2529ปีรุ่น 1985แคมเปญ NHTSA 86V073000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 87,174 คัน

    ฝาครอบตกแต่งพลาสติกอาจตกลงมาบนท่อไอเสียและทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ ฝาครอบจะถูกถอดออกและทิ้งไป

  34. สวิตช์ไฟหน้าอาจทำให้ไฟกะพริบหรือดับลง

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2529ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 86V056000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 93,317 คัน

    หน้าสัมผัสทางไฟฟ้าในสวิตช์ไฟหน้าอาจทำให้ไฟหน้ากะพริบหรือดับลงอย่างกะทันหัน ซึ่งลดทัศนวิสัยในการมองเห็น สวิตช์จะถูกเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น

  35. ฝาครอบตกแต่งกรองอากาศอาจตกลงบนท่อร่วมไอเสีย

    รายงานเมื่อ 12 เมษายน 2528ปีรุ่น 1985แคมเปญ NHTSA 85V042000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34,331 คัน

    ฝาครอบตกแต่งกรองอากาศพลาสติกอาจหลุดและตกลงบนท่อร่วมไอเสีย ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในห้องเครื่องยนต์ขณะขับขี่ ฝาครอบดังกล่าวจะถูกถอดออกและทิ้งไป

  36. ตัวล็อกพนักพิงเบาะอาจทำงานผิดพลาดเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2527ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 84V011000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 76,586 คัน

    ตัวล็อกพนักพิงเบาะบางตัวอาจไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ระบุและอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน หลังตรวจสอบแล้วจะเปลี่ยนตัวล็อกที่มีขอเกี่ยวงอ หัก หรือหายไป

  37. วาล์วปรับสัดส่วนแรงดันเบรกอาจหักและรั่ว

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2526ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 83V105000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 352,036 คัน

    วาล์วปรับสัดส่วนแรงดันเบรกอาจหักหลุดจากแม่ปั๊มเบรก ทำให้น้ำมันเบรกรั่วและระบบเบรกสูญเสียการทำงานบางส่วน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนวาล์วที่สงสัยว่าชำรุดหากจำเป็น

  38. แขนควบคุมช่วงล่างหน้าอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 19 เมษายน 2526ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 83V042000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 312 คัน

    แขนควบคุมช่วงล่างหน้าซ้ายอาจหลุดจากขายึดเนื่องจากแนวเชื่อมไม่เพียงพอ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบรถและเปลี่ยนชุดค้ำหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  39. น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วที่จุดต่อเรือนลิ้นเร่ง

    รายงานเมื่อ 7 ตุลาคม 2525ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 82V096000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12,721 คัน

    น้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่วที่จุดต่อท่อป้อนเชื้อเพลิงระบบฉีดที่เรือนลิ้นเร่ง ดีลเลอร์จะเปลี่ยนโบลต์ข้อต่อและแหวนรอง 2 ชิ้นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Chevrolet Cavalier