ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Chevrolet Avalanche

22 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Chevrolet Avalanche จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2010–2013แคมเปญ NHTSA 21V054000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,778,128 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 21V053000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 692,526 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดจากการเสื่อมสภาพของสารขับดันหลังสัมผัสความร้อนและความชื้นสูงเป็นเวลานาน ส่งเศษโลหะเข้ามาในรถและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  3. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 21V052000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 557,023 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  4. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 21V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 284,645 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  5. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 21V050000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,641,272 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  6. ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 30 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2011–2012แคมเปญ NHTSA 14V827000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 84,192 คัน

    ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด ทำให้บิดกุญแจได้ยากหรือสวิตช์กุญแจค้างอยู่ในตำแหน่ง Start อาจดีดกลับไปที่ตำแหน่ง Accessory ทำให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย และระบบช่วยเบรก นอกจากนี้ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวเรือนล็อกสวิตช์กุญแจตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ชิ้นส่วนล็อกเกียร์อาจทำให้รถไหลได้

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54,686 คัน

    สายเคเบิลล็อกเกียร์ที่แตกหักหรือเฟืองล็อกแกนพวงมาลัยที่ผิดรูปอาจทำให้รถสามารถเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้โดยที่ยังไม่ได้ถอดกุญแจหรือดับเครื่องยนต์ หรือโดยไม่ต้องเหยียบเบรก ส่งผลให้รถไหลและทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนแกนพวงมาลัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. สลักขวางเพลาหลังอาจแตกหักและทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 6 มกราคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,566 คัน

    สลักขวางเพลาหลังที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกหักและเคลื่อนตำแหน่ง ซึ่งอาจทำให้เพลาหลังล็อก ผู้ขับขี่อาจสูญเสียการควบคุมทิศทางและเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งสลักขวางตัวใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  9. สลักขวางเพลาหลังอาจแตกหักและทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2553ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 10V643000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,262 คัน

    สลักขวางเพลาหลังที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกหักและเคลื่อนตำแหน่ง ซึ่งอาจทำให้เพลาหลังล็อก ผู้ขับขี่อาจสูญเสียการควบคุมทิศทางและเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งสลักขวางตัวใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  10. ชุดโมดูลอุ่นน้ำฉีดกระจกอาจติดไฟได้

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V240000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,365,070 คัน

    ชุดโมดูลอุ่นน้ำฉีดกระจกอาจมีความร้อนสูงเกินไปและทำให้พลาสติกโดยรอบละลาย ซึ่งอาจติดไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตัดการทำงานและถอดโมดูลดังกล่าวออกอย่างถาวร พร้อมทั้งจัดเตรียมหน้าคู่มือผู้ใช้ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว

  11. น้ำอาจเข้าไปในโมดูลควบคุมระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 6 พฤษภาคม 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V154000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,188 คัน

    ซีลอาจหลุดออกและทำให้น้ำเข้าไปในโมดูลควบคุมระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้เกิดข้อบกพร่องทางไฟฟ้า สตาร์ทยาก สตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์ดับ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งโมดูลใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. วงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V441000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 857,735 คัน

    การลัดวงจรในแผงวงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจทำให้สายกราวด์มีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ฟังก์ชันระบบไฟฟ้าอื่นๆ ทำงานผิดปกติ มีกลิ่นหรือควัน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ทางผู้จำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์แบบ in-line ให้ฟรี

  13. ป้ายข้อมูลยางอาจละเว้นรายละเอียดเกี่ยวกับกระทะล้อและน้ำหนักบรรทุก

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2549ปีรุ่น 2007แคมเปญ NHTSA 06V307000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,227 คัน

    ป้ายข้อมูลยางอาจมีข้อกำหนดขอบล้อที่ไม่สมบูรณ์หรือละเว้นอัตราการรับน้ำหนักของยาง ล้อทดแทนที่มีความโค้งของขอบล้อไม่ถูกต้องอาจทำให้ใส่ยางได้ยากหรือไม่สามารถใส่ได้ หรือทำให้ล้อและยางไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ ป้ายที่แก้ไขแล้วจะถูกจัดส่งทางไปรษณีย์พร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง ผู้แทนจำหน่ายสามารถทำการติดตั้งให้ได้

  14. คลิปหนีบแดมเพอร์รางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2549ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 06V289000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 38,439 คัน

    คลิปยึดตัวลดแรงกระแทกในรางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจแตกหัก ส่งผลให้ตัวลดแรงกระแทกหลวมและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล น้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วไหลใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนคลิปดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจแสดงความจุรถยนต์ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V552000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,068 คัน

    ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจระบุน้ำหนักความจุของรถยนต์ที่ไม่ถูกต้อง นำไปสู่การบรรทุกหรือการเติมลมยางที่ไม่ถูกต้อง และอาจนำไปสู่ความเสียหายของยางได้ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขแล้วและคู่มือการติดตั้ง โดยผู้จำหน่ายสามารถติดตั้งป้ายให้ได้ตามความต้องการของเจ้าของรถ

  16. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2548ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 05V379000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,353,718 คัน

    การทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ไม่ต้องการอาจเพิ่มระยะเบรกในระหว่างการเบรกที่ความเร็วต่ำและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำความสะอาดและเคลือบพื้นผิวติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ติดตั้งเซ็นเซอร์กลับเข้าไปใหม่ และตรวจสอบสัญญาณของเซ็นเซอร์

  17. เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจเลื่อนหลุดขึ้นสูง

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2548ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 05V163000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,359,824 คัน

    การเดินแนวสายเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจทำให้จัดตำแหน่งสายคาดตักให้อยู่ต่ำบริเวณสะโพกได้ยาก สายเข็มขัดอาจเลื่อนขึ้นมาพาดบริเวณหน้าท้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่ช่องท้องหรืออวัยวะภายใน ผู้จำหน่ายจะปรับแต่งห่วงนำสายและยึดด้วยตัวล็อคให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V055000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,194 คัน

    ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่สว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทรถ ทำให้ผู้ขับขี่ไม่แน่ใจว่าได้เลือกเกียร์ใดอยู่ รถอาจเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ไม่ต้องการและชนผู้ที่อยู่ด้านนอกได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตั้งค่าชุดแผงหน้าปัดใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. หม้อลมเบรกสะสมแรงดันอาจเกิดรอยร้าวและแยกตัว

    รายงานเมื่อ 8 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2004–2005แคมเปญ NHTSA 05V043000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 77,411 คัน

    หม้อลมเบรกสะสมแรงดันอาจเกิดรอยร้าวและแยกตัว ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลและต้องใช้แรงในการบังคับเลี้ยวและเบรกมากขึ้น อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นได้โดยไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า ตัวแทนจำหน่ายจะทดสอบหม้อลมเบรกและเปลี่ยนให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากพบความเสียหาย

  20. สายพยุงฝาท้ายอาจผุกร่อนและขาด

    รายงานเมื่อ 17 มีนาคม 2547ปีรุ่น 2002–2004แคมเปญ NHTSA 04V129000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,662,211 คัน

    สายพยุงอาจผุกร่อน อ่อนแรง และขาด ทำให้ฝาท้ายที่เปิดอยู่ตกลงมา ผู้คนอาจพลัดตก และสินค้าอาจร่วงหล่น ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสาย

  21. ซีลไฮโดรบูสต์เบรกอาจแตก

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V045000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68,875 คัน

    รูวาล์วระบายแรงดันที่ไม่ได้ขนาดตามข้อกำหนดอาจทำให้ซีลโอริงแตก แรงที่ต้องใช้ในการบังคับพวงมาลัยอาจเพิ่มขึ้นขณะเบรกหรือจอดรถ และอาจต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้นเพื่อให้ได้การชะลอความเร็วเท่าเดิม ดีลเลอร์จะเปลี่ยนวาล์วระบายแรงดัน

  22. ถังเชื้อเพลิงอาจถูกเจาะทะลุในการชนด้านหน้า

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V019000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,734 คัน

    ในการชนด้านหน้าทำมุมเฉียงไปทางซ้าย 30 องศาอย่างรุนแรง คานขวางกลางเฟรมอาจฉีกขาดและเกิดขอบคมที่สามารถเจาะถังเชื้อเพลิงได้ น้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วไหลอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้หากไปถึงแหล่งกำเนิดประกายไฟ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งแผ่นป้องกันถังเชื้อเพลิงโดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Chevrolet Avalanche